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本帖最后由 路蟹 于
22:43 编辑
涡轮增压的油耗高不高长期是争议话题，像雪铁龙C5l未用涡轮增压发动机前是11升油。用了后降低到了9.5升油，但是加速还要快了。其实现在新式的小排量涡轮增压很适合家用，并不高油耗。
上次说哈弗H9要17升油很多吗？我会说这个级别别说油耗了，油已经占很少的一部分消费了。而且17升油推动2.3吨的哈弗H9的确一点都不高啊，因为如果自然吸气的话，即使1.8吨的车也需要15升油啦。就像皇冠，以下我给出一项数据，是2.5L皇冠的油耗（由于哈弗H9的D档模式即皇冠的ECT模式，H9没有ectpower模式，但是有sport模式，所以以皇冠ECTp模式为主）：
皇冠闹市ect power模式：18.5升油耗。
哈弗D档闹市：18升油
一般市区ectpower模式：16升油耗。
哈弗D档一般市区：17升油
以下是非ECT power模式，力量会大大降低，油门会变得迟钝，踩下去要等待一下才加速起来。转速要过2000转左右才有力。但是节油。等于哈弗H9的econ模式。
非ECT P模式闹市：15.5升.
哈弗econ模式：17升
非ECT P一般市区：13升。
哈弗econ模式：15升
为何差距这么小呢，其实是和大排量的自然吸气低速吃油有关。即使怠速，2.5的排量就是比2.0的多了25%的油耗，油耗几乎和排量成正比。而涡轮增压很少介入的市区哈弗H9反而只有2.0的排量，所以即使推动2.3吨车也不会很费油，再加上优秀的宝马变速箱，使得低速D档响应速度反而比起爱信6速的皇冠更佳。
选择了放工的时间测试，为公平起见，加入95汽油。因为皇冠也是用95、哈弗也是，低速恶劣环境下油耗更高。在后段基本就没什么车，油耗也逐渐下降到17升平稳
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本帖最后由 路蟹 于
21:49 编辑
随着欧美中国这几个系纷纷进入小排量涡轮增压甚至是像比亚迪的混动涡轮增压时代。现在很多小排量涡轮增压可以选择了，而且也不费油，但是动力加速等等却强于一般自然吸气的车型。如果控制得好，同样重量下市区甚至比自然吸气省多了。
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本帖最后由 路蟹 于
22:22 编辑
是否看见图片呢？
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弱智～我朋友阿妈开架2.5皇冠～11L～在古镇！
我哋开都系13L～都话你唔知就唔好乱讲啦～
同排量涡轮绝对费油！
我本身就有两部一部带涡轮一部不带涡轮～
同品牌两代产品～
自然吸气比涡轮更省油～涡轮本身就重！
而且可能你物理学不好～
懂不懂什么叫能量守恒定律？
你加涡轮涡轮不会消耗能量？涡轮没有重量不会增加自重？
我想问版主在哪里？这装逼货经常发误导性言论！
&oc有你更精彩&
入车会可以联系我 iamcc1990
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本帖最后由 路蟹 于
22:52 编辑
即系你看不见图片啦，好吧，我想办法上图片
这张是今天6点钟时候的，在闹市的油耗基本就要升到18.5升。你说的11升应该是比较高速的路况吧。13升算比较顺畅的路况。高速的话其实也不高的。
22:43 上传
&回驾校练一练&
&你开车真垃圾！～妈的2。5开到3.5的油耗&
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本帖最后由 路蟹 于
22:53 编辑
这张是刚下班时候，车流开始多的，速度的确不快。
22:51 上传
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不好意思，因为不太懂电脑，我上传了找不到照片，时间自己看吧。
22:53 上传
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本帖最后由 路蟹 于
23:04 编辑
当比较流畅的时候，油耗下降了，但是市区的油耗仍然不低，加上之前的低速行车，平均为17，如果关闭了动力模式应该会低到15左右。但是油门显得太迟钝了，丰田这点的确不如CRV或者哈弗9，因为这两车不会出现踩油门等一下才有力的现象，即使开启ECON模式下都是即踩即有，仲有我都话吾好同我讲丰田地轿车，虽然不敢话好熟，但系真系开过好多款。
22:55 上传
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兄弟，你知道涡轮坏了要修多少钱不，你知道涡轮的保养要费多少钱不？
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大排量发动机重量也会对轮胎损耗，油耗有所影响。另外现在很多涡轮增压的寿命家用是完全足够，因为家用十年，很多人别说15万，10万都未必过得到。而一般涡轮增压正常都可以跑20万，像哈佛这种世界五大品牌博格华纳（和GTR用的涡轮增压齐名）更是耐用得很。
或者这样说吧，博格华纳涡轮增压专门做大货柜车的发动机涡轮增压的。
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本帖最后由 xljack 于
23:56 编辑
兄弟，涡轮是容易坏的，我个朋友部扫把佬买不久就坏了涡轮。请上网查一下涡轮的工作原理才讲吧。
涡轮是装在发动机排气口的位置，利用废气带动涡扇叶片实行一定的动能回收利用，再带动部件对进气增压,所以车开得越快，涡轮才越有作用。如果长期在市区开，又不能太快的，涡轮就用不上了。 还有一种叫机械增压器，是分用发动机动力来带动一个涡扇增压器在进气口增压，但也是车开得越快，机械增压器才越有作用。慢速的话得不常失
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本帖最后由 kkykk 于
00:14 编辑
1、哈弗H9本身就系要用95以上，而皇冠系可以加92嘅。呢个H9嘅燃油效益根本比唔过皇冠，已经皇冠胜出。
2，就系H9根本冇得同皇冠比。可以作市场调查
3、就系新一代皇冠2.5L，根本冇你所讲嘅耗油量。你上述所贴出嘅皇冠唔知系边一代嘅或者喺3.0L
4、你唔知系D乜差网站转帖过来，当自己。
5、得嘅你就发你呢部皇冠带钥匙带ID嘅验证上黎
唔喺好人.cn/kkykk
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本帖最后由 xljack 于
23:59 编辑
涡轮是有钱人家玩的东东，用一段时间修起来修到你破产。如果是我我就买一部大排量点的也不会买增压的车
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本帖最后由 路蟹 于
01:34 编辑
1、皇冠1.6吨。哈弗H9 2.3吨。油耗H9稍微多1-2个。的确不如皇冠省油。
2、哈弗H9是SUV车型。配备的是SUV轮胎。 皇冠配备的是公路节能型轮胎。
3、哈弗H9有220V电插座。 皇冠好像到运动版那种我都没有见过。
4、哈弗H9有全方位度显示，皇冠好像最新版都没有方位角度显示。
5、哈弗H9有驱系统模式，皇冠好像是二驱模式
6、皇冠是6-8喇叭。哈弗是8-10喇叭
7、哈弗有气氛灯、皇冠没有。
8、哈弗有换挡拨片，皇冠新版好像也没有吧。
9、哈弗有全地形系统。皇冠仅有雪地模式。
10、哈弗有条大梁，皇冠没有。
11、哈弗有第三排。皇冠没有。
12、哈弗与胎压显示，我的那台皇冠没有。
13、哈弗是218匹马力和324牛米扭矩。新版皇冠也就193匹马力和236牛米扭矩。
14、哈弗有差速锁止功能，皇冠好像最新版也没有。意思即系哈弗通过能力更强。
15、哈弗H9全套雾灯标配，皇冠新的不知道，反正没有。
16、哈弗H9高位进气可达1.4米，而皇冠也就1.4米高而已。
17、哈弗便宜约3万元。
我没有说谁好谁坏。皇冠不错。哈弗也不错。大家隔音、稳定性、操控性都差不多。皇冠是全球第二第一销量的品牌（这个谁第一有争议，我看过说丰田第一那个贴。结果发现调查机构连哈弗和长城什么关系都搞不清楚。），哈弗主销我国，销量完胜日系几个品牌加起来。
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本帖最后由 路蟹 于
01:10 编辑
家用能开出50万公里再考虑用坏吧。涡轮增压早在十几年前已经在欧美日有用到家用车，日系车长期不大量投入中国而已。另外十年前的哈弗已经是涡轮增压的啦。不过开到50万公里，这哈弗都抵到烂咯，你仲嫌弃涡轮增压维修贵吗？像日系变速箱修一次近万多两万元不是更贵吗？
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说说2.0T和2.5自然吸气的亲身感受。 本人家里两台车，一台13代皇冠2.5自然吸气。一台保时捷MACAN。真心感受2.5自然吸气发动机好2.0T太多。家里MACAN的2.0T还是经过保时捷调校的2.0T。绝对比皇冠的2.0T调校要好。皇冠2.5自然吸气的线性好的地方就不说了，大家都清楚。说说保时捷2.0T的发动机。起步轻踩油门动力上不去，提速慢，深踩油门涡轮突然加入，转速在1500之后涡轮就加入。太突兀的提速，对行车的舒适性一点都不舒服。时速120公里再次加速无力感太突出。跟2.5自然吸气皇冠的行车品质完全没得比。一般除了泡妞我都不会开保时捷出去。基本都开皇冠2.5自然吸气。无其他意思。只是想说说2.5自然吸气跟2.0T的发动机行驶感受，好让考虑2.5或2.0皇冠的朋友一些建议。旁边的宝马335也是出自本家自改的门射灯还是它好开为小MACAN准备的安全带扣小露一面大爱这尾灯新提车时拍的MACAN就只是逼格高 上钥匙。证明不是键盘车神 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...当前位置 & &
& 涡轮增压/自然吸气 到底哪个发动机好？
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