排气管黑乎乎的预示着汽车的故障？排气管黑乎乎的预示着汽车的故障？汽车量图百家号生活中，我们经常见到，有些排气管黑乎乎的，而有些排气管则不黑或黑的轻一些。不知道大家有没有发现一个有趣的现象：使用缸内直喷的涡轮增压汽车，排气管更是特别的黑。一般涡轮增压车型的排气管黑的多，而自然吸气车型的排气管发黑的现象相对要少一些（至少黑的要轻一些）。我们知道，附着在排气管内侧的黑色的颗粒就是积碳。问题在于，按理讲无论什么车型，积碳都是很难避免，那为什么有的汽车排气管内表面黑的严重，而有的则不严重呢？而且带涡轮增压的，尤其是使用缸内直喷发动机的汽车，排气管“黑”的要更加严重一些。众所周知，烧机油的汽车排气管一定发黑，但排气管发黑的汽车却并不一定烧机油。汽车排气管黑碳严重，虽然大都不是故障，但有一点可以肯定，发动机的空燃比很可能经常发生问题，也就是发动机里的汽油经常燃烧不够充分，而使积碳生成过多。那为什么带涡轮车型的排气管较自吸的黑的更严重呢？这是因为涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来压榨发动机动力，而涡轮增压器运行速度极快，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小。涡轮启动前后油气混合度变化较大，控制混和气浓度的难度自然要大，燃油燃烧不充分的可能性比自吸车型会更大，这也是可以理解的，还有，燃烧不充分的油蒸汽在经过三元催化时又有一部分会被碳化，时间长了这些碳灰就会累积在排气管口，这就导致超过八成的涡轮增压发动机排气管发黑。相比一般涡轮车型，直喷涡轮增压发动机的排气管黑的要更为严重，可以说大都逃脱不了排气管黑乎乎的命运，即便是新车新排气管，也会很快变黑。直喷发动机通过喷油嘴直接将汽油向气缸内喷射而不是以蒸汽的供油方式，采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾形态进入气缸。因为直喷发动机的特殊结构，使其对进气门背部积碳的“自清洁”能力比普通电喷发动机要弱的多，因此直喷发动机虽说省油优势明显，但积碳也是一个不得不面对的棘手问题，尤其是进气门背部的积碳。由排气管内附着的黑灰能看出排放的颗粒物确实是客观存在的，汽车排气管即便黑的很严重，但只要不是单纯的烧机油问题，车主就没必要过于担心，毕竟汽油燃烧不充会大多不是由汽车故障引起的，像汽车发动机构造，甚至车主的驾驶习惯和所加汽油品质，都会或多或少起着作用。但我们有时也可以用人为因素来改善这一现象，像定期保养汽车、定期检查更换火花塞、定期清洗三元催化、尽量减少高挡低速行驶、尽量减少怠速时间、勤清洗发动机各处积碳等。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车量图百家号最近更新：简介:关注汽车生活，专业汽车评测。作者最新文章相关文章查看： 回复：6
排气管发黑或有黑灰的原因（T发动机）[待解决]
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/7878124/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/7878124/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.181
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
一般涡轮增压发动机的排气管都发黑或说排气口有黑灰，这可能是发动机的特殊结构所造成的，涡轮增压发动机的气缸压力或燃烧温度都比NA的要高些，为了更好的对汽缸、活塞润滑、降温、密封等就要相对的多喷些机油，过多的、燃烧不完全的机油在高温的作用下就会碳化形成黑灰，这可能是涡轮发动机排气“屁眼”变黑的原因。对于带T的发动机烧机油不一定是坏事，汽缸内机油喷的多，润滑也好些，对发动机有好处，缺陷就是烧机油、积碳也会有些。以上是我自己瞎分析的，不一定正确。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
推荐专题：
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.181
烧机油的车一般都黑菊花!
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.181
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.181
跟油品也有关吧
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/6700288/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/6700288/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.182
不懂，等赐教
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/6722164/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/6722164/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.182
机油不是喷进去的，机油是活塞密封不好漏进去或者缸壁毛糙活塞运动之后残留在缸壁上的，对环境污染挺大的。不过德国人认为适量烧一点机油是正常的。
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/8449261/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/8449261/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.145.113.4/192.168.237.182
不是所有的T都烧机油的，“磨损”机油的车就那一种神车系列，别的系列的T车，鲜有烧机油的
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&
新用户注册有机会领99元现金红包（限时活动）
雪铁龙C5更多相关问题&主题：【终于明白涡轮增压为什么容易烧机油了...............】
泡网分: 0.112
注册: 2014年01月
涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。
涡轮烧红是正常工作状态。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。
就不难理解配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
视频: 福特XR6涡轮增压引擎排气烧到发红
本帖最后由 holoholo 于
16:05 编辑
微信扫一扫分享
&浏览：22236&&回帖：31 &&
泡网分: 0.046
注册: 2001年01月
任何说正常状态下烧机油正常的，都是耍流氓。
泡网分: 0.678
注册: 2014年10月
满纸荒唐言
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 2.38
帖子: 2956
注册: 2015年12月
触目皆是 发表于
过时的东西不要追捧了！技术在进步！！肿么个进步，整点干货出来，别光吹牛逼
泡网分: 20.907
帖子: 5275
注册: 2008年01月
好高不骛远 发表于
一个涡轮增压器的寿命有多长?够不够用十年?我来给你分析下（转贴）
夜闯秋名山 昨天09:30
现在由于环保方面的压力，推出的车型已经大部分都是涡轮增压发动机了。在自然吸气发动机的基础上增加了一颗废气涡轮推动，增加发动机的功率。那么相对于自然吸气发动机，保养维护应该注意哪些呢?
一、一定要定期更换机油机滤
涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家应在厂方规定的保养里程内更换润滑油，并且尽量选择原厂推荐机油。使用劣质机油会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
二、保持涡轮清洁
涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制作工艺达成的，这也决定了它严苛的工作环境。对此我们需要随时保证发动机工作环境的干净，在定期更换机油的同时，还需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。
三、注意热车
轮增压发动机车型在启动后，不要着急走，要先怠速运转一段时间，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼 ...过时的东西不要追捧了！技术在进步！！
泡网分: 33.439
帖子: 3325
注册: 2002年01月
用大马力2.0t，天天地板油，随便艹没烧过机油，，， 本帖最后由 my8259 于
22:14 编辑
泡网分: 22.674
帖子: 35935
注册: 2003年06月
没买过，省钱不省事啊。
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.1.2 客户端发布
泡网分: 90.992
帖子: 27987
注册: 2004年04月
好高不骛远 发表于
一个涡轮增压器的寿命有多长?够不够用十年?我来给你分析下（转贴）
夜闯秋名山 昨天09:30
一个涡轮增压器的寿命有多长?够不够用十年?我来给你分析下（转贴）
夜闯秋名山 昨天09:30
四、切忌立刻熄火
车辆高速运转后不能马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。
现在BBA的涡轮车熄火后也没关系。电子扇还在转动1-2分钟散热。熄火后机油润滑状况就不清楚鸟。
泡网分: 0.238
注册: 2017年10月
机油唯一正确跑出发动机途径是尾气，气缸间隙。
涡轮又不会往空气排机油
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 2.38
帖子: 2956
注册: 2015年12月
一个涡轮增压器的寿命有多长?够不够用十年?我来给你分析下（转贴）
夜闯秋名山 昨天09:30
现在由于环保方面的压力，推出的车型已经大部分都是涡轮增压发动机了。在自然吸气发动机的基础上增加了一颗废气涡轮推动，增加发动机的功率。那么相对于自然吸气发动机，保养维护应该注意哪些呢?
一、一定要定期更换机油机滤
涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家应在厂方规定的保养里程内更换润滑油，并且尽量选择原厂推荐机油。使用劣质机油会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
二、保持涡轮清洁
涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制作工艺达成的，这也决定了它严苛的工作环境。对此我们需要随时保证发动机工作环境的干净，在定期更换机油的同时，还需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。
三、注意热车
轮增压发动机车型在启动后，不要着急走，要先怠速运转一段时间，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天显得尤为重要。
四、切忌立刻熄火
车辆高速运转后不能马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。
目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，在正常的保养和维护下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。作为涡轮车车主，一定要注意涡轮的保护和维护，出现问题及时维修。
泡网分: 16.526
注册: 2006年12月
坐看各种板砖乱飞。。。。。
泡网分: 3.269
帖子: 3312
注册: 2008年05月
本田丰田马自达不都上涡轮了，涡轮是趋势
泡网分: 52.451
帖子: 18115
注册: 2008年03月
宝马在自吸时代被抱怨烧机油很多，近年换涡轮增压后烧机油的基本就没了。
泡网分: 2.38
帖子: 2956
注册: 2015年12月
为什么说涡轮增压的车更容易烧机油
日 10:57来源：经销商供稿类型：维修保养
在相同燃油消耗的情况下，1.5L排气的涡轮增压发动机可以达到2.0L排气自然吸气发动机的动力，在现今非常注重环保、节能减排的当下，视乎涡轮增压发动机更可以做到可持续发展，更能协调政策法规与用户需求两方面的矛盾，也就越来越受到各个汽车厂商的青睐。
万事万物都是相对的，有利肯定也有弊，涡轮增压发动机带来了高效动力与低排放这些好处，同时也带来了发动机寿命降低、烧机油的弊端，下面就来说一说为什么带涡轮增压的发动机更容易烧机油。
1、涡轮增压发动机的气缸与活塞的间隙更宽
我们知道，金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小，所以涡轮增压发动机相对自然吸气发动机一开始设计的时候就得预留更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样车子一开始运行的时候，使用相同粘度机油的情况下，涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。
a、严格来说所有发动机都会烧机油，只是有些车子烧机油的量在我们平常理解的范围之内，我们视之为正常，而我们经常提及的烧机油，只是烧的量多了而已，有点像量变到质变。
b、有些车一开始用新机油的时候不烧，但开了几千公里就开始烧了呢，有可能加的机油不对或者用着用着机油性能下降，粘度降低，从而更容易形成机油油气窜进燃烧室。
2、油气分离器的工艺问题
发动机在压缩冲程和做功冲程时，缸内的气压值会急剧上升，这个时候，气体就会因为压力过大而往气压低的地方窜，会窜到哪里去呢？这两个冲程时，气门是关闭的，那只能经过活塞环的间隙窜入曲轴箱。
为了平衡压力，同时延长机油使用时间（曲轴箱里面温度太高机油容易老化），另外还有提升排放方面的考虑，曲轴箱通风设备就把曲轴箱内的混合气引入到燃烧室。但是通风的同时，很多机油蒸汽就和混合气混合一起。
但机油不能进入燃烧室啊，所以得把它与混合气分开，所以在曲轴通风装置末端加了个油气分离器。理论上来说，油气分离之后，机油回流到缸盖的油路，最后回归油底壳，而混合气送入燃烧室，继续燃烧做功。
但可惜的是，现今的工艺，油气分离器不可能把机油完全分离出来，部分机油蒸汽就跟着混合气进了燃烧室一起烧掉了，而涡轮增压发动机对油气分离器的材质、设计要求更高，这样相对来说涡轮增压发动机就更容易烧机油了。
对于涡轮增压发动机，高温废气直接作用于涡轮，再通过金属导热，传递到缸体上，那么曲轴箱内的温度势必也会升高，温度越高，机油的挥发性也就越大，那么烧机油的机率也就会越高。而自然吸气发动机没有废气涡轮，曲轴箱内的温度相应要低一点，机油挥发也会小些。
3、涡轮增压器的转子是通过机油润滑与冷却的
涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮和涡轮由转子想连，转子工作时的转速非常高，可达2、3000转/秒，这样高的转速使得一般的机械滚针或滚珠轴承无法工作，所以涡轮增压器一般用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却，这方面来讲也造成了机油的过多消耗。 本帖最后由 好高不骛远 于
14:09 编辑
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
妙龄坏蛋 发表于
这么说烧机油和涡轮没关系，按照你说的情况VW必须烧机油，烧点机油和整体质量来说都不算什么了。我可没说必烧机油，带涡轮的VW同样有不烧机油的，而不带涡轮的VW比如最早一代国产的A6 2.8就是NA的同时烧机油。
泡网分: 31.911
帖子: 14347
注册: 2004年11月
这叫点着机油，不叫烧机油，烧机油是机油总见少
泡网分: 3.826
帖子: 2092
注册: 2012年05月
silence55 发表于
涡轮机核心部件不是VW做的，很多车辆的涡轮机都是通用的，因此不太可能出现这么集中的、有针对性的只有大众的车子烧机油，此其一。
大众的不是增压的车子一样有烧机油，大众的增压的车子也有不烧机油的，此其二。
降低活塞环预紧力是大众写在官方SSP里的，因为这样“可以提高燃油效率”，低张紧活塞环不会直接导致烧机油，但是会导致活塞环公差余量的降低，此其三。
公差设计应该是没有大问题的，更有可能是降成本缩减掉了公差匹配的工序，就是正公差的环应该和负公差的缸对一起，高精度的测量和备件重排序是需要很多钱和时间的，而试图“通过对供应商的生产精度控制”却是比较省钱又方便的，此其四。
VW的品控真的不算太好，尤其是用了这么庞杂的开放供应链体系，加之出了名的本地化成本缩减策略，各个汽车集团里，VAG的品控真心不算好，此其五。这么说烧机油和涡轮没关系，按照你说的情况VW必须烧机油，烧点机油和整体质量来说都不算什么了。
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
妙龄坏蛋 发表于
烧机油问题没仔细考证过，我觉得涡轮给缸内增压，威武拼命的避免窜烧机油的发生，更不会降低活塞环预紧力，公差配合和品控能力威武肯定不差。问题就出在涡轮设计自身上，介入早才能保证涡轮的作用，城市里恶劣工况下，机油起着润滑并带走大热量的作用，所以消耗机油是必须的。涡轮机核心部件不是VW做的，很多车辆的涡轮机都是通用的，因此不太可能出现这么集中的、有针对性的只有大众的车子烧机油，此其一。
大众的不是增压的车子一样有烧机油，大众的增压的车子也有不烧机油的，此其二。
降低活塞环预紧力是大众写在官方SSP里的，因为这样“可以提高燃油效率”，低张紧活塞环不会直接导致烧机油，但是会导致活塞环公差余量的降低，此其三。
公差设计应该是没有大问题的，更有可能是降成本缩减掉了公差匹配的工序，就是正公差的环应该和负公差的缸对一起，高精度的测量和备件重排序是需要很多钱和时间的，而试图“通过对供应商的生产精度控制”却是比较省钱又方便的，此其四。
VW的品控真的不算太好，尤其是用了这么庞杂的开放供应链体系，加之出了名的本地化成本缩减策略，各个汽车集团里，VAG的品控真心不算好，此其五。
泡网分: 32.08
精华: 2帖子: 10621
注册: 2007年09月
相信这个就是对发动机不够理解了，正常的汽车排气温度就有四五百度，高一点六七百都是正常的，普通汽车在熄火以后，无光的环境下看排气前段，也经常会发现是微微发红
在化油器时代如果混合比过稀，排气温度会更高，如果在高速行驶后立刻关闭发动机，非常容易烧排气门，但是和烧机油是没有关系的
大众容易自燃，还有烧机油，完全是因为发动机的缸筒，活塞，活塞环的材料和加工工艺太差，不用找其他理由
泡网分: 3.826
帖子: 2092
注册: 2012年05月
silence55 发表于
普遍烧机油的问题老早通过活塞环替换实验证实过主要是活塞环公差匹配的问题，更简单的说要不是没有在品质控制上投够钱，要么就是想要更低成本的获得更高的输出功率（因为降低活塞环预紧力可以显著提升输出扭矩，代价是机油消耗比较大）。
涡轮增压器上不太可能这样显著的烧机油，不然增压器撑不了太久就坏了。而且增压器上的机油消耗一般都随着时间增加，如果一开始就很高，后面怎么办……烧机油问题没仔细考证过，我觉得涡轮给缸内增压，威武拼命的避免窜烧机油的发生，更不会降低活塞环预紧力，公差配合和品控能力威武肯定不差。问题就出在涡轮设计自身上，介入早才能保证涡轮的作用，城市里恶劣工况下，机油起着润滑并带走大热量的作用，所以消耗机油是必须的。
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
妙龄坏蛋 发表于
排气管绕红和它相连的涡轮增压器温度差不多，发动机1500转时涡轮转速估计5万转，驱动叶轮和压气叶轮在一个轴上，这个轴经受高温度高转速依赖机油散热润滑，威武没有技术和材料支持，所以只能选择烧机油来保正涡轮寿命和可靠性。普遍烧机油的问题老早通过活塞环替换实验证实过主要是活塞环公差匹配的问题，更简单的说要不是没有在品质控制上投够钱，要么就是想要更低成本的获得更高的输出功率（因为降低活塞环预紧力可以显著提升输出扭矩，代价是机油消耗比较大）。
涡轮增压器上不太可能这样显著的烧机油，不然增压器撑不了太久就坏了。而且增压器上的机油消耗一般都随着时间增加，如果一开始就很高，后面怎么办……
泡网分: 3.826
帖子: 2092
注册: 2012年05月
居有容 发表于
跟烧机油有啥关系？排气管绕红和它相连的涡轮增压器温度差不多，发动机1500转时涡轮转速估计5万转，驱动叶轮和压气叶轮在一个轴上，这个轴经受高温度高转速依赖机油散热润滑，威武没有技术和材料支持，所以只能选择烧机油来保正涡轮寿命和可靠性。
泡网分: 25.976
帖子: 4321
注册: 2004年05月
废气的温度都一样的。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 52.451
帖子: 18115
注册: 2008年03月
没这说，自吸机和涡轮机排气歧管温度差不多，顶多也就是几十度的差距。放在测功机上拉外特性，自吸机照样能烧红排气管。
泡网分: 0.065
注册: 2011年11月
记得以前看过个帖子，有照片，貌似自吸的发动机也会红，具体温度不知道多少，但燃油泄漏貌似是个大问题？我是日系na车主…
本帖由 iPhone 5s (GSM) 客户端发布
泡网分: 23.807
帖子: 2097
注册: 2005年03月
涡轮的轴承必须烧机油。
本帖由 V2.5.0 iPad 客户端发布
泡网分: 14.587
帖子: 5969
注册: 2010年07月
跟烧机油有啥关系？
泡网分: 6.208
帖子: 2854
注册: 2012年04月
这作文明显跑题了嘛。
泡网分: 8.726
注册: 2009年07月
考验智商的贴。
泡网分: 15.483
帖子: 13918
注册: 2011年07月
不是说烧机油吗
泡网分: 1.748
帖子: 2135
注册: 2010年02月
智商鉴定贴
&版权所有：&&&&带涡轮增压的车为什么排气管比较黑_百度知道
带涡轮增压的车为什么排气管比较黑
我有更好的答案
发动机只要是冒黑烟就说明此车混合器相对较浓，
采纳率：96%
热车的时候启动冒不冒黑烟啊！ 发动机只要是冒黑烟就说明此车混合器相对较浓，如果是柴油车的情况下，启动车冒黑烟正常，汽油车就不应该了！你最好查一下喷油器是不是漏油！
为您推荐：
其他类似问题
涡轮增压的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。