发动机涡轮增压好还是自然吸气好？_开车技巧-驾驶员考试>&>正文这下问题来了，发动机究竟是涡轮增压好，还是自然吸气好呢？虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流，但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”，对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善，技术更加可靠。这下问题来了，发动机究竟是涡轮增压好，还是自然吸气好呢？自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点，其实这场战争不一定要分胜负，因为自然吸气和涡轮增压势均力敌，各自都有着独特的魅力。涡轮增压升功率占优发动机的工作原理是：空气和燃料混合物在气缸内经过燃烧爆炸之后，产生动力从而推进汽车前进。涡轮增压发动机的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口，在引擎运作的状况下，利用排出的废气推动排气涡轮叶片，从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气，达到增压的效果，提升了动力输出的一个档次。而如果是自然吸气，气缸内的气压始终小于一个气压，肯定没有涡轮增压发动机那么顺畅和干脆。涡轮增压难逃“迟滞”硬伤涡轮发动机有涡轮迟滞和油门响应不合拍的硬伤。具体表现为，你把脚放油门上，快速上下动，短时间内是没有反映的，这种感觉就好像是油门踏板和发动机短时间分开了一样。而且涡轮的迟滞是由其天性决定的，很难改变。对比之下，自然吸气的发动机比较容易做得完善，技术可靠性略胜。自然吸气发动机保养接地气涡轮发动机比较娇贵，对机油的品质，工作的环境，车辆的保养都有着特殊的要求。比如说涡轮发动机刚启动时需要预热，否则会损坏增压器油封；还要定时清洁空气滤清器，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，会导致涡轮增压器提早报废。由此不难看出自然吸气的发动机坚强多了，好保养好维护不闹心。自然吸气发动机工作方式更适合家用车涡轮增压发动机长途行车的温度会很高，停车前必须让涡轮继续工作几分钟，否则会很容易烧毁中轴。对自然吸气的发动机来说，进气温度不会影响引擎的工作，动力输出比较平顺，不会因转速的变化而猛加速，因此更为家用车偏爱。无论是增压发动机还是自然吸气发动机，都各自带着“主角光环”，所以你也不必因为涡轮增压是当今潮流就随大流，还是要看自己的具体情况。
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一定想知道！买车时发动机是带涡轮增压的好？还是自然吸气的好？
你的发动机带T吗，还.是自然吸气的？最近这些年，涡.轮.增压车型已经成为.国内消费.者的首选，销量也一步步超越了自然吸气。不过，很多保守的日系车主，他们依然觉得自.然吸气发.动机才是最好的。所以，我们来比较下这两种发动机的区别有哪些？对于这个问题,你们都知道吗?
带T的涡.轮增压
一、排量小，靠增加气压来增.加气体，让汽.车更有动力；因此，买车时选择.带涡轮.增压的发动机，十有八.九就是看中.这个动力。你们觉得是 这样的吗?
2、同.样的动力，涡.轮增.压发动.机的发动.效率更高，所以更加.省油；你们觉得是否能够省油呢?
3、条件恶劣也能用，比如在高.原低气压环境中涡.轮增压..发动机适应性更好，你喜欢.到处旅游.的话就很值。
1、比自.然吸气的.价格贵，相同排.量下，价格.却更.贵；你们是不是也觉得贵呢?
二、使用过程.中的温.度更高，而且稳定性不如自然.吸气的发动机。还是就是使.用寿命.较短，车子还没有坏，发动.机就不.行了。
三、对汽.油和配件的要.求更高，另外平.常保养.或维护时价.格也更贵。
自.然吸.气发动机
一、自然吸气发.动机拥有.更加长久的历史，成熟，也更.加耐用。使用寿命.比带涡.轮增压的.发动机长，就算你车辆报废了，发动机都.还是好的。
2、因为发动.机动力输出更.加平顺，所以操控.性能更佳；
三、自然吸.气发动机的生产成本更低，同样车型.同样排量，购车费.用更少；
四、日常.的维护、保养、维修费用更少。
一、一样的排量，因.为只能自.然吸气，所以动力.更弱，所以1.6L.的发动.机就没有1.6T的车跑得快。
2、跟带T的.涡轮增.压比，自然吸气发动机对废气的.利用不足，发动.机效.率更低。
三、在.大气压力较.低的环境下，进.气量.不足会导.致动力不足。
最后，看文章.的你认为.哪个更好呢？对这个问题都有怎样的看法呢？当前位置： >
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涡轮增压好还是自然吸气好？
各有各的好吧，各有优劣，对比一下看看你更需要什么涡轮增压技术并不是最近几年才有的新科技，它距今已有100多年的发展历史了，这项技术诞生于欧洲，曾经一度风靡日本，但受到制作材料和润滑冷却系统的制约。在诞生后的绝大部分时间里却一直不温不火，直到最近这几年随着技术的进步和工艺提升才得到了快速的发展和普及。涡轮增压众所周知，发动机排出的废气依旧具有很高的能量和热量，涡轮增压(Turbo Boost)，就是利用发动机排出废气的能量来驱动空气压缩机为发动机提高进气量的一项技术。提高进气量有助于燃油更充分燃烧了，能提高功率的同时还可节省燃油。涡轮增压发动机的关键部件就是涡轮增压器。涡轮增压器的结构主要是由“两个室”和“一个轮”组成。两个室指的是涡轮室和压缩室，一个轮指的是叶轮。叶轮是通过两个小涡扇同轴连接组成的，听上去满复杂的，但其实道理很简单，就是两个同轴相连的背对背的小风扇。废气吹动第一面风扇使它转动起来，作为动力源，就带动了一根轴上连接的另一面风扇运转并向发动机燃烧室里吹风。这个过程非常类似小时课文里学过的“风磨”，风吹风车呜呜转，来带动石磨的原理。涡轮增压这么好，那本田啊，马自达啊，咋还一直抱着自吸不撒手呢？涡轮增压虽然优点突出，即节能减排，又动力十足，但涡轮增压车存在迟滞性，也就是在发动机转速不高时废气的惯性不足以推动涡轮室的叶轮转动，就达不到为发动机增压的效果。所以大多数汽车在市内行车或者怠速时涡轮都成了摆设。增压发动机的保养无论商家是否愿意承认，涡轮增压的保养费用和故障率都是比自吸发动机高很多。其中原因很好分析，自吸发动机上平白无故的多出一套系统，必然是会增加出现故障的几率，但值得肯定的是现如今的涡轮增压技术已经超过早期。涡轮增压早期普及在日本，但是到了90年代后不但没有发扬光大，反而销声匿迹了。这是因为早期的涡轮增压迟滞严重，故障率高，保养费用还很高，停车不能马上熄火等等诸多原因。但近些年日本又重启了涡轮增压车，像本田思域、CRV，丰田汉兰达等热销车型都纷纷上马涡轮增压发动机，这一点从侧面也说明现如今涡轮增压技术已经足够成熟。现在的涡轮几乎不需单独保养，涡轮的寿命都与发动机同等，甚至有些车型涡轮与排气集成一体。但小编要提醒各位涡轮增压车主为了您在用车过程的省心舒适请一定做好涡轮车的养护，总结起来注意以下几点就足够了：尽量使用高标号燃油。因为与自吸相比，涡轮增压会使发动机排气不畅，缸内温度会偏高，更容易引起爆震。另外就是尽量使用全合成机油，经常留意机油量。因为机油要为涡轮润滑，涡轮运转时在高温高速下进行，还会充斥一些尾气中的水分，使用半合成机油会较快变质。涡轮增压难免会有烧机油的现象，一般厂家的回答都是正常现象。最后就是要经常留意冷却液的量。普遍车主反映大众1.4T和1.8T存在冷却液消耗过快的问题，涡轮的高温或许是冷却液过度蒸发的原因，当然也有可能是某些设计上的缺陷，作为汽车使用者我们就时常留意点吧。其实选车时自吸与涡轮之间不用那么纠结，各有各的好。以现在的汽车技术，只要出厂合格的涡轮车，都能保你用的住。
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涡轮增压和自然吸气哪个好
自然吸气和涡轮增压哪个好
涡轮增压和自然吸气
自然吸气和涡轮增压
买车买涡轮增压好还是自然吸气好?
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天然吸气发动机起首呢，先给大家说一下天然吸气发动机的见解，百度词条上是如许表明的：「天然吸气便是在不通过任何增压器的环境下，大气压将氛围压入燃烧室的一种情势。」如许的表明比较见解化了，至少要...
&&&&天然吸气发动机&&&&起首呢，先给大家说一下天然吸气发动机的见解，百度词条上是如许表明的：&&&&「天然吸气便是在不通过任何增压器的环境下，大气压将氛围压入燃烧室的一种情势。」如许的表明比较见解化了，至少要求你和我必须相识天然吸气发动机的布局，不然大部分人是看不懂的？&&&&说的普通点，便是汽车发动机在事变的时间，它的进气管就相称于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气比方管里去的。打一个比喻，就宛如是呼吸时的「吸气」举措一样。如许大家应该就比较清楚了。&&&&从上图，你和我可以得知汽车进气系同一样平常由进气管、氛围过滤器、怠速阀、进气比方管、真空管、进气门和种种传感器构成。&&&&上面的表示图，以为还是比较直观的。你和我可以通过上图，大概的看出氛围进入发动机气缸必要三步。&&&&第一步，氛围通过氛围滤清器被吸入进气管。（这个步调就相称于你和我人类伸开大嘴，把氛围吸进来。此时氛围的活动是被动的。）&&&&第二步，要颠末进气比方管将氛围分别送入差别的气缸。（嘚吧君连续拿人类呼吸举措来作比喻，你和我将氛围吸进来后，氛围会通过气管到达，各个必要利用氛围的人体器官。氛围流经比方管的进程看似大略，但在车辆差别负荷状态下，比方管的形状和长度都市对进气服从孕育产生影响。）&&&&第三步，氛围要通过各个气缸进气门才华进入气缸，以是气缸开启的机遇和程度也黑白常紧张的。（你细致想一想，要是人类身材的某个器官，不必要这么多的氛围，你硬要往里吸气，这人能好受了才怪。）&&&&着实看图后，你和我不难发明，对付布局大略的发动机来说，在汽缸盖的内部装有由曲轴驱动的凸轮轴，轴上的凸轮按肯定差别的角度摆设，当其转动时就会根据气缸的活动适时的开启或封闭气门。&&&&固然你和我人做起「吸气」举措比较容易，但是发动机进气的环境是很巨大的，光做到这些显然只是实现了成果，紧张的还必要到达精良的结果。&&&&你们看到这里肯定要问了，说怎样才华到达更好的结果啊？工程师们在进气比方管的前端安置了一个增压器。这个增压器的利用，也就拉开了你和我要谈到的涡轮增压发动机。&&&&涡轮增压发动机&&&&在上面讲到了增压器的利用。它可以根据各自差别的驱动原理，分为涡轮增压和机器增压。所谓的增压器，着实便是「氛围压缩机」。&&&&这里给大家表明一下，比如说你我二人去游泳，你和我天然呼吸的状态下，倘若你比我的「肺活量」要好，这时间要是你和我举行憋气比赛的话，我肯定是不如你的。以是面对这个题目，我就要提拔本身的「肺活量」，让本身可以或很多吸入氛围。这时间，「氛围压缩机」可以帮我办理这个题目。&&&&涡轮增压和自吸的区别便是多了一个「氛围压缩机」，通过压缩氛围来增长进宇量，从而让涡轮增压相比天然吸气动力更强。（这就比如有了更大的「肺活量」，肺活量大的人活动起来固然更有劲了。）&&&&这台「氛围压缩机」的参与，也便是你和我通常听到大家说的「涡轮参与」。&&&&它是利用发动机排挤的废气惯性推动涡轮，涡轮又发动同轴的叶轮压缩由氛围滤清器管道送来的氛围，使氛围增压掉队入气缸。&&&&当发动机转速进步，废气排挤速率与涡轮转速也同步进步，叶轮就压缩更多的氛围进入气缸，氛围的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增长油量和调解一下发动机的转速，就可以增长发动机的输出功率。&&&&这里要讲但是了！你们肯定听说过「涡轮迟滞」这个征象。由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不敷时，涡轮增压器不但无法带来动力的提拔，反而还会由于拦阻排气孕育产生动力相应迟滞征象，这便是涡轮迟滞效应。&&&&上面的这些知识，要是是见解化的表明，我想大家应该是很丢脸懂。不过通过一些比喻的方法，更形象的为大家展示了两种差别发动机的事变原理，我以为这也算「傻瓜教程」了，&&&&自吸和涡轮选哪个好呢？&&&&对了，刚才在文章开头，有提到「涡轮增压大概是主流」吧？这个点是怎么来的呢？&&&&我大天朝的车船税对汽车排量开始了分阶收费，过去你和我还可以寻求大排量自吸发动机，比如说帅气的V10，但是装B是必要价格的，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税。&&&&以是闹了半天还是钱的题目。虽说你和我天朝人民富饶了，但你和我也不是什么「人傻钱多」的主，你和我还必要很理性的。&&&&上面便是涡轮增压技能火起来的重要缘故起因。并且早在15年的时间，天朝就颁发排量1.6L以下车型购买随减半的优惠政策，如许也使小排量涡轮增压车型会更受欢迎。&&&&政策归政策，欢迎归欢迎，你和我还是得根据自身需求，理性选购。终究这花出去的都是人民币啊！！！&&&&你和我从动力表现上来看：在雷同排量环境下，涡轮增压肯定是要优于天然吸气的。终究涡轮家还是多了一个零件的。&&&&举个普通的例子，要是一台1.8L发动机颠末增压之后，动力完全可以到达2.4L发动机的程度。如许你就明白了吧！&&&&天然吸气发动机的起步轻微「肉」一点，不过后期的加快还是非常有劲的。对付小排量的自吸轿车而言，大概对有些人来说这个后劲纵然有，来得也没涡轮增压那么刺激。&&&&驾乘品格上，固然在雷同排量的大条件下，涡轮增压发动机密比自吸有劲，和「董小姐」一样，燥起来吧！&&&&但是自吸发动机平顺寂静，车子加快会比较畅顺、加快度相比拟较均匀。开天然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳固、风雅地发力的油门位置。&&&&不过，话说省钱才是硬原理啊，你强劲归强劲，但你不克不及变成「油老虎」啊！&&&&燃油经济性上，涡轮增压发动机技能本身是为强劲动力而诞生的，在有限的排量限定下，得到高出其排量的动力输出，是这项技能诞生的出发点。但是，正所谓多大的动力输出，就必要斲丧多少的能量，这是个硬原理。也便是说在相称的排量下，涡轮增压比天然吸气的油耗更高。&&&&但是要因此同排量这个参数作比较的话，对付同排量下动力更强的涡轮增压来说的确有点不公平。以是很多时间，你和我又会以输出划一动力所需油耗做比较。那么以这个头脑的角度来看的话，涡轮增压就大概比划一动力程度的天然吸气发动机越发省油。&&&&保养本钱，这个嘚吧君以为大家完全可以普通的明白，终究涡轮增压发动机比自吸要多零件的，以是本钱固然就会高了。（这里只是普通明白）&&&&天然吸气发动机的稳固性和可靠性，根本上定时做好大小保养就充足了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么大略，由于参加了涡轮增压器导致发动机磨损更紧张。&&&&以是大小保养所用的机油都必要更好的品格。并且，由于涡轮事变时会给发动机带来更高的燃烧温度，以是理论上它的寿命不如天然吸气发动机更长期。&&&&总结&&&&这两款发动机，应该也算先容的比较细致了，思量到专业术语大家不肯定都能看懂，给大家做了种种百般的比喻，应该根本上没啥大题目了。还是那句话，购车上还是必要保持理智，发起大家根据喜好和实际用车需求来选择。要是您只是代步出行，大概还是名新手，那么这里保举自吸。要是您是一位老司机，对性能动力方面要求很高，并且喜好更强劲的加快快感，那么小排量大动力的涡轮增压反而就越发得当您。
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12:45　来源：車爱好者
生活水平提高了，精神和物质享受当然也要随之改善。除了日常的外出旅行、游泳健身之外，购买相应的车辆也成为一种选择。有人选择国产车，有人把合资车作为首选，那么在涡轮增压和自然吸气之间进行选择，如何才能选出适合自己的呢？1905年，就职于瑞士Gebruder Sulzer发动机制造公司的工程师阿尔弗雷德o布奇发明了利用废气压力来强制进气的压气机，从而提高内燃机的输出功率。但是这一技术用了近20年的时间才将其转变为现实。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，在增加进气量的同时，增加燃油喷射量，使车子的单次做功爆发力更强大，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。理论来说，在相同排量的前提下，涡轮增压能大幅提升发动机的功率和扭矩，燃料燃烧的更充分。在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放，但是它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 发动机经过增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。自然吸气的车在操作方面有一定的优势，但也存在着相当多的缺点，例如，汽油燃烧不充分，这就导致车子动力方面的动力不足，燃烧的不充分优惠导致为期排放量增加，影响环境。（图片来自网络）