1.6T涡轮增压发动机-要的动力就在这里广告
动力什么才是动力？
有人说：&让一个人拖着80斤的砖头行走，或许没过多久就走不动了，但是如果把砖头换成80斤的钱，他不但能走，还能跑。这就是动力！&
C3-XR则认为：&能促使人瞬间迸发驾驭激情的能量才是动力！&现在，C3-XR给你想要的开车动力，拿走不谢~动力一更可靠
C3-XR搭载了创造&八冠王&神话的1.6THP涡轮增压直喷发动机。它不简单满足于技术和性能上的领先，而是基于对真切用户体验的关怀，最终确定了以&全时全路况T动力体验&为研发理念，以实现用户的真实驾驶体验为思考原点，让用户在日常驾驶的起步、加速和低温苛刻环境等过程中，能充分感受到涡轮增压所带来的动力优势。
动力二更高效
这款发动机有着强劲澎湃的动力，最大功率可以达到123Kw，峰值扭矩则能达到245N&m。缸内高压直喷技术的应用，使燃烧更迅速、更充分，保证了动力性、和燃油经济性兼顾。
动力三更敏捷
这位强力的&大块头&也相当敏捷。&双涡道单涡轮技术&让发动机可以有效减少废气干扰，让增压介入大大提前，1000转时涡轮就介入工作，1400转便能爆发到峰值扭矩，从而很好的解决了发动机的迟滞问题。
轻踩油门，感受C3-XR瞬间迸发的力量，在探索未知的路上，它将给你源源不断的动力！
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店面地址：常州市武进汽车城D区12号
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& 1.6T涡轮增压发动机几大误区，看看你有没有 (发表于 )
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1.6T涡轮增压发动机几大误区，看看你有没有 市面上涡轮增压车型越来越多，消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说，现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。我从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。那么，买了涡轮增压车型，在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗？我在网上搜索了一下，教大家如何使用的文章一大堆，比如起步前要怠速热车，高速行驶后不能马上熄火，要加高标号汽油等。这些说法有道理吗？我采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员，来听听他们的说法。
①冬天起步前要热车理由：机油温度低，无法提供润滑。纠正：技术上已经解决这个问题。怠速热车不仅增加尾气排放，对涡轮保养也没好处。②高速行驶后不能马上熄火理由：停车后马上关闭发动机不利于降温。纠正：现在采用电子水泵，熄火后仍然可以给涡轮降温。③一定要加97号汽油理由：涡轮增压发动机很娇贵，要用高标号汽油。纠正：加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关。大部分涡轮增压车型都用93号汽油。④在市区里不起作用理由：市区拥堵速度上不去，涡轮打不开。纠正：绝大部分涡轮增压车型在2000转内（很多甚至1500转内）就能达到峰值扭矩，而市区开车通常在2000转以上。冬天需要热车吗？误区一：“涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”对于网上的这一说法，我采访的几位技术专家无一例外地表示了否定。“大众的车启动后可以立即行驶，完全没必要热车。”一汽-大众高级工程师洪治平说。“以前的涡轮技术不够好，的确需要先润滑发动机，但现在，已经解决了这个问题，至少就宝马车型来说，你完全可以着车就走。”BMW产品及驾驶培训师邹小陇说。“车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养并没有好处。”奔驰东星行技术经理冯卫兵说。停车后能马上熄火吗？误区二：“车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油全部冷却后再关闭发动机。”这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要...类&&&&&&&别：
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该款发动机具备缸内直喷、CVVT进气正时连续可变等技术，而此系列发动机所使用的涡轮增压器是比较特殊的"Twin scroll-双涡道单涡轮"的结构，该增压器拥有一个涡轮增压器，而疏导废气的涡道则被分为两个独立的涡道，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分从而避免了废气在涡道内相互作用而造成的损失，这样提高了废气推动增压器的效率。
1.6T涡轮增压发动机
这款发动机是全铝缸体，在重量上达到了轻量化以及应用的一系列智能化技术，并且调校出3个不同功率的版本，分别为低功率版本（120千瓦）、高功率版本（135千瓦）和终极性能版本（147千瓦）。
实际上，这款发动机在标致308CC等进口车型上早已搭载，并且还匹配于宝马新1系和MINI Cooper S车型。
一位技术负责人介绍，这款1.6T涡轮增压发动机是宝马和PSA联合研发，较大功率为120千瓦，这一技术数据接近普通1.8T发动机水平。并且低功率版（共调校了3个版本）转速只需达到1400转/分钟，涡轮增压就开始介入达到较大扭矩240牛米。
上周三，神龙公司在成都发布动力总成全面升级战略。该公司商务副总经理魏文清介绍，从今年起标致雪铁龙（下简称PSA）将启动动力总成升级计划。该计划较大亮点在于PSA首度在华引入涡轮增压技术。
2013年，神龙还将把PSA独立研发的1.2T涡轮增压发动机装配到整车上。吕海涛介绍，这是PSA独立研发的技术，各项动力性能基本能达到2.0L发动机的水平，百公里油耗6升。
今年底相继引进1.6升CVVT自然吸气发动机、1.6T涡轮增压发动机以及6速手自一体变速器，2013年后还将推出1.2T和1.8T机型。2014年之前，神龙汽车两个品牌旗下全系车型的动力总成将完成换代。此外，东风标致品牌总经理吕海涛透露TW 8825 http://www./prod_intersil.asp，"类似大众双离合变速器的研发引进都在考虑中"。
明年推独立研发的1.2T
已经列入动力总成升级规划的除了上述1.6T之外，还有一款1.6升CVVT自然吸气的传统燃油发动机以及6速手自一体的变速器。上述新动力总成将同时用于换代的408，新车将在两个月内上市。上述技术负责人介绍，1.6升CVVT的油耗比该车型现有的1.6L直列四缸机器低10％。这款发动机较大功率86千瓦，较大扭矩150牛米。
这次动力总成升级计划中，备受瞩目的是PSA与宝马联合开发的1.6T涡轮增压发动机。吕海涛介绍，这款新发动机将率先匹配在东风标致推出的**SUV3008上，3008将在今年广州车展亮相。另据了解，这款发动机还将同步匹配到东风雪铁龙年底国产的新中级车C4L上。
3008和C4L率先搭载1.6T
早在2002年PSA与宝马集团签订了共同研发4缸发动机相关协议，那时涡轮增压技术还没有成为主流。双方合作研发的1.6T系列涡轮增压发动机已经在法国Douvrin的PSA工厂进行量产。
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换装涡轮增压发动机 新骐达1.6T到店实拍
　　涡轮增压家用车：高尔夫、速腾、科鲁兹、英朗、MG6等等等，涡轮增压似乎一时起倍受重视，今天又多了个骐达。上海车展中新款骐达亮相，除了外观和风格上的变化外，一套全新的动力系统更具吸引力&&1.6L涡轮增压发动机和XTRONICCVT无极变速箱的配合，此款车即将正式销售，4S店展车已到位，下面就是第一时间的实拍。
　　1.6T的骐达分为两种配置，一款为炫动版，另一款为致酷版，两种配置又分为手动挡和CVT车型，今天我们所拍的是致酷版CVT车型，也是全系最高配。
　　虽然新款骐达的自然吸气发动机与老款也有着差异，在技术上面做了些许的改动，动力上有小幅提升，但是相比1.6T增压发动机来说就是小巫见大巫了。很多人可能会更关注1.6T车型的动力。该车型搭载一台涡轮直喷发动机，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N&m/rpm，发动机的压缩比为9.5:1，带有连续可变气门正时技术。从账面数据来看，这台发动机与同级别车型的增压发动机相比较，最大扭矩来要的稍晚一些。虽然单纯的从静态压缩比来看，这台车的发动机完全可以使用93号汽油，但是当涡轮启动后，在涡轮的压榨下压缩比将超过10，所以它需要使用97#汽油，这就意味着这台车的日后使用成本要略高于自然吸气车型，一方面是燃油的等级要求高，另一方面维修保养的费用可能也会略高。
　　XTRONICCVT变速箱还是第一次出现在国产的骐达上，其实在国外和香港等地区早已经有CVT车型了。此次国产新骐达CVT变速箱与1.6T涡轮增压发动机的配合成为了一大亮点，1.6T车型的CVT变速箱与自然吸气车型所使用的不同，变速箱带有模拟6挡手动模式。而手动挡车型则为6挡手动，更具驾驶乐趣。
　　1.6T车型与1.6L自然吸气发动机的骐达从外观上粗看似乎没有区别，整体造型一模一样，并没有因为使用了动力更强的发动机而在外观上体现出更多的不同，比如增加个小扰流板，小包围什么的，看上去依然是一款中规中矩，完全为家庭使用而开发的家用车。仔细观察会发现，涡轮增压车型与自然吸气车型还是可以从外观分辨的，只不过这些点都集中在细节之上。
　　骐达1.6TXV-safety（致酷版）为氙气大灯，大灯带有透镜，并且带有清洗功能。在自然吸气车型中只有豪华版为氙灯，其余车型全部为卤素大灯，并且不带有大灯清洗。全系不论车型，前雾灯是全部标配的。
　　转到车尾，DIGTURBO的标识代表了这台车的真实身份，并非自然吸气车型。不过在车尾我们也发现了一个似乎是遗憾的地方，我们所拍摄的为新骐达全系最顶配车型，但是竟然没有倒车雷达，这样的配置确实未免很遗憾，在骐达这个车系中，无匙启动的普及率都已经颇高了，但是偏偏缺少个雷达。
　　尾灯的差别很明显，1.6T车型的尾灯大面积的使用了高反光率的白色，视觉效果更加醒目，不过个人觉得红色的尾灯更自然些。可以确定的是1.6T车型同样没有使用LED尾灯，依然为传统的卤素灯泡。
　　骐达1.6T车型轮胎非常给力！使用普利司通&搏天族&系列运动轮胎，轮胎尺寸为205/50R17，轮胎的最大设计安全时速为240km/h，折线的轮毂设计非常硬朗，与整车的温馨家用相比较，轮毂应该是最具个性，也是最能看出能力的地方了，虽然它依然不够激进暴力，但是与车身风格的反差很明显。
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