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数字化，让物体有了触觉、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出:transducer/sensor)是一种检测装置传感器(英文名称，以满足信息的传输、处理。传感器的存在和发展:微型化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节、智能化、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件
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法士特9档变速箱维修手册
前 言为使广大服务站维修技术人员对欧曼汽车用法士特变速器有一个较为全面 的了解，达到提高变速器的维护和鉴定水平的目的，我们通过对市场上反馈的 有关变速器质量信息，进行分析整理，编写了这本《欧曼汽车法士特变速器维 修手册》。本手册共三篇，较系统地介绍了九档、十二档变速器和取力器的使 用维护要求、拆装标准以及常见故障模式的分析和排除等内容。希望能对服务 站维修技术人员有所帮助。 维修汽车是一项严谨的技术性工作。建议你在维修法士特变速器时，认真 阅读本手册，并遵循描述的步骤和标准，以保证维修的安全和有效。 本手册在编写过程中得到了陕西法士特齿轮有限公司的大力支持，在此表 示衷心感谢。 由于编者水平有限，书中难免会有不足之处，我们会定期给予修订和补充， 恳请广大使用者批评指正。欧曼营销服务中心 2010 年 6 月
欧曼维修资料编号规则说明为规范欧曼维修资料的编写和管理，做到标准统一、分类清晰、便于资料使用者识记和保存，制订了 欧曼维修资料编号规则，方案如下： □□□□ 资料类型 编号说明： 1、编号由三部分构成，首部、中部和尾部； 1.1、首部由 4 个字母组成，前两个字母“AM”表示欧曼汽车，后两个字母表征技术资料的类型，如 “AMWX”―欧曼维修手册， “AMBY”―欧曼保养手册等； 1.2 中部由 3 位或 4 位数字组成，第一位表征大总成，第二、三位表征分总成，第四位表征分总成的 特征；第一位数字 0-整车 第二、三位数字 1-神舟 2-雄狮 3-昆仑 4-奇兵 01-潍柴 02-上柴 03-西康 04-东康 05-福康 06-雷沃 07-玉柴 08-锡柴 01-离合器 02-变速器 第四位数字 第一位数字 第二、三位数字 05-前桥 第四位数字 4-5 吨 5-4.2 吨 6-3.6 吨 7-3 吨―□□□□ 系统总成代码―□ 版本2-底盘1-发动机06-悬架 07-车架 08-车轮 09-转向 10-制动 11-底盘附件 01-2490 车身总成 02-2200 车身总成 03-2300 车身总成 00-电路系统概述 01- 蓄电池 02-起动机 03-发电机 04-仪表 05-信号及照明 06-空调 07-巡航1-采埃孚 2-沙市久隆3-车身 1-法士特 2-伊顿 3-东风 4-大齿 1-斯太尔 2-奔驰 3-485 4-468 5-457 6-435 1-7.5 吨 2-6.5 吨 3-6 吨 4-电器03-传动轴 2-底盘 04-后桥5-上装05-前桥1.3、尾部由字母 A、B、C……表示版本。 2、示例： “AMWX-2021-A” ，欧曼汽车变速器维修手册?法士特 A 版。
总目录第一篇 第二篇 第三篇 双中间轴系列变速器 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 双中间轴全同步器系列变速器 ??????????????????????????????????????????????????????? 67 取力器????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 123
第一篇 双中间轴系列变速器第 一 篇双中间轴系列变速器?1?欧曼汽车法士特变速器维修手册目 录第一章 变速器的使用与维护 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 变速器的型号配置 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 变速器的结构与原理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 变速器的使用与维护 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 11 第一节 第二节 第三节 第二章变速器的拆解与组装 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 13 专用工具和扭矩标准 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 13 变速器的拆解??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 16第一节 第二节1、操纵机构的拆解 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 17 2、上盖总成的拆解 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 20 3、副箱部分的拆解 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 23 4、主箱部分的拆解 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 31 第三节 第四节 零部件的检查??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 42 变速器的组装??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 431、操纵机构的组装 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 43 2、上盖总成的组装 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 45 3、副箱部分的组装 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 46 4、主箱部分组装????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 49 5、变速器总成的组装 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 58 6、维修质量标准????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 60 第三章 变速器的常见故障与排除 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 61 基本故障检修表 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 61 开关及阀类的检测方法 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 63 主要零部件的失效形式与分析???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 65第一节 第二节 第三节?2?第一篇 双中间轴系列变速器第一章 变速器的使用与维护第一节一、性能参数速器系列 9JS180 系列 9JS150 系列 9JS135 系列 9JS119 系列 8JS100 系列 8JS118 系列 额定输入功率（KW/Ps） 331/420 265/360 243/330 220/299 199/270 220/299 额定输入扭矩（N?m） 50 80 最高输入转速（rpm） 00 00变速器的型号配置二、各档速比型号 爬档 RT-11609A RTO-11609B RT-11509C RTO-11609E RTO-10 9JS180A 9JS150 9JS150A 9JS135 9JS135A 9JS119 9JS119A 9JS119B 8JS100B 8JS100C 8JS118 8JS118A 12.65 12.57 12.42 10.69 10.06 12.65 10.69 12.36 12.57 12.11 11.02 12.11 11.02 11.02 / / / / 1 8.38 7.47 8.29 7.08 6.71 8.38 7.08 7.35 8.39 8.08 6.55 8.08 6.55 6.55 11.40 9.32 11.40 9.32 2 6.22 5.28 6.08 5.25 4.92 6.22 5.25 5.20 6.15 5.93 4.64 5.93 4.64 4.64 7.94 6.09 7.94 6.09 3 4.57 3.82 4.53 3.40 3.36 4.57 3.40 3.77 4.59 4.42 3.36 4.42 3.36 3.36 5.63 4.06 5.63 4.06 各 档 4 3.40 2.79 3.36 2.68 2.65 3.40 2.68 2.76 3.40 3.36 2.46 3.36 2.46 2.71 4.06 3.10 4.06 3.10 速 5 2.46 1.95 2.47 2.08 2.00 2.46 2.08 1.95 2.47 2.41 1.95 2.41 1.95 1.95 2.81 2.30 2.81 2.30 比 6 1.83 1.38 1.81 1.55 1.47 1.83 1.55 1.38 1.81 1.76 1.38 1.76 1.38 1.38 1.96 1.50 1.96 1.50 7 1.34 1.00 1.35 1.00 1.00 1.34 1.00 1.00 1.35 1.32 1.00 1.32 1.00 1.00 1.39 1.00 1.39 1.00 8 1.00 0.73 1.00 0.79 0.79 1.00 0.79 0.73 1.00 1.00 0.73 1.00 0.73 0.81 1.00 0.76 1.00 0.76 倒档 13.22 13.14 12.99 11.17 10.51 13.22 11.17 12.93 13.14 12.66 11.52 12.66 11.52 11.52 11.35 9.28 11.35 9.28 重量 （Kg） 270 270 270 270 270 300 300 270 300 270 270 270 270 270 260 260 260 260 注油量 （L） 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 13 13 12.5 13 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 13.0 13.0 13.0 13.0?3?欧曼汽车法士特变速器维修手册三、双中间轴变速器编号规则R T O（X）―11 6 09 A范围档 双中间轴 有超速档 速比代号 前进档数 齿轮形式（5 粗齿 6 细齿）×100＝名义输入扭矩（N.m）9前进档数 机械式JS180A（B）速比代号×10＝名义输入扭矩（N.m） 双中间轴?4?第一篇 双中间轴系列变速器第二节一、双中间轴结构变速器的结构与原理图 1-1主轴浮动结构示意图法士特双中间轴变速器的主副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间 180°。动力从输入轴 输入后，分流到两根中间轴上，然后汇聚到主轴输入，副变速器也是如此。 在理论上每根中间轴只承受 1/2 的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的厚度 减薄，轴向尺寸缩短，质量减轻。采用了双中间轴结构以后，主轴上的各档齿轮必须同时与两只中间轴齿 轮啮合。 为了满足正确的啮合并使载荷尽可能平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接 式浮动结构，主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。 主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支撑在球轴承上。 在细齿变速器中，副箱驱动齿轮轴颈有两个凹槽，槽内装有 O 型密封圈，与轴承形成弹性支撑。 因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。在工 作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不 承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况，提高了变速器的使用可靠性和耐久性。二、动力传递路线了解变速器具体档位的发动机动力传动路线（见图 1-2），有助于技术人员检修和保养变速器。通常 认为，法士特变速器是由两个单独的变速器组成的一个整体装置。第一个变速器（或称变速器前箱）由换 档杆操纵的六对齿轮副组成。第二个变速器称为副箱，由气压操纵的两对齿轮副实现范围档换档。 说明：该变速器为常啮合式变速器。工作过程中，虽然只有部分齿轮传动功率，但所有齿轮都转动。 ?5?欧曼汽车法士特变速器维修手册图 1-2 双中间轴系列变速器动力传递路线示意图三、对齿及对齿程序为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，保证两根中间轴转动的角度相同，无论主箱或副箱的 装配，都必须“对齿” 。通常，主箱装配时，选用一轴齿轮及中间轴常啮合齿进行对齿，副箱装配时，选 用副箱减速齿轮及副箱中间轴齿轮进行对齿。 对齿程序：图 1-3变速器齿轮对齿示意图 ?6?第一篇 双中间轴系列变速器主箱对齿 先在一轴齿轮的任意两个相邻齿上涂标志漆，然后在与其对应的 180°方向另一侧相邻两齿上做同样 的标记。两组标记间齿数应相等。 在两只中间轴常啮合齿轮内孔键槽正对的外齿齿顶面上分别涂标志漆，这样的标记是唯一的。 装配时，使两个中间轴常啮合齿轮有标记的轮齿分别插入一轴齿轮有标记的齿槽内。如装配正确则一 轴转动灵活，无法转动或转动沉重应检查对齿标记是否正确。 副箱对齿 先在副箱减速齿轮任意两个相邻齿上涂标志漆，然后在与其对应的 180°方向另一侧相邻两齿上做相 同标记。两组标记间齿数应相等。 在副箱中间轴轴齿上带有“O”标记的齿顶面上涂标志漆，这样的标志是唯一的。 装配时，使两个副箱中间轴轴齿有标记的轮齿插入副箱减速齿轮有标记的齿槽内。副变速器总成装配 至主箱时应仔细检查对齿标记，确认无误再行组装。四、换挡机构概述双中间轴系列变速器的主箱内无同步器，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套结合 齿与主轴齿轮的内结合齿啮合传递动力，滑套和主轴齿轮内结合齿端处有相同大小锥角α＝35°。由于主 轴和主轴齿轮处于浮动状态，所以挂档时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。 双中间轴系列变速器档位多，各档位间的速比级差小，所以在工作时相邻两档位间的转速差也小，变 速器换档平稳。α图 1-4换挡机构示意图?7?欧曼汽车法士特变速器维修手册五、操纵机构概述双中间轴变速器操纵机构分为直接操纵（单 H）和远距离操纵（双 H）两种形式。国内大多数车辆都 采用的是远距离操纵机构。1.直接操纵机机构（单 H）图 1-5 RT 型单 H 换挡机构操纵手球位置图 2.远距离操纵机构（双 H） 双 H 换档机构有两个空档，一个在低档区的 3/4 档空档位置 一个在高档区的 5/6 档空档位置。操纵手柄位置如图 1-6。（新式） 图 1-6（老式） 双 H 超速档换挡机构操纵手球位置图?8?第一篇 双中间轴系列变速器老式的直接档和超速档在手柄上是有区别的。如图 1-6。但经过改进后，新式的变速器直接档和超速 档在操纵手柄上没有区别，而是上盖上增加了一套换向机构，更大程度上方便了驾驶员的操作。六、同步器构造与工作原理双中间轴系列变速器的副变速器内装有锁销式惯性同步器。它由副箱换档气缸来操纵，仅在高低档转 换时才工作。其动作由横向换档杆与双 H 气阀联动控制。 同步器构造如图 1-7 所示.高档同步环 2 和低档锥环 6 上各铆有三根锁止销 4 和 7。滑动齿套 3 通过花 键与副变速器输出轴结合。高档同步环和低档锥环基体为铁基粉末冶金烧结而成，在高档同步环的内锥面 和低档同步环的外锥面分别粘有高摩擦性能的非金属材料，在副变速器驱动齿轮和减速齿轮上分别有与之 相对应的外锥面和内锥面。1、高档摩擦带 5、低档摩擦带2、高档同步环 6、低档锥环 图 1-73、滑动齿套 7、低档锁止销 副箱同步器总成示意图4、高档锁止销 8、弹簧七、气路系统的工作原理双中间轴系列变速器的副变速器由调压气路系统操纵换档。 气路系统包括空气滤清调节器、双 H 气阀，副箱换档气缸和连接管路 气路系统的故障可能引起换档失灵、滞缓、或变速器零部件损坏，掌握了气路系统的工作原理，并做 简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。 工作原理： 来自整车储汽筒的压缩空气 0.7-0.8Mpa 经过空气滤清调节器后调整为 0.41-0.44Mpa。通过气管进入双 H 气阀的进气口。挂低档时，双 H 气阀触头弹出，接通低档气路，压缩空气通过双 H 气阀低档气管进入 换档气缸的低档进气口，推动换档气缸的活塞向后移动，换档气缸拨叉轴带动同步器的滑套和副箱减速齿 轮的内结合齿结合，变速器全部呈现出低档。挂高档时，双 H 气阀触头被压缩，接通高档气路，压缩空气?9?欧曼汽车法士特变速器维修手册通过双 H 气阀高档气管进入换档气缸的高档进气口，推动换档气缸的活塞向前移动，换档气缸拨叉轴带动 副箱同步器的滑套和副箱驱动齿的内结合齿结合，变速器呈现出来的档位全部为高档。当变速杆从低档区 向高档区或高档区向低档区换档时，气缸内的残存气体将通过连接气管从双 H 气阀的排气口排出。图 1-8气路系统示意图 副箱换档气缸低档区进气口。 使气缸当变速杆在低档区操纵时，压缩空气的工作路线： 出气口 4 0.7-0.8Mpa 滤 清 压缩空气 空滤器 调 双 H 气阀0.41-0.44Mpa的活塞紧靠在气缸的右端。 当变速杆在高档区操纵时，压缩空气的工作路线： 0.7-0.8Mpa 滤 清 出气口 2 空滤器 双 H 气阀 压缩空气调 0.41-0.44Mpa副箱换档气档高档区进气口。 使气缸活塞紧靠在气缸的左端。八、中间轴制动器中间轴制动器也称副轴制动器或者离合器制动器，装在主变速器壳体的右侧。中间轴制动器是一种操 纵制动装置，控制气阀安装在离合器踏板下面，操纵时将踏板踩到底，即接通中间轴制动气路，压缩空气 将制动活塞推向副轴（中间轴）取力齿轮齿顶，使中间轴、主轴齿轮和离合器从动部分迅速减速。图 1-9中间轴制动器示意图?10?第一篇 双中间轴系列变速器中间轴制动器用于装用推式离合器的传动系中。车辆起步前，变速器处于空档位置，发动机带动离合 器、输入轴及变速器主箱内的齿轮一起转动，而主轴不旋转。当车辆挂档起步时，首先分离离合器，将离 合器踏板踩到底接通中间轴制动器气路，使离合器从动部分和与之相连的变速器的输入轴、中间轴齿轮及 主轴齿轮转速很快降低，然后挂档，可使车辆平稳起步。没有选装中间轴制动器的车辆起步有时会发生挂 档异响的现象， 其实起步时将离合器踏板踩下后多停顿 3 至 5 秒然后再挂档， 也可以达到平稳起步的目的。 中间轴制动器仅在起步时使用。第三节一、变速器的使用要求变速器的使用与维护正确合理地操作使用变速器,定期进行维护保养， 对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿 命非常重要，请遵循下面的使用要求。 1、车辆起步前，应先解除驻车制动。采用断气制动的车辆应待气压上升到解除制动所需要的压力时， 方可挂档起步。 2、根据道路情况采用 1 档或 2 档起步。 3、换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位。 4、变速杆有两个空档位置，即低档的 3/4 档位置和高档的 5/6 档位置，停车时，变速杆应置于低档区。 5、挂倒档或低档（爬行档）时，应先停车，再挂档，以免损坏变速器内的零件。挂倒档时，须使用 较大的手力以克服倒档锁的阻力。 6、高低档（4、5 档）之间转换时，应有意识停顿 1-2 秒，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。警告：1、当变速器从低档换向高档或从高档换入低档时禁止越档操作。 2、行驶中换档，禁止使用中间轴制动器。 3、下坡时，禁止高低档转换。 4、禁止空挡滑行。 5、禁止驱动轮着地拖车。 6、使用中发现变速器有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查。待排除故障后 再继续行驶。二、变速器的维护事项每次达到规定的维护保养间隔时，应执行维护保养规程规定的所有先前的维护保养检查。 1、日常检查 1-1 润滑油液面检查 每日检查变速器润滑油液面及是否泄漏，及时添加润滑油，如有泄露应立即修理以防止润滑油损失所 引起的变速器故障。?11?欧曼汽车法士特变速器维修手册1-2气动系统1）每日排出车辆气动系统内的水分。 2）每日用听觉检查是否有空气泄漏，需要时进行修理。 3）确认空气干燥器是否工作正常，需要时进行修理。按要求检修车辆空压机以防润滑油进入车辆气 动系统。 2、新变速器行驶
公里 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 4-1 序： 1）从正规的供应商处购买润滑油； 2）使用正确类型和级别的润滑油，润滑油牌号：85W-90 GL5； 3）按照适宜的换油间隔来更换润滑油； 4）保持润滑油正确的液面水平。 4-2 润滑油的更换周期不要超过下表中所列的间隔。 公路使用条件 越野使用条件 每 1000 小时 严酷的使用条件 每 500 小时 更换润滑油； 检查变速器的固定螺栓和紧固件是否松动或丢失。尤其要检查将变速器固定在发动机上的螺栓； 润滑分离轴承 ； 润滑离合器拨叉轴； 清洗空气滤清器滤芯； 检查和清洗变速器通气孔； 检查变速器操纵机构工作是否正常。 检查变速器的固定螺栓和紧固件是否松动或丢失，尤其要检查将变速器固定在发动机上的螺栓； 润滑分离轴承 ； 润滑离合器拨叉轴； 清洗空气滤清器滤芯； 检查和清洗变速器通气孔； 检查变速器操纵机构工作是否正常。 选用正确的润滑油对变速器的维护保养是至关重要的，您必须严格遵守下述规定的维护保养程3、每隔 1 万公里或 2 个月4、换油一年（最多）或 5 万公里注意：严酷的使用条件指的是那些要求部件在高负荷工况下，在污染严重的环境中或是在陡坡上持续 工作的情况。在这些使用条件下，应采用严酷的使用条件下所规定的换油周期。 ?12?第一篇 双中间轴系列变速器第二章 变速器的拆解与组装为介绍方便，变速器的拆解与组装均以 RT-11509C 为例，其余双中间轴系列变速器的拆解与组装可完 全参照该过程。第一节1、专用工具专用工具和扭矩标准变速器专用工具是为拆解与装配变速器专门设计制造的维修工具，可以提高您工作的效率。 变速器专用工具由中间轴前轴承拆卸器、倒档中间轴拆卸器、副箱中间轴前轴承拆卸器、拆卸杆和二 轴后螺母拆卸套简等几种零部件（见下图）组成，结构合理，使用方便，是拆卸、维修变速器的必要工具。1-1拆凸缘螺母省力扳手1-2起吊副箱总成专用工具?13?欧曼汽车法士特变速器维修手册1-3 组合式拔轴器1-4拆凸缘螺母专用工具1-5拆中间轴后轴承专用工具?14?第一篇 双中间轴系列变速器1-6 安装二轴固定座1-7一轴螺母专用工具1-8拆中间轴前轴承专用工具?15?欧曼汽车法士特变速器维修手册2、变速器螺栓、螺母拧紧力矩标准序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1l 12 13 14 15 16 17 18 18a 19 21 22 23 24 使用部位 离合器壳体 离合器壳体 一轴轴承盖 一轴齿轮 双 H 操纵装置 上盖 拨叉锁止螺钉 副箱拨叉 空滤器托架 输出轴 副箱后盖 放油孔 加油孔 副箱驱动齿轮定位盘 倒档介轮轴 副箱中间轴后盖 底取力器盖 中间轴制动器 变速器侧窗口盖 主轴后轴承盖 换档气缸壳体 气缸盖 离合器壳底盖 中间轴 螺栓（螺母） 6―M16×1.5 4―M12 6―M10 M54×1.5―左 8―M10×1 16―M10 5―M12~1.2S 2―M12×1.5 2―M6 M50×1.5 19--M10 Z3／4” 21 6―M10 2―M16×1.5 8―M10 8―M12 8―M10 6―M10 6―M10 4―M10 4―M10 4―M8 2―M16×1.5 推荐拧紧力矩值（Nm） 244～271Nm 108～135Nm 47.5～61Nm 338～406Nm 47.5～61Nm 47.5―61Nm 67.5―88Nm 67.5―88Nm 13.5～20.3Nm 609―677Nm 47.5～61Nm 61―74.5Nm 81～101.5Nm 47.5―61Nm 67.5～81Nm 47.5～61Nm 67.5―88Nm 47.5―61Nm 24.5～31Nm 47.5～61Nm 47.5―61Nm 47.5～61Nm 20～27Nm 122～162Nm第二节拆解注意事项：变速器的拆解1．维修过程中应在一个干净的场地进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速器内部。在开始拆卸之前 应该仔细地清理变速器外部。 2．在拆卸各种总成时，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上。这样会方便再装配时的 步骤并减少丢失零件的可能性。 3．一轴可以不用拆卸中间轴、二轴和一轴齿轮而被拆下来。?16?第一篇 双中间轴系列变速器4．轴承――拆卸时，应使用专用工具。要仔细地清洗，检查其滚道是否点蚀，滚动体是否完好。1、操纵机构的拆解工具：通用工具 拆解步骤： 1-1 单杆左操纵的双 H 总成 1-2 拆掉三根气管及两个空滤器螺栓1-3 拆掉双 H 总成上的四颗螺母1-4 用铜棒敲击双 H 总成壳体使其松动1-5 从变速器上取下双 H 操纵总成，用内六 方扳手拆掉双 H 气阀及气管1-6 拆掉倒档、空档开关及柱销?17?欧曼汽车法士特变速器维修手册1-7 拆掉换档摇臂、防尘套、通气塞 1-8 拆下侧板及两侧弹簧座，取出弹簧、定 位柱塞等件1-9 拆掉碗形塞片及拨头上的锁紧铁丝1-10 用工具敲击拆下园柱销1-11 拆掉横向换档杆上的弹性销1-12 拆掉止动螺钉， 取出双 H 壳体内的另一 组弹簧及弹簧座，防止弹簧弹出?18?第一篇 双中间轴系列变速器1-13 双 H 操纵总成内的主要部件：拨头、 倒档控制块、弹簧、弹簧座、隔套及横向换 档杆注意：两个弹簧靠近壳体内部的一个长度稍 短一些1-14拆解后的操纵机构示意图?19?欧曼汽车法士特变速器维修手册1、双 H 操纵装置壳体 5、弹簧隔套 9、弹簧垫圈 13、 低倒档开关控制块 17、 小六角螺母 M10×1 21、双 H 气阀衬垫 25、通气塞 29、气管总成 33、压缩弹簧 37、通气塞 41、压力开关 45、压力开关 2、横向换档杆衬套 6、定位环 10、横向换档杆 14、油封 18、 小六角头螺栓 M10×50 22、双 H 气阀 26、45°弯管接头 30、气管总成 34、弹簧压盖 38、止动螺钉 42、垫密圈 46、端垫 3、压缩弹簧 7、侧板 11、拨头 15、套 19、垫圈 23、弹簧垫圈 27、三通管接头 31、气管总成 35、 小六角头螺栓 M8×12 39、销 6×36.5 43、开关启动销 47、衬垫 4、弹簧座 8、 小六角头螺栓 M8×22 12、圆柱销 16、LRC 外换档臂 20、碗形塞片 24、内六角螺钉 28、六角头锥形螺塞 32、定位柱销 36、弹簧垫圈 40、空档开关柱销 44、垫密圈 48、压缩弹簧2、上盖总成的拆解工具：通用工具 拆解步骤： 2-1 拆卸上盖总成上的螺栓 2-2 用铜棒敲击上盖，使其与衬垫分离注意：用手堵住弹簧防止掉入箱内2-3 从变速器上取下上盖总成， 取出换档自 锁钢球及弹簧2-4拆下四颗双头螺栓?20?第一篇 双中间轴系列变速器2-5 翻转上盖总成，拆掉 3/4 档拨叉轴、导 块及 3/4 档拨叉 2-6 拆掉 1/2 档拨叉轴、导块、1/2 档拨叉 及互锁销2-7拆掉低倒档拨叉轴及低倒档拨叉2-8拨叉轴、互锁钢球及互锁销?21?欧曼汽车法士特变速器维修手册2-9 拆解后的上盖示意图1、上盖 5、钢球（12.b） 9、操纵窗口衬垫 13、倒档锁柱塞 17、1/2、5/6 档倒块 21、三四档拨叉 25、 小六角头螺栓 （M10×32）2、上盖衬垫 6、双头螺栓 10、 低倒档拨叉轴 14、 换档拨叉锁止 螺钉 18、 一二档拨叉轴 22、 三四档拨叉轴3 、 小 六 角 头 螺 栓 （M10×38） 7、压缩弹簧 11、倒档锁螺塞 15、低倒档拨叉 19、一二档拨叉 23、3/4、7/8 档导块4、方头锥形螺塞 8、压缩弹簧 12、倒档锁弹簧 16、 （19.b） 钢球 20、拨叉轴联锁销 24、起吊弯板?22?第一篇 双中间轴系列变速器3、副箱部分的拆解工具：拆凸缘螺母省力扳手、起吊副箱总成专用工具、拆中间轴后轴承专用工具、通用工具 拆解步骤： 3-1 副箱总成的拆卸 3-1-2 用专用扳手拆掉法兰盘凸缘螺母3-1-1 将两对滑套分别与主箱齿轮啮合3-1-3 拆掉后盖壳体上的螺栓3-1-4 用三颗螺栓将副箱总成顶出约 10 毫米3-1-5 安装专用工具，吊起副箱总成后移， 使其与主箱分离3-1-6 拆掉输出法兰盘及里程表主动齿轮?23?欧曼汽车法士特变速器维修手册3-1-7 拆掉加长中间轴盖， 用专用工具取下 加长中间轴上的卡环 3-1-8 分离 用铜棒敲击加长中间轴使其与轴承3-1-9 切断铁丝，拆掉副箱拨叉上的螺栓3-1-10 拆掉换档气缸与后盖联接的螺栓3-1-11 取下副箱同步器3-1-12 敲击输出轴使其从后盖壳体中脱出?24?第一篇 双中间轴系列变速器3-1-13 敲击输出轴使其与轴承分离 3-1-14 拆掉输出轴承盖，用软棒敲击取出后 盖壳体孔内的轴承外环?25?欧曼汽车法士特变速器维修手册3-1-15 拆解后的副箱主轴示意图1、副箱主轴 5、副箱主轴减速齿轮2、高低档同步器总成 6、止动环3、副箱主轴垫圈 7、副箱减速齿轮垫片4、副箱主轴齿轮垫片 8、凸缘螺母?26?第一篇 双中间轴系列变速器3-1-16 拆解后的副箱中间轴示意图1、短圆柱滚子轴承 5、止动环2、副箱加长中间轴焊接总成 6、 （轴承）止动环3、副箱中间轴焊接总成 7、轴承垫圈4、短圆柱滚子轴承?27?欧曼汽车法士特变速器维修手册3-1-17 拆解后的后盖壳体示意图1、后盖衬垫 5、螺栓总成 9、副箱主轴后轴承盖衬 垫 13、里程表接头 17、防尖罩 21、里程表被动齿轮2、后盖壳体 6、小六角头螺栓 M10 10 、 小 六 角 头 螺 栓 （M10×75） 14、后盖定位销 18、油封 22、定位环3、副箱中间轴轴承盖衬 垫 7、圆柱滚子轴承 11、里程表被动齿轮轴 套 15、里程表防护套 19、主轴后轴承盖油封 23、O 型圈（φ12×1.9）4、加长中间轴盖 8、输出轴后轴承盖 12、螺栓总成 16、输出法兰盘 20、里程表主动齿轮 24、垫片?28?第一篇 双中间轴系列变速器3-2 分解副箱换档气缸 3-2-2 拆掉活塞上的自锁螺母3-2-1 拆掉气缸盖上的四颗螺栓， 取下气缸 盖3-2-3 换档气缸的活塞及三个 O 型密封圈?29?欧曼汽车法士特变速器维修手册3-2-4 拆解后的副箱换挡气缸示意图1、六角头头部带孔螺栓 （M10×1.25×50） 5、六角头螺栓 （M10×32） 9、O 型密封圈 13、副箱换档气缸盖 17、45°弯管接头2、副箱拨叉 6、范围档拨叉轴 10、O 型密封圈 14、小六角头螺栓 （M10×32） 18、三通管接头3、密封垫 7、O 型密封圈 11、气缸盖密封垫 15、压力开关 19、三通管接头4、范围档气缸 8、范围档气缸活塞 12、六角尼龙圈锁紧螺 母（M16×1.5） 16、褶皱铜垫圈 20、六角锥形螺塞?30?第一篇 双中间轴系列变速器4、主箱部分的拆解工具：一轴螺母专用工具、拆中间轴前、后轴承专用工具、组合式拔轴器、通用工具 拆解步骤： 4-1 拆掉离合器壳体总成 4-2 副箱驱动齿总成的拆解4-2-1 拆掉副驱动齿后端的卡环和定位盘的 六颗螺栓4-2-2 用三颗螺栓将驱动齿总成顶出4-2-3 拆掉副箱驱动齿上的挡圈固定环和开 口环?31?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-2-4 拆解后的副箱驱动齿轮示意图1、止动环 5、副箱轴承定位盘2、止动环 6、小六角头头部带孔螺栓（M10×22）3、轴承 7、铁丝4、 （轴承）止动环 8、副箱驱动齿轮?32?第一篇 双中间轴系列变速器4-3 倒档介轮总成的拆解 4-3-1 拆掉二轴倒档齿轮内的卡环4-3-2 将倒档齿前移直至和二轴低齿相抵4-3-3 用专用工具拨掉倒档介轮轴后端的轴 承4-3-4 拆掉倒档介轮轴内的螺塞4-3-5 拆掉倒档介轮轴上的自锁螺母4-3-6 用专用工具拔出倒档介轮轴 注意：防止倒档惰轮掉落受损?33?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-3-7 拆卸后的倒档介轮总成?34?第一篇 双中间轴系列变速器4-3-8 拆解后的倒档中间轴示意图1、六角尼龙圈锁紧螺母 （M16×1.5） 5、倒档中间齿轮2、倒档中间轴垫圈 6、杯形倒档垫圈3、倒档止推垫圈 7、倒档中间轴4、滚针轴承 8 、 平 端 紧 定 螺 钉 （M12×12）?35?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-4 二轴总成的拆解 4-4-1 拆掉中间轴制动器总成4-4-2 拆掉主箱中间轴前端的轴承挡板4-4-3 拆掉主箱中间轴后端轴承上的卡环4-4-4 用软棒拆掉中间轴后轴承4-4-5 敲击中间轴，使其后移约 10 毫米4-4-6 用专用工具拆掉中间轴前轴承?36?第一篇 双中间轴系列变速器4-4-7 从主箱壳体中取出二轴总成 4-4-8 拆掉二轴后端的卡环4-4-9 拔掉二轴上的弹性销4-4-10 抽出长键4-4-11 依次从二轴上取下二轴各档齿轮?37?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-4-12 拆解后的主箱二轴示意图1、二轴滑套 5、止动环 9、二轴倒档齿轮2、二轴齿轮调整垫 6、二轴二档齿轮 10 、 弹 性 圆 柱 销 （ 销 3×10）3、二轴齿轮花键垫片 7、二轴一档齿轮 11、二轴六角键4、二轴三档齿轮 8、二轴低档齿轮 12、二轴?38?第一篇 双中间轴系列变速器4-5 一轴总成的拆卸 4-5-1 松掉一轴轴承盖上的六颗螺栓， 取下一 轴盖4-5-2 拆掉一轴轴承上的卡环， 敲击轴头， 取 下一轴总成4-5-3 从主箱壳体内取出中间轴总成4-5-4 用专用工具拆下一轴螺母?39?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-5-5 拆解后的一轴示意图1、一轴螺母 5、止动环2、 （轴承）止动环 6、一轴齿轮3、一面带止动槽和防尘盖的单列向心球轴承 （φ60×φ110×22） 7、一轴4、齿轮隔套 8、二轴导套?40?第一篇 双中间轴系列变速器4-5-6 拆解后的双中间轴示意图1 小六角头螺栓 （M16×1.5×45） 5、止动环2、中间轴轴承档板 6、中间轴止动环3、 弹性圆柱销 （销 5×14） 4、单列向心球轴承 7、中间轴传动齿轮 11、中间轴二档齿轮 15、中间轴 8、 （左中间轴总成） 隔套 12、中间轴一档齿轮 16、轴承9、摩擦轮（右中间轴总成） 10、中间轴三档齿轮 13、中间轴四方键 17、止动环 14、半圆键?41?欧曼汽车法士特变速器维修手册第三节零部件的检查在对变速器进行组装之前对各个零件应当仔细地检查，避免将损坏件装入箱内，造成不必要的损失。 下面是推荐的检查程序： 3-1 轴承 1．把所有的轴承放在干净的溶液中清洗。检查钢球、滚柱和轴承滚道是否有麻坑或剥落。 2．洗净未损坏的轴承，检查轴向和径向间隙。更换间隙过大的轴承。 3.检验轴承与壳体孔的配合。如果外环能在孔内自由地转动，壳体就应当予以更换。 3-2 齿轮 1．检查轮齿的齿面是否有点蚀，应当更换产生齿面点蚀的齿轮。 2．检查所有的啮合齿轮。齿轮磨损成锥形或因换档撞击而减少了啮合长度的齿轮都应予以更换。 3．检查齿轮的轴向间隙。发现间隙过大的部位应检查齿轮的开口环、垫圈、调整垫和齿轮的突缘是 否有过量的磨损。二轴前进档齿轮要保持 0.13 至 0.30mm 的轴向间隙。倒档齿轮为 0.30 至 0.90mm。 3-3 3-4 3-5 花键 止推垫圈 灰铸铁零件 检查所有轴上花键的磨损程度。如果滑动齿套、输出法兰盘由于磨损偏向花键的一侧，就应更换了。 检查所有止推垫圈的表面情况。有划伤或者厚度减薄的垫圈应予更换。 检查所有的灰铸铁零件，是否有裂纹或者损坏。大型铸件可以进行熔焊或者铜焊，但所产生的热裂纹 不得延展到轴承孔或螺栓连接表面。 3-6 轴承盖 1，检查止口的磨损情况。 2。检查一轴轴承盖内的油封和里程表壳体内的油封，如果唇部的密封作用失效了要更换密封件。 3-7 同步器 1．检查高低档同步器是否有毛刺，不平整处和接触面是否有过度磨损情况。 2，检查锁止销是否过度磨损。 3．检查高低档齿轮同同步器的接触是否过度磨损。烧伤的同步器或者接触面烧伤的高低档齿轮应当 予以更换。 3-8 滑套 1．检查所有的拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损或者由于过热而变色。 2．检查滑套的接合齿，看其接触区是否偏斜。 3-9 O 形圈 检查所有的 O 形圈的破裂和变形情况。如果磨损了要予以更换。?42?第一篇 双中间轴系列变速器第四节组装注意事项：变速器的组装注意：进行装配前，必须彻底清洁所有要装配的零部件，不能让灰尘和杂物进入变速器内，否则会造 成不必要的损坏。 1．衬垫――重新装配变速箱时，要全部使用新的衬垫。 2．螺钉――为了防止漏油，所有的螺钉都要使用螺纹密封胶。相应的扭矩值见下表。 3．O 形圈――用硅脂润滑剂润滑所有的 O 形圈。 4．初始润滑――装配过程中，所有的止推垫圈都要涂上润滑脂作初始润滑之用，它可以防止划伤或 磨损。 5．轴向间隙――保证二轴前进档齿轮 0.13 至 0.30mm 的轴向间隙，倒档齿轮 0.30 至 0.90mm 的轴向 间隙。 6．拧紧输出轴法兰盘螺母，用 610 至 680 牛顿米的扭矩拧紧输出轴螺母，否则将造成严重后果。1、操纵机构的组装工具：通用工具 组装步骤： 1-1 装入油封，并在刃口抹润滑脂 1-2 装配双 H 壳体内的弹簧、弹簧座及隔 套并用止动螺钉锁定?43?欧曼汽车法士特变速器维修手册1-3 装配定位环上的弹性销， 注意定位环的 方向 1-4 将横向换档杆装入壳体， 装配倒档控制 块上的弹性销1-5装配拨头上的园柱销，并用铁丝锁定1-6 安装两侧柱塞、 弹簧及弹簧座并对柱塞 初始润滑1-7装配弹簧座及弹簧，安装侧板1-8装配防尘套及换档摇臂注意：保证摇臂和拨头在一条直线上?44?第一篇 双中间轴系列变速器1-9 装入倒档、空档开关及柱销 拧紧力矩：20～26N.m 1-10 用内六角扳手装配双 H 阀两个定位螺 拧紧力矩：13.5～20Nm2、上盖总成的组装工具：通用工具 组装步骤： 2-1 装配低倒档拨叉及拨叉轴 2-2 装入一个互锁钢球2-3 装入 1/2 档拨叉轴、导块及 1/2 档拨叉 装入互锁销及互锁钢球2-4 装配 3/4 档拨叉轴、导块、拨叉，并紧 固螺栓,用铁丝绑定?45?欧曼汽车法士特变速器维修手册3、副箱部分的组装工具：通用工具 组装步骤： 3-1 副箱同步器的组装 3-1-1 副箱同步器及其组件 3-1-2 将副箱同步器低档环平面放置， 放入同 步器滑套3-1-3 将三颗弹簧放入高档环孔内， 加一个旋 转力使其与同步器其余部件相配合3-2 副箱部件组装 3-2-1 将同步器低档环向上置于一个 50 毫米 高的木块上，插入输出轴?46?第一篇 双中间轴系列变速器3-2-2 装入副箱主轴齿轮垫片及副箱主轴垫 圈 3-2-3 将齿轮垫片凸面向下套入输出轴， 要对 垫片做初始润滑3-2-4 将轴承内环装入副箱加长中间轴3-2-5 在副箱加长中间轴上做对齿标记?47?欧曼汽车法士特变速器维修手册3-2-6 在副箱减速齿轮上相邻 180°方向做对 齿标记，如图摆放 3-2-7 装入后盖壳体3-2-8 装配组合轴承及两个加长中间轴上的 滚子轴承3-2-9 装配两个加长中间轴上的卡环注意：轴承上有个卡环，还有个衬环3-2-10 装配输出轴承盖及里程表被动齿轮、 里程表接头3-2-11 装配两个加长中间轴盖 拧紧力矩：47.5～61Nm?48?第一篇 双中间轴系列变速器3-2-12 装配气缸壳体 拧紧力矩：47.5～61Nm 3-2-13 装配气缸活塞注意：活塞平面向上3-2-14 将副箱换档拨叉插入同步器滑套，装 配拨叉轴上的螺栓，并用铁丝锁定 拧紧力矩：67.5～88Nm3-2-15 装配换档气缸盖及法兰盘、凸缘螺母 气缸盖拧紧力矩：47.5～61Nm 凸缘螺母拧紧力矩：609～699Nm4、主箱部分组装工具：一轴螺母专用工具、装二轴固定座、通用工具 组装步骤： 4-1 将倒档介轮凸面朝前装入壳体 4-2 装配倒档介轮轴?49?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-3 拧紧倒档介轮轴前端的自锁螺母 拧紧力矩：67.5～81Nm 4-4 在中间轴总成常啮合齿轮键槽正对的 齿上做对齿标记4-5将两中间轴总成放入主箱壳体4-6将二轴导套装入一轴内孔?50?第一篇 双中间轴系列变速器4-7 装入卡环 4-8 垫 将一轴套入一轴齿轮， 装入一轴齿轮隔4-9装配一轴轴承到位，挡油盘一面向上4-10 拧紧一轴螺母，并铆死防松 拧紧力矩：338～406Nm?51?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-11 在一轴齿轮 180°方向任选两组齿做对齿 标记 4-12 将一轴总成放入主箱壳体4-13 将中间轴有标记的齿插入一轴齿轮有 标记的槽中，装配中间轴后轴承并用卡环定 位4-14 装配中间轴前轴承?52?第一篇 双中间轴系列变速器4-15 装配一轴轴承上的卡环 4-16 二轴竖直向上放置，将调整垫凸面向上 装入二轴，转过一个齿距后穿入长键4-17 装入低/倒档滑套， 缺齿处朝向二轴带孔 一槽4-18 凸面向下装入一个调整垫，转过一个齿 距后推送长键，放入一个花键垫注意：二轴上的三个滑套可互换注意：花键垫可互换，厚度一样，调整垫有 多种厚度，需选择?53?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-19 将二轴低档齿结合齿向下装入二轴 4-20 将二轴一档齿结合齿向上装入二轴，装 入一个花键垫4-21 凸面向上装入一个调整垫，转过一个角 度后推送长键4-22 装入 1/2 档滑套，缺齿处朝向二轴带孔 一槽?54?第一篇 双中间轴系列变速器4-23 凸面向下装入一个调整垫，转过一个齿 距后推送长键，放入一个花键垫 4-24 将二轴二档齿结合齿向下装入二轴4-25 将二轴三档齿结合齿向上装入二轴，装 入一个花键垫4-26 凸面向上装入一个调整垫，转过一个角 度后推送长键?55?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-27 将弹性销敲入二轴上的小孔内， 装入 3/4 档滑套 4-28 将二轴平置， 装入二轴倒档齿、 花键垫； 并在二轴后端装入一个卡环4-29 检查二轴轴向间隙：将二轴竖直放置， 装入倒档齿卡环，装配上副箱驱动齿总成及 卡环，用塞尺检查倒档轮和驱动齿之间的间 隙（0.3-0.9mm）4-30 检查二轴低、倒档和二、三档齿的轴向 间隙（0.13-0.3）?56?第一篇 双中间轴系列变速器4-31 一轴内孔中抹润滑脂（初始润滑） 4-32 将二轴总成放入主箱中，后端用驱动齿 定位4-33 将另一个中间轴有标记的齿插入一轴 齿轮有标记的槽中4-34 装配中间轴后端的轴承，并用卡环定位4-35 装配中间轴前端的轴承，装配中间轴压 板 拧紧力矩：122～162Nm4-36 装配另一个倒档介轮总成，紧固自锁螺 母 拧紧力矩：67.5～81Nm注意：压板螺栓应涂厌氧胶?57?欧曼汽车法士特变速器维修手册4-37 将二轴倒档齿后拔与倒档介轮啮合， 装 配倒档齿轮卡环 4-38 装配驱动齿总成及两个轴承4-39 装配中间轴制动器总成 拧紧力矩：47.5～61Nm4-40 安装离合器壳体， 用扭力扳手拧紧螺栓 M16 拧紧力矩：244～271Nm M12 拧紧力矩：108～135Nm5、变速器总成的组装工具：起吊副箱总成专用工具、通用工具 组装步骤： 5-1 将主箱、副箱、上盖和操纵机构等各分总成按上述方法组装完毕?58?第一篇 双中间轴系列变速器5-2 将副箱同步器置入低档区 5-3 在主箱的两个轴承孔中抹入润滑脂注意：此一步在装配副箱过程中非常重要5-4 用专用工具吊装副箱总成， 同时向前推 动副箱并用手转动法兰盘5-5 将副箱总成装配到位，打紧后盖螺栓 拧紧力矩：47.5～61Nm5-6 成将上盖拨叉拨到空档位置， 装配上盖总5-7装配四个双头螺栓， 安装自锁钢球及弹注意：3/4 档拨叉轴孔内弹簧稍粗?59?欧曼汽车法士特变速器维修手册5-8 拧紧上盖螺栓，拧紧力矩：47.5～61Nm 5-9 安装双 H 操纵机构的螺母，拧紧力矩： 47.5～61Nm5-10 安装三根气管和两个空滤器螺栓 空滤器托架拧紧力矩：13.5～20Nm5-11 组装完毕的变速器6、维修质量标准组装完毕的变速器应满足： 换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒档锁装置应有效，不允许有乱挡和自行跳挡现象； 运行中应无异响； 换挡杆及其传动杆件不应与其他部件干涉。?60?第一篇 双中间轴系列变速器第三章 变速器的常见故障与排除第一节1．变速器故障诊断的基本程序（1）初步检查 ①观察检查：寻找损坏迹象，注意关键部件，如安装点、接头或支架；检查气路。 ②询问车主或驾驶员：搜集有关资料如工作状况、故障史等。 ③建立有关档案：包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里程和时间。 （2）分解变速器 ①保存油样以备必要时检查杂质含量之用。 ②解体过程中，检查零件是否安装正确，有无漏装或使用了冒牌零件。 ③仔细清洗和检查每一个零件。 （3）确定故障的类型。 （4）确定故障的原因并排除。基本故障检修表2．故障诊断指南表变速器的故障，可能的原因以及排除方法见下表 故障模式 故障现象 可能的原因 1. 润滑油质量低劣 2. 润滑油量不足 3. 齿轮齿面损伤或磨损过量 异响或噪 声 产生较大齿隙 异响或噪音 4. 5. 轴承损坏或有裂纹 变速拨叉与齿轮结合位置 不当 6. 7. 同步器磨损或损坏 齿轮损坏 排除方法 1. 使用适合等级的润滑油 2. 充满指定的润滑油 3. 修理或更换有故障的零 部件 4. 更换轴承 5. 检查变速拨叉， 如果弯 曲就更换 6. 更换损坏零部件 7. 更换损坏零部件 1. 更换轴承 2. 检查校正或更换 3. 紧固、锁牢 4. 调整离合器 5. 6. 使用规定等级润滑油 更换主轴1. 轴承磨损或损坏 2. 拨叉及轴弯曲或有毛刺 变速器换 档困难 主变速器换挡困难或不 能换挡 3. 拨叉止动螺钉松动 4. 离合器分离不正常 5. 润滑油 粘度太高 6. 主轴扭曲?61?欧曼汽车法士特变速器维修手册故障模式 故障现象 可能的原因 1. 调压阀有缺陷 2. 气管或接头故障 3. 双H气阀柱塞卡滞 变速器换 档困难 副箱高低档位段换挡迟 滞或不能换挡 4. 换挡气缸O型圈润滑不良或 损坏 5. 气缸活塞螺母松动 6. 气缸活塞损坏 7. 同步器或弹簧损坏 1. 变速拨叉变形或磨损 2. 锁止滚珠或变速拨叉轴上 的滚珠槽磨损 3. 锁止弹簧折断或疲劳 4. 齿轮间隙过大 主变速器脱挡或跳档 变速器自 动跳档 5. 接合齿或齿套倒锥失效 6. 滑动轴套滑动部分或端面 磨损 7. 轴承磨损造成轴向窜动 8. 突缘锁紧螺母松动 5. 按要求紧固螺母 6. 更换活塞 7. 更换故障件 1. 检查变速拨叉，如果弯 曲进行更换 2. 分解和更换磨损超差的 零件 3. 更换失效弹簧 4. 调整齿轮间隙或更换齿 轮 5. 检查、更换失效件 6. 更换轴套 7. 更换轴承 8. 1. 调压阀有缺陷 副变速器高低档位段脱 挡 2. 气管或接头故障 3. 轴扭曲，齿轮离开对齿位置 4. 接合齿或齿套倒锥失效 乱挡 不能互锁 互锁钢球或互锁销漏装或磨损 1. 润滑油过多 漏油或漏 气 2. 密封件损坏、失效 3. 紧固件松动 4. 通气塞堵塞 5. 螺栓密封胶漏涂 按要求拧紧 排除方法 1. 更换调压阀 2. 检查修理或更换 3. 清洗或更换 4. 润滑或更换1. 更换调压阀 2. 检查修理或更换 3. 更换扭曲的轴 4. 更换损坏部件 拆检、补装 1. 放掉一部分 2. 3. 更换失效件 紧固松动件4. 疏通通气塞 5. 重涂密封胶、装复?62?第一篇 双中间轴系列变速器第二节1、空档开关的检测1）功用：开关及阀类的检测方法空档开关是一个常闭开关。当换档杆移到空档位置时，该开关将被闭合，并有电流流过该开关。 2）检测方法： （1）外观检测：应无变形、损毁或触点松动等缺陷； （2）电阻检测： 档位 空挡位 其它档位 触点电阻（?） 1 ∞2、倒档开关的检测1）功用： 倒档开关是一个常开开关。当换档杆移到倒档时，该开关将闭合，并有电流流过该开关，可以给倒车 灯或倒车报警器提供电气信号。 2）检测方法： （1）外观检测：应无变形、损毁或触点松动等缺陷； （2）电阻检测： 档位 倒挡位 其它档位 触点电阻（Ω） 1 ∞3、范围档开关的检测1）功用： 范围档开关是一个常开开关。当范围档操纵系统切换到低档区的时候，活塞将与范围档开关接触，从 而闭合开关触点，并点亮仪表板指示灯。通常情况下，高档区灯灭，低档区灯亮。 2）检测方法：?63?欧曼汽车法士特变速器维修手册（1）外观检测：应无变形、损毁或触点松动等缺陷； （2）电阻检测： 档位 低挡位 高档位 触点电阻（Ω） 1 ∞4、空气滤清调节器的检测1）功用： 空气滤清调节器是将来自储气筒的压缩空气压力由 0.7～0.8Mpa 调整为 0.41～0.44Mpa，满足双 H 气 阀的使用压力要求。 2）检测方法： （1）外观检测：零部件应无缺陷和泄露； （2）压力检测：在车辆气压达到 0.7-0.8Mpa 时，在出口处装一气压表，观察气压表压力值应为 0.41～ 0.44Mpa，如果读数不符合要求，应更换空气滤清调节器。出气口 进气口5、双 H 气阀的检测1）功用： 根据操纵手柄的不同位置，接通双 H 气阀的相应出口，使压缩空气通过。 2）检测方法： （1）外观检测：外壳应无缺陷，柱塞运动自如，无较大磨损； （2）通道检测：柱销在原始位置时，压缩空气通入后，应仅从出气口 4 流口；柱销受力退到最低位 置时，通入压缩空气后，应仅从出气口 2 流出。否则应更换气阀。?64?第一篇 双中间轴系列变速器4 1 3 26、副箱换挡气缸的检测1）功用： 根据压缩空气进入换挡气缸的不同进气口，实现气缸活塞的前后移动，进而实现高档或低档的连接。 2）检测方法：重点检测 O 型圈或其它密封件是否损坏、变形、润滑不良或装配不到位情况。第三节1、齿轮失效形式与分析1）齿轮接合齿部损坏：主要零部件的失效形式与分析换档时齿轮撞击引起接合齿部损坏， 是非同步器变速器易发生的通病。 轻微的撞击造成的损坏还不大， 严重的损坏是由于在远未达到同步之前就接合齿轮引起的猛烈撞击。这种情况可能使接合齿端的材料碎 落。?65?欧曼汽车法士特变速器维修手册引起接合齿部损坏的原因有下列几种： （1）换档操作不当。驾驶员对各档位置不熟悉，或对各档位之间的发动机转速变化范围不了解。 （2）用一档或倒档起步时，由于离合器分离间隙不够或离合器分离不彻底，可能产生撞击。 2）齿部损坏： （1）正常磨损 由于齿轮轮齿在啮合过程中有相对的滑动，所以齿轮都会磨损。这种正常的磨损是稳定而缓慢的。而 各种恶劣的使用条件会加速齿面的磨损，缩短齿轮的寿命。 （2）轮齿折断 轮齿折断是一种严重的损坏形式。通常轮齿的碎片会引起其它零件的严重损坏。 大多数的轮齿折断是严重的冲击负荷造成的。在重负荷作用下只经过短期运转后轮齿就折断称之为 “冲击性折断”或“脆性断裂” 。经过很多次工作循环之后发生的折断称为“疲劳折断” 。 （3）麻点与剥落 齿轮长期超负荷运转会逐渐产生麻点与剥落。使用牌号不对的润滑油或润滑油不清洁也会产生这种齿 面损坏，这些齿轮再继续工作，将会产生疲劳折断 （4）擦伤与粘结 擦伤与粘结是由于相啮合齿轮金属与金属直接接触所引起的。 金属表面相对滑动会产生高温， 使齿轮的表面金属变软。 这种变软的金属在啮合的过程中即产生粘结。 擦伤与粘结的主要原因是润滑油低劣或暂时性地缺少润滑油。2、轴承的失效形式与分析1）疲劳： 轴承疲劳的特征是轴承滚道或轴承滚子剥落，剥落后的轴承滚道或轴承滚子表面粗糙，将产生噪声和 振动。当轴承在正常的负荷和工作条件下达到它的预期寿命之后，会产生正常的疲劳损坏。 变速器内轴承孔重新镶套后，如果轴承孔的尺寸过小或失圆时，就可能产生早期疲劳损坏。壳体上的 孔镗偏之后会引起轴的安装误差，这也会造成轴承的早期疲劳损坏。 1）润滑不良： 由于润滑不良引起的轴承损坏的特点是：轴承零件变色和滚道剥落，也有可能是保持架损坏。轴承损 坏的原因不仅仅是油面高度太低，也可能是由于润滑油含有杂质，品位不适合和牌号不同的润滑油混用。3、轴的失效形式与分析当变速器轴上所承受的扭矩或弯矩大于设计值时，轴便会发生扭曲与折断。产生扭曲与折断的原因： （1）换档方法不正确； （2）起步时变速器的档位太高； （3）猛烈拖曳； （4）制动未解除时企图开动车辆； （5）变速器的使用工况不符合设计规定； （6）倒车时车尾与其他东西相撞； （7）由于疲劳或冲击而折断。?66?
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