买车选择涡轮增压还是自然吸气？
自然吸气的车型比带涡轮的车型更省心，使用成本更低。涡轮增压车型动力更好，效率更高，也能有驾驶乐趣。
在不久前，也有朋友问过我类似的问题。高尔夫是买带T的好，还是买不带T的好？其实，从技术的可靠性和耐久性来说，不带T肯定要比带T的好，但这只是一方面。如果只着眼于技术可靠，那汽车厂家就没必要更新换代，用成熟可靠的老技术就好了。不过，人类是有追求的高等动物，不会只满足于眼前，追求涡轮增压技术对汽车来说动力更足，更有驾驶乐趣。同一款车，到底是涡轮的车型好还是自吸的车型好呢？1、技术谁更可靠客观来看，自然吸气发动机由于没有废气涡轮，肯定比涡轮增压发动机更可靠。但是，如今的涡轮增压器不像多年前的那样“脆弱”了。只要使用得当，理论上涡轮增压器与发动机使用寿命相近的。因此论可靠性，自然吸气发动机比涡轮增压发动机小一些出现故障的概率。2、谁更费油涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？这个问题相信不少车主都很困惑，因为不少厂家宣传他们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上，涡技术本身是为榨取大马力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。再加上自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等动力的情况下，自然吸气要稍微费油一些。（这是在理想状态下）总的来说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则与驾驶方式以及路况等紧密相关，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。3、用车成本自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低。就拿题主说的高尔夫为例，10万公里保养费1.6L版本的要比1.4T版本少花3000元以上。而同样的里程数，像君越2.4L跟2.0T的这一差价则可达到万元以上。4、谁更环保涡轮增压相比自然吸气有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。总结：从以上四点来说，没有谁比谁好！自然吸气的车型比带涡轮的车型更省心，使用成本更低。涡轮增压车型动力更好，效率更高，也能有驾驶乐趣。
登录牛车网
第三方登录:自然吸气和涡轮增压哪个好 来听听专家的意见 - 车主联盟
<font color="#ee70-704（免长话费）
您现在的位置：
自然吸气和涡轮增压哪个好 来听听专家的意见
解读轿车的核心技术--发动机
发布时间： 15:23:39
责任编辑：Jayson
都说汽车发动机是车子的心脏，之所以要把发动机比喻成心脏，说明发动机对汽车本身来说非常重要。很多车主其实都有同样一个问题，爱车而不懂车，汽
车发动机近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方
兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如荣威
1.8T，中华1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T涡轮增压。不少初次购买的消费者开始有些迷惑了。我们希望通过实际用车以及一些对于技术方面的理解来回答某些消费者的购车疑问。最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸
径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动
机输出功率越大。经常在汽车资料的发动机一栏中见到的“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。关于“汽缸排列形式”这个重要参数，一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。发动机能量效率　
　现在的能量利用效率不高（邓宇等，1994年），浪费惊人。经典的热机做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），最高也就1
/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作为无用的热浪费掉了。另有意外，“班克斯热机”是利用记忆合金制
成的不要燃料，不耗电力的高效发动机。
关注服务号
看过此文的人还看过
宁波一对新人结婚租用价值300多万的宾利做主婚车，结果被
简单的翻新一次就能让车子看起来如新车
不少车主购买新车后，只顾着为爱车贴膜、封釉、铺地胶等，却
开车的人都喜欢快速行驶，但加速容易，刹车不易，如果刹车不
逐渐进入深秋，气温已经下降，北方有些地区温度已经零下，早
扫描二维码
关注车主联盟微信
扫一扫关注微信，手机
随时查路况、违章
【微信扫一扫】关注服务号，快速查保单、理赔帮助，优惠独享涡轮增压稳赢自然吸气？ 到底哪家更强
以前车腚上没有个壁虎不好意思上路，而如今还得多加个&T&。想买辆车，假如没有都不敢说买的是新车。弄得我都想在自己的敞篷、0污染、&永久&牌专属座驾上也加个涡轮显摆显摆。那么涡轮究竟有何作用？有说的那样好吗？我们不妨听听大家怎么说。
首先，不得不承认，涡轮几乎已经潜移默化地融入到每个人的生活中，不仅越来越多的家用轿车开始使用，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机（以下简称&自吸发动机&）最大马力而闻名的法拉利也重新拾起涡轮，推出了其近二十年来首款车型&&California T。
点击阅读：
成为大家关注的热点，与国家鼓励节能减排相关政策的相继出台不无关系，毕竟相同动力条件下，有涡轮参与的能相对低一些。不少国产热门车型就采用了带有的，比如搭载的1.5T、2.0T等。涡轮被持续看好，不少网友也纷纷表达了自己的看法：
那么涡轮究竟有什么作用？为什么会越来越受宠、越来越被各大汽车厂商如此器重呢？
既然装上之后无论还是扭矩都能有明显提升，为什么不大力支持呢？相信渴望性能、热爱改装的你肯定对涡轮情有独钟。看看网友是怎么想的？
当然，涡轮的优点肯定不止&能增强动力&这一点，其他还有诸如降低税率、价格，可能还会节省（等等，为什么是&可能&？我们后面再聊）。
中已经写得很清楚：现在一般厂商研发增压车型是为了降低的，而降低主要是为了避税。拿中国来说，从08年9月开始，在4.0升以上的，税率由20%上调至40%，在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，税率由15%上调至25%，而在1.0升(含1.0升)以下的，税率反而由3%下调至1%。购买搭载低税率车型却能享受高税率所带来的动力，这应该就是涡轮的魅力所在了。
关于，虽然相同动力条件下带有涡轮的相对自然吸气的要低，理应也要低一些，但别忘了涡轮增大了的进气，相应的也会增大喷入内的量，所以最后是到底谁赢不太好推断。不过官方宣称加装涡轮的California T相比老款自然吸气车型会更加节油，其他车型也会这样吗？有网友就提出了自己的反对与质疑：
除了对表示质疑，大家普遍关注的还有涡轮是否会影响操控性？其实这里指的&影响操控性&主要是涡轮的迟滞现象。涡轮虽然能提高动力，但其启动工作需要等达到一定转速(大概2000rpm)，在达到这个转数之前大家可将这台看做是&自然吸气&，所以在起步阶段相对动力参数差不多、但相差很大的车型来说肯定会显得慢一拍，这种感觉让那些自吸的追随者很难接受。
不过针对涡轮的迟滞现象各大厂家都在努力寻找解决办法，除了比较常见的换用小涡轮、采用双涡轮或者将与机械增压混用等手段，越来越多的电子系统也将介入到涡轮当中。
按照这样的发展趋势，涡轮迟滞现象迟早会被解决得不留一丝痕迹，但另外有一点劣势貌似永远解决不了，那就是网友普遍吐槽的：涡轮会导致寿命减少。
&就像人在持续高强度工作状态下，其身体肯定会吃不消一样，采用后，其工作中产生的最高爆发压力和平均温度将会大幅提高，从而使的机械性能、润滑性能等都会受到影响。&
相对于自然吸气，大家除了担心本身的寿命外，涡轮的寿命也很让人头疼。除了需要定期对涡轮进行保养外，还要使用价格相对较高、高温稳定性较好的合成或全合成，增加了保养费用。&放着保养更简单、费用更低廉的自然吸气不用，而去选择，脑子锈到啦？&
好了，相信你从前面这些评论中肯定能总结出一个结论：还是不知道到底更好还是自然吸气更好！这就对了，两种都各有优缺点，究竟谁能笑到最后、谁会被历史淘汰还得靠时间来检验，你可以选择涡轮，也可以选择自吸，当然还可以选择电动机等，但不论是哪一种，我都想继续听听你选择的理由。
责任编辑：
在今年3月举办的日内瓦车展上，法拉利发布了近二十年来首款涡轮增压车型——法拉利CaliforniaT，这款车的最大亮点就是把老款的4.3L自吸V8发动机换...
我们敬爱的王渺林老师买了行车记录仪，并且做了一套安装行车记录仪的购买笔记。选购好行车记录仪，下一步就是安装了。安装行车记录仪其实不简单，从位置，到角度，再...
十年前，陆风在SUV市场上排名中国第二，长城还是默默无闻的小辈；三年前，长城凭借哈弗系列异军突起，勇夺桂冠宝座，陆风则只能在二三线城市泥潭中挣扎；如今长城...
活动推荐广告
收藏成功！&&热门搜索：
　　本文为车早茶原创文章，作者陈毅，转载请注明出处及作者
　　陈处长：茶哥，涡轮增压与自然吸气到底有啥区别？
　　说起涡轮增压，大家肯定都不陌生，这项几十年前就搭载于性能车型，专注于马力压榨的装备，如今慢慢在各类家用车上普及，市场占有率也节节攀升。但即使如此，许多粉丝仍旧对涡轮增压技术保持着观望的态度，有些粉丝甚至还认为涡轮增压引擎更难伺候，也不合适家用！真的是这样吗？茶哥今天就带大家看一看。
　　1从结构来说，涡轮增压和自然吸气有什么区别？
　　从整体结构来说，两种引擎结构区别并不大，但涡轮引擎会受制于涡轮布局的原因，不止需要绕路去设置进气排气管路，还需要加设额外的中冷器冷却空气，以增加燃烧效率，整体结构较为复杂，高性能涡轮车型甚至还需要再搭载油冷，因此引擎舱空间也更局促，热量也相对更难散发。
　　2涡轮引擎用起来和自然吸气引擎有什么不同？
　　涡轮技术能够在一定的情况下，压榨出更大的马力，并且在在特定工况下，涡轮增压引擎的更省油。但涡轮也是一把双刃剑，受制于本身结构的原因，驾驶时难免会有迟滞的现象。
　　但从驾驶者的角度来说，涡轮迟滞并不是影响驾驶的唯一因素，换挡逻辑和动力曲线都会影响驾驶者的主观感受。如今不少家用车都在平顺性上下了不少功夫，涡轮车型和自然吸气车型在日常驾驶上并无太大区别。
　　3涡轮引擎的可靠性更差，保养更贵吗？
　　为了应对高bar值进气的压力，涡轮引擎通常都做过相应的缸内强化，耐用程度和自然吸气引擎不相上下，但由于涡轮引擎附带的管路结构更为复杂，密封要求也更高，整体维护不如自然吸气引擎方便，因此不少应对极端环境的越野车，依旧选择沿用自然吸气引擎，以方便维修维护。
　　虽然涡轮引擎的维修维护较为复杂，但对比主流车型的保养费用，使用涡轮的车型和使用自然吸气的车型区别并不大，工时也非常相近。而至于涡轮引擎是不是“由于精密的设计和制作工艺”而需要使用更好的机油，茶哥认为各位车主还不需要担心，毕竟早就有自己的保养要求了，选对标号照着做就好。
　　4涡轮车型需不需要延时熄火？
　　由于涡轮需要由引擎排出的废气进行带动，涡轮壳体的温度通常能达到数百度，加上复杂的管路和局促的引擎舱，当引擎熄火之后，引擎的油路和水路就会停止工作，不能继续为涡轮提供润滑和冷却！久而久之，难以散发的高温很容易引起涡轮叶片变形，也会减少涡轮轴承的寿命，严重时甚至会让涡轮烧毁。因此，有的老司机在涡轮车停下后，并不会立刻熄火，而是等待引擎怠速运行一段时间后才熄火。
　　但要茶哥说，这样的做法并不一定靠谱：早期的涡轮车型没有搭载延时熄火装置，的确需要驾驶者在停车之后，继续让引擎怠速运行一段时间以保护涡轮，而如今，绝大多数涡轮车型都搭载了延时熄火装置，即使停车之后立即熄火，油路和水路也会继续运行，保证涡轮不会被高温损坏。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
车早茶微信号，买车用车必看！
2722文章数
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合性交通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。