释疑涡轮增压发动机：和省油没什么大关系|涡轮增压|省油_新浪财经_新浪网
　　一些消费者认为，使用涡轮增压发动机的车会更省油，这种说法其实并不一定正确。
　　简单点说，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般而言，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴另一端叶轮，然后叶轮压缩来自空气滤清器管道送过来的空气。通过叶轮后的空气比自然吸气的气压更加高，空气量也更高，使之增压空气进入气缸内。
　　涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的优势主要有：
　　1、涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。如今，很多车厂纷纷推出小排量涡轮增压车型，我们可以看到有些车型的1.4T涡轮增压发动机功率会比1.6L自然吸气甚至1.8L自然吸气发动机的功率高。
　　2、涡轮增压发动机在某些程度会省油。比如，一个1.4T车型在拥堵市区行驶时，油耗会比1.6L或者1.8L排量自然吸气发动机车型省油。因为在低速下(或者低转速下，涡轮没有介入)，1.4T车型就如同1.4L自然吸气车型。有些情况则不一样，例如有些司机开车比较猛，当前面有空隙就会加大油门跟车，使得发动机转速“忽高忽低”，涡轮增压器也不断介入工作，油耗也会比同排量自然吸气发动机要费油。
　　当然，有利就有弊。首先保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是涡轮增压部件使用寿命周期，涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命长。
　　对家庭用车来说，自然要突出“家用”这个特点，对动力的需求并非很高。因此，家用车更加关注的是油耗、后期维护成本以及耐用度和可靠性。为啥近几年涡轮增压大举进军中国且大多是欧系车，其中有什么关联？
　　首先，欧洲人口密集，汽车保有量又高，欧盟专门针对汽车污染制定了一套每4年更新一次的排放标准。柴油直喷涡轮增压发动机就能最大限度减低污染物排放，所以欧洲有超过一半均为柴油车。另外，涡轮增压技术在欧洲发展得相当成熟，所以也被大规模用到汽油车上。
　　美国也有自己的尾气排放标准，但涡轮增压技术不如欧洲成熟，所以没有大规模使用。日本属于资源匮乏的国家，涡轮增压技术起步也比较早，然而由于道路相对狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶平稳以及保养成本更低的自然吸气的车型。
　　反观国内，我们很多车辆以及道路标准大多数参照欧洲标准执行，使得欧洲车在国内接受程度更高。当涡轮增压进入国内，消费者就被它所宣传的省油、行驶感觉接近自然吸气“冲昏”头脑。其实我们要理性看待这些技术，不是说涡轮增压运用在家用车不好，主要还看个人对动力以及省油的需求。
　　所以，不要觉得买涡轮增压汽车就是为了省油，这样完全违背了自然规律；一些厂家也不要在宣传时加入“省油”等字眼来诱惑消费者，省不省油主要还看驾驶者个人。自然吸气和涡轮增压发动机哪个更适用？
如果您最近要买车的话，或者是说您最近把买车已经列入到家庭计划里了，不妨和小编一起来分析下如今的选车趋势，您到底是该选择德系？还是日系？我们剖开面纱带您一起去了解什么才是更适合自己的！
当今，德系轿车以扎实，稳健，技术新为代表占据着汽车市场，6速/7速双离合技术变速器（DSG）和涡轮增压技术发动机（TSI）随之成为了人们买车看中 的关键词，可双离合技术和涡轮增压真的就那么神奇吗？我们从某资深汽车评论员了解到，涡轮增压发动机是需要使用97号燃油的，保养时也是需要更换全合成机 油的，为了达到提速快，换挡顿挫感小的优点，发动机在1800转以上才开始工作，同时对零件的精密度和油品的要求越来越高，而售后维修保养的频率也随之越 来越大，从而才能达到涡轮增压技术给动力上带来的峰谷值，但与此同时，作为家庭型用车的我们来说，使用成本和维护成本就会大大增加，养车逐渐成为了家庭生 活中的一项负担。而在汽车背后&TSI&这个标识又被多少中国的消费者所熟知呢，&T&是涡轮增压，&S&是机械增压，&I&则是缸内直喷技术。为什么 TSI中的&S&、&I&会是红色的呢？带着这个疑问我们随即暗访了多个德系品牌4S店的销售人员，原来TSI只是被单一的定义为了涡轮增压，而机械增压 和缸内直喷技术在标配车型甚至是国内的版本里是没有的，也就是说，只有部分车型的高配顶级车型，以及纯进口原装版的车型才配备全方位的TSI。但这样的标识，和4S店销售人员的介绍方法，如实地欺骗了不少中国的消费者。
我们一起再来看选车的注重点，悬架，底盘，转向系统是除了发动机、变速器的重要组成部分，底盘、悬架设计过硬虽然使整车操控起来稳健厚重，但是舒适性上却 大有折扣，厚重的车辆如果经常在市区里使用，则明显会感到油耗大，转弯的侧倾明显极易导致晕车，掉头笨重，转弯半径大，停车位难找，驾驭车辆的疲劳感等等 一系列状况出现。况且驾驶涡轮增压汽车更要养成良好的驾驶习惯，市区行驶发动机控制在1800转一下，也就是任何路段都不要超过50-60公里/小时的速 度，停车后且不要及时熄火，让发动机怠速运转15分钟，待降温后再熄火锁车离开，这样的驾驶技术和驾驶要点对如今的中国消费者，中国驾驶员可算是出了不少 难题。那带着这样的疑惑我们在来一起了解下日系。
日系品牌一直由小毛病少，经久耐用等优点占据着绝大部分的汽车市场。特别是在燃油经济性上受到了广大消费者的认可和好评。可同时日系车的轻薄，稳定性差等因素也阻扰着消费者的选择。那么有没有一款车能让德系和日系的优点兼顾呢？
于是我们从主流汽车媒体上找到了目前关注度最高的车型。号，广汽本田第九代雅阁携三大创世科技荣耀上市，一、 梦想动力F1赛车科技；二、极致驾悦机器人科技；三、豪华座舱航空科技。颠覆了你往日对汽车的看法。第九代雅阁----树立了中高级轿车的新标杆。小编带 您一起来了解一下，第九代雅阁搭载全新的地球梦科技动力总成发动机，不光考虑到地球环保，经济节能还兼顾到驾驶乐趣的全新自然吸气之王I-VTEC发动机 被誉为2013全球十佳发动机，融合缸内直喷和高滚流进气系统，使整车燃油更经济，燃烧更充沛。同时匹配能感应驾驶员信息的G-CVT无极变速器，带来更 高的驾驶体验。同时这款车在静音性上也有了很大提升，坐在车里像是坐在了图书馆里。此外在悬架系统上采用双弹簧、液压衬套技术匹配原车自带的横向稳定杆， 最大限度地抑制了车辆在转弯时悬架系统的形变，大大减小了侧倾和晕车的情况出现。在底盘上的全新调校，让德系的硬朗和日系的舒适融合一体，让您有着人车合 一的驾驭体验。另外在安全方面，广汽本田做了全方位的升级，中高级车独有的盲点显示系统，全球首款使用双透镜LED近光灯，照射距离达到120米，VSA 车辆稳定系统，自动刹车辅助系统等等10位一体的顶级豪车安全配置。
主营品牌： [广汽本田]
地址：大同市南环路98号当前位置 & &
& 涡轮增压/自然吸气 到底哪个发动机好？
涡轮增压/自然吸气 到底哪个发动机好？
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涡轮增压发动机其实不省油 分析对比自然吸气数据
来源:玩车教授
　　涡轮增压引擎近年来很受大家追捧，大家的观点就是轮增压车型既省油又能增强动力。那到底涡轮增压车型是不是真的能省油呢?
　　涡轮的由来
　　涡轮增压早在半个多世纪前就在乘用车上量产了，通用汽车旗下的Oldsmobile在1962年推出了世界上第一款量产的涡轮增压乘用车&&Jetfire，该车装备了一台3.5升V8涡轮增压发动机，次年雪佛兰Corvair也推出了涡轮增压车型。而上世纪80年代开始，日本也盛行过涡轮增压，那个时候几乎所有日本车都有涡轮增压型号提供，连奥拓都有!
　　对比涡轮增压和自然吸气
　　我们参考了美国Consumer Reports的实测数据来对比涡轮增压和自然吸气，为什么选择参考Consumer Reports的实测数据?因为该机构不接受厂家广告，同时所有测试车都是自己去市场上购买，并且在自家的专业场里进行测试，所以他们家的测试可以说是完全中立的，但是数据与国内车型有明显出入差距。
　　两种发动机性能数据分析
　　紧凑型轿车对比
　　紧凑型轿车的情况来看，轩逸和福克斯表现都比较差，综合油耗都超过8升/百公里，加速也都在9秒开外，既不省油也不快，速腾1.8T表现不错，油耗不到8升/百公里，加速8.5秒也是相当的快，而卡罗拉油耗比速腾低些，但加速却是最慢的。紧凑型轿车这组里最好的毫无疑问是马自达3 Axela，加速最快，油耗最低，它既没有涡轮增压，也没有CVT无极变速箱，但实效确实很好，归功于马自达创驰蓝天技术。
　　中型轿车对比
　　中型轿车中，自然吸气和涡轮增压可谓&泾渭分明&，3款自然吸气车&&雅阁、马6 Atenza和天籁，油耗都低于8升/百公里，而涡轮增压车里最省油的帕萨特1.8T也要8.4升/百公里，至于蒙迪欧和君威就不去说了，综合百公里油耗都在10升上下了。
　　动力表现最好是大众CC 2.0T和马自达6 Atenza 2.5，加速仅为7.5秒，雅阁也很快，7.7秒并没有落后多少，即使是自然吸气里最慢的天籁，也比帕萨特1.8T要快，所以中型车组别中的胜负是很明白了&&自然吸气击败了涡轮增压，3款自然吸气车动力表现都不错，油耗也都很低。混合动力的凯美瑞，它油耗仅6.2升，比所有对手都明显要低，加速仅7.6秒，只比最快的差0.1秒，丰田混动的实力可见一斑。
　　紧凑型SUV对比
　　紧凑型SUV里，表现最差的是翼虎1.6T，油耗最高，加速最慢。CR-V、奇骏和RAV4表现比较中庸，油耗和加速都处于中等水平，不好也不坏。途观2.0T加速不错，但油耗最高。紧凑型SUV中表现最好的依然是自然吸气车型&&森林人和CX-5，森林人油耗是最低的，加速也不错，CX-5加速最快，油耗第2名，所以紧凑型SUV组的胜负也很显然&&自然吸气再下一城。
　　教授点评：数据上显示小排量的涡轮车型在油耗方面上普遍没有什么优势，但是在加速时间上面我们不免有些质疑，涡轮车型是不是就没有优势了呢?其实，一辆车是否既省油又动力好，靠的是那些真正的技术&&发动机、变速箱的制造工艺、加工精度，本身设计的合理性等等，一辆车是不是好车也一样，靠的是它本身的设计好坏、制造水平高低还有供应商的配套等等,单独仅靠涡轮增压起到的节油效果并不明显。
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易车网友：小铃铛
为什么是W12 因为厂家没生产增压的
如果把这个发动机改成增压的 那么动力会一定程度加强 但是已经6.0了 你正常驾驶的话有加强也不会有什么明显的感觉
专家回答(2)
涡轮增压发动机的动力往往可以达到排量比它大0.6到0.8升的自然吸气发动机的水平，而耗油却比同排量的自然吸气发动机高不了多少。像大众1.4T发动机，动力相当于2.0L自然吸气发动机，而油耗在百公里6至8升，比同样是1.4升的自然吸气发动机多不了多少，但是比2.0L自然吸气发动机省油多了。
涡轮增压的发动机和自然吸气发动机哪个省油 相同排量的涡轮与自然吸气对比如果激情驾驶，发挥涡轮动力极限的话，涡轮更费油。 自然吸气 从,
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