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别瞎跟风，选涡轮增压这些问题必须懂
来源：SUV大师
现在一个厂商如果不推出涡轮增压动力似乎都被视为赶不上&潮流&，搞得好像屁股带个&T&，逼格就瞬间提升一样。但对于很多消费者来说，他们其实只是被动的追潮流，并不明白涡轮增压的真正好处或者缺点，总被厂家宣传和身边亲朋好友传染。今天大师就来聊聊关于涡轮增压动力，在选择之前，大家不妨先了解。
涡轮增压的好处
T动力还是有蛮多好处的，对于消费者来说，它能让小排量发动机爆发更猛的力量，而且少交排量税，甚至能享受一些特殊政策(比如说购置税减半，1.6T或一下一样能享受)。
而对与车厂来说，小排量涡轮发动机意味着在保持不错的动力输出同时，可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本。当然，排量税其实厂商也能少交的，降低排放也能跟上政策要求。
在市区，涡轮增压不比自然吸气省多少油
其实大部分厂商在宣传涡轮增压的油耗时都会有所&神化&，让消费者觉得它一定就省油，但其实要考虑比较对象和路况的。有个误区是，同排量的涡轮增压和自然吸气发动机，有涡轮的会更省油，这其实会错的。油耗多少其实都要遵循能量守恒&&烧多少油跑多少公里，至少现在还没有任何一种技术可以突破这个宇宙定律。
所以理性的比较，应该以同等功率的涡轮增压和自吸发动机来比较，一般来说1.6T的功率会达到2.0L自吸动力的水平。那么1.6T的综合油耗水平其实就居于1.6L自吸和2.0L自吸油耗水平之间。当然，这还要看发动机的其他技术和辅助装备，比如直喷、正时气门，比如启停、刹车能量回收等，一个技术新、装备多的2.0L自吸也是有可能比同等功率的1.6T省油的。
不过上面比较的是综合油耗，如果把高速油耗和市区油耗分开来比的话，高速油耗肯定是涡轮增压占优，因为低转速巡航状态时，涡轮增压介入不明显，比如说1.6T，油耗就是1.6L的水平了。但市区油耗就不一样，因为涡轮介入状况多，涡轮增压其实与自吸的水平相当，不会相差太多。
有人也会担心涡轮增压发动机的养护和使用会比自然吸气更娇贵，其实没必要。涡轮增压发动机的确需要在机油、积碳等方面需要注意，但也不会增加过多用户费用。更不用担心涡轮装置会损坏之类的，现在的涡轮技术已经非常成熟，往往其他部分出故障了，涡轮依然很坚挺。
责任编辑：闫磊 PA007
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涡轮增压和自然吸气怎么选，哪个更好？
&&&类型：原创&&&
&&& 近年来是一个热门话题，在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？下面就让我们通过车主们的实际用车以及他们的理解来回答某些消费者的购车疑问。
【的涡轮增压发动机是大众集团的&名牌产品&】
【同样出自欧洲，却使用自然吸气发动机的】
1、车主：zgsccdghx&&& 来自：河北 石家庄
&&& 为什么要买涡轮增压，而不选择自然吸气的呢?
&&& 心中一直有件事没有搞清楚，就是大家为什么都要买涡轮增压的，而不直接买大的自然吸气车呢？
&&& 本来还以为是为了节省每年的车船税呢，仔细算了一下，比如相同最大的1.4T和2.0发动机，车船税只差了60元，虽然说每年节约了60元的车船税，但涡轮增压维修保养和使用97号油、高品质合成机油等增加的费用恐怕远远比自然吸气的高吧，而且相同最大功率下，1.4T比2.0也基本上省不到油。此外，寿命和故障率也是涡轮增压很大的问题吧。
&&& 希望各位替小弟解开心中这个疑惑，谢谢了......
部分车友回复内容
我感觉吧，还是t的比较省油省钱吧，虽然结合保养什么的差不多但是为环保做贡献，还有大排量比t车价要过很多
鬼子车等于玩命
现在的涡轮技术，不是8年前的老还需要预热和熄火等待。现在涡轮没有那么娇贵的，家庭车开个10年8年没有问题的，涡轮车的低转速高经济动力充沛。现在人民政府的购置税还有车船税使我们这些普通百姓只能望税兴叹了。
但你的动力再充沛，也不可能比大排量自然吸气的强劲，尤其在低速时，涡轮还没有介入的时候，就是一个低排量车。而且我一直觉得就不应该做涡轮增压的，因为SUV车身重，更需要在起步的时候提供大功率，而不是起步后才增加动力。至于税那些，基本上是固定的，和涡轮增压使用费比起来，少得多呢。
1.4t肯定比2.0省油 1.4t提速9秒多点儿 2.0的多在11秒开外
相同动力下带涡轮的肯定比自然吸气的省油，不然就不会是趋势了。目前楼主可以选择日本车和美国车，德国车先行一步，基本都是涡轮的了
ValiantYang
因为比自然吸气的提速快，想秒你就秒你
带T的省油提速快，T车扭矩大，开着爽。
2、车主：风中的眼泪2012&&& 来自：山东 潍坊
&&& 大家说涡轮增压是不是不如自然吸气
&&& 请各位大仙谈论一下涡轮增压的坏处......
部分车友回复内容
坏处就是维修风险大
从成本，环保，性能方面涡轮很强大。平顺性和稳定性是唯一缺点。说实话。现在你听说谁身边朋友带T的车涡轮坏了？我就听说过奥迪的坏了。别的真没听说过。所以，我还是支持涡轮。
涡轮增压发动机烧机油的几率比自然吸气大个几十倍吧
请不要叫我小黄
如果是只说涡轮增压的坏处的话，我只想到2条。一是涡轮不介入的时候车子明显会顿下二是据说10W公里以后涡轮要是报废换个要1万多。但是我能列出的好处更多，目前开了1万多公里没有烧机油。 车好车坏要自己开过才知道，日系都有它的优点，不要整天比来比去，BBA都是好车，都有其厚道和不足的地方
如果不考虑油耗，环保的 因素绝对自然吸气。
当然自然吸气好，平稳，耐用，我原来是E200，这月换了300，对比起来是两码事，最主要是耐用，声音好听
自然吸气是车伺候人 省心 省事 涡轮增压是人伺候车 操心 担心 天天提心吊胆的看机油
阿菜想懂车
涡轮和NA各有各的优缺点，不过按现在这样看带T是趋势
3、车主：一木的世界&&& 来自：山西 晋城
&&& 大家买涡轮增压的多还是自然吸气的多？
&&& 涡轮增压的优缺点就不说了，自然吸气就是省心技术成熟太多了。
&&& 可是涡轮据说是以后的流行趋势，但也有人说涡轮只适合跑高速，不适合在市内堵的地方开。
&&& 新有涡轮也有自然吸气，所以才想来问问大家的看法 ......
部分车友回复内容
我定了涡轮
本人是涡轮增压的，感觉很好啊！
风之韵201211
目前，还是自然吸气的成熟些，在后期维修方面也更实惠。不是涡轮增压不好，它也算是出现较早的技术了，只是应用很少，质量掌控方面还欠缺经验，欧洲车企迫于环保政策的压力才不得不推行的，但在动力提升和减少上有它的优势。
一木的世界
可是看着现在的bmw和奥迪基本上全系都开始涡轮了，纠结啊！就害怕买了自然吸气没两年身边的人全是涡轮，那我不就落伍了？
chhel +7速 广泛应用与、、帕萨特、上，是一种技术趋势，现在也越来越成熟了，值得选择。
买朗逸买1.6的居多，厂家有销售数据的，1.6的出货量比1.4T的多很多很多。
1.6的出货量比1.4T的多很多很多，这个是观念问题，不过1.4t是趋势。
现在不说，我觉得涡轮增压肯定是大势所趋
现在涡轮增压技术已经成熟多了
4、车主：动感保时捷&&& 来自：山东 济宁
&&& 全2.4自然吸气的应该比2.0T涡轮增压的靠谱。
&&& 个人感觉 日系 韩系的涡轮增压技术不成熟。
&&& 2.4的马力也不小，后期保养应该比T的便宜不少吧 ......
部分车友回复内容
超级无敌大叉子
便宜不便宜先不说，至少车头里少了个烧红的铁疙瘩，放心点。
动感保时捷
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
带T的 费用多点。。 油耗也不低。。还是自然吸气靠谱点， 在就看油耗怎么个事了，
斯巴鲁的T不是一般的强，大众根本没法比！
要实在，可靠性好，稳定赖用，保养费低，肯定是自然吸气要好的多！
2.4的发动机用在轿车上还可以，用在SUV上动力不行，爬个坡超个车很累的
韩系不知道，日系涡轮可不弱啊 ！瞧瞧STI EVO GTR，哪个不是同一等一的高手 ！
我的灰色速腾
对涡轮增压还是心存余悸，能不买还是不要买。如果有相同配置，我肯定选自然吸气的，2.4， 2.5就挺好的排量，挺适合中型的SUV.
5、车主：龙宽九段1&&& 来自：江苏& 苏州
&&& 大家来评理：选涡轮增压，还是自然吸气发动机
&&& 最近我们要买车，LG坚持要买带T的车子，带涡轮增压开起车来很有快感，但是买部车子在这个城市家用并偶尔旅游，又不是经常要跑高速或者上高原，没必要买这么烧钱的货，涡轮增压在维护和保养方面可是相当的费钱啊。
&&& 我建议买搭配自然吸气发动机的车子，更适合现在较为拥堵的城市路况，最主要的是，保养维护成本更低，就像最近引起热议的新，人家广汽丰田大品牌最终都选择了自然吸气发动机。这不是趋势是什么。
&&& 大家帮我评评理，给点专业意见吧 ......
部分车友回复内容
league2000
维护成本，起步阶段，故障率还是自然吸气好
明白你的心思
在我看来现在油价涨那么厉害，怎么选你懂得
必要买那么烧钱的货，涡轮增压在维护和保养方面可是相当的费钱啊。
很明显，对于工薪阶层来说，选搭配自然吸气发动机的车子更合适
强烈建议自然吸气。涡轮增压是通过压榨发动机获取的动力，长期来说对发动机并不好，零件寿命短，稳定性差，涡轮增压会有迟滞。而且保养维修成本又高，还要喝97号油。好处是与自然吸气同排量比的话动力强，同时也更费油。自然吸气的发动机，不通过增压，通过其他技术方式，同样可以获得很高的发动机效率，而且稳定性好，零件寿命长，维修保养便宜。
自然吸气工作方式存在时间更长，技术更为成熟,家用的我觉得还是这个好点
支持楼主 自然吸气发动机的车子更适合现在较为拥堵的城市路况～
要看自己喜欢我们样子的了。涡轮是现在最好的
6、车主：linlong7700&&& 来自：浙江 温州
&&& 涡轮增压发动机PK自然吸气发动机
&&& 不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。不过汽车业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣&&所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者，同样有上述的追求。
&&& 我结合几部长测车的表现，讲讲涡轮增压和自然吸气的全面区别。
1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。
2）涡轮发动机加速表现更好。
3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？......
部分车友回复内容
大排量是王道，单涡轮的诱惑也很高，要是能上.....
hawklee1983
又一次加深了对涡轮和自然吸气的认识~
这是我看到的对涡轮发动机分析得最透彻的贴子!顶一个!另外纠正大家对涡轮增压发动机使用上的一个误区，认为涡轮增压发动机的车子只适合道路状态好的路上使用，在城市道路上由于堵车或缓行，所以不如自然吸气的好用。其时在城市道路上行驶更能体会到涡轮增压发动机的优势来，1、省油，怠速运行时涡轮基本不工作，所以它就是所标排量的油耗。2、急加速(瞬间提速)快，加个塞，超个车反应相当快。3、由于是小排量的发动机，所以运转惯量相对小些，在车子加油、丢油门的时候车子反应平顺，没有急走急停的现象。以上都只是自己1.4T的感觉。
还是喜欢大排量自然吸气，力道厚实，源源不断。要是有那个实力，就从V6紧凑型车开始玩，哈
oldthree007
我觉得这不是一个好的技术贴，更像一个伪装非常精妙的广告贴。我只是觉得现在各大厂商急着上T，最最重要的是利润问题，其它的好处当然有了，这无容置疑，但也别把T给神话了，家庭买菜车，目前来看，还是不带套套的好。
蜗牛车跑不到多久就~~腿软了~~ 油温和水温特别高 最头疼就是散热
wanghb7654
延时熄火也不是什么高技术，近几年出的涡轮增压都是延时熄火的。我的车停车后直接把钥匙走人，但是下车还能听到前面进气口处呼呼的风扇声音。涡轮增压高速很不错，平时超车也很利索，要是小排量的超车拖泥带水，容易出危险。
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好多贴都是730涡轮增压1.5t后期保养会比自吸的贵，到底贵[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
好多贴都是730涡轮增压1.5t后期保养会比自吸的贵，到底贵在哪里里？有知道科普一下
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你好，涡轮增压只是需要好的机油，其他一样，比较耗油，
首先，涡轮增压发动机在维护保养及使用上是要比自然吸气发动机复杂一些，首先保养成本要高一些，所使用的机油标号要高一些。其次，在使用过程中的注意事项也较多，冷车状态下行驶及跑高速后停车都要有相应的注意事项。并且一旦涡轮出现漏油等故障，维修成本也较高。正常家用车型可以选择涡轮增压器车型同样也可以选择自然吸气发动机车型，主要看您个人需求，以及条件。同排量车型，涡轮增压发动机动力要更好一些，加速更加迅猛一些。如果您就是日常家用的话，自然吸气发动机车型也可以满足日常需要了。
机油要求级别高，所以贵。
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涡轮要火爆,自吸已经穷途末路?
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来自越野e族当今汽车江湖可谓是涡轮增压的天下，越来越多的汽车厂商开始倒戈投诚，投入了涡轮增压的阵营。加上小排量的税费减免，大排量自吸已经逐渐被消费者划出选择范围。然而，车迷们对于涡轮可谓是褒贬不一，拥护者主张“涡轮在手，天下我有”，抵触者却认为“玩涡轮的都是娘炮，爷们就得玩自吸”。那么，到底涡轮跟自吸孰优孰劣？1浅谈涡轮增压说到涡轮增压，大家可能并不陌生，因为这玩意可以说是当今的热门，要是自己的车屁股上没有个T，跟人打招呼都感觉没底气。其实这项技术早在20世纪60年代就应用在了汽车上，可为什么现在才成为了各大汽车厂商追捧的“先进技术”呢？在我看来原因有二：一是在上世纪60年代不需要增压技术，那个时候是大排量自吸的时代，海湾战争还没未爆发，石油价格便宜，而且增压技术很不成熟，没有任何因素促使汽车朝着节能减排的方向发展；二是进入21世纪，汽车发动机技术进一步成熟，各国对于节能环保更加看重，出台了各种减排措施，趋于政策的压力，各大厂商纷纷投入了小排量的怀抱（主要是为了规避排量税）。首先来普及一下小知识，自然吸气发动机，是通过活塞上下运动将空气吸入气缸内，一般气缸容积多大，就吸入多少空气。而涡轮增压发动机，会通过涡轮高速旋转将空气进行压缩，再把空气吸入气缸内，所以相比较于自然吸气进入气缸的空气多。发动机的工作原理是将空气和燃料在气缸内混合，用火花塞点燃、爆炸并产生能量，理论上吸入的空气越多，配合足够的喷油量，就能获得更大的动力。涡轮增压就是利用这一原理，让气缸吸入更多空气（活塞的进气门设计的比排气门要大，原理也是吸入更多的空气），从而使油气混合后燃烧更加充分，同等排量下就能比自然吸气输出更大动力。但燃烧更多空气需要更多的燃油，所以涡轮发动机也要比同排量的自然吸气发动机更耗油。顾名思义，自然吸气是“自然”地吸入空气，进气量相对恒定，而涡轮增压因为有增压的工序，通过涡轮加压，可以改变进气量，从而让涡轮增压发动机给人留下动力强劲的印象。这也就是为什么涡轮发动机的改装潜力更大，通过刷ECU改动一下增压值，便能得到不同的动力输出。2涡轮和自吸的驾驶感受说起十年前的涡轮增压发动机，最大的特点（也可以说是缺点）就是发力不均匀。涡轮没有介入时，动力疲软，一旦发动机转速提升，发力会瞬间变得暴躁起来，这种特性称之为“涡轮迟滞”，也是涡轮技术曾经未能大范围推广的一个重要原因。随着汽车电控技术的极大进步，新时代的涡轮增压发动机已经将“涡轮迟滞”现象基本消除，甚至可以达到自吸发动机的驾驶感受，原因有两点：一是涡轮制作工艺的进步，二是进气系统的全面优化。宝马还采用了双涡轮涡管设计，可变进气歧管技术等。在低转速就能输出大扭矩，峰值扭矩在1500转到4500转之间持续输出的发动机不胜枚举。优秀的自吸发动机，驾驶者可以通过控制油门踏板的深浅来很直观的感知动力的变化，当你踩下加速踏板，加速更加线性均匀。驾驶手动挡车型时，选择合适的档位，才能对发动机的控制自如，对于驾驶水平提出了更高的要求。而涡轮发动机和自吸发动机的驾驶感受还是很不一样的，扭矩输出范围宽广的涡轮发动机，起步的加速就很快，而且动力持久，超车时，可以做到“随踩随有”的加速感。这也是很多人喜欢涡轮发动机的根本原因。相比较于自吸发动机，涡轮发动机的动力优越性还是很明显的，起码在主观的加速感上面会让人印象深刻。但对比它们对于起步瞬间踩下油门踏板的响应速度，还是自吸发动机更胜一筹。3大排量是否适用涡轮增压？我们再来探讨一下大马力发动机是否有应用涡轮的必要，比如4.0L以上的大排量发动机，涡轮增压的优势就不太明显了。大排量自吸发动机那种天生平顺、动力持久的优势，是涡轮发动机不能比拟的，这也是像法拉利、兰博基尼等超级跑车和劳斯莱斯幻影、奔驰S600等超豪华轿车一定要坚持要用V12的理由。但上升到速度机器的大马力层面，涡轮增压发动机有一个制胜法宝：对于发动机极限的“榨取”能力，大马力的带来的好看数据，是性能跑车的一大卖点。比如新一代的BMW M5用4.4T的V8发动机取代了老一代的5.0L的V10自吸发动机，不仅数据有所提升，而且节约了安装空间。4燃油经济性方面搭载涡轮增压发动机的汽车，在宣传时总会宣称自己动力强劲还省油，以至于现在涡轮增压被很多人看作了一项高科技，总会有人把它和节能减排联系在一起，可事实真的如此么？实际情况是涡轮增压发动机在某种特定工况下，确实可以做到很省油（燃油进入气缸会有更多的空气与之混合，燃烧充分更加高效）。在某种状态下，它的动力确实很充沛。也就是说，涡轮发动机可以在你需要省油时省油，需要动力时可以让你快速超车，这种特性看起来真的很让人满足。可是有一点需要说明，涡轮发动机并不是在任何工况下都很省油，有时甚至还特别费油，这就和厂商最初宣传的效果有出入了。涡轮增压发动机的工况测试之所以省油，是因为在测试的时候轻负荷匀速行驶，属于斯文温柔的驾驶。发动机涡轮在不怎么加压的工况下，可以发挥小排量的优势，加之政府部门对于汽车油耗的测试都是固定工况，往往测试油耗偏低。但在实际驾驶环境下，涡轮增压发动机并不能保持任何时候都省油，尤其是当你大家油门加速时，涡轮发动机的油耗会快速飙升。设计出色的涡轮发动机在1500转就可以启动涡轮，购买增压发动机汽车的消费者一般都禁不住诱惑，很容易把车开的油耗偏高。尤其在发动机温度较高时，喷油量会显著增加，油耗增加明显。日常用车工况复杂多变，涡轮增压发动机的油耗表现因人而异，没有自然吸气发动机的油耗表现稳定。5总结涡轮、自吸哪家强？自然吸气表现中规中矩，没有什么大毛病，却缺少突如其来的推背感。涡轮增压虽然可以给你强劲的动力和所谓的“低油耗”，可是附加成本依然很高，光维修费用就让很多车主头疼不已。然而，随着科技的进步，相信涡轮增压技术会进一步成熟，被普及到更多车型上。比如前不久，一向保守的丰田也推出了2.0T发动机，这就是很好的证明。
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