干式双涡轮增压发动机机油到底好不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-14 13:27 标签： 涡轮增压发动机寿命
涡轮增压发动机和双离合变速箱为什么不耐用？_一汽大众吧_百度贴吧
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涡轮增压发动机和双离合变速箱为什么不耐用？收藏
首先说说涡轮增压发动机第一，涡轮增压发动机的增压器是由废气推动，运行温度极高，缸内压力极高，对发动机材质和做工要求很高，寿命自然不如自然吸气发动机；第二，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机多出一套中冷器套件，多出一套增压器冷却系统，零部件多，也是故障率高的原因第三，涡轮增压其实就是通过增压器增加空气流量，而空气传感器就会命令电脑让喷油嘴多喷油，这样混合会很浓，会燃烧不充分，而且现在大部分涡轮发动机都是缸内直喷，这更加剧了积碳的形成，来自曲轴通风系统的机油窜气在经过进气岐管时长期积累，造成进气门，节气门，进气道，中冷器，三元催化严重积碳，发动机会抖动，怠速不稳，无力。而歧管喷射的喷油嘴在进气歧管上，汽油经由进气歧管
进入气缸，对整个进气道，进气门有自清洁能力，就不会有直喷这样的问题第四，涡轮增压发动机温度极高，为了尽快散热，要求使用高温时润滑更好的全合成机油，而且涡轮增压发动机的压缩比很高，又要求加97号汽油，使用成本提高总结一下，涡轮增压发动机自然也有优势，就是动力强，油耗略低，但是名符其实的省油不省钱；现在如此流行涡轮增压发动机归根结底 就是因为欧洲的排放标准，限制排量，厂家无奈只能使用涡轮增压发动机，先不顾及可靠性了；而中国又效仿欧洲，搞什么国几排放，天真的以为这样就治理好雾霾了，哎~~砖家们啊，都没有点儿分析问题的能力吗，大气污染是重污染企业和柴油大货车作弊的排放标准所致，与小车有毛关系！我觉得，涡轮增压发动机就是个过渡产品，不适合家用，想减少排放，省油，混合动力车才是最佳选择 。再来说说DSG双离合变速箱第一，DSG双离合变速箱其实就是一台手动挡变速箱，是由电脑控制离合器得分离和结合，由于是类似手动挡的离合器的结构，所以低速走的时候有一定的离合器结合时间，这样在D档下不踩油门几乎不走，一般人都会带点油门，而往往会带大，就会窜车，又要补一刹车，一刹车，离合器又分离，再想让它走，又顿一次 。倒车，掉头，上坡时这种情况尤为明显，上坡不踩油门还会溜车。而普通自动变速箱都是带有液力变矩器的，D档蠕动很有力， 也有一定的速度，上坡不会溜车，无顿挫。第二，双离合变速箱由于是离合器片的结构，使用时间长了离合器片就会磨损，就会出现分离结合抖动的问题，需要更换离合器套件，不更换甚至会出现不换挡，不加速的危险情况。那大家就问了，既然这两样都这样不靠谱，为啥销量还这么好，下面就是原因咱们国内50%的人根本就不知道涡轮增压是什么，DSG是什么，更不知道扭力梁，完全受老一辈影响成为大众信徒；还有30%的人刚刚了解汽车知识，和我一开始喜欢车时一样，崇拜高科技，不开个带T的，不开个2-10离合变速箱，不好意思打招呼，梦想着啥时候开始TSI DSG啊，发疯了一样攒钱 贷款 加价去买了一辆神车，到处炫耀，见人就讲，我这车牛~~~涡轮增压发动机，DSG双离合，现在我的车友当中到处都着这样的，笑笑 略鄙视，因为我也曾经这样也是大众粉；而剩下的20%，就是真正懂车的了，那些被大众伤害过，开始了解其他品牌，发现原来其他品牌也是非常好的，大众的质量这么坑爹，还卖这么贵，中国人啊，快快懂车吧~~不过，说的有私心一点，不懂也好，你们都去买大众，其他牌子就优惠大，我就享受实惠了，哈哈哈，大家还是继续买大众吧！以上全部发自肺腑，码字不容易，大家多支持啊！谢谢。
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什么是双涡轮增压发动机?有什么优点和缺点?
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假设发动机是6气缸发动机,双涡轮增压发动机就是每3个气缸一个涡轮增压器,一共就两个增压器!优点当然是增压的效果更好咯,缺点就是结构更复杂,维修保养的费用更高啊!
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