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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-09 05:25 标签： 三国杀灯是什么意思
被称为国产埃尔法，6万的国产MPV，丈母娘认不认？
被称为国产埃尔法，6万的国产MPV，丈母娘认不认？
过年家里人多，肯定MPV最受用了，而MPV现在最受认可的就是丰田的埃尔法，加价30万都提不到，是有钱人标配的保姆车。要是开着埃尔法去丈母娘家，那一上车这体验，头等舱都无法比拟。
过年家里人多，肯定MPV最受用了，而MPV现在最受认可的就是丰田的埃尔法，加价30万都提不到，是有钱人标配的保姆车。要是开着埃尔法去丈母娘家，那一上车这体验，头等舱都无法比拟。百万级的进口埃尔法买不起的话，那几款号称国产埃尔法的MPV，6万多起丈母娘会认可吗？野马斯派卡预售价为5.98万元野马汽车斯派卡这款MPV，起售价还不到6万元，可能成为最便宜的“国产埃尔法”。它的车身尺寸为50mm，也就是一款紧凑型MPV，不过6万块配置却很高，不仅是真7座，还有电动侧滑门、电动座椅调节、天窗、ESP等。难道野马汽车不计成本，把车子又当铁块论斤卖。野马斯派卡是内外设计，基本都是模仿丰田上一代埃尔法，这个就不用多说了。关键是动力，1.5L自然吸气和5挡手动变速箱，可见开起来基本跟五菱宏光差不多。国产品牌模仿埃尔法，只仿到了皮毛，别人的用料做工、动力调教都不学。就看6万块会有谁吗？北汽瑞丽道达V8起售价12.98万元这两天道达V8刚上市，13万起的价格基本比埃尔法的落地价便宜十倍，不过北汽这样的做法却被吐槽。好歹也是个大集团，北汽的自主发展却很混乱，北京汽车、绅宝、昌河、威旺、幻速等，幻速现在卖得不错，却没有一个跻身一线的。现在瑞丽又是靠模仿丰田起步，还能有未来吗？道达V8的车身尺寸为90mm，轴距为2950mm，个头算大的。不过看动力，三菱的2.0L动力，自己发动机都造不了，消费者都是明白人。传祺GM8月销过万传祺GM8也被称为国产埃尔法，不过并非因为它的造型设计，而是它的品质。而且月销1.1万台也足以证明了它的实力，确实传祺GM8比别克GL8划算。尽管传祺GM8起售价17.68万元，它原创的设计、自主的动力，以及内饰的品质做工和驾乘体验，消费者情愿买单。总结：不管是低端廉价，还是高端热门的，自主品牌都需要停止模仿了，提升自身技术水平才是正经事。
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比亚迪之前在上海车展上为我们带来了一款全新MPV车型——宋7座版！比亚迪的车型规划被人诟病，要么仿照痕迹太重，要么造型过分特殊，总归不行美观。这次不会再呈现这样的状况了！由于这次请来了前奥迪规划总监沃
比亚迪之前在上海车展上为我们带来了一款全新MPV车型——宋7座版！比亚迪的车型规划被人诟病，要么仿照痕迹太重，要么造型过分特殊，总归不行美观。这次不会再呈现这样的状况了！由于这次请来了前奥迪规划总监沃尔夫冈·艾格来规划这款比亚迪 宋 MPV版！车型命名“宋”，真不知道比亚迪是怎么想的，我们都知道，此前比亚迪是有一款SUV车型命名叫宋的，这款车也命名宋，真是让人傻傻分不清楚啊。这是一款7座MPV，不过以家用为主，并没有规划侧滑门，而是一般的侧开门。车身长宽高分别为80mm，轴距为2785mm，并与群众途安L处于同一水平，座椅选用7座2+3+2布局，契合家用MPV的设定。比亚迪宋7座版在动力系统大将搭载1.5T发动机，最大功率153匹马力，官方发布其归纳油耗水平为7.6L/100km。全部准备就绪了，国产MPV霸主的宝座是否能否换到比亚迪 宋MPV版的头上呢？只能等价格出来就知道了！如果再价格方面占有优势的话，这辆MPV版的宋必定又会是比亚迪的一款爆款车型！
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跨界MPV，这是雷诺官方给Espace的定义。如果我们对于一辆车的要求是SUV的离地间隙、MPV的空间、轿车的驾驶感受，或许这辆车是一个合适的答案。法国的人的天马行空在Espace又一次得到了体现，这
跨界MPV，这是雷诺官方给Espace的定义。如果我们对于一辆车的要求是SUV的离地间隙、MPV的空间、轿车的驾驶感受，或许这辆车是一个合适的答案。法国的人的天马行空在Espace又一次得到了体现，这种定位的车型，也许只有他们才能做出来。单看Espace的外形设计，确实不像是一辆传统意义上的SUV，不管是流线的造型还是“仅有”1,675mm的车高，更不必说这个高度中还有堪比SUV的181mm离地间隙的“水分”，车身四周的包围造型也让其坐实了“跨界”之名。从内部的座椅布置也能看出这辆车的“原汁原味”的欧系风格。2+3+2的座椅排布，并且也不是像途安L那种独立三座椅，而是与常规轿车一致的4/6拆分座椅。第三排既没有充裕的空间，也毫无舒适坐姿可言，也没有为第三排提供包括杯架在内的一切格外照顾。Espace的设计初衷是为4人长途旅行提供舒适的乘坐环境，5座状态下宽大的行李空间，前后4个带座椅加热的真皮座椅，前排配备座椅按摩功能，这一切都是为了4个人的乘坐舒适和装下4人份的行李准备的。而从第三排座椅只支持电动放倒而不支持电动开启就能看出，Espacede 设计理念就是让用户尽量在5座状态下使用它，第三排更像是一个预防措施。对于欧洲大多数2个大人加上2-3个孩子组成的家庭来说，Espace可以完美解决全家出行需求。如果在空间、舒适性上考量作为MPV的Espace，那一定是不及格的。但是如果到驾驶层面，Espace绝对是当今市场上能买到的最具有驾控乐趣的MPV之一。提供最大224马力、300牛米的1.8T发动机，配合7速双离合变速箱，可以实现整车7.6秒的0-100km/h加速成绩，对于MPV已经是超预期的动力表现。但同时，Espace对于燃油标号的要求也不高，92号汽油足矣。虽然Espace配备的是后扭力梁式非独立悬架，但是法国人对于这类悬架的调校已是相当有心得，配合阻尼可调的电子悬架系统，Espace的运动模式可以在油门响应、变速箱逻辑、转向手感、悬架支撑上给予用户全面的反馈。这样的驾控体验不要说在同价位MPV中，即使是放在同级别冠以运动之名的轿车中也是格外奢侈的存在。尽管驾控乐趣几乎不会是传统MPV消费者考虑的事情，但是Espace就是特立独行地这样做了。我们明明知道这种几乎没有任何本土化的法系车在国内绝不会走量，但是作为行业内的从业人员，这类车型却是往往很能抓住我们的眼球。▎Espace有竞品吗？如果要在国内MPV市场中相近价位找出Espace的竞品，也许可以列出奥德赛、艾力绅、夏朗等车型，但不管是其中哪一款和Espace都几乎没有交集。因为这个价位的MPV设计上都是以6-7人的日常出行为目的，首要考虑的都是三排座椅的空间与各自舒适性、后备厢装载能力以及车内的人性化设计。显然Espace对这些并不甚关注。在笔者看来，与雷诺Espace相似度最高的车型反而是同样出自法系的标致5008。不要奇怪，事实上第一代标致5008就是MPV车型，虽然第二代5008基于4008加长而来，但其骨子里的MPV属性让它与Espace具备类似的跨界属性。同样具备科技感的前卫设计，同样走高科技配置流，同样对于第三排“照顾不周”，甚至同样都是1.8T发动机和后扭力梁悬架。雷诺将Espace定位为跨界MPV，想要抓住的是那些追求新潮时尚、不拘泥于世俗眼光与传统车型分类方式的年轻消费者，这种定位让Espace在市面上几乎没有竞品，此时Espace就可以与其它类别的车型进行比较，跨界的风格可以让其以差异化优势面对任一类车型，从而争取到部分需求并不十分清晰但却想要展现个性的消费群体。▎雷诺引入Espace，是否将来会国产？雷诺此前并没有同一车型进口转国产的先例，因此也就没有价格下调的参照，此处姑且以换代科雷傲国产后起售价下调12%作为并不严谨的计算依据。按照这个下调幅度，如果Espace国产，1.8T车型定价很有可能在23-30万元之间，如果再加入诸如2.0L、1.2T车型拉低门槛，起步将有可能进入20万元以内。雷诺官方给出给出Espace的潜客画像有如下几个特征，一是喜欢与众不同，不愿选择市场保有量大的街车；二是对空间有需求，没有7座刚性需求；三是崇尚精致生活的中产阶级，需要彰显自己的品味。所以Espace未来如果国产，所面对的细分市场一定不会是MPV的消费者，而将是很多选择SUV的用户。当然，如果细分市场有旅行车的话，Espace其实更接近于旅行车中的allroad定位，而细分市场恰恰缺少这类车型，此时，Espace兼具离地间隙、空间、操控性的全能特质变成了自身的差异化优势。从雷诺引进Espace的举动来看，其对这样的细分市场是有想法的。尤其是雷诺本身在国内就是一个小众而充满个性的品牌，其不具备产品规划的历史负担，反而需要这样一类充满个性的车型塑造与众不同的品牌形象。相比中规中矩，这样更容易让小众品牌让人关注与喜爱。问题在于，雷诺如何才能把Espace的这些优势拿出来放在消费者面前让他们认可？并且现有进口车型的一些不可能被国人接受的点，未来如果国产也是一定要改的，比如乘坐舒适度的提升，比如对第三排乘客适当的照顾。即使展现个性，同样也要“有所为有所不为”。但实事求是地说，Espace这样的个性车型未来即使国产，也必然不会是走量的最佳选择。但就像前文所说，雷诺作为一个法系小众品牌，需要这样的个性车型去塑造品牌形象。而且，如果能像科雷傲和科雷嘉这样国产后给出一个合理甚至惊喜的价格，个性车型在愈发多元化的中国市场，同样也能有一席之地。
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