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全新思域Si即将上市
1.5T涡轮增压扭矩达260N*m
指导价：11.59-16.99万
变速箱：手动,无级
发动机：1.0T,1.5T
别：紧凑型车
汽车在国内的销量一直都不错，最近小编了解到在2016年底的洛杉矶车展上，本田发布了基于
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Coupe车型打造的全新
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Si的原型车，但是并未公布该车的动力信息。近日，本田官方在向用户发布的推送邮件中，透露了该车的部分动力信息，其搭配的1.5T发动机峰值扭矩将会达到192pound-feet(260N·m)。下面我们去看看
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的具体表现如何吧。
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论坛中，邮件中的消息显示，全系
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Si将会搭载一台260Nm的涡轮增压发动机，这台发动机就是国内车友熟悉的1.5T发动机。与国内普通版
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以及全新CR-V上的那台1.5T发动机相同，只是在调教上，
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Si会更加激进。外媒预计这台发动机的最大功率将会在220-230马力之间，未来将会有实力和高尔夫GTi或福克斯ST相抗衡。
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　　小编总结，以上就是
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的最新消息，全新
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Si有望在今年年内正式在海外发布，并且根据以往的规律来看，该车未来引进国内的希望也是比较大的，有关全新
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Si的更多小心，请您持续关注小编的动态，以便获取更多资讯。
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厂商指导价：
11.59-16.99万
经销商报价：
车身结构：
指导价：12.79万
变速箱：无级变速
发动机：1.0T 125马力 L3
级&&&别：紧凑型车
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发布日期：05月22日
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2.4自然吸气的应该比2.0T涡轮增压的靠谱。
个人感觉 日系 韩系涡轮增压技术成熟2.4马力也后期保养应该比T便宜吧
诚者成，赢共盈。
引用 动感保时捷
22:49:12 发表于 主楼 的内容：
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便宜不便宜先不说，至少车头里少了个烧红的铁疙瘩，放心点。
这签名真坑爹
引用 超级无敌大叉子变身
22:50:26 发表于 1楼 的内容：
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22:50:26 发表在
便宜不便宜先不说，至少车头里少了个烧红的铁疙瘩，放心点。
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
诚者成，赢共盈。
引用 动感保时捷
22:52:34 发表于 2楼 的内容：
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22:52:34 发表在
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
未必。打死奥拓带T的机头烧机油，以及土管撞了就自燃的问题，咋个成熟哦。
这签名真坑爹
引用 超级无敌大叉子变身
22:57:30 发表于 3楼 的内容：
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22:57:30 发表在
未必。打死奥拓带T的机头烧机油，以及土管撞了就自燃的问题，咋个成熟哦。
法拉利也自然呢，有的德系 奥迪 宝马 保时捷烧机油很严重，有的就没，拼运气吧。
诚者成，赢共盈。
引用 动感保时捷
23:00:58 发表于 4楼 的内容：
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06:53:52 | 来自
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引用 cathyair
06:53:52 发表于 5楼 的内容：
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22:52:34 发表在
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
大众涡轮增压车自燃的还少啊。一撞就着火的还有。兄台果真孤陋寡闻啊。。。
引用 紫雨清枫
06:57:18 发表于 6楼 的内容：
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22:52:34 发表在
我也这么认为，涡轮增压的车，我个人认为德系的车技术成熟。
带T的 费用多点。。
油耗也不低。。&#13;
还是自然吸气靠谱点，
在就看油耗怎么个事了，，
13:02:22 发表于 7楼 的内容：
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20:39:46 | 来自
斯巴鲁的T不是一般的强，大众根本没法比！
引用 zerop
20:39:46 发表于 8楼 的内容：
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要实在，可靠性好，稳定赖用，保养费低，肯定是自然吸气要好的多！
引用 游民大哥
09:29:16 发表于 9楼 的内容：
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日系车大多不采用涡轮一部分原因是因为其自然吸气的竞争力并不输给欧系带T。有涡轮并不代表先进。只是方案上的选择。可以参考LP700。而日系推出技术本身就比德系要保守很多。顺便提一句。大众1.4TSI涡轮增压技术还是出自日本石川岛播磨重工业株式会社。
引用 Cesssc
10:36:17 发表于 10楼 的内容：
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日系车大多不采用涡轮一部分原因是因为其自然吸气的竞争力并不输给欧系带T。有涡轮并不代表先进。只是方案上的选择。可以参考LP700。而日系推出技术本身就比德系要保守很多。顺便提一句。大众1.4TSI涡轮增压技术还是出自日本石川岛播磨重工业株式会社。
你的理解其实有点片面，涡轮是日本的配件，但是TSI技术并不是日本的。T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷，我的理解涡轮排气那个管子是日本厂家生产的。苹果iPad的显示屏曾经是由三星提供的，但是你能说iPad技术是三星的吗？
引用 chetuozhijia
21:00:03 发表于 11楼 的内容：
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21:00:03 发表在
你的理解其实有点片面，涡轮是日本的配件，但是TSI技术并不是日本的。T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷，我的理解涡轮排气那个管子是日本厂家生产的。苹果iPad的显示屏曾经是由三星提供的，但是你能说iPad技术是三星的吗？
我说的是TSI里面的涡轮增压技术。turbocharger。没扯别的。 而且整个涡轮增压器就是石川岛生产的。 这不是日本的还能是大众的？
引用 Cesssc
08:19:45 发表于 12楼 的内容：
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所属：爱车：
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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2.4的发动机用在轿车上还可以，用在SUV上动力不行，爬个坡超个车很累的
引用 Aptom
09:06:40 发表于 13楼 的内容：
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给我买2.4，经得起考验，涡轮这些东西，很难说。还有关于日 寇涡轮的问题，绝对不比德系等国家的技术差，只是不明白为什么不在中国进行大规模的配备，难道在现在科技比较先进（这个我们必须承认）的日 寇都觉得涡轮这个东西不好使。
引用 骐马到达
09:50:51 发表于 14楼 的内容：
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09:06:40 发表在
2.4的发动机用在轿车上还可以，用在SUV上动力不行，爬个坡超个车很累的
的确 我也觉得 配轿车的动力，在配 在 suv上稍大点 比较合适了3.0挺合适的 就是看价格了...
Be A Monster
引用 namlee
09:54:55 发表于 15楼 的内容：
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一向对 涡轮 有偏见 ...在可能的范围尽量 不选择了。
Be A Monster
引用 namlee
09:55:51 发表于 16楼 的内容：
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韩系不知道，日系涡轮可不弱啊 ！瞧瞧STI EVO GTR，哪个不是同级别一等一的高手 ！
引用 Z_水墨
12:21:18 发表于 17楼 的内容：
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韩系不知道，日系涡轮可不弱啊 ！瞧瞧STI EVO GTR，哪个不是同级别一等一的高手 ！
GTR 是另类了，铸铁发动机 可以经受 双涡轮的 摧残 ，一般的 铝合金 涡轮 设置的太狠 很快就玩完了...
Be A Monster
引用 namlee
12:45:13 发表于 18楼 的内容：
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对涡轮增压还是心存余悸，能不买还是不要买。如果有相同配置，我肯定选自然吸气的，2.4， 2.5就挺好的排量，挺适合中型的SUV.
引用 我的灰色速腾
12:47:07 发表于 19楼 的内容：
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09:29:16 发表在 9楼要实在，可靠性好，稳定赖用，保养费低，肯定是自然吸气要好的多！但是2点四的动力会不会太肉?
引用 距离12-12-05 12:51:45 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&&& 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
&&& 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
&&& 如果大家不明白具体涡轮原理的话，欢迎观看下面的原理视频：
内容来自互联网您好， []|
华晨全新涡轮增压发动机正式亮相
　　10月13日，()
中华V5 1.5T和H530 1.5T在深圳宣布上市。同时，由华晨汽车自主研发的全新涡轮增压发动机&#8212;&#8212;&#8212;Bm15T此次正式亮相V5 1.5T和中华H530 1.5T车型。该发动机采用涡轮增压技术、链条驱动正时系统，匹配四气门双顶置凸轮轴，拥有100/5500(Kw/rpm)的最大功率。在转时，Bm15T发动机可达到200N&#183;m的最大扭矩。　　中华V5是一款SUV，其外形动感。该车长、宽、高为×1615mm，轴距为2630mm，保证了其空间的舒适性；由于前排座椅高低可以调节，即使身材高大的驾驶者也可以获得宽裕的空间；由于轴距长，后排空间也表现良好，头部及腿部空间都很宽裕；可4：6折叠翻转后排座椅，让后备箱从430L扩大到1254L。　　作为一款家用轿车，中华H5301.5T车身的长宽高达×1475mm，拥有的2700mm轴距使其达到了A+级车型的水准。另外，由于人机工程设计原理广泛应用，前后排的头部空间及腿部空间均得到了很好的释放。该车车内储物空间设计比较人性化，后备箱宽裕，储物能力较好。它拥有多达20处的人性化储物空间，收纳一些零碎的东西很方便。这款车还配备了无钥匙进入及一键式启动系统、多功能行车电脑、多功能方向盘、车辆驾驶信息实时显示等智能科技配置，让驾驶充满智能。　　点评：此次新车最大的亮点当属采用了最新的动力核心&#8212;&#8212;&#8212;Bm15T涡轮增压发动机，纯粹从数据来看，1.5T发动机已经相当于2.0的动力。尽管车身属于大块头，但在新发动机的参与下动力却绰绰有余，而且也相对偏低。如果上市后价格能再低点，那就具备一定的市场竞争力了。　　（曹敬） 　　曹敬(羊城晚报)
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求告知 2.4自然吸气和2.0涡轮增压的优缺点[待解决]
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纠结达达是自然吸气好一点还是涡轮增压哪个后期花费较少求各路大神指导
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图省心还是2.4
3.0除了油耗都还不错，但这个情况还可以考虑NC格锐了，哪个车型更长些。
20多万的车都买了&还考虑这个&首先考虑的是动力优先&2.0T包养再贵&也没BBA贵&平时只要不去飙车&起步不大力轰油门&包养起来也多不了多少银子的&2000转左右&2.0T就体现的淋漓尽致&车是给人服务的&不是人给车服务的
省钱就2.4的，要讲究逼格就20T
2.0动力好点&但是后期保养要比2.4贵
2.4之后保养&维修&以及质量稳定上很好，但是动力肯定没有2.0强！2.0跟他相反！油耗基本一致
钱有富裕就2.0t，要不然就2.0
你要准备开到报废还是自吸吧！开15年没问题。
小区有人刚买了格瑞&&看了好几天&感觉像个商务车&&胜达这个大小刚合适&高度比比较低&太长了就像商务车一样了&没SUV样&&可能黑色的格瑞会好看些
黑色车&要勤快才行，容易脏，而且太阳直射一个小时就晒透了，浅色的会更扛晒些，车内温度也升的比较慢，浅色车必然容易被人注意到也更安全些。
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