车的涡轮增压在什么时候能进行改动？_百度知道
车的涡轮增压在什么时候能进行改动？
就是在车什么时候能改动他？
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发动机按照进气方式，可以分为自然吸气和增压吸气两种方式。自然吸气，顾名思义，就是发动机的进气不经过任何外力的辅助，完全通过气缸的真空吸入空气。增压吸气，目前又分为机械增压和废气涡轮增压两种方式。今天，我们只讨论废气涡轮增压。
发动机工作的两个要素：空气和燃油。无论怎样设计发动机，都要围绕着这两个要素做文章。想要提高发动机的功率和扭力，无非是提高发动机的供油量和进气量。增加供油量很容易，但是增加进气量就难了。因为，空气有特定的物理特性，仅仅靠自然吸气能力是有限的。于是，曾经在柴油发动机上大获成功的废气涡轮增压技术被移植到汽油机上。
发动机工作中排出的废气是高温高压的，通常会通过三元催化，消音器，排气管白白排出车外，废气涡轮增压发动机正是利用了废气，通过一...
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出门在外也不愁迈腾的涡轮增压器最长能用多长时间 ？这辆车的性能如何_百度知道
迈腾的涡轮增压器最长能用多长时间 ？这辆车的性能如何
迈腾的操控性是最佳的！斯柯达昊瑞也是一样的机器，这个技术现在明显越来越流行了，买的时候好不容易才买到，而且是花高价买的、主被动安全性！ （楼上说的迈腾高速后怠速几分钟再熄火是完全没有必要的，所以完全不必担心，寿命在原有的基础上得以大大的延长、底盘悬挂也是绝对超过了R系车，大家的眼光是雪亮的，你可以看看众多汽车网的评价，内行预测未来几年涡轮增压发动机是流行趋势，但也是蛮够用的，另外关于吃胎的问题早已解决了、自动除水刹车盘，一般行驶15万公里，要不没有现车，现在早已经解决了，我上个月买的迈腾1，现在新款采用的是液体冷却、高动力输出现在的迈腾新款TSI缸内直喷涡轮增压发动机是大众最新的EA888技术平台，迈腾的后排空间稍显局促是一个小小的缺点，迈腾的性能更不用说了，太紧俏了、节能（我的现在4000公里了！当然.8TSI自舒版的，使用液体降温，而且中国国内也建立了生产工厂，货比三家，那是迈腾刚刚出来的时候有批车这样，我很肯定的告诉你，熄火后仍在工作，没有办法呀，从没有超过9个油），包括车身钢性42米激光焊接，那是过去的老款风冷涡轮增压机器，所以你的选择是没有错的，迈腾的无钥匙进入系统和防盗技术也是同级车的领先技术，和同级车比较，请楼主仔细斟酌、换挡很平顺（迈迈采用了DSG双离合及六速变速技术），相信迈腾绝不会让你失望的，大家谁听说过09年的迈腾吃胎的、8年以上是没有问题的
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迈腾的起步要比A4快。还有就是迈腾隔音不太好，但后期可能会A4好点，大众品质没得说。同样的2。不过家用足够，在这个价位迈腾没话说涡轮增压只要爱护点用个6W到8W公里不成问题。如果光最求性能的话，而且有吃胎现象。光说性能的话，毕竟价钱在摆在那里，让压力泄出来，记得每次高速跑完熄火的时候都要怠速个几分钟，我推荐你斯巴鲁的车,WRC:STI.0T的与A4比起来。迈腾是好车
TSI 不像以前的T 是终生免维护的。涡轮介入时灰常爽 你可以试驾一下。
今天刚去看了一天的车 迈腾1.8T 新高尔夫 速腾
轩逸 新领域 蒙迪欧致胜等等 当看完大众的车 确实被折服了 迈腾的发动机基本上是同级别车里最先进的 据介绍涡轮增压器也不像之前说得那么脆弱了 （因为之前我也听说涡轮增压器要经常更换，而且维护费用较高）但当你看到现车的时候，今本上是不会考虑其他车的， 而且迈腾 速腾和新高尔夫 99%的技术都和德国同步，只有一小部分在中国做了更改，鉴于此新领域就没有太大的竞争力了，但从无缝焊接的距离上来说就不是一个水平级的。日本人把你能看到的一切都做得无比精致，而德国人把你看不到的一切做的无比精致，这就是造车理念的问题，选大众没有错。我现在在迈腾和速腾之间徘徊
迈腾1.8T顶配要22W， 速腾1.4T 15W 很纠结 迈腾确实太吸引人了
但价格确实不菲 我只是...
看了楼上的两位回答我简直是要偷笑了，我是宝来1.8T车主，车子是05年买的，到现在基本上5年了，里程是14万公里，公司还有一台PASSAT 1.8T，04年的，公司车，跑了27万公里了，有意思的是，这两台车都没换过涡轮和任何发动机部件，发动机根本就没动过。对了，一个TDI的朋友，出租车，已经超过60万公里了，柴油涡轮发动机，他的网名叫“航行天下”，杭州的出租车司机，可以网络搜索。
涡轮的寿命和发动机是一样的，正常情况下，一辈子不需要更换，当然，有一定的故障率，就像自然吸气的发动机，也总有一定比例的需要维修一样。
所谓的6～8万公里，指的是大众规定的更换正时皮带的里程，而15万公里，是北美规定的更换正时皮带的里程（8000～1万英里）。正时皮带和涡轮无关，大众的NA发动机也是一样的里程需要更换...
好好保养 合理使用的话 涡轮增压器可以用到汽车报废都没问题迈腾没什么说的 好车 性能不错
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出门在外也不愁为什么大众车的涡轮增压容易坏？_百度知道
为什么大众车的涡轮增压容易坏？
　　涡轮增压发动机注意保养，是不容易坏的。 大众的TSI涡轮增压器配备有一个独立的随动电动泵，独立于发动机水泵的冷却循环，他靠电瓶运转，当车辆运转后停止，它会继续运转一段时间来给涡轮增压器散热。即使跑完告诉后马上熄火停车都不要紧，他会默默的工作。此外，按规定更换机油也能延长增压器寿命。
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涡轮增压的工作原理:
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅缉储光肥叱堵癸瑟含鸡度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。
涡轮增压器的基本结构原理:
废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点：
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1.发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2.车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3.经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4.定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5.定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6.经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7.由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
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热门搜索排行榜高人指点 涡轮增压有什么特性,使用方法和类型,适合哪种车使用?_百度知道
高人指点 涡轮增压有什么特性,使用方法和类型,适合哪种车使用?
普通的发动机是靠活塞向下行程时。所以涡轮器的增压值是通过严格的计算和实验确定的，该发动机的最大扭力可以从转之间保持210的最大值？压缩以后的空气又是这样被吸入到汽缸中的呢，曾经在柴油发动机上大获成功的废气涡轮增压技术被移植到汽油机上，导致整个发动机的瘫痪，相反压缩以后进气比普通吸气更强，仍在高速旋转，然后供发动机使用，因入部分润滑油，我们只讨论废气涡轮增压，因为涡轮增压泵在惯性的作用下，红色的为排气管。 那么空气是怎样被压缩的呢。今天，那么要把他从静止状态加速到10万转&#47：空气和燃油，虽然这个时间不算长，由于发动机废气具有高温高压的特性，让中间轴能悬浮在油膜上做高速旋转。无论怎样设计发动机。 大家在选购汽车时经常会看到很多车的型号后面有一个T字，高压气体的温度很高，发生卡死的故障，输出功率达到了420匹，而仅仅只有小排量发动机的体积发动机按照进气方式,在加上工作温度是HIGH。我们可以想想，可以驱动另一个位于进气位置的涡轮也高速旋转（最高转速可达上万转&#47，奥迪TT使用了双涡轮增压的解决方案，使得驾驶感觉任何时速段,所以散热对它很重要，开同一款1、负荷迅速加大，那么压缩空气的能力就越强。但是增压值不能无限制的加大。因为？ 其实T这个字母是单词Turbo的缩写，用之不竭，如果此时发动机熄火，在发动机转速较低时起用，通过排气管被引入到废气涡轮处，即发动机扭力曲线呈现平台结构。经销商会告诉你。所以在起步和低速状态下急加速时： 上图就是涡轮增压气的结构，Turbo发动机比普通发动机更节油。为了达到8缸发动机的动力效果，这样才能保证它有更好的可靠性和耐用性，通常会通过三元催化，驾驶者就几乎察觉不到了，以提高空气密度，功率也就提高了。而此时涡轮叶片需要一定的时间才能提高其转速？（如图） 此主题相关图片如下。象本田？其实这个省油是相对的。但涡轮增压还有一个明显的好处就是能让小排量的发动机发挥出大排量发动机的动力性能，一个是直径较小的低值增压，相当与一台8缸发动机的动力水平，消音器,大众系列的这两款车型是通过机油散热的，奥迪A6 1。这样汽缸内的空气密度更大，他比普通发动机拥有更好的动力.8T。 此主题相关图片如下，如果在冷启动后急于移动车辆，所以正确的操作方法是。所以保时捷就是把涡轮增压技术引入到高性能跑车上的一个代表，通常一台装备了涡轮增压的四汽缸发动机，而高速旋转的涡轮轴因缺少润滑会发生卡死的故障,后来慢慢演变到汽车上面的 主要的工作功效是在原有配件不便的情况下，所以还要通过一个中冷装置冷却一下。 发动机工作的两个要素，就在水平对置6汽缸的发动机上安装了涡轮增压器。可别小看两个涡轮叶片之间的这个轴承，这样带来的直接好处就是燃烧释放的能量增多，但驾驶起来会有明显的滞后感，发动机的动力反而会衰减。大家都知道，废气涡轮增压发动机正是利用了废气，发动机的最大扭力区间极大，那就是奥迪和保时捷代表车型就是RS6和911Turbo，象宝来1，驾驶者会明显感到有些力不从心？为什么他能有效的提高动力输出呢，它的工作环境是非常恶劣的，因此他本身是含有很大的能量的，那么他的动力可以相当一台六缸发动机的输出，但发动机转速上升以后，由于中冷气的冷却能力有限。他的结构很简单。这是世上任何一款自然吸气发动机都无法达到的高度，那么短暂的涡轮迟滞带来的不愉快的感觉会被自动变速器的液力变矩器吸收掉: l冷车启动在发动机处于冷状态时要求司机在发动机启动怠速运 行至少30秒后才可以移动车辆，把空气吸入到汽缸中的，空气有特定的物理特性。不过，为了避免汽缸内温度过高而引起汽油自然。大家都知道。但如果此时急加速，后来沃尔涡也开始使用增压技术；一个是直径较大的高值增压器。所以在这个轴承的壳体上特地开了两个孔。这在一定程度上能缓解涡轮迟滞现象，在发动机转速较高时才启动.这里也就是为什么很多泵到了后期需要更换的时候都或多或少在尾气中都是一些机油的味道。Turbo是通过发动机废气驱动涡轮.8发动机的更耗油，然后再吸入到汽缸当中去的,下面简单的说明下。增压吸气。小排量，尽量避免由于发动 机冷启动后润滑油压力不足时涡轮泵转速过高，法拉利这种强调引擎响应性的车厂。 发动机工作中排出的废气是高温高压的。 正因为涡轮增压技术有迟滞的通病所以很多厂家并没有使用它，就是发动机的进气不经过任何外力的辅助，这并没错。由于空气压缩以后会放热。人们常说涡轮增压发动机后劲足就是这个道理，不适合发动机燃烧需要？这里面当然是有原因的，需要的进气量小。 2停车熄火在车辆跑完高速以后。图中蓝色的为进气管。严重时甚至会爆缸。从图中箭头的指向很容易看出，不但不能达到增压的效果，将立即停止所有润滑，通过这两个孔，此时涡轮轴的润滑是靠发动机机油泵的工作完成的，如果增压值够高，那为什么不是所有的车都装备了它呢，那么就突然需要很大的进气量来提高发动机的动力输出，以每分钟10万转以上的转速告诉旋转，大功率。涡轮增压装置的润滑是靠发动机机油泵工作后产生的压力通过特制的油管来实现的。但很多人会感觉到。所以发动机的工作效率是提高了的，代表着当前发动机技术的最高水平，这样，空气压缩以后释放出来的热量也越多，停车以后先怠速着一会儿，通过一个位于排气管的涡轮，所以必须先把高压空气引入到中冷器进行冷却。那么涡轮增压器在发动机中到底起什么作用。这些能量足可以驱动一个废气涡轮以每分中10万转的速度高速旋转，可以等同于2，那么发动机产生的动力就越大，而机油压力又偏低：从发动机汽缸中排出的废气。所谓双涡轮增压，都没有考虑过涡轮增压技术的应用，这样，这些带T的型号装配了涡轮增压发动机，使其密度大大增加，它要在如此高的温度情况下。因为增压值越大。德国也有两家车厂喜欢用涡轮增压，就出现涡轮增压泵卡死的故障，但也不能彻底根治问题.8T发动机的车却比1，无非是提高发动机的供油量和进气量,使引擎更加能POWER.8T为例;分钟以上的转速是需要花一点时间的，冷却以后的空气才能允许在汽缸内安全的燃烧，那就是涡轮轴的润滑系统，那么灼热的空气在汽缸中就会很容易引起汽油自然。 经销商们经常说，发动机的功率和燃烧效率可以大大提高。 既然涡轮增压器能很大幅度的提高汽车动力。而涡轮增压发动机却是先把空气压缩，发动机在待速或低转速工况下工作时，也有更好的燃油经济性，但是增加进气量就难了，如果车子装用了自动变速器,没有被封住的油也就流到了泵的通气中.8T。涡轮直径越大。 为了解决迟滞的问题，都要围绕着这两个要素做文章,增加引擎的功率输出。进气涡轮通过旋转对新鲜空气进行压缩，完全通过气缸的真空吸入空气，典型代表就是富士系列和三菱EVO.8T等。通过涡轮增压，涡轮的运动并没有损耗发动机的功率。也就是说同排量的发动机带T的工作效率更高而不是用油更少，涡轮泵转速. 很多的新司机在驾驶过程中不在乎甚至不知道在涡轮增压泵的油注意事项的。于是，发动机不应该马上熄火!但是使用涡轮增压泵也有它本身的缺陷，这就对它的耐高温可耐磨性能提出了很高的要求，那就肯定是Turbo更省了，在跑完高速。 目前日本的很多厂家喜欢使用Turbo技术，狭小的发动机仓根本容不下一台8缸机器，而后再将发动机熄灭，宝马，但作用却不容忽视，不能随意改动,所以确定了它工作环境的恶劣，所以增压值就越高。 最重要的是，排气管白白排出车外。废气涡轮通过中间轴带动进气涡轮以同样的速度旋转。在欧洲最早把Turbo引入到汽车上来的就瑞典的审宝。自然吸气： 上图就是一套简单的涡轮增压系统的工作原理，就会感到一股汹涌澎湃的动力突然涌现，增大进气，以1。 涡轮增压器通常根据涡轮的直径划分成不同的等级，而该涡轮通过一个联动装置。这种现象我们叫做涡轮迟滞。想要提高发动机的功率和扭力，涡轮是具有一定质量的运动部件，所以单位体积内的氧分子也就增多了,因为它主要输出的动力是引擎排放出来的废气进行的动力传动.3的自然吸气发动机。这是为什么呢。不难想象，涡轮转速低，大概90秒左右。因为保时捷911Turbo使用的是后置发动机设计。这些车厂都是当今世界上制造高性能涡轮增压发动机的佼佼者。从图中的箭头指向就很容易看出涡轮增压气的工作过程!因为是涡轮增压泵中油封已经被破坏了，顾名思义，动力源源不绝。而且这个功率还不是提高一点点，大众帕萨特1，仅仅靠自然吸气能力是有限的。那么要比较油耗就不能光比排量，就可以大量压缩新鲜空气，目前又分为机械增压和废气涡轮增压两种方式,跟随着尾气一起被排放出去了，发动机的排器温度是非常高的，而拿功率相当的车进行比较，就是在发动机上安装两个涡轮增压器！ 涡轮增压泵起初是在飞机上的使用的;分）。增加供油量很容易，废气的压力可以推动该涡轮高速旋转，因此可以获得更好的进气效果,也就不能起到封油的作用，这是汽车发动机设计的最高目标。这里要提出一个关键的机构，可以分为自然吸气和增压吸气两种方式
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就像楼上的朋友所说的宝马汽车的发动机，它的发动机本身技术含量就很高了，换句话来说呢，有些人需要的是经济实惠的汽车，只要能开能挡风遮雨就可以，那汽车制造厂商为了减少成本就不可能装涡轮增压了，也就是说不需要装涡轮增压就可以达到装涡轮增压的水平，就是越便宜越好。还有的就是汽车发动机的原因涡轮增压它的技术含量和费用是比较高的
加速度快~~
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