涡轮增压和自然吸气还是涡轮增压有什么不同

火车在她背后擦身而过,情况十分惊险。
派出所进行调查取证,依法对谢某某予以拘留。
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  如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机,大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西,这样的看法是存在一定的错误的。今天Q仔就来说一下发动机进气方式的问题,顺便把网上一些错误的看法纠正一下。首先,s君解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了,技术成熟,特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。而涡轮增压发动机并非什么高科技产物,涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了,只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上,用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩,不过保养费用相对比较高。
  接下来,我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住,是从它们的本质去谈。因为以现在的技术,昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机,各方面表现都可以更优秀。所以,我们不作这样的对比。
  动力这方面,同排量的情况下,涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能,1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下,涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机,2.0T相当3.0L。而且,涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩,相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说,直线加速有着绝对的优势。油耗
  千万别以为排量等同于油耗,多大的动力输出,就需要消耗多少燃油,这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的,拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说,因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了,涡轮增压发动机普遍油耗较高。保养
  保养基本就不用说,以自然吸气发动机的稳定性和可靠性,基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单,因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重,所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题,一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活,而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用,磨损极其严重,除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。噪音
  除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外,由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具,所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。涡轮增压发动机的优点:
  1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。首先是,虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力,但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术,可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题,但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险,突然顿挫也会影响乘坐感受。第二点是堵塞路况省油,走走停停的情况多了,怠速时间也会加长,这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题:堵塞路况下跟车,你是否需要踩一下油门?带有涡轮增压发动机,在涡轮全速介入之前,其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘,只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以,怠速起步时,如果不踩一下油门让转速上来,车子是很难挪动的。就这么一踩,估计油耗也不会省多少了。Q仔看来,涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话,可以选择涡轮增压发动机,它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话,选择2.0T还不如选择2.0L,在怠速起步时更省油,也更容易操作。
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客服邮箱:吸气和涡轮增压有什么区别吗?谢谢!
全部答案(共1个回答)
上都有区别,简单来说,大部分其实都是钱的事情。
就像电脑超频一样,马力增大。早就听说凯旋装配的是自然吸气的发动机,其性能在2.0的车型中可圈可点,甚至仅次于宝马320的发动机,但是这发动机上的亮点,自然吸气,...
一个和两个增压器的区别呗!
例VOLVOS80T6是双增压器
PASSAT1.8T是单增压器
1.4T油耗跟1.8的排量差不多,动力也是
答: 前五个月跟我睡,现在肚子大了没有
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涡轮增压和自然吸气的车开起来有啥不同?车主来解释
涡轮增压自然吸气车开起来有啥同车主来解释文车圈 03-26 20:22各汽车厂商都竞相推出搭配涡轮增压发动机车型以夺取消费者眼球消费者真需要增压车型增压自吸开起来有什么样还先听听其他车主怎么说吧车主1(喜欢自吸 )前段时间收个03年某神车1.8T 然后正借没出手时候当通勤车用 我平时都开自吸车点 个人感觉涡轮增压车除发力点稍微延迟外最区别就在爬坡时候相比较自然吸气车略显疲软(其实这也发力延迟种表现吧)至于油耗方面我具体没有测试过但涡轮增压技术运用到汽车领域主要也为解决日益严峻环保排放问题再有就在改动排量前提提动力表现但就个人而言依然还喜欢自吸车些车主2(强悍拟声词)班在城区路应该能体会出同车型1.6T起步输2.0L但中后段肯定吃2.0L灰也就人们常用来描述自吸所说动力源源断而涡轮只有声音雨点自吸嘶~~~~~~砰涡轮呜~~~~~啪啪啪路炸街党排气哄~哄~~哒哒哒日日~~~啪啪然后被辆排量自吸安静超过……车主3(喜欢增压)之前开宝马E93M34.0L自然吸气我用来班时间早峰由于M3属于转速发动机扭非常差所以在班蠕动去公司时痛苦走走停停敢油门被别人各种加塞你完全敢相信这台性能车而到晚我加班晚回家车就非常爽转速去到4000就能感受到渊源断动力时速到80就非常容易超速会有种感觉车子在催促你加油门这时控制自己踩油门欲望现在开奔驰A452.0T涡轮增压扭充足市区内开各种欢快油门非常线性会像般涡轮增压车样突然给你脚然而如果有机会去到时速160以区别就出来160再加速到200这个阶段宝马E93M3 力道还充足而奔驰A45力明显够这个就主观感受就目前汽车技术日常驾驶而言其实排量增压车实用车主4(并线有感)辆2.4L排量V6自然吸气可以说驾驶自如想并线时候可以踩油门控制速度插到空隙里另辆2.0排量涡轮增压百公里加速6秒但并线插空只敢把速度提来以后再控制刹车并线句话涡轮增压加速如自然吸气来线性能靠油门量来控制车速总结增压自吸发动机各有优缺点网各种资料各种分析这里就在赘述有人喜欢增压带来爆发感觉有人喜欢自吸平顺而源源断动力我们无法通过简单几句话去断定谁优谁劣车嘛自己开起来爽就行纠结那么干嘛
引用 珠海凝天霸
07:20:01 发表于 主楼 的内容:
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引用 袁章贵
07:47:08 发表于 1楼 的内容:
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柴油大切的驾驶感介于增压机和自然吸气之间。。。
引用 汽车之家网友
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09:52:10 发表在
柴油大切的驾驶感介于增压机和自然吸气之间。。。
我是珠海凝天他霸,你说的差不多,总结的有点到位。
引用 珠海凝天霸
10:26:38 发表于 3楼 的内容:
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10:28:22 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 孤独的奢侈他爹
10:28:22 发表于 4楼 的内容:
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小涡轮增压现在基本已经普及了,那种加速突兀不踹不走的的感觉不是太明显了
引用 AlgoKing
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