汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好_百度知道
汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好
如题，涡轮增压使用寿命是多久？保养贵吗？
我有更好的答案
没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
汽车选购顾问
个人比较喜欢涡轮增压的。涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。 缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。 在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。( 要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。
本回答被提问者采纳
涡轮增压可以提高燃油利用率，比较省，动力也高些吧～ 就是可能会有加速迟滞。寿命大概10万公里吧，平常不要特殊保养～更换一次大概吧～
涡轮增压使用寿命是多久，保养贵吗？
现在都趋向于涡轮增压
但我想说涡轮增压有劣势
年限上来烧机油机油可比汽油贵
2条折叠回答
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　● “高效动力”策略揭示了BMW未来的发展方向
　　作为一个有责任心的企业以及对未来的战略性规划，同时要保持产品的竞争优势和占据市场的主动，这些都要求BMW必须迅速的做出一个抉择和转变。为此BMW在2007年提出了（高效动力）策略，而它的核心思想就是“更多的驾驶乐趣，更少的尾气排放”，这个策略也揭示了BMW未来的发展方向。
　　在满足驾驶乐趣的首要前提下，同时兼顾油耗和低排放的需求，涡轮增压技术可以说是短期内最现实，也是最有效的解决方案。2007年，BMW推出了一台代号为N54的双涡轮增压直列6缸发动机，而它也拉开了21世纪，BMW涡轮增压时代的序幕。
　　● “三大技术”确保核心竞争力
　　如果把N52看作是BMW自然吸气发动机中的巅峰之作，那么N54显然还算不上涡轮增压发动机范畴中的标杆产品，虽然它的动力输出有股子“蛮劲”，但是从技术层面上来看，它还不够精致和成熟。直到N55发动机的面世，才再次证明BMW在涡轮增压领域的实力同样不容小觑。
　　N20和N13发动机与N55在技术装备上如出一辙，更形象的说，它们就像是被“简配”掉两个气缸的的N55发动机。它们都配有双涡管技术的涡轮增压器、缸内直喷以及Valvetronic电子气门这三项技术。其实，最为厉害之处则是BMW已经将发动机的制造和研发平台化或者说是模块化。根据不同车型来选择6缸、4缸或者3缸发动机作为母体，然后再匹配上已经十分成熟的这三项技术，这种模式就大大减少了一款新产品的研发时间和开发成本。
　　●与MINI旗下的1.6T并无任何联系
　　代号N13的1.6T发动机是近年来BMW少有的小排量发动机，而在MINI品牌下也有一台1.6T发动机，不过它是BMW与PSA（标致雪铁龙集团）联合开发的，发动机代号为N14B16BA。虽然同为1.6T，但它们几乎没有任何血缘关系，无论从动力参数还是技术装备来看，它们都分数各自“家庭”。
　　● 多种功率调教+8AT组成黄金动力总成
　　这台1.6T（N13）发动机通过高、低两个功率版本来匹配不同的车型所要面对的不同的市场定位。针对一台发动机所衍生出不同的动力调校版本，这也是德系厂商一贯的玩儿法。在扭矩上，它全面超越被替换掉的N46自然吸气4缸发动机，同时峰值扭矩的输出转速也足足降低了2000rpm，高功版本的功率输出也增加了18马力，应该说无论在动力参数还是输出特性上都超越了上一代。
　　这种将成熟的先进装备“向下”覆盖的做法，充分保证了产品在市场上的竞争优势，虽然在动力参数上，它并不是市场上的最强者，但是凭借技术水平、技术成熟度，而且同时不要忽略与之搭配的8AT自动变速箱。当“强强联合”时，它最终的威力绝不仅是简单的加法关系。
　　全文总结：
　　BMW在短短5年间，就几乎完成了发动机的全面换代革新，速度之快，令人难以想象。突然决定要放弃曾经所拥有的辉煌，需要莫大的勇气和决心。这也让我想到了申请破产的具有百年历史的柯达公司，只有不断适应市场的需求以及满足未来长期发展的需要，并迅速做出相应的创新与变革，才能在激烈的市场竞争中获得主动。然而曾经的经典，也并不会被人所忘记，它只会随着岁月的流逝而显得更加弥足珍贵。
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买车是买自然吸气还是买涡轮增压的？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
现在很多车主买车都喜欢买涡轮增压的，以为上了一个档次，而且动力足，省油！其实这是一个误区，在城市里，能开个四十、五十KM就不错了，很多涡轮增压都没有介入，这就造成了小马拉大车的情况，反而耗油。普通家庭使用，有一个自然吸气就够了。还记得几年前大众中国区总代理轻微追尾爆燃被烧离世的事吗，他开的就是涡轮增压的途观，被追尾的车辆没有什么事情！！触目惊心！涡轮增压工作时，涡轮的温度可以达到摄氏度，这是什么概念？有一点事故都会造成自然，危及驾驶员及乘客的安全。据事故处理中队的交警朋友介绍，大部分自燃车辆都是涡轮增压车型，发动机舱有一点漏油或者底盘刮了易燃品，都是烧车的节奏。我建议，没有特殊需要的话，还是买自然吸气车型吧，为了您及家人的健康安全！君不见，出口到中国的车型都要带一个T&,在本国内大部分不带T???!!!
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自吸的好，涡轮增压的保养不好容易烧机油。
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说的有道理。平时跑市区基本上增压起不到作用
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还是等1.4T款上市了&在比较个所以然吧
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增压加速度快点
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涡轮的保养贵不
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还是自吸的简单好保养
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买了的喜欢自吸，没买的涡轮，我喜欢自吸，省心，至于动力1.6够用，想高大上，140很合适。
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自然吸气的发动机其实省心
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自然吸气靠谱
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感觉自吸的实用，后期保养会省
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这个嘛。。
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&发表于&10:50&还是等1.4T款上市了&在比较个所以然吧
我就是处理交通事故的！
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汽车自然吸气好还是涡轮增压好 两者相比涡轮增压更有优势
来源：&&编辑：西安钧盛雷克萨斯 &&时间： 15:32:01
　　汽车自然吸气好还是涡轮增压好？现在很多车型都分有自然吸气和涡轮增压的发动机。价格略有小小波动，但是很多人都觉得涡轮增压发动机有劲还省油，自然吸气车小排量太肉大排量废油所以在选择时很是纠结。
　　简单点说就是2.0T的涡轮增压发动机就是在2.0L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩，会缩短发动机寿命，所以涡轮增压发动机相比自然进气的都命短，并且保养麻烦，维护费用高。
　　涡轮增压发动机脾气比较暴躁，像GTR、EVO、GTI、WRX这些名战车都是&涡轮怪兽&。
　　自然进气发动机显得更加高贵，像顶级房车劳斯莱斯都是用大排量自然进气发动机的，因为自然进气发动机输出更线性，更平稳，只有参加比赛的劳斯莱斯车型才是用涡轮增压。
　　西方换算一般是按涡轮增压发动机排量&1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，2.0T和2.0L购车交购置税都按2.0排量算。
　　2.0排量只是发动机的一个指标，也有2.0L排量的自然进气赛车发动机，具体指标还要看发动机型号，和搭载的变速箱和车辆，是不是和变速箱搭配得好，车子是不是有几吨重，是不是有小马拉大车之嫌，相当于组装电脑装机兼容问题。
　　在我国，卖汽车的经销商们和消费者都把1.6捧成黄金排量，其实不见得是最佳动力和省油的黄金分割点，要看车来。像马自达3的2.0L发动机车型就比1.6L好，油耗也不见得高，看路况和乘员多少，1.6有小马拉大车之嫌。
　　自2010年以来涡轮增压方式进行强制进气的发动机突然引起了我国消费者的热切关注。涡轮与自然吸气发动机在燃油、经济性、操控性上面究竟表现有何不同呢？
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
　　就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。
　　目前在美国市场，并没有多待见&涡轮增压&，过去一样处于自然吸气发动机的补充的地位，日本市场则完全不待见涡轮增压，在主要的成熟市场中，基本只有欧盟诸国喜爱涡轮增压动力的车型，以德法为首的几个国家的市场，涡轮增压发动机的车型更是绝对的主流，而目前我们国家消费者对涡轮增压的热爱，相比德法也是有过之而无不及。
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