涡轮增压一定比自然吸气改涡轮增压发动机好吗

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涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏
  涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气空气(Air-compressor)的技术。与超级(器, Super-Charger)功能相若,两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量,从而令机器效率提升。常见用于中,透过利用排出废气的热量及流量,能提升内燃机的马力输出。现在市面上几乎有近一半的车型都采用了涡轮增压技术。涡轮增压技术是在不改变原有体质的情况下增强发动机马力最最实用且廉价的一种技术,甚至被誉为“平民的原子弹”。那么涡轮增压技术是不是就百利而无一害了呢?购车选车是不是就“非TURBO不娶”了呢? 今天新浪汽车上海站编辑就为大家整理了一篇涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏,希望能有所启发。
  一、涡轮增压发动机的优缺点
  1、动力输出反应滞后。
  我们看看有关涡轮增压的工作原理就知道了,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,也就是说从你大脚踩油门加大马力,到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差,而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话,瞬间会有提不上速度的感觉。
  由于设计原理问题,因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车,在实际的行驶之中,加速肯定不如2.4L的,但是只要度过了那段等待期,1.8T的动力同样会窜上来,因此如果你追求驾驶的感觉的话,涡轮增压引擎并不适合城市驾驶,如果你是跑高速之类的,涡轮增压才显得特别有用。
  2、涡轮增压有寿命问题
  此外涡轮增压还有维护保养方面的问题,就拿的1.8T来说,一般情况下6万公里左右就要更换涡轮了,虽然次数不算多,毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费。
  需要说明的是,从使用寿命上看(不坏掉),涡轮增压器是可以和发动机同寿命的,不过涡轮效率可能下降到20%的水平。绝大部分中国第一批增压车目前都只有50%以下的状况了。
  3、为什么要尽量使用97号汽油?
  细心留意涡轮增压发动机的车友都可以,相对自然吸气发动机,涡轮增压机型的普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞,大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上,这为典型的误导消费。
  我们知道,空气在以较大压力进入后,对与汽油混合后,为保证良好的爆发效果,往往要求汽油标号相对较高,一般情况下,以国内速腾匹配的1.8T发动机为例,最佳的选择则是97#无铅汽油。
  4、为什么要用全合成?
  相对自然吸气发动机,涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。
  尽管从设计角度点评,相对非增压发动机,涡轮发动机的缸体包括、在内多数都为锻造制成,本身确实拥有更好的刚性和适应强度,这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的,一般情况下涡轮车选择的机油应为半合成或者全合成产品,从而达到符合技术参数标定的润滑效果。
  5、尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。
  速腾的涡轮发动机在低转速运行时,涡轮同样会以低转速状态进行随动运转,而这时压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压,此时会导致润滑不良,造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑,同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内,导致涡轮损坏的情况。
  6、撞车危险较高
  涡轮发动机工作温度比较高,达到700度左右,呈现暗红色。如果发生撞车事故,容易引起燃烧。
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自然吸气与涡轮增压发动机哪个更好?
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止。
有关自然吸气(NA)发动机和涡轮发动机孰优孰劣的争论,似乎从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以本田VTEC、宝马VANOS为首的自然吸气(NA)发动机阵营,与以大众、SAAB代表的涡轮增压发动机军团,在上演龙争虎斗的同时,也不断提高着各自的发动机技术研发水平。
即将在中国上市的2009AcuraRL搭载的新3。7升V型6缸VTEC发动机,堪称自然吸气(NA)发动机的典范。而大众带来的最新TSI发动机,也代表了涡轮增压的最新技术。21世纪的自然吸气(NA)和涡轮之争,战场似乎已经转移到了中国。
涡轮增压升功率占优
涡轮增压究竟有何优势?讴歌深圳经销商方面的技师解释说,发动机工作原理可以简单描述为:空气和燃料混合物在汽缸内经过燃烧爆炸之后,产生动力从而推动汽车前进……
(共2个回答)
的。但如果是一个功率相同的发动机一个为涡轮一个为自然吸气。在同等功率条件下涡轮机的油耗率要小于自然吸气机。
对于家用车来说,自然吸气(NA)发动机的工作方式更为适合,动力输出非常平顺,而涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率,但缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”。
此外涡轮增压发动机的保养成本较高,也是消费者需要考虑到,由于涡轮工作时会产生高达600摄氏度左右的高温,有些车型甚至能达到1000摄氏度以上,因此发动机对机油的要求会很高,必须使用全合成机油,会增加一定的保养成本。还有目前的技术手段还无法做到涡轮和发动机拥有等长的寿命,车辆行驶20-30万公里之后,更换涡轮也将是一笔不小的支出。
不过,随着技术的不断发展和改进,现在的涡轮迟滞问题已经可以比较好的解决了,比如偏时点火系统,BMW的双涡轮,以及保时捷最新的可变几何涡轮系统(VTG系统),用小排量加涡轮增压技术自然吸气和涡轮增压之间也没有绝对的优劣之分。
从油耗上来说,比较同等排量的装车油耗是不的。但如果是一个功率相同的发动机一个为涡轮一个为自然吸气。在同等功率条件下涡轮机的油耗率要小于自然吸气机。
对于家用车来说,自然吸气(NA)发动机的工作方式更为适合,动力输出非常平顺,而涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率,但缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”。
此外涡轮增压发动机的保养成本较高,也是消费者需要考虑到,由于涡轮工作时会产生高达600摄氏度左右的高温,有些车型甚至能达到1000摄氏度以上,因此发动机对机油的要求会很高,必须使用全合成机油,会增加一定的保养成本。还有目前的技术手段还无法做到涡轮和发动机拥有等长的寿命,车辆行驶20-30万公里之后,更换涡轮也将是一笔不小的支出。
不过,随着技术的不断发展和改进,现在的涡轮迟滞问题已经可以比较好的解决了,比如偏时点火系统,BMW的双涡轮,以及保时捷最新的可变几何涡轮系统(VTG系统),用小排量加涡轮增压技术解决油耗和环保问题是未来汽油发动机的发展方向。
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自然吸气和涡轮增压哪个好 按需选择是关键
今天小编要给大家讲述的是自然吸气和哪个好,这是一个颇具争议的话题。可能对于一些非车主朋友来说,几乎都不清楚什么叫自然吸气,什么叫涡轮增压,而对于买过车的人来说,恐怕也曾纠结过买自然吸气好,还是涡轮增压好吧?别着急,小编以下将从自然吸气和涡轮增压各个方面的表现,来给大家讲讲自然吸气和涡轮增压的不同之处。当然,要了解自然吸气和涡轮增压哪个好,我们还得先从认识它们开始。什么叫自然吸气?自然吸气是汽车进气的一种技术方式,是在不通过任何的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式,自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上,要远优于增压发动机,现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。再通俗点说,自然吸气就是在汽车工作的时候,它的进气歧管就相当于一个真空管,气压是被大气压力压入到进气歧管里去的,这和吸是同一个概念,只是称呼不同。什么叫涡轮增压?涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。一般如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即可知道这台车采用的发动机是。相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的3.0T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。从技术层面讲,涡轮增压实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由管道送来的空气,使之增压进入气缸。自然吸气优缺点:优点:1、温度稍低,从而产生的积碳问题轻2、发动机寿命长,动力输出较为线性 3、结构简单,制造成本低,一般小型车多采用自然吸气 4、自然吸气养护更方便、更便宜缺点:同等排量的自然进气发动机比装备了增压器的发动机动力弱。涡轮增压优缺点:优点:1、有相关政策方面的优惠2、更环保3、可以提高空燃比,使燃烧更完全,更省油,且输出更大扭矩,在理论层面上提供更好的油耗表现缺点:1、高温是涡轮增压的大敌,涡轮增压的耐用性不如自然吸气发动机,需要很细心的使用。2、涡轮增压对油品的质量要求更高,柴油涡轮增压发动机的噪音和震动较明显,所以,一般的豪华大车不会采用涡轮增压的方式,油品质量不佳的地区不适合涡轮增压发动机使用。3、价格比自然吸气高,保养需要用好的。日后如果损坏可能会增加维修成本。4、特有的迟滞现象令驾驶起来没有自然吸气发动机般的畅快,踩油门踏板加速,收油门的感觉不如自然吸气发动机来的自然。自然吸气和涡轮增压哪个好视频自然吸气和涡轮增压的区别1、加速表现:涡轮增压:涡轮发动机有更大的肺活量,肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。自然吸气:自然吸气发动机的起步稍微差一点,但是后期的加速还是非常有劲的,不过可能对于有些人来说,后劲即使有,来得也没那么刺激了。2、噪音和运转:自然吸气:怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度,自然吸气普遍会做得更好;涡轮增压:毕竟带了额外的“外设”,所以在平顺、静音这些方面的处理涡轮增压要更不容易。3、节油方面:自然吸气:在节油上,自然吸气的油耗更稳定涡轮增压:涡轮增压发动机的油耗,完全取决于你的驾驶方式,涡轮增压系统工作得多,油耗就高;涡轮增压系统工作的烧,油耗就低。4、换涡轮方面:很多时候并不是整个涡轮坏掉,而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉,因为这个部分的转速超高(可达十几万转/分),冷却不到位就会因润滑干涸而损坏,而通常这个部分损坏了,厂商都会要求更换整个涡轮增压总成。这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题。3、动力方面:自然吸气:自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;开自然吸气的车,你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置涡轮增压:使用涡轮发动机的车子会呈一种渐入高峰的变化性输出。涡轮的车子,这个油门位置就比较难掌握,往往要踩一下、放一下,即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。5、使用维护方面:涡轮增压和自然吸气在日常保养里几乎没有区别,用的机油、喝的汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障,这两种发动机在养护方面是没有差别的。不过如果出现故障的话,涡轮增压比自然吸气要复杂,所以保养要麻烦,费用更高点。涡轮增压误区:1、涡轮介入需发动机达到一定转速,城市开浪费这完全是误导,说明书上说的是发动机达到某转速就能达到最大扭矩,而不是达到某转速介入。只要发动机废气推动涡轮叶片转动,使进气量超过自然吸气的进气量,涡轮就已经在起作用了。2、涡轮不耐用现在的涡轮已不是几年前的了,耐用性提高了很多,基本与发动机同寿命。而且损坏过程是长期的渐进过程,极少发生突然挂掉的情况。即便是涡轮坏了,一般也不会使车趴窝。只要不想修,还可以当自然吸气的车继续开。涡轮增压注意事项:1、一启动就加油虽说涡轮增压能够在最快的速度里提速,但是小编还是要提醒你:车子一启动就加油会容易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高,启动车辆后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转3—5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升后,流动性会更好。尤其是在冬天,一定需热车5分钟以上。 2、不用原厂机油、不按规定时间做保养和自然吸气相比,涡轮增压对油品的要求更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同,其主转轴采用浮动式设计,涡轮本体和主转轴之间充满了机油,整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑,而劣质机油的粘稠度较高,流动性较差,无法较好地发挥作用。在选用涡轮增压轿车车用机油时,就要考虑到它的特殊性,所使用的机油必须抗磨性好,耐高温,建立润滑油膜快,油膜强度高和稳定性好。3、不按时更换空气格、不按时做清洁涡轮增压器运转的速度非常快,轴封对机油和空气质量的要求非常高,不干净的空气中含有灰尘过多,容易使高转速的涡轮增压器过早磨损,因此,“T”车型要求经常清洁或更换空气格。4、不按时做检查:要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。 5、需经常检查密封环是否密封因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生“”的情况。6、跑长途后立马熄火注意你的汽车跑了很远的高速后,一定不能立马熄火,如果这样操作的话将这会让你的汽车经常性的处于高速空转状态,会伤害到车辆的轴承。在发动机长时间高负荷运转后,车主在关闭发动机之前,一定要怠速运转几分钟,让机件能有效冷却并得到润滑。自然吸气和涡轮增压哪个好网友意见:1、当然自然吸气好,平稳,耐用,我原来是E200,这月换了300,对比起来是两码事,最主要是耐用,声音好听。2、自然吸气和涡轮增压各有各的优缺点,不过按现在这样的趋势来看涡轮增压是趋势。3、个人觉得现在还是自然吸气的成熟些,在后期维修方面也更实惠。不是涡轮增压不好,它也算是出现较早的技术了,只是应用很少,质量掌控方面还欠缺经验。4、涡轮增压费用多点油耗也不低,还是自然吸气靠谱点,在就看油耗怎么个事了。5、我建议买搭配自然吸气发动机的车子,更适合现在较为拥堵的城市路况,最主要的是,保养维护成本更低。6、涡轮增压是通过压榨发动机获取的动力,长期来说对发动机并不好,零件寿命短,稳定性差,涡轮增压会有迟滞。而且保养维修成本又高,还要喝97号油。好处是与自然吸气同排量比的话动力强,同时也更费油。自然吸气的发动机,不通过增压,通过其他技术方式,同样可以获得很高的发动机效率,而且稳定性好,零件寿命长,维修保养便宜。7、从成本,环保,性能方面涡轮很强大。平顺性和稳定性是唯一缺点。说实话。现在你听说谁身边朋友带T的车涡轮坏了?我就听说过奥迪的坏了。别的真没听说过。所以,我还是支持涡轮。8、要实在,可靠性好,稳定赖用,保养费低,肯定是自然吸气要好的多。总结:如果您只是买车代步方便自己出行,小编觉得自然吸气要更合适您,因为自然吸气在保养方面要更实惠,不需要担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销,而且您在驾驶的时候会感觉更舒适和轻松;如果您追求时尚,对性能动力方面要求很高,喜欢快加速的快感,那么涡轮增压将会是不错的选择。自然吸气和涡轮增压哪个好?小编不能说哪个先进哪个落后,自然吸气和涡轮增压都各有优劣,对于消费者而言,小编建议要根据自己的个人爱好和习惯来选择,自然吸气发动机比较可靠完善,涡轮增压则在各项性能指标上更具优势,但作为新技术,小编认为涡轮增压的技术前景一定会比自然吸气更好。
(责任编辑:皮卡中国)
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  如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机,大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西,这样的看法是存在一定的错误的。今天Q仔就来说一下发动机进气方式的问题,顺便把网上一些错误的看法纠正一下。首先,s君解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了,技术成熟,特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。而涡轮增压发动机并非什么高科技产物,涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了,只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上,用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩,不过保养费用相对比较高。
  接下来,我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住,是从它们的本质去谈。因为以现在的技术,昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机,各方面表现都可以更优秀。所以,我们不作这样的对比。
  动力这方面,同排量的情况下,涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能,1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下,涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机,2.0T相当3.0L。而且,涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩,相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说,直线加速有着绝对的优势。油耗
  千万别以为排量等同于油耗,多大的动力输出,就需要消耗多少燃油,这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的,拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说,因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了,涡轮增压发动机普遍油耗较高。保养
  保养基本就不用说,以自然吸气发动机的稳定性和可靠性,基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单,因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重,所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题,一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活,而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用,磨损极其严重,除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。噪音
  除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外,由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具,所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。涡轮增压发动机的优点:
  1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。首先是,虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力,但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术,可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题,但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险,突然顿挫也会影响乘坐感受。第二点是堵塞路况省油,走走停停的情况多了,怠速时间也会加长,这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题:堵塞路况下跟车,你是否需要踩一下油门?带有涡轮增压发动机,在涡轮全速介入之前,其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘,只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以,怠速起步时,如果不踩一下油门让转速上来,车子是很难挪动的。就这么一踩,估计油耗也不会省多少了。Q仔看来,涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话,可以选择涡轮增压发动机,它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话,选择2.0T还不如选择2.0L,在怠速起步时更省油,也更容易操作。
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