现在涡轮增压怎么样对发动机有损伤么_百度知道
现在涡轮增压怎么样对发动机有损伤么
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涡轮增压动力可以提高6个点，油耗没有明显的增加，但会缩短发动机寿命
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不大。但是发动机功率增大了。
多多少少会有的
到可以忽略不记
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。别争了！自然吸气好还是涡轮增压好，看看就知道了！别争了！自然吸气好还是涡轮增压好，看看就知道了！家用汽车传媒百家号首先，不得不承认，涡轮几乎已经潜移默化地融入到每个人的生活中，不仅越来越多的家用轿车开始使用涡轮增压，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机最大马力而闻名的众多超级跑车们也重新拾起涡轮增压，那么到底涡轮增压好在哪里，又有什么缺点呢，今天给大家耐心讲解一下。首先涡轮发动是强制吸气，通过增加空气量燃烧更多的汽油，从而爆发更大的动力。一台发动机装上涡轮增压器后，功率可以增加40%甚至更高，同样一辆车涡轮增压可以甩自然吸气好几条街。另外由于政策的原因，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然，涡轮增压也不是完美的，它的缺点有以下几点：1、保养贵涡轮增压车型的保养确实在一些项目上比同价格区间的自然吸气车型的要贵一些，这一点也是先天条件所限2、油耗较高涡轮增压发动机的油耗跟其工作状态，道路情况，驾驶环境等都有关系。涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。慢速行驶下涡轮增压车型会相对省油，但涡轮增压车不就是为了充沛的动力吗？为了强劲的动力，付出的自然是较高的油耗。3、寿命相对短，容易坏涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种小损坏会日积月累，从而缩短涡轮的工作寿命。因此日常驾驶涡轮增压车型，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前须让涡轮继续工作2—3分钟,如果直接熄火，失去润滑的轴承很容易被烧毁。自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，现在一个普通国产自主品牌的发动机都可以做到几十万公里无大修，可见这类发动机的技术已经非常成熟。怠速的平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较顺畅、加速度相对比较平均。总结对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。家用汽车传媒百家号最近更新：简介:家庭
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涡轮增压发动机有哪些最伤涡轮的行为
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嗒涡轮会怎样受伤？1、过热。例如原地地板油，机油压力保持高压状态容易导致涡轮密封件失效、嗒”的声音，但是漂移时车速低，撞风速度低，散热只能靠风扇。长时间如此容易导致涡轮过热，进而产生漏油。导致润滑不好，增压效果也差。涡轮增压一头和排气管连接，排气温度高达800-900°。涡轮处于高负荷高增压状态，需要良好散热条件、过度磨损等情况，出现漏油。1.2 如果使用0W-20\5W-20，低于粘度标准的机油。长时间高负荷情况下可能出现油膜太薄无法对涡轮悬浮轴承起到足够保护，使用的是悬浮轴承，全靠润滑油支承轴承面。同时加大散热负荷。长期使用高粘稠度机油可能加速涡轮损耗;0W-30系列机油 较多】并不是所有涡轮车都用这个标号的机油1。3，引起高转速时摩擦过大，引起转轴磨损等情况。2、长时间低档低速高转速工况。涡轮最高转速可达200000rpm、停车后立马熄火（配有延迟停止的电子水泵机型除外）停车后涡轮本体温度还很高，有时候还会听到清脆的“嗒.1 如果使用5W-40或者0W-40，高于适用粘度的机油，可能出现涡轮转动阻力大，导致增压效果降低。【一般 涡轮增压机型使用5W-30&#92。没有辅助水泵的车型，涡轮损坏。2、润滑不良。长期使用高粘度机油，停车立即熄火的话水循环停止工作，润滑不良容易烧坏。伤涡轮大致情况：1、使用标号不适用的机油、场地里漂移，需要及时散热，否则容易导致润滑失效
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。涡轮增压发动机几种最伤涡轮的行为 如何避免？
涡轮增压发动机T动力车主在后期用车上应该注意哪些问题，小排量涡轮增压发动机的盛行，单从养护成本上就比自然吸气的高了许多，后期保养需要注意的问题自然也要高很多，大家做好防范。涡轮增压发动机第一点：就是最为关键的机油，质量一定要达标，先不说冷却涡轮对机油的消耗量有多大，单说机油要在近万转的涡轮上形成油膜，达到一个冷却的效果，还有机油本身它的冷却作用效果要作用在发热的涡轮上，好的机油对于涡轮的保养是至关重要的，可不是省钱的地方，也能延长一些涡轮增压发动机以及涡轮的寿命，保养好涡轮多用个5-8年的。涡轮增压发动机第二点：机油的滤清器和空气滤清器，自然吸气的还好说，对于涡轮增压发动机的车型这两个东西必须得过硬，而且更换的周期建议大家还是提前一点更换最好，因为这涉及到对于一个进气的清洁性和机油的清洁性，因为涡轮增压发动机的转轴和轴套之间的配合缝隙是非常小的。涡轮增压发动机两种滤清器质量不行或者长时间不更换的，机油不干净了会间接导致涡轮增压的磨损，而且空气当中一些灰尘杂质等一旦进入高转数的涡轮增压的间隙当中，对涡轮的磨损是永久性的，有驾驶过涡轮增压车型的朋友应该感觉到车没什么问题就是近期噪音比较大，铁锯一样，那就有可能是这个原因。涡轮增压发动机第三点：驾驶涡轮增压车型的朋友们，冬季早晨冷启动千万不要打着火就走，这样对涡轮的损伤是特别严重的，尤其是打着火就猜到3-5千转，不要这么做。
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涡轮增压发动机有哪些最伤涡轮的行为?
　　近年来小排量涡轮压发动机大行其道，在家庭乘用车上使用日渐广泛，在货车上更是普遍柴油化、增压化。这其中的原因，一方面是政策上节能减排的要求，另一方面涡轮增压发动机确实有一定的优势。比如排量小，动力足，加速快，油耗低等等。但是由于增压发动机与传统的自然进气发动机在结构上有一些区别，所以在使用上有一些需要特别注意的地方，今天我们就来说说涡轮增压发动机如何正确使用的问题。
　　首先我们来看看涡轮增压器的结构和工作原理。
　　涡轮增压的基本原理，其实就相当于在发动机进气的地方，加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。而推动这个压缩机的，是发动机自身排出的废气。废气通过向废气涡轮的叶片吹气，推动废气涡轮的叶片，从而带动进气叶片，让压缩机把空气“吹”向发动机的气缸，提高进气压力、加快进气速度，进气快了喷油自然更多，功率和扭矩就更大了。
　　在涡轮增压器中，最核心的部件就是转子与轴承。转子由涡轮机叶轮、压气机叶轮和转子轴组成，在工作时以每分钟8万~20万的转速高速旋转，增压器轴承安装在增压器壳体上，用来支撑转子轴。
　　为了更好的散热和润滑，现代车用涡轮增压器都采用浮动轴承。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环。圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜。圆环浮在轴与轴承座之间。在增压器工作时，轴承在轴与轴承座中间转动。
　　涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃，转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速，对增压器的冷却和润滑提出了极高的要求，这项工作主要由发动机的润滑系统来完成。发动机工作时，发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳，将增压器的热量带走。
　　如果机油的热量得不到及时地散发，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭。结焦和积炭会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封，最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。另外由于转子转速很高，与轴承之间的相对速度很高，如果机油供应不上，或机油的油膜强度不足，还会引起轴承的异常磨损，从而大大缩短轴承的使用寿命。而增压器的损坏的主要型式就是由于润滑不良引起的轴承异常磨损。
　　另外，涡轮增压器在工作时，其工作转速非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转，高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，在出厂时经过了严格的测试。如果叶轮轴的动平衡被破坏，轻则会加剧增压器轴承的磨损，导致漏油和异响，重则会打坏增压器。
　　那么哪些因素会破坏这种动平衡呢？一个不可忽略的因素就是空气中的粉尘和微粒。如果空气滤清器质量欠佳，或长期不更换，或进气管路泄漏，导致空气没有经过充分过滤就进入了发动机，这样的空气中含有大量的粉尘和微粒，会将进气增压轮片打伤磨损，从而破坏了叶轮的动平衡。
　　因此，为了避免涡轮增压器的损坏，延长增压器的使用寿命，在使用中应注意以下几点：
　　1、正确选择、合理使用机油
　　一般涡轮增压发动机都对机油有一些特殊的要求，比如机油的粘度、等级、结焦性能、清洁度等等，如果使用了不符合要求的机油，就会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。
　　2、正确选择和使用空气滤清器
　　涡轮增压发动机必须使用质量有保证的空气滤清器，并且要定期更换、保养。对于空气质量不好的地区，建议适当缩短空气滤清器的更换周期。要经常检查进气胶管是否破损，喉箍是否松脱。让进气管路“固若金汤，密不透风”，将各种粉尘、杂质、微粒等统统挡在进气口之外，让发动机呼吸到最纯净的空气。
　　3、冷车启动后要怠速运转1—2分钟，不可猛轰油门使发动机高速运转。
　　如果启动后猛踩油门踏板，会使涡轮轴转速迅速上升（达到7万---10万转/分钟），而机油压力不如转速上升得快，不能迅速在涡轮轴与浮动轴承之间形成润滑油膜，因此将造成二者之间因缺油产生干摩擦而早期磨损。关于这一点，在汽车停放一晚早上起动时要特别注意（特别是冬季）。
　　4、不可长时间怠速运转（不超过10分钟）。
　　增压器的散热和润滑主要是依靠机油的流动。长时间怠速运转，机油压力偏低，流动缓慢，会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损。
　　5、长时间高速行驶后不要立即熄火
　　装有涡轮增压器的车辆大负荷或高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，机油结胶变质，导致涡轮增压器的损坏。
　　有人说现在的涡轮发动机有延时冷却系统，可以立即熄火，延时冷却系统可以继续为涡轮提供冷却。但老侯认为，这套系统的冷却强度远远不如发动机自身的冷却系统强大，为了更好的保护发动机，最好还是让发动机怠速运转一小会，等涡轮温度降下来了，然后再熄火。
　　6、熄火前不要轰油门，熄火前猛轰油门是对增压器寿命的致命打击。
　　有一些老司机，认为熄火前轰一脚油门有利于下次启动，其实这是非常错误的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击。当你轰完油门，涡轮的转速迅速提高到10万转/分钟 以上，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转一段时间，而此时发动机停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承因缺少机油润滑而过热，导致烧损或早期磨损。所以涡轮增压发动机绝对禁止在熄火前猛轰油门。
　　7、在更换涡轮增压器时，要向增压器中注入一定量的机油，以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损。这一点是考验一个修理工责任心的重要标准。
　　终上所述，时刻保证增压器有良好的润滑和充足的散热，是延长增压器使用寿命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利于润滑和散热的操作，最终都会对增压器造成一定程度的伤害，从而缩短了增压器的使用寿命。而增压器是真的不便宜，对于很多私家车主来说，这是一个不小的数字。所以，为了我们的钱包，对增压器还是要精心呵护使用的，如果使用保养得当，增压器甚至可以做到和发动机同寿命。
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