一提涡轮增压。多数人第一想到的就是动力强劲。这一点尽管大家对强劲的认识有差异。但基本认同涡轮的动力优势。　　第二就是涡轮的省油说。经常在网上看见T系车主自豪的说自己的车怎么这么省油。。但涡轮发动机真的省油吗？　　其实比较一台发动机是不是省油。其实分为同排量或者同功率比较才相对客观，　　1.同排量比较：1.8T的发动机绝不会比1.8的省油。同为1.8排量你怎么省啊？去掉涡轮其实是一样的发动机。不要跟我说什么缸内直喷。现在好多好的自吸发动机一样缸内直喷。同排量比较。自吸赢。不解释。　　2。同功率比较。一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5。拿2.5的代表锐志和迈腾2.0T比较一下其实就可以看出来。实际油耗都在10个左右。差异只在个人驾驶习惯区别。实际差异很小。至于动力表现。各人各喜欢。一个高潮来得早点。一个比较含蓄。但都会高潮时肯定的。。　　3。1.4T或者1.6T小功率涡轮在市区行驶实际的油耗多数时候倒是会大于同功率自吸发动机。因为在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬。夏天开空调的工况下更明显。一台普通的1.6在夏天开出10个左右的油耗都是不奇怪的。等红灯不算。因为怠速情况下小排量省油是铁律。。　　4，大排量的优势在于一脚油门下去发动机的响应速度快提速比较直接。对比小排量增压发动机。这样的起步优势现在还在。相对应大排量小排量的响应要慢很多。开过小排量的都知道。一脚油门踩下去。车却反应迟钝。就是常说的拖车或者拖档。原因？功率小所以转速上不去。。涡轮的作用应用于小排量发动机。其实就是通过增加进气促进燃烧。用更高的缸压推动发动机转速的快速提升。以快速提升的转速来推动功率的提升。　　5。汽油的燃烧其实是有一个最佳的和空气的混合比的。现有的技术还达不到直接燃烧空气的程度。所以对应进气量的增加。势必会用更多的油参与燃烧。。凭空压榨出功率是不现实的。。最大功率对应的油耗其实是在能量守恒的原则内的。　　6。小排量涡轮的出现更多的意义在于车辆的制造厂可以在满足政府排放控制要求的前提下以更低的制造成本造出性能接近高一级车低价产品扩大市场。（6缸和4缸的成本差异可参考奥迪2.0T和奥迪2.4自吸的售价差异或者宝马3系4缸和6缸的差价）消费者可以以以更低的价格购买到超出自身排量驾驶体验的车。其实属于双赢。。呵呵　　7。个人观点。日托死一户口本。欢迎拍砖。喷粪绕行。。
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　　自己顶。。呵呵，奶奶的。老是要验证码。凑合发个帖混点分啊。。
　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意
　　@海外漂泊人
04:33:55　　LZ不懂就别在瞎掰了。　　-----------------------------　　呵呵。谢谢手下留情啊。。
　　说一个车。。1.4的斯柯达晶锐。。自然吸气。。市区不算超级堵百公里7个油左右。。　　欢迎1.4T涡轮车主爆油耗。。有能比这车明显省油的吗？
　　为什么比涡轮增压要比排量呢　　驾驶感受和功率有关系才对。　　要比应该比同等功率下的动力表现和油耗才对吧。　　大众1.4T 功率及动力输出表现应该接近普通自然吸气1.8L,就应该他们比油耗。　　就是说你想要这个100千瓦的动力下，会有多高的油耗，排量本来就是推算达到这个目的的参考值，　　新技术的出现使得这个参考值不准确了，为什么还要拘泥于这个数据。
　　[发自iPad客户端-贝客悦读]
　　@吾系ty沦落人
21:02:23　　为什么比涡轮增压要比排量呢　　驾驶感受和功率有关系才对。　　要比应该比同等功率下的动力表现和油耗才对吧。　　大众1.4T 功率及动力输出表现应该接近普通自然吸气1.8L,就应该他们比油耗。　　就是说你想要这个100千瓦的动力下，会有多高的油耗，排量本来就是推算达到这个目的的参考值，......　　----------------------------　　1.4T实际使用下来就算是对比1.8的自吸发动机估计也没明显优势。。1.4向上的车实际用下来没有少于7个油的。加T也一样。厂家说的那个。也就是听听而已。。
　　@godgyan
09:50:36　　不同意3。1.4T等红灯是1.4NA的油耗，市区确实省油。但这个在等速油耗上表现不出来，所以比较堵的市区用，1.4T明显比2.0NA省油。只是起步要不就肉，要不就特别猛，舒适感差一些。　　本帖发自天涯社区手机客户端　　--------------------------　　夏天开空调。以自己以前开1.6的的实际感受来说。小排量车在市区往往会创造出傲人的油耗。。。越是小排量。受空调的影响越大。。
　　比相同动力的自吸省油　　
　　我还是喜欢涡轮增压　　
　　同扭距多少还是省一些的。还有高速巡航也要省一些。　　我十分赞同楼主的第七条。　　
　　涡轮的优势，在于喷同样的油，却能获得更大的缸内压力，进而输出更大的功率。楼猪扯蛋那么多，都是在混淆概念，扰乱视线。白话点说，是在胡搅蛮缠。　　看你鄙视日托的份上，不损你了。
　　回复第2楼，@twlnqhao　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车 　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意　　--------------------------　　帕沙特哪有1.4t
，，，，，还是我太浅薄了　　
　　高尔夫1.4t，市区7.5，半市区半郊区6.5，高速5.5，60公里时速定速巡航4。至少开乐风1.4市区9开空调10　　
　　打错字了 之前开乐风1.4　　
　　高尔夫1.4t，市区7.5，半市区半郊区6.5，高速5.5，60公里时速定速巡航4。之前开乐风1.4市区9开空调10 　　
　　锅轮应当是提高了热效率，温度越高热转换成机械能越多，相同油耗锅轮功效应当越大，　　
　　@刘轶丹
23:41:41　　回复第2楼，@twlnqhao 　　涡轮不起作用的时候 就是小马拉大车 　　帕萨特1.4T 就是扯淡的玩意 　　-------------------------- 　　帕沙特哪有1.4t ，，，，，还是我太浅薄了 　　-----------------------------　　这个必须有，城区10个油，高速90到100只要5.5个油。　　
　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放?　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对
　　@cohch110
02:06:00　　一提涡轮增压。多数人第一想到的就是动力强劲。这一点尽管大家对强劲的认识有差异。但基本认同涡轮的动力优势。 　　第二就是涡轮的省油说。经常在网上看见T系车主自豪的说自己的车怎么这么省油。。但涡轮发动机真的省油吗？ 　　其实比较一台发动机是不是省油。其实分为同排量或者同功率比较才相对客观， 　　1.同排量比较：1.8T的发动机绝不会比1.8的省油。同为1.8排量你怎么省啊？去掉涡轮其实是一样的发动机。不要跟我说什么缸内直喷。现在好多好的自吸发动机一样缸内直喷。同排量比较。自吸赢。不解释。 　　2。同功率比较。一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.5。拿2.5的代表锐志和迈腾2.0T比较一下其实就可以看出来。实际油耗都在10个左右。差异只在个人驾驶习惯区别。实际差异很小。至于动力表现。各人各喜欢。一个高潮来得早点。一个比较含蓄。但都会高潮时肯定的。。 　　3。1.4T或者1.6T小功率涡轮在市区行驶实际的油耗多数时候倒是会大于同功率自吸发动机。因为在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬。夏天开空调的工况下更明显。一台普通的1.6在夏天开出10个左右的油耗都是不奇怪的。等红灯不算。因为怠速情况下小排量省油是铁律。。 　　4，大排量的优势在于一脚油门下去发动机的响应速度快提速比较直接。对比小排量增压发动机。这样的起步优势现在还在。相对应大排量小排量的响应要慢很多。开过小排量的都知道。一脚油门踩下去。车却反应迟钝。就是常说的拖车或者拖档。原因？功率小所以转速上不去。。涡轮的作用应用于小排量发动机。其实就是通过增加进气促进燃烧。用更高的缸压推动发动机转速的快速提升。以快速提升的转速来推动功率的提升。 　　5。汽油的燃烧其实是有一个最佳的和空气的混合比的。现有的技术还达不到直接燃烧空气的程度。所以对应进气量的增加。势必会用更多的油参与燃烧。。凭空压榨出功率是不现实的。。最大功率对应的油耗其实是在能量守恒的原则内的。 　　6。小排量涡轮的出现更多的意义在于车辆的制造厂可以在满足政府排放控制要求的前提下以更低的制造成本造出性能接近高一级车低价产品扩大市场。（6缸和4缸的成本差异可参考奥迪2.0T和奥迪2.4自吸的售价差异或者宝马3系4缸和6缸的差价）消费者可以以以更低的价格购买到超出自身排量驾驶体验的车。其实属于双赢。。呵呵 　　7。个人观点。日托死一户口本。欢迎拍砖。喷粪绕行。。　　—————————————————　　顶住　　
　　@开水供应
22:51:49　　涡轮的优势，在于喷同样的油，却能获得更大的缸内压力，进而输出更大的功率。楼猪扯蛋那么多，都是在混淆概念，扰乱视线。白话点说，是在胡搅蛮缠。 　　看你鄙视日托的份上，不损你了。　　—————————————————　　胡说八道　　
　　说的有道理，还是好好研究一下涡轮增压的发展吧，欧洲为了环保限制车辆发动机排量，不得已才研制涡轮增压技术，不管怎么说，涡轮增压的故障率以及保养维修费用都大于自然吸气。另外现在在拥堵的市区除非双涡轮增压，低俗时机械增压，转去上去了废气增压。钱够的情况下能自然吸气就自然吧。任何一款车，它的主打发动机都是最大排量那款，同一款车，排量为王！兰博基尼怎么不上涡轮增压？如果一定要选择涡轮增压那就买德国车吧，他们这方面比日系好些　　
　　另外，涡轮增压的缸内长期处在高压缩比的状态，很容易老化和故障　　
　　说涡轮增压喷同样多的油有更大动力的给你跪了　　
　　涡轮确实省油，单位2.0TA6和2.4L A6一起去北京，速度一样路程一样，带套的就是省很多。　　
　　什么涡轮不启动就是什么的，你开过涡轮的车吗
　　顶楼主的第七条　　
　　普通自然吸气发动机完全没有必要加装增压涡轮，涡轮增压发动机的综合运行成本要远高于自然吸气发动机。飚车族才需要改造发动机加装真正的涡轮增压，这既很费钱也可能会损害汽车的安全性、可靠性和寿命。 涡轮增压发动机的主要优势在于大功率发动机的体积小型化而不是节油。 涡轮增压发动机更大功率的获得， 是在燃烧室体积不变的条件下，靠用更多汽油与高压空气混合燃烧获得的。
　　楼主分析客观。　　涡轮增压获得高功率，与稀薄燃烧获得低油耗，完全是两种不同思想的不同产物。涡轮增压更像是国家政策催生的产物。　　在空燃比、效率不变的情况下，增压并不能节能。
　　涡轮增压能不用尽量不用！　　象伟哥能不吃尽量不吃！
　　采用涡轮增压的内燃机的比例将越来越大，势不可挡。　　无论是柴油、LNG、汽油，无论是船用、车用。
　　学习一下啊
　　不懂还说得有板有眼。赞一个
　　1.4t进1.4l的油，输出1.8的排量，1.8l要进1.8l的油。懂？
　　@木先富
00:17:13　　锅轮应当是提高了热效率，温度越高热转换成机械能越多，相同油耗锅轮功效应当越大，　　-----------------------------　　“应该”？什么都凭嘴？涡轮不但不会提高热效率，还会降低热效率的，因为排气阻滞和较高的温度造成热损失比自吸多。
　　@ty_16-08-08 10:12:48　　1.4t进1.4l的油，输出1.8的排量，1.8l要进1.8l的油。懂？　　-----------------------------　　沃日，按照你的算法本田赛车的1.5T能爆发1000马力功率，相当于6.0以上排量功率，只烧1.5排量的油么？天涯真的需要智商准入制度了。
　　涡轮省油仅仅是指在发动机输出相同功率时，有涡轮的要比没有涡轮但是排量大一些的省点油。同排量的发动机无涡轮的一定比有涡轮的省油。不然涡轮发动机比自吸发动机输出功率大不是白大的。
　　@扬扬驴
10:12:57　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放?　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对　　-----------------------------　　涡轮存在的意义在于更小的体积爆发出更大的功率，所以基本用于赛车对车重要求较高的情况下，涡轮民用的主要原因就是因为国家制定的关于排量税是按照排量来计算的，所以不得已才用上的涡轮，这是典型的外行人给内行人制定规则。
　　@扬扬驴
10:12:57 　　同排量比没意义,同功率比肯定蜗轮省油,尤其上告诉以后更加明显 　　但是购车成本\安全性\保养维护之类还是自然吸气的好 　　所以才造成目前各有所长平分秋色的市场现状 　　如果涡轮更费油,那还有什么存在的意义呢?难道就是为了降低排放? 　　所以即使我什么也不懂,但从简单的逻辑分析就可以得出这个结论,不知道对不对 　　-----------------------------　　@禄禄123
11:28:47 　　涡轮存在的意义在于更小的体积爆发出更大的功率，所以基本用于赛车对车重要求较高的情况下，涡轮民用的主要原因就是因为国家制定的关于排量税是按照排量来计算的，所以不得已才用上的涡轮，这是典型的外行人给内行人制定规则。　　-----------------------------　　那为何没有排量税的美国市场比中国市场先用上涡轮发动机？　　
　　在油电混合动力的面前讨论涡轮省油，有啥意义
　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。　　
　　@精品小羔
12:49:00　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。　　—————————————————　　吹牛逼，你1.4T啥车　　
　　@cohch110 我们一直以来也没有认为过涡轮增压省油
　　@精品小羔 46楼
12:49:00 　　我的1.4T某车比同事1.4L的菠萝省油，车还比它的重。 　　—————————————————　　@wodedipan1314
14:22:00　　吹牛逼，你1.4T啥车　　—————————————————　　高尔夫～　　
　　相信涡轮增压能省油和相信用小碗吃饭能省饭的智力处于同一水平。
　　涡轮再省，它也得加97#油，机油用全合成的，买车时比自吸贵。　　
　　我从来不觉得涡轮省油。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)两车发生交通事故，轿车内3名志愿者受伤。
两位老人走了40000公里，正好和地球赤道周长差不多。
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　　如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天Q仔就来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。首先，s君解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。
　　接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。
　　动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。油耗
　　千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。保养
　　保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。噪音
　　除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。涡轮增压发动机的优点：
　　1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。Q仔看来，涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
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15:00:58 | 来自
同样马力的发动机，涡轮增压比自然吸气省油的原理是什么？？？
涡轮增压2.0T比3.0自然吸气省油吗？？？
引用 TOYOTA_LEXUS_
15:00:58 发表于 主楼 的内容：
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15:03:19 | 来自
2.0t约等于，2.5。
引用 sundayday158
15:03:19 发表于 1楼 的内容：
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就是把最大扭力提前了，省就省这么一点。想省油最好的办法就是减轻车身重量。
引用 违章大户
15:05:19 发表于 2楼 的内容：
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15:06:43 | 来自
剪重国内的逗比们又要说了，车轻了不安全了，呵呵
引用 YesDB
15:06:43 发表于 3楼 的内容：
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15:08:18 | 来自
/cuCPm8T8qRqw
引用 14-12-04 15:08:18 发表于 4楼 的内容：
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省油的最好办法是规划好出行路径，保持匀速
有些人跪久了，不知道站的滋味,在他们眼里跪在前排也是种荣耀
引用 aronax
15:28:40 发表于 5楼 的内容：
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省个毛线 被洗脑了吧
引用 不乖打Ppp
16:03:29 发表于 6楼 的内容：
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16:59:41 | 来自
15:05:19 发表在 就是把最大扭力提前了，省就省这么一点。想省油最好的办法就是减轻车身重量。是这个道理，扭矩提前范围更宽
引用 小花猫X
16:59:41 发表于 7楼 的内容：
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15:05:19 发表在
就是把最大扭力提前了，省就省这么一点。想省油最好的办法就是减轻车身重量。
错了 是提高低速扭矩 适合城市开。~~ 还是要开发动机是不是适合日常应用~~
引用 Chobits-04 17:14:09 发表于 8楼 的内容：
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涡轮增压不可能省油的&是提前了 最大扭矩& 以避免高转速& 实际上是避免浪费& 而不是省
引用 Chobits-04 17:15:14 发表于 9楼 的内容：
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同样马力的发动机，涡轮增压比自然吸气省油。这是错的。比如1.4T，涡轮没介入的时候，就是小排量1.4的动力，此时等于1.4的油耗；然后涡轮介入了开始有1.8或者2.0的动力的时候，就是1.8或者2.0的油耗。在城市使用，涡轮没介入的时候就是一个1.4的发动机，所以经常市区的话，不建议上小排量涡轮增压。
天下兄弟是一家。
引用 haohaocc
17:19:13 发表于 10楼 的内容：
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15:00:58 发表在
涡轮增压2.0T比3.0自然吸气省油吗？？？
省汽油不省机油。
引用 沃野210
17:22:47 发表于 11楼 的内容：
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日系神车就是30.0的V66~~~~~~也比狗屁大众的2.0T省油~~~
我爱大家，大家爱我！有道理就讲，请拿出论证！不然~就去滚蛋！
引用 聆听龙语
18:07:46 发表于 12楼 的内容：
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22:29:29 | 来自
排量小怠速省油，跑起来省个毛线，还是看发动机技术。欧美机器比起鬼子的差的不是一点半点。
引用 不服跑两圈
22:29:29 发表于 13楼 的内容：
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22:51:38 | 来自
15:00:58 发表在 涡轮增压2.0T比3.0自然吸气省油吗？？？同马力的涡轮不比自吸省油，低速的时候排量小，可能会省一些，涡轮介入后就不省了
引用 zhao4-12-04 22:51:38 发表于 14楼 的内容：
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22:53:00 | 来自
15:06:43 发表在 剪重国内的逗比们又要说了，车轻了不安全了，呵呵这话就不对了，南博基尼第六元素才多重不到一顿，0.100才2.5秒，要是吧车身都加上空气动力学设计，那不就省事了
引用 南城梦
22:53:00 发表于 15楼 的内容：
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22:55:00 | 来自
15:00:58 发表在 涡轮增压2.0T比3.0自然吸气省油吗？？？涡轮增压不省油，可以理解为排量跨度比较大
引用 zhao4-12-04 22:55:00 发表于 16楼 的内容：
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涡轮车把机油都带进去直接烧了，还燃烧完全？动力大其实就是多加油多加气，省油也就是前一年有点效果，以后就越来越耗油。5年以上的涡轮车绝对比自然吸气耗油得多。
引用 不小心来了
22:57:04 发表于 17楼 的内容：
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23:14:06 | 来自
涡轮增压会省那么一点点，百公里不到一升。前提是新车，几年的车车况每日俞下，到时燃烧不完全，那就绝对的费油
引用 johnsonzhanght
23:14:06 发表于 18楼 的内容：
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所属：爱车：
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23:34:04 | 来自
动力响应好，高转少。空气压力高，汽缸体积小，空燃比不需要太大就有不错动力输出，所以喷射燃油量少。
23:34:04 发表于 19楼 的内容：
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15:00:58 发表在
涡轮增压2.0T比3.0自然吸气省油吗？？？
涡轮增压降低了泵气损失。
引用 放浪漫谈
23:35:23 发表于 20楼 的内容：
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