涡轮增压真比自然吸气加涡轮增压的寿命短吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-06 17:26 标签： 自然吸气还是涡轮增压
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涡轮增压发动机寿命是不是比自然吸气的短
发表于： 05:59:18& 整理: &来源:网络
　　本文是麻辣车事原创稿件，作者为张立萌，欢迎分享，转载请注明出处及作者自然吸气发动机在传统观念中是耐用、可靠、保养更便宜的代名词；而涡轮增压发动机则是动力充足但是可靠性和耐用度欠佳的代名词。不少人都认为涡轮增压发动机的涡轮在8-10万公里的里程时就会出现各种大大小小的问题，但是在涡轮增压发动机发展了这么多年过后寿命还是这么短吗？其实对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是 8-10 万公里。也就是说在车辆的整个使用过程可能要换几个涡轮增压器，维修费用可想而知。但是目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与发动机同等寿命的程度！那么为什么早期的涡轮寿命这么短呢。只是因为涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达 900°C-1000°C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟 18 万-20 万转，显然在这样的极端工作条件下很容易损耗。这也就直接导致了维修费用高。涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。这也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高。这就是涡轮增压发动机的两高，其实还有一高：可以实现小排量高功率。但是现在的涡轮技术和材料都有了很大的提升，只要车主保养得当，涡轮的寿命几乎可以达到和汽车发动机同寿命。但是保养费用是跑不掉的，再怎么也比自然吸气发动机高出不少。其实涡轮对于节油并不明显，只要小排量涡轮发动机的功率调校和大排量自然吸气发动机的功率一样，那么油耗就差不多，甚至这时候小排量涡轮增压发动机由于小马拉大车的缘故，油耗还会略高于大排量自然吸气发动机。其实涡轮主要是为了增加发动机的扭矩，让发动机在中高转速有一个明显的爆发，让驾驶者有一种过瘾的感觉。当然涡轮和自吸都是根据自己的喜好来选择。如果想省心的话还是选择自然吸气，想要打鸡血一般的动力那就涡轮增压发动机吧。　　 麻辣车事为网友提供最独到的汽车评论、深度的行业观察，鲜活的车事资讯和实用的服务信息。
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答：工作环境涡轮增压引擎要比自然吸气要严酷很多，高温高压都是造成引擎老化加速的直接原因，尤其在涡轮增压还在发展初级阶段，寿命自然没有自然吸气引擎的长 答：不会的 问：增压发动机与自然吸气发动机寿命
答：发动机的寿命关键还是看平时的保养和使用，但相对来说自然吸气的发动机寿命更长一些。 答：涡轮增压发动机总成肯定比自然吸气发动机的发热量大，但是发动机本体并不高多少，主要是涡轮发热量大，当初的宝来点火线圈大批量的损坏就是因为早先涡轮增压散热不好，所以现在涡轮都有中冷器冷却而且是强制冷却，手摸感觉不是前盖不是很明显，... 问：BMW 325是装载自然吸气的发动机吧？它还可以加装涡轮吗？ 要加涡轮的话...
答：可以改装，只是改装以后会影响发动机使用寿命，这点车主要权衡。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这...
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真相&涡轮增压的寿命到底有多“坑”广告
随着技术的不断的进步，欧洲严格的排放限制，涡轮增压车型逐渐成为市场上的主流。但问题是，很多人都都有疑问，&涡轮增压发动机，真的寿命短吗？&维护费用真的很高的吗？今天我们就来聊聊。
涡轮增压确实短命，但并没有那么娇气
不少人认为涡轮增压发动机比较短命，8至10万公里就需要大修一次。实际上，涡轮增压发动机的寿命确实比自然吸气的发动机寿命短一些，但是并没有那么娇气。
由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
涡轮增压发动机到了寿命，并不意味&寿终正寝&
这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了， 而这里指的&寿命&是涡轮扇叶的老化寿命，超过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。并且，如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
发动机温度太高，寿命减短
目前所有的带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。
不过还是需要注意对发动机的保养，由于发动机温度过高，可能会影响到发动机内气门、油封&&等密封配件的寿命，所以需要多注意保养。
至于涡轮增压发动机寿命如何，相比较来说，寿命确实没有自然吸气的寿命长，但是并没有想象的那样娇气，如果多注意保养，多养成良好的用车习惯。涡轮增压车型几十万公里无大修，不是不可能。
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解读轿车的核心技术--发动机
发布时间： 15:23:39
责任编辑：Jayson
都说汽车发动机是车子的心脏，之所以要把发动机比喻成心脏，说明发动机对汽车本身来说非常重要。很多车主其实都有同样一个问题，爱车而不懂车，汽
车发动机近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方
兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如荣威
1.8T，中华1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T涡轮增压。不少初次购买的消费者开始有些迷惑了。我们希望通过实际用车以及一些对于技术方面的理解来回答某些消费者的购车疑问。最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸
径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动
机输出功率越大。经常在汽车资料的发动机一栏中见到的“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。关于“汽缸排列形式”这个重要参数，一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。发动机能量效率　
　现在的能量利用效率不高（邓宇等，1994年），浪费惊人。经典的热机做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），最高也就1
/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作为无用的热浪费掉了。另有意外，“班克斯热机”是利用记忆合金制
成的不要燃料，不耗电力的高效发动机。
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