自然吸气加涡轮增压2.0相当于涡轮增压的哪个级别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-22 06:20 标签： 自然吸气加涡轮增压
[说车]自然吸气好还是涡轮增压好？一起来看对比吧
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自然吸气好还是涡轮增压好？一起来看对比吧近年来，随着汽车技术的不断发展，涡轮增压技术已变成最普及的发动机技术，随之而来的自然吸气好还是涡轮增压好，也备受争议，今天我们就将两种发动机从本质上作对比，让广大车友明白自己到底该选自然吸气还是涡轮增压。动力涡轮增压引进到汽车行业中，目的是为了将赛车的性能提高，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力，因此在同排量下，涡轮增压在动力方面是具有绝对优势的。涡轮增压发动机功功率是可以相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L，而且在直线加速方面更是有着绝对优势。油耗千万不要把排量等同于油耗，汽车的动力输出是和油耗有关，这才是硬道理，认为涡轮增压发动机更省油是非常片面的观点，自然吸气发动机才是拥有最高热效率的那些发动机，涡轮增压发动机在高速上的油耗普遍较高，一般在怠速的情况下，涡轮增压发动机才比会比同功率的自然吸气发动机省油。噪音涡轮增压发动机一般都比自然吸气发动机噪音更大，这是由于涡轮增压发动机除了必须有的泄压阀噪音外，还会在发动机运转时带来较大的抖动和噪音。保养涡轮增压发动机的保养相对比较麻烦，因为涡轮增压器会造成发动机磨损更严重，因此大小保养时都必须要用有更好品质的机油，并且一个涡轮的寿命也是不能用到整车报废的，这是需要极高的技术才有可能达到，因为涡轮叶片磨损很容易变得严重，随便都需要十几万的转速才能发挥作用。相对来说，自然吸气发动机的保养就更有经济性了，只要按时做好大小保养即可。涡轮增压和自然吸气发动机的利弊1，同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力会更加强劲。但是在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机进气量大，影响比较轻微。2，涡轮增压的原理是增大进气量，喷油量也将增加，所以并不能省油，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。3，自然吸气发动机平顺性更好，动力输出比较线性，小排量涡轮发动机和大排量自吸相比，中后段加速是先天弱势。4，涡轮增压发动机养护成本普遍比较高，跟自然吸气发动机相比，机油的品质要求更高。5，虽说现在涡轮能和发动机同寿命，但是特别在城市道路中，涡轮增压器开合过于频繁依然会影响涡轮寿命。曾经日本车企再7、80年代也是涡轮横行，相比于那个时代，现在的涡轮品质和耐用性得到了很大的提升，但是日本车企讲究的是省油耐用低养护，这也是日系车没有像德系车一样全系涡轮的根本原因。个人觉得自然吸气依然是家用车最好的选择。涡轮增压车到底省油还是费油？ & & & & & & & &&车云志& 18:42现在几乎所有新推出市面销售的车，都是涡轮增压的，也许您的车就是其中之一。长期以来，一直有一种争论，涡轮增压车到底是费油还是省油。这两派观点都有为数不少的支持者，涡轮省油派认为，涡轮车排量低，肯定省油。而涡轮费油派对此不屑一顾，认为这是不懂车的表现，涡轮增大了动力，相当于无形中加大了发动机的实际排量，当然更加耗油。好吧，到底真相是怎样的？涡轮增压为啥能加强动力？首先，长期关注我们的读者都会知道，汽车发动机是靠吸入空气，配合燃油点燃（或压燃），来获得动力输出的，这就像人的呼吸一样，当你大口呼吸，自然就更有力量了（就是打个比方，别较真）。所以涡轮增压器就是干这个的，它让发动机大口大口吸气，配合喷油，这样一来发动机就能获得远高于排量的动力水平了。所以涡轮增压很费油？前面我们刚说过，发动机的呼吸，是要配合喷油才能实现燃烧做功的，好了，现在涡轮供应更多空气，发动机开始大口呼吸了，自然这喷油必须得跟上，要不然人得呛死啊。所以涡轮增压工作的时候，发动机确实没有任何省油效果，还会耗费更多的油。假设一台2.0T的发动机，实现了6.0L发动机的动力，那么在这台2.0T全力输出（输出6.0L的动力水平）的时候，它的耗油量必定是和这台6.0L一致的，毕竟能量守恒，出多少力，吃多少东西，这是物理定律。为啥又说涡轮很省油？既然2.0T有6.0L的油耗，凭什么又说它省油了？大家仔细看看上面一段话，留意四个字“全力输出”。在全力输出，也就是发动机负荷100%的状态下，涡轮确实一点都不省油。但您同时要知道的是，一台发动机需要这样全力输出的情况是极少的。同样打个比方吧，还是上面这台2.0T，全力输出有650匹，它装在您的车里，现在您开着车，在高速上以120公里速度定速巡航，您认为这时候发动机输出了多少动力？100马力左右，甚至不足100马力。也就是说，在您高速巡航时，这台650马力的2.0T发动机，才用了大概六分之一的功率。即使您车上的涡轮增压机器没有650马力这么多，但可以确定的是，高速巡航时，涡轮增压器基本上是不工作的。在涡轮不工作的时候，这台2.0T就等同于2.0L，但当您一脚油门下去，它随时就可以变成一台6.0L，在您不需要急加速的时候，因为排量低，涡轮不工作，这时候的车子是非常省油的，当你需要动力，它马上就能给你，这就是涡轮增压发动机现在风靡世界的原因。
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你真的懂自然吸气和涡轮增压吗
悟空说汽车
我们经常在开车的时候，看到很多车尾部都有写着1.4T，1.6T等等数字后边带着一个大写的T字，想必很多人都已经知道了，带T的含义就是这辆车的发动机是带涡轮增压的，那么具体的原理和工作方式估计很多人都说不上来了，下面让悟空给大家讲讲具体的奥妙吧。
举个例子：汽车的1.8L和1.8T指的是发动机的排量，1.8就是1.8升，而L是指自然吸气，T是指涡轮增压。两者尽管只有一个L与T的区别，但是区别可相差打了。
首先，1.8L的发动机，一般是四缸发动机，呈直线排列，两种点火方式，1-3-4-2和1-2-4-3两种，进入气缸的空气并没有经过压缩，直白讲，就是外界空气直接被吸入气缸，整个空燃比不高，发动机的压缩比也不高。这个可能专业了点，意思就是燃油的效率不高。而涡轮增压发动机，其进入气缸的空气已经将废气提前压缩过，因此，同样容积的气缸，进入的空气会更多，空燃比就会更高，燃油燃烧更加充分，因而更加省油，动力更大，功率和扭矩都更强。也就是燃油的效率比自然吸气会更高。
当然，由于压强与温度更高，对涡轮增压发动机的要求就会更高，技术条件更苛刻。比如说需要更耐压的缸体，更抗压的润滑油等等。甚至对于进气排气的提前角和滞后角也变得更大，而变更大的结果，就意味着更精细的加工，更耐高温抗压的材料。也就是说对工艺和材料性能的要求都提高了。　而且，后来的涡轮增压发动机还有了更尖端的技术：比如中置直喷、比如稀薄燃烧，比如钠真空管等等。虽然说目前的自然吸气发动机也在不停地进步，但是，总体来说，涡轮增压发动机的技术更先进，制造工艺更复杂，技术要求更高。　 之前由于技术及材料所限，涡轮介入比较晚，使得其加速加档的时候有突兀顿挫之感，使得舒适性下降。但随着技术的不断发展，不少涡轮增压发动机甚至在1200转时涡轮就已经介入，驾驶上跟自然吸气的平顺性已经没有什么区别。基本上克服了这一毛病。
涡轮增压的技术这么好，作为我们国家不断发展的汽车行业，当然要把这个技术广泛的应用，所以近年来，越来越多的汽车自主品牌，都相应的推出了自己的涡轮增压版本的汽车，不论是1.8T，1.6T，1.5T，还是1.2T，1.0T的发动机都有，都做得相当不错，有些已经获得十佳发动机称号。自主品牌的进步，可喜可贺，也加快了中国先进制造的步伐，相信中国技术一定可以领先世界。
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