12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外；齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有；●12JS160T变速器结构特点；1.用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副；2.采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮；3.主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计；4.采用细齿设计，啮合平稳、噪音小；5.全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双
12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。
齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。
12JS160T变速器结构特点
1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。
2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。
3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。
4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。
5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。
6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。
7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。
8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。
9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。 ●
12JS160T变速器使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：
1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。
2. 油面位置
油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。
注：油量大约为：16升
3．油面的检查
油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。
4．补充润滑油
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。
5．换油周期
更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶Km时，必须更换润滑油。每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。每行驶Km应更换润滑油。
6．工作温度
变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃。工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃：
连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作；b)
发动机转速高；c)
环境温度高；d)
涡流环绕着变速器；e)
排气系统太靠近变速器； f)
大功率超速运转。
7．工作倾斜角
变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。
8．拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。
为了防止这类现象发生，应注意两点：切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。
12JS系列变速器主要性能参数
12JS系列变速器主要性能参数
各档速比 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 倒型号 280
12.08 9.39 7.33 5.73 4.46 3.48 2.71 2.10 1.64 1.28 1.00 14.6
采用主、副箱组合设计，主箱(6个挡)手操纵，副箱（２个挡）气操纵。采用单H操纵装置。可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，头挡速比达15.53。使用可靠，维修方便，可采用底取力，前取力，后取力。
12JS系列双中间轴全同步器变速器编号规则
12JS系列变速器寿命：
主箱采用了性能更为优良的双锥面锁环式同步器，由于双锥面锁环式同步器的摩擦力矩最大是相近外形尺寸单锥面的同步器摩擦力矩约2倍，有效的减小换挡力，缩短同步时间确保换挡轻便。其摩擦锥面采用特殊的摩擦材料及特殊的制造加工工艺确保了同步器的可靠性能。
对同一台变速器主、副箱的 换挡测试：主箱各挡30万次，副箱升挡和降挡各30万次。
测试结果：仅仅可以观察到同步器正常的均匀磨擦，没有失效和烧损的迹象。 ●
12JS系列变速器操纵机构
12JS系列变速器动力传输路线如下图所示：
12JS系列变速器有12个前进挡，2个倒退档，操纵机构如下图所示：
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法士特12JS160TA的变速箱我想要改为法士特12JS160T的怎样改由那些配件不一样
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法士特12JS160TA的变速箱我想要改为法士特12JS160T的怎样改由那些配件不一样
需要更换两个齿轮就可以了
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[quote]【原帖由于 07:14发表在1楼】
需要更换两个齿轮就可以了 [/quote需要换那两个齿轮呢 换两个齿轮是不是就跟160T一样了
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我跟你换换！我是160t的！我想换成带超速档的
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各位大哥，我的车是黄色解放四大，后改的9JS119的变速箱，改完后就没有好挂的档了，我想在把它改成霸龙那种高低速的，能改吗？都需要改什么啊？
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【原帖由于 07:14发表在1楼】
需要更换两个齿轮就可以了
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居住地河北 石家庄
需要换6个轮，分别是主轴上的5/6档轮 还有对应的副轴支撑轮就OK 不过操作上就有点不一样了，改完后你就知道 了，应该是5/6档互换了
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【原帖由于 18:53发表在7楼】
需要换6个轮，分别是主轴上的5/6档轮 还有对应的副轴支撑轮就OK 不过操作上就有点不一样了，改完后你就知道 了，应该是5/6档互换了
你改过吗？
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不换上盖5/6档和11/12档位置就是颠倒的（改前5挡位置改后是6档，改前11档位置改后是12档）。北京专业经营变速箱配件，有问题联系我
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法士特 12JS160TA
法士特 12档系列 12JS160T系
换挡形式：
前进档位：
是否有同步器：
最大扭矩：
额定转速：
换挡方式：
主箱中心距：
头档速比：
2档传动比：
3档传动比：
4档传动比：
5档传动比：
6档传动比：
7档传动比：
8档传动比：
9档传动比：
10档传动比：
11档传动比：
12档传动比：
倒档1传动比：
倒档2传动比：
变速箱重量：
变速箱油容量：
操纵形式：
单,双杆操纵,左,右操纵和双向操纵
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