机动车刹车油更换DIY 篇一：雅马哈 YBRK 换 BOSCH 博世 DOT4 刹车油 1L灌装版_生活记录_什么值得买
机动车刹车油更换DIY 篇一：雅马哈 YBRK 换 BOSCH 博世 DOT4 刹车油 1L灌装版
1.前言2.知识3.更换图文步骤4.总结1.前言一直用这台YBR125K摩托车（以下简称K）通勤。平时只做了常规的保养，一般就按时换换机油，紧紧链条这些。制动系统方面去年因到磨损极限动手更换，才注意到刹车油已经严重变色，虽然工况都是市内超短途，使用中也没有发现异常，但是极端条件下的安全隐患在我心中种下了草。刹车油观察窗，浅黄色的油颜色已经变得很深。原厂初装油已经7年没换过了，我懒我光荣。&2.刹车油知识（以下2轮，4轮通则）一般机动车的说明书都会要求2年更换一次刹车油，这是基于严谨的安全性标准制定的更换周期。简单来说就是因为刹车油有吸水性，吸水后平衡沸点降低，在刹车分泵总成升温后会影响制动效果。此外管路内部杂质，老化部件和刹车油本身反应也会造成刹车性能下降，影响制动效果。刹车油是否需要更换，多久换一次？答案是肯定的，正常情况下按照2年周期更换。非正常情况：1.经常涉水行驶或者泵体曾经浸泡在水中，应缩短更换周期。比如刚买半年的新车，在地下车库因暴雨被水长时间泡过，应尽快更换刹车油。2.一些干燥的地方，比如西北地区可以延长更换周期，南方湿度大，即使车辆无涉水也最好按说明更换。有条件可以到维修厂使用专门的刹车油检测仪或者在某宝购买含水量检测笔，价格不贵，不过低端货的有时会抽风。。要结合实际情况再做判断。&3.负责更换的维修工操作不规范或者自动更换设备故障，导致刹车系统内混入空气。会造成刹车无力，刹车一致性差等的情况，比吸水危害还要大。这种依情况延长更换周期直到爱你的人出现，哦不，找到靠谱的修理厂。4.极少数一些车由于老化及使用不当等原因，比如皮碗，管路接口等老化，更换后会出现刹车油泄露，分泵不回位等奇葩现象。更换后必须注意检查分泵及管路，必要时更换密封件或总成。所以这种情况应根据自身用车需求安排好更换刹车油的时间。这也是很多“老司机”&所说的“不换还好，换了问题更多”3.更换图文步骤大多数摩托车车型适配的刹车油型号一般都会在刹车油壶上面标示出来，比如K的刹车油根据标示说明可以使用DOT3或者DOT4级别的，按标示购买。刹车油是月初在大妈首页看到的博世DOT4塑料瓶国内灌装版本，虽然品质比进口铁罐差一点（另外铁罐标示粘度稍大，老车及较长里程的车更换相对不易发生泄漏），但是胜在价格也便宜一点，30块包邮买不了吃亏。&猪脚出场&背面标签印刷有标准及使用说明，干湿沸点等参数，生产日期很新防伪标签经查询为正品，并且查询5次后有多次查询提示工具合集，扎带一根，十字，祖传钳子和8号扳手，针筒，空塑料瓶（画了刻度），无水酒精，和一根内径5毫米的胶管(杂货铺售，1块钱1米)，另外要备一些纸巾和棉签。先在平整的水平地面上将车子用大撑支起，首先拆刹车油壶的盖，用十字螺丝刀松开螺丝取下壶盖取下定位结构件取下橡胶密封垫，刹车油的颜色真的非常黑用针筒抽出壶中的旧刹车油，小心尽量不要滴到车漆上面，刹车油有腐蚀性将抽出的油储存到塑料瓶里，可乐？&继续抽，这块铁片挡住抽不干净，经观察铁片为可拆卸结构。拆，这里要小心刹车油溅到眼睛，做好防护。底下杂质蛮多。除了中间圆孔处的油外，余下的刹车油都抽干净有条件的话可以用棉签粘无水酒精清理污垢清理橡胶密封垫差不多了塑封细节，根据用量将新刹车油倒入一次性杯子，将针筒清洗并擦干后抽取新油将新油注入油壶最低刻度以上记得安装这个铁片，它的作用就是在换油操作过程中捏刹车时不让油液飞溅到油壶外部，垫点纸巾防止刹车油飞溅到车漆上这是卡钳上的排放口。为避免影响施工，先将排放口的保护塞拆下将扳手套在排油螺丝上，并记好螺丝相对位置。把胶管一头套在排放口上，用扎带扎好防止松脱。另一头放进刚才装旧刹车油的塑料瓶中，将瓶放在地上。排出的旧刹车油操作过程：一只手在捏住刹车把状态下，另一只手迅速把排油螺丝松到底再回紧到初始位置，松开刹车把。重复操作过程数次。注意：操作过程中要时刻注意往油壶添加刹车油，不能排光才加，不然管路混入空气后的排空过程很累人。&由于我只有一个人操作，所以过程没法拍下来。&重复操作直到胶管流出的刹车油颜色变成和新油一样的颜色，想干净的话可以多排一点在瓶盖上打孔固定胶管胶管里排出一段新油后，把瓶子置于瓶底高于排油口的地方，并确保胶管出口位于瓶中油液液面以下，再重复前面换油操作几次。这样做是为了确保油路中的气泡被完全排出。至此，置换步骤完成。添加刹车液至刹车油壶最低刻度以上。如果刹车片已经磨损至接近极限位置，液面稍高于最低刻度即可，新刹车片的话添加的液位以不满过观察窗为宜，总之要按刹车片磨损情况调整。完毕后安装好所有部件。试车，找一断头路上从低到高速测试点刹，急刹和发热后性能。注意安全。试车确认无问题后更换全程完成。4.总结更换后主观感受就是刹车一致性稍好一点点，不管冷热只要稍捏刹车即可感觉到制动力输出。客观来讲唯一区别就是刹车油的油液变清了，再也不用看观察窗那脏脏的液面了。操作中小心制动液飞溅入眼口，做好防护工作。放油螺丝过紧会造成刹车油泄露，更换时需小心，并在更换完毕初次使用后对其进行检查。原刹车油大概在10到20毫升左右，更换了大概使用了90ml新刹车油。刹车油开封后会缓慢吸水，不宜长期保存。因为刹车油对漆面有腐蚀性，更换后应对刹车油污染位置进行清理，有条件的洗一下车更好下篇写汽车的更换步骤，谢谢观赏。
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关于公路碟刹的13个问题
文章提交者：监理
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文章来源：原文地址：& & 今天，让我们来看看碟刹的使用，我们总结了13个问题：公路碟刹& & 1、我是买当前的产品（shimano R7845或SRAM HRD）还是等待改良& & SRAM最近的招回事件，暴露了短期的制造问题和固有工程问题。Shimano的系统实际上也不是很完备，甚至连完整的制式名称都没有，至少shimano自己还在不断改良中，这个公司的注意力放在发布的Dura-Ace 9000上。Shimano很可能在明年提供更多选择，我们推测是一个轻量化的Dura-Ace。& & SRAM已经发布了两个版本，Red和S700，我们估计Force级别11速会是下一个。& & 对于所有新技术，等待直到Disc 2.0的到来，你将会有更多的车架可以选择，更多的轮组选择和更多的刹车选择，这些都会在未来18个月内发生，也就是说，Shimano和SRAM在经历了这么多时间之后，会准备更大的产品秀。& & 2、过热问题& & 假设经过适当的维护和设置，不会出现，SRAM和Shimano都宣称在过热问题上都已经做好了功课，包括研发实验室和真实世界的测试。& & 举例来说，全部从轻到重的骑行者让他们骑下这个世界最陡的下坡，在高速状态下他们猛捏刹车，不断重复，直到在下坡路上连续制动，象多数的业余爱好者喜欢做的。在所有的情况下，热在卡钳上增加达到平衡直到低于刹车油的沸点。碟片也会过热，但是这里在碟片和液压油之间还有些材料，象是散热翼，新技术辅助散热。& & 你可以把它用在双人自行车上吗，不可以，SRAM有一个250磅的重量限制，我们当然要遵守这一点，Shimano没有提到重量限制，也许是因为使用了他们专利的IceTech技术的刹车片和新的Freeza碟片，这个碟片带有散热翼。& & 3、假如过热了会发生什么？& & 这可能会减少刹车力度，被称为热衰退，当然这不至于完全停不下来，真正的危险是刹车油达到了沸点，这会把刹车油蒸发产生气体，自从开发油压碟刹以来就是使用不能压缩的液体，如果进入了气体，结果就是刹车失效，就算把刹车手柄拉向车把也不会有任何刹车力量。& & 可喜的是，这个过程实际上不会发生，刹车在它完全失效前会表现出状况，山地自行车很早就使用了碟刹，在这方面早有感触，如果刹车力下降了，只要停下然后让所有东西冷却下来。& & 明显的，任何类型的衰退都是高度危险的，但是碟刹不是唯一会因为过热而失效的刹车。SRAM的测试中在5分钟550瓦（刹车力）就把轮胎从轮圈上剥下来，而碟刹在12分钟880瓦仍然没有损伤。换句话说，假如你从来没有因为过热把外胎从轮圈上剥下来，那么你也不会把你的公路碟刹的刹车油搞沸腾。& & 4、它们制造噪声吗？& & 是的，有两种不同类型的噪声。碟刹偶尔会尖叫，特别是当潮湿或者是刹车片或碟片受到污染，在我们的测试中，SRAM的刹车制造了几种噪声要多于Shimano的产品。但是在大多数时候它们是安静的。& & 假如你的刹车一直尖叫，那一定是什么地方出问题了，用乙醇把碟片擦干净换上新的碟刹片。& & 第二种噪声对任何人来说都是常客，在使用碟刹的过去十年：如果碟片不能居中，就会发出叮叮叮的声音，甚至是完美的安装了卡钳和碟片。这个声音偶尔会在骑行中出现，碟片因为过热而有点弯曲，更常见的是花鼓在尾钩中有了一点点的移位。高品质的快拆对于碟刹来说是绝对必要的，在长时间骑行中有助于消除噪声。& & 真正的解决方法是筒轴，它消除了所有的移位，因此消除了噪声，希望工业标准快速的向这个方向发展，它已经在山地自行车中成为了标准。.........................................................☆&&& &回复：& & 5、它们能容易维护吗？& & 这里没有线管，是的，可以减少维护的频率，但是油压碟刹在必要时得换油（大多数用户是一年换一次），这对大多数胜任的山地车技师，换油是非常容易的事，而它的设置要比悬臂刹车更加容易。& & 刹车片的选择是很重要的事，它依赖于环境，金属刹车片的声音大一些，但是在恶劣天气中使用的寿命更长，树脂刹车片比较安静，但是更换得要更勤快些。对于大多数公路应用，树脂刹车片就可以了，对于全天候的公路越野，可以使用金属刹车片。& & 碟刹的活塞在来令片磨损后会自动调整，相对于机械刹车减少了日常的维护，全部的SRAM和Shimano油压刹车系统都是"设置后就可以忘记"，比轮框刹车的维护要少得多。& & 6、它们会增加多少重量？& & 一个完整的Shimano R785系统（手变，油，刹车卡钳，碟片等硬件）的重量大约是1065克，这要比同等的Ultegra Di2 6870系统要重340克。& & SRAM RED级别的HydroR碟刹很轻，手变，160mm碟片，卡钳，油等硬件重量是900克。机械的SRAM RED同等的配件大约850克，车架制造商说他们大约需要在车架上增重100-150克，主要是增强前叉和后下叉。& & 轮组变得更加粗旷，由于要装刹车碟片，碟刹侧不能使用放射形的辐条编法，更重的花鼓是不可避免的。然而，顶级的山地车轮组重量大约1200克，这些轮圈对于公路来说过于结实了，因此将会有轻量的公路碟刹轮组，它非常轻，因为轮圈不需要刹车边。& & 因此，碟刹将增加250到750克的重量，依赖于选择的配件。& & 7、怎样使它们更轻& & R785手变配合的实际上是XT的山地刹车卡钳，这个手变其实也能很好的兼容XTR刹车卡钳，包括新的镁合金版本，这样大约能减重150克，每个轮子75克。& & 但需要注意的是，Shimano的Dave Lawrence说XTR卡钳比XT卡钳的刹车力要小一些，相信这对公路车来说不是问题。& & Shimano系统已经开始使用140mm直径的碟片，而且它具有Freeza技术，就是带有散热鳍片，我们不推荐换上更轻的140mm碟片，尽管它的散热片提供了优秀的散热性能，相对于安全性这个节省的重量并不值得。& & SRAM的HydroR系统只提供了很少的升级空间，换成140mm碟片大约能减少40克重量，但是SRAM推荐公路使用160mm碟片，我们实际喜欢140的感受，但是出于安全问题，最好还是使用SRAM推荐的160mm碟片。& & 8、我能使用什么碟片& & 重量、外观和安全是三个需要考虑的方向，对于低重量和好看碟片（至少要兼顾大众对公路车的美学），小一些的碟片会更好，但是出于安全和刹车力，至少在SRAM的系统，还是要使用大一点碟片。& & 现在，我们简单的主张使用制造商推荐的碟片，不能因为更好的感官而冒刹车失效的风险，因此，出于谨慎，我们不能告诉大家去寻找更轻和更小的碟片。& & 9、碟刹系统会损害空气动力性吗？& & 是的，碟刹系统和传统车架在风洞测试时，发现碟刹确实会增加空气扰动，差别依赖于风的角度，影响大约是1-10W，这是在最高度下最大的差别了。& & 确实，碟刹用于竞赛目前还有巨大的争论，10W的差别相当于一对气动轮组获得的优势了，这绝对不是无关紧要的事。& & Shimano的Lawrence相信假如公路竞赛允许使用碟刹，将会100使用，全部用或不用，孤注一掷的，在这个例子中，这个损害可以消除，自行车品牌对于空气动力的主题还不是很明确，一些品牌看到了负面影响，其它一些因此本质上没有改变。& & 对于非竞赛选手，这个差别就显得微不足道了。& & 10、我需要什么各类的轮组& & 轮组并没有太多新选择，Shimano提供了11速兼容的公路碟刹的花鼓，其它几个品牌提供了一些碟刹轮组选择，但大多数是针对公路越野。& & Zipp的303碟刹轮组是个很好的选择，尽管它非常昂贵，它提供了管胎和开口胎版本，Hed也有碟刹兼容的Ardennes，FAS提供了很便宜的选择（RD-460），Bontrager具有SSR碟刹轮组，大多数简单的选择就是用公路车圈加上碟刹花鼓，但这意味着你有不需要的轮圈刹车边。& & 希望轮组品牌开发碟刹规格的公路车圈，它们可以调整形状以提高空气动力性能，另外可以更轻更好，我们不需要刹车边。& & 11、关于液压轮圈刹车& & 对于计时赛车和气动公路车需要隐藏排线，排线复杂，液压轮圈刹车是梦幻选择，它提供了优秀的刹车手感，而线管和内线会产生过多的阻力。& & 对于每天公路骑行或者通常的公路车，它就不那么美好了，好处变少：多一点点的刹车力，始终如一的刹车手感随时间降低，对比下降趋势，它仍然是轮圈刹车，轮圈还是有缺点，相对于碟刹，意味着刹车不一致和不可预期。碳纤轮圈实际上不能提供很好的刹车性能，在雨天，轮圈会覆盖上水，刹车性能会变得很差。& & 结论：一点点提升，大多下降& & 12、关于换轮子& & 这毫无疑问是个大问题，至少对于公路竞赛领域，对于大多数用户，只使用一对轮子，轮子交换只需几秒长。& & 大问题是多对轮子的情况，碟刹卡钳的容差非常的小，甚至是碟片超出规格一个毫米，它就会摩擦和发出噪声，在竞赛中使用中立的轮组服务变得不可能。& & 坦白地说，现在没有一个好的解决方案，但是SRAM和Shimano认识到这个问题也在努力去弥补，希望他们在UCI给碟刹公路开绿灯让碟刹公路参加竞赛之前能想出好的解决方案。& & 13、关于机械选项，或者TRP的油压机械/油压选项& & 从功率，调节和控制这些方向使油压碟刹超过机械碟刹，但这里说的是，机械碟刹经过正确的设置后，它的性能胜过了大多数轮圈刹车。但也有不足，从重量到轮子改变到潜在的气动后果。& & TRP的HyRd非常有趣，它在油压系统上加入一个自调节的刹车片，它象线碟一样容易设置，但是整个系统，它比整个液压系统要重，手柄的感觉不那么好。
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我的奥拓快乐王子刹车是软的，但是刹不住，总泵分泵都换了，真空助力泵都换了，包括刹车油，还是没什么效果，请教怎么处理？
刹车片都是新的，碟刹盘都是新的，就是开到50码以上就刹不死，没拖印了，连BMW专用刹车油都换过，问题就上次补充刹车油的时候加了点不同型号的油开始的，不过油路都清理更换过了！
换刹车总泵吧,总泵卸压
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后碟刹刹不住了
没有了就用了1:1:1后来买了刹车油，换掉食用油的时候不行了，怎么刹也刹不住。然后我又换了食用油又能刹住了
我又换回刹车油还是不行。实在没办法我只能换1:1:1食用油了。换了食用油就正常了。求大神这是怎么回事？
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刹车套全换掉吧，等冬天都时候你就知道了
卧槽真特么会玩666
刹车油还能用食用油代替？
下面放油螺丝旋开 上面一只加油
金龙鱼。。。
转基因油用残了
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哈哈哈哈，下面出油口拧开，然后把上盖打开，在然后用气泵从下泵充气，什么东西都能冲出来，在加油试试，还不行就还用金龙鱼，金龙鱼用着划算不，要不我也买两桶以后就不用碟刹油了
会玩。。。。。
你确定是食用油？
这这真是个好方法我明弄点便宜的棉油试试
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