共享电单车怎么使用 共享电单车使用方法介绍_西西软件资讯
西西软件园多重安全检测下载网站、值得信赖的软件下载站！
→ 共享电单车怎么使用 共享电单车使用方法介绍
v1.0官网最新版
类型：生活服务大小：12.3M语言：中文 评分：10.0
共享电单车怎么使用？共享电单车使用方法介绍。共享电单车的性质和是一样的，都是为了方便人们的出行。那么共享电单车怎么使用，很多伙伴应该还不知道怎么使用吧，现在跟着小编一起来看看共享电单车使用方法介绍。
类别： 生活服务 &&&大小：12.3M &&&语言： 中文
校米出行电单车：校米从成立初就明确了自己的定位，发行的电单车必须是自我研发的，而不是采购现成的车型。使用规则：APP或小程序扫码用车。该电单车设有电子围栏，用户需在电子围栏内可顺利借还车。电子围栏外可暂停锁车但不能还车，以实现车辆最终回归到指定的半封闭环境中接受运维人员的维护及更换电池。优点：整车重量不大于23kg，电机最大功率不超过250W（额定功率220W），最高车速限制不大于25km/h。该电单车使用防爆防刺胎，设置专用电池仓，续航里程可达80～100公里。电池电量可后台智能查询，低电量报警，运维人员能分配负责区域的工单去替换电池。值得一提的是，校米出行自行研发的智能电池锁、电池管理系统及电池ID，此功能可以防止单车被盗，同时G/北斗双模的精准定位，让用户找车更加方便。费用：校米出行已经与芝麻信用达成战略合作，650芝麻分即可免押金骑行，前30分钟2元、一小时3元的收费模式。首批投放的城市不会选择北京，上海及深圳地方这类政策尚不明朗的，而是选择南京、南宁、三亚、成都、昆明等城市。7号电单车4月中旬重新投放市场的“7号电单车”开启了电单车的共享之战。此前，7号电单车曾因大功率、超速等安全问题被叫停，整改后，7号电单车重新杀回共享市场。与校米停车一样，7号电单车同样使用了电子围栏，如果用户在停车点以外停车会加收非定点停车费用。使用规则：下载“7号电单车”APP，实名认证，缴纳299元押金，扫一扫车身的二维码或手动输入车牌号，点击“立即用车”即可解锁骑行。优点：7号电单车目前在北京昌平、海淀和石景山区已经设置了1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集区域每50米就有一个停车点。据此前已经运营过一段时间的南京反馈，用户违停的比例小于1%。费用：小于等于5公里为2元，大于5公里，每超过1公里多收1元，不足1公里不收费。另外，用车每超过1小时要收取10元超时费。也就是一小时内，不足6公里2元，不足7公里3元以此类推。非定点停车费用按理实际停车位子与指定停车点相差的远近计算：小于1公里，收费10元；超过1公里收费100元。小蜜电单车曾与7号电单车差不多时间推出市场的小蜜电单车，也被北京交管部门紧急叫停过，重新调配符合规格后，小蜜单车4月再现北京街头。使用规则：用户使用小蜜单车需要注册，缴纳299元押金，并且实名认证才可正常骑行。优点：小蜜单车运营有区域限制，由于超出了运营范围，单车将自动断电。在驾驶安全方面，除符合监管部门相关法规规定外，小蜜单车每辆车都有定制保险。据小蜜单车负责人表示，预计今年将在南京投放1万辆。费用：小蜜单车单车实行里程+时长双重收费模式，起步2元，不足2元按2元计算，超过2元，按里程+时长实际费用收费。西游电单与单纯的共享单车与电单车不同，西游电单的目标用户主体是女性群体，借助电助力代替一部分出行，而不是像共享单车作为出行方式的补充。使用规则：与其他共享电单车的使用类似，需要注册，缴纳299元押金，实名认证扫码后便可正常骑行。优势：与当下热门的共享单车不一样，西游电助力单车是通过“人力+电力”的混合动力驱动，单车满电支持助力骑行距离为100km，可满足长短途的出行。人车双动力结合，可为用户提供了独特的骑行体验。相对于共享单车乱停乱放的问题，共享电单车的电子围栏的设计看着倒是可以解决令交管部门头疼的问题。但是对于用户来说，寻找电子围栏也是很麻烦的事情，而且它的收费相对较高，不知道将会是怎样的结局，让我们拭目以待吧！以上就是共享电单车怎么使用，共享电单车怎么收费的全部资讯，希望能对大家有所帮助。
05-1103-1003-1002-0301-2501-2501-2401-2401-2301-17
阅读本文后您有什么感想? 已有23人给出评价!
名称大小下载共享电单车有哪些？哪个共享电单车好用？五大共享电动单车评测
热门标签：
那么共享电单车有哪些？哪个共享电单车好用？下面为大家带来五大共享电单车评测！小蜜电单车、电斑马两家共享电动车一亮相即被紧急叫停，但昨日一款名为7号电单车的白色电单车却成为首款合规上路的共享电单车，接下来这些电单车也都会陆续上路。一起来看看哪个好？
租电动车找电斑马
近日，在北京昌平区的回龙观和海淀区的上地一带，街头出现了一排排摆放整齐的共享车辆，白色车身、红色车轮，非常漂亮抢眼;虽然是自行车的外表，但仔细一看，车身上加装了黑色的电池盒，车尾还印着醒目的&共享电单车&字样。原来，这些新上路的电动车，是一款名叫&7号电单车&的共享电单车产品。同时，曾被叫停的小蜜单车也重新&出山&。
7号电单车首席营销官崔晓琪介绍，7号电单车已在北京昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆电单车，目前产能准备很充裕，将视市民的需要，持续增加投放量。
今年的2月和3月，曾有小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌进入北京市场，但都在投放当天就被北京交警叫停。根据其他媒体的报道，叫停原因均因为这些品牌所投的电动车都是超标车，不符合中华人民共和国国家标准GB1，即《电动自行车通用技术条件》的要求，存在严重的超速、超重等安全隐患。
崔晓琪介绍说，7号电单车是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电单车产品，具体体现在：质量是28kg，满足&整车质量(重量)不大于40kg&;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高车速低于20km/h。所以，7号电单车有明确的产品合规性。
记者实际体验了一下。使用7号电单车也要用有效证件进行实名认证，只限16周岁以上、65周岁以下的用户注册使用，用车前要缴纳299元的押金;正常用车时，通过7号电单车app或者微信扫一扫，扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击&立即用车&就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。
开锁后，轻拧右手车把就可以自动行驶，记者试骑了4公里，大概花了12分钟，比共享单车省力、省时。使用过程中，记者也发现了7号电单车跟摩拜、ofo等共享单车在使用上有两点不同：
一是收费规则。
共享单车均按照使用时长收费，而7号电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元;大于5公里,每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。此外，根据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超过1小时要收取10元。
简单可以理解为，在1小时内骑行不足6公里时收费2元。这个价格还是吸引人的，既比打车、坐专车甚至坐三蹦子便宜，又比挤公交和地铁体验好、省时间。
二是设置&指定停车点&集中规范停车。
共享单车是&随用随停&，产生了日益严重的&乱停乱放&问题;而7号电单车首创了&指定停车点&的产品逻辑，引导用户集中规范停车。
根据7号电单车的官网信息，&指定停车点&是借助地理围栏技术，在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的&虚拟&规范停车区;通过7号电单车app引导用户在提前设定好的&指定停车点&集中规范停车。不在指定停车点还车，会加收&非定点还车费&：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。
根据南京和深圳的运营数据，7号电单车的违规停车率一直极低，维持在1%以下,可以说绝大多数用户都能做到规范停车。
目前在北京昌平区、海淀区和石景山区，7号电单车已经设置了近1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点，所以停车还是很方便的。
此外，记者还替用户问了最关心的两个问题。
1、如何防盗?
7号电单车的电池外壳尺寸是特制的，跟市场上的所有电动车电池组不通用，偷了也没有办法二次使用或者流通。
其次，7号电单车的核心硬件装置车用智能芯片，有防盗报警的功能，可以分辨车辆的非正常使用。当发生车辆被盗或电池被盗时，车用智能芯片会执行预警、锁死车辆、提交车辆及电池定位信息等操作。7号电单车的系统后台在接到预警信息后，会直接提示报警，联合当地公安干警，基于车辆被盗位置附近的摄像头，抓捕偷盗者。
2、车骑到半路没电了怎么办?
首先，在用手机扫码开锁7号电单车后，手机上会显示该辆电单车的剩余电量及可骑行里程数，用户可以预判下&可骑行里程数&是否能满足自己此次的出行需求。除此以外，用户轻拍车座，7号电单车的仪表盘上，也可以显示剩余电量。
其次，如果在骑行过程中发生了电力不足的情况，7号电单车按照国家标准配备了脚踏功能，用户可以继续脚蹬骑行到目的地;当然，用户也可以在就近的指定停车点还车，另换一辆电量充足的7号电单车。
好了，如果你也在北京的街头遇见了&肤白貌美&的7号电单车，不妨骑一台体验下。
热门标签：
客官，请随便说两句共享电单车给城市添堵，被封杀是自身原因-消费电子-与非网
虽是共享单车的亲兄弟，但是的命运却截然相反。南京、北京、上海、杭州相继叫停。日前杭州相关部门更是发出公告，重申暂时禁止一切形式的电动自行车服务，已投放的车辆于9月28日前清理完毕。
据记者不完全统计，大约有19万辆存量共享电单车受到政策影响，未来的运营将陷入窘境。在依然可以运营的城市里，共享电单车将面临更加严酷的政策环境。
企业闻风而动，纷纷逃离那些已经明确禁止共享电单车的城市，将渠道下沉至二三线城市。没有足够资本开拓新市场的小型创业公司则转向校园、景区等封闭式场景，由此，借着共享之风刮起来的共享电单车放弃了共享的概念，由开放走向封闭。
政策环境和共享电单车的特质决定了资本的冷眼。记者发现，已经公布准确融资数额的9家创业公司融资总额仅3.05亿元，在投资人眼里，共享电单车或许已经是&明日黄花&。
现状：多地政策出击19万辆存量电单车陷窘境
9月22日，杭州市局、杭州市城市管理委员会、杭州市公安局于联合发出公告，重申暂停新增互联网租赁自行车企业和车辆，要求&共享电动车&于9月28日前清理出市场。值得注意的是，8月1日，交通运输部等10部委联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出&不鼓励发展互联网租赁电动自行车&。
记者发现，虽然多地叫停，但不同城市对存量共享电单车的态度不一，北京、上海、南京的存量电单车依然在低调运营。
杭州全面封杀共享电动车
业内人士分析认为，杭州之所以能一刀切叫停，原因在于杭州本身的公共交通已经十分完善，而且共享电单车的数量不多，清退工作相对简单。
和杭州相比，南京对共享电单车的做法则是未来不再为共享电单车发牌。此前，南京对共享电单车的态度一直比较包容，因此吸引了7号电单车和享骑的大规模投放，两家企业相关负责人表示，在南京的上牌工作已经完成，存量车继续合规运营。
记者注意到，对南京已有的存量共享电单车来说，如果维持现有政策不变，未来共享电单车将会自行消亡。据此前媒体报道，南京的共享电单车数量约为4万辆。
京、沪存量车运营面临尴尬
虽然上海此前表示不再发展共享电单车，但是早期投放市场的车并未受到影响，以享骑、西游电单为代表的共享电单依然在正常运营，但仅限存量电单车。
北京的共享电单车命运和上海类似，根据公开信息，目前北京有7号电单车、小蜜单车、芒果电单车、小鹿单车、电斑马、猛狮电单车6家共享电单车企业，总计投入路面的共享电单车数量为4万辆。
今年5月，交通运输部不鼓励共享电动单车消息之后，北京市工商局朝阳分局曾对7号电单车、小鹿单车、芒果单车、小蜜单车等经营共享电单车的企业进行了约谈，要求企业对于已投放的电单车在规定时间内全部回收，后续如再投放相关产品，必须先取得相关牌照和执照。
相比杭州的直接封杀，北京、上海、深圳等地的监管态度较为宽容。深圳今年初曾叫停7号电单车，但7号电单车相关负责人表示，4月份7号电单车已被深圳交警局邀请回去，在大鹏湾试点投放。
祥峰资本合伙人赵楠告诉记者，很多&电单车&在城市里灰色发展，可能是当地的监管部门认为&电单车&在当地还没有发展出太大的市场，所以没有动用太多资源去监管。另外，一些&电单车&在校园、产业园等半封闭的场景里运营，而非在完全开放的城市里运营，某种程度上也规避了监管。
业内人士分析，目前多家电单车依然低调运营的原因是政策并未对市场上的存量共享电单车做出明确规定，企业也在观望。未来一线城市对存量共享单车的监管思路是强制停止还是任其滋长、倒逼政策调和，依然是个未知数。
转型：逃离一线 部分企业放弃C端共享
共享电单车企业的转型迫在眉睫，尤其是对将共享电单车作为唯一业务模式的创业公司。在政策尚未完全明朗的情况下，共享电单车企业纷纷改变战略，开拓封闭式场景、下沉渠道，去那些对共享电单车更加包容的二三四线城市谋求转型，希望能在凄风苦雨中&赌一个未来&。
逃离一线城市 渠道下沉
记者多方采访获悉，包括享骑、小鹿单车在内的多家公司已经开始了转型的摸索，电单车投放量最大的享骑选择在维护好上海存量单车的基础上，开拓二三线城市市场，进行渠道下沉。
享骑运营总监钱赟透露，从5月份开始享骑就没有继续在上海投放新车，从那时起，享骑就开始渠道下沉的准备。记者注意到，9月22日，享骑在西安投放了一批新的共享电单车。享骑方面透露，在全国的投放量已达15万辆。
小鹿单车联合创始人陈振烨告诉记者，小鹿单车不是现在才考虑渠道下沉，而是一开始就做了相关规划，只是根据市场竞争和变化情况，重新调整了企业规划的优先次序。不过他也强调，封闭式场景和渠道下沉只是小鹿单车的方向之一，小鹿单车正在探索更加创新的模式。
分析人士对电单车企业选择渠道下沉并不是十分看好，易观汽车出行行业中心分析师王晨曦在接受记者采访时认为，出禁令的城市都是共享单车全面开花的城市，三四线包括经济不发达的二线城市，共享单车推广起来都不顺利，共享电单车可能会更不顺利。
由开放走向封闭 放弃C端共享
6月底，上海电单车企业西游电单考虑的问题还是市场需求大，车辆不够用的硬伤，而现在，西游则放弃了C端共享市场，开始转向封闭式场景的开拓。西游电单CEO卞勇此前接受每经记者采访时表示，已经投入市场的西游电单车继续正常运营，同时开拓如景区、酒店、工业园区等封闭式场景的使用。
记者从西游电单处获悉，目前西游电单的企业战略已经从C端转移到了B端合作，已经合作的有昆山治安巡逻车、如家定制专车，同时还有链家等几个B端项目在接洽中。实际上，在C端共享政策没有明朗之前，西游电单就已经不打算继续发展C端的共享了。西游电单相关人士透露，当政府开始透露一些信号之后，公司就开始思考转型，改变战略。目前针对封闭式场景推出的特定车只有特定人群可以用，普通用户无法使用，&比如和如家合作，那么车只能如家的住户可以用。&
记者梳理发现，目前不少电单车平台都将目光瞄准了校园等封闭式场景，除了西游电单外，筋斗云、猎吧等也将重点放在了校园。
易观汽车出行行业中心分析师王晨曦认为，共享电单车在封闭式场景里运营没什么问题，因为交通环境会简单很多，风险也会小很多，但是也有明显的局限性，比如应用场景有限，盈利也有限，不是最好的转型方式。
未来：政策成融资&拦路虎&标准亟待升级
从诞生之初，共享电单车就是共享单车这一明星模式的附属品，无论是大众关注度还是资本的关注度，都远远不及共享单车。虽从共享电单车这个垂直领域切入，主打10公里以内短途出行，试图弥补共享单车的不足，但最终也并不让投资人买单。加之，政策的干预，共享电动车未来堪忧。
9家企业融资总额仅3.05亿
记者梳理公开具体融资数额的9家共享电单车企业发现，9家企业的融资总额为3.05亿元人民币，作为对比，摩拜E轮融资6亿美元，ofo小黄车E轮融资7亿美元。同时共享电单车领域的投资方里，国内主流VC几乎全部缺席。
王晨曦认为，一个新兴市场里，在没想好盈利模式的情况下，共享电单车前期投入成本比共享单车高得多，一辆车成本最少要1000元以上，而共享单车可以压低到几百块钱。&当电单车电池、维护、调度的成本都高很多，商业模式还没明确之前，资本肯定是想以最小的成本获取最多的市场，共享单车的市场接受度已经很高了，所以共享单车会更加受青睐。&
电动车标准亟待升级
&政府不鼓励，大家都不敢动，特别是电单产品这类重资产。&一位共享电单车从业者坦言。
业内人士认为，多个城市出台政策，明确禁止共享电单车，其实并不是针对共享概念，背后禁止的其实是超标电动车，监管层主要考虑的是用户的人身安全问题。
据杭州电视台报道，杭州市交警统计，2016年，杭州电动自行车违法125.3万起，同比上升41%。
中国政法大学知识产权法研究中心特约研究员李俊慧告诉记者，共享电单车采用的是粗放式管理模式，电动自行车在发生损坏时，比如刹车故障等，平台不能及时收回维修时，其致使使用人发生意外事故的风险更大。
今年初电斑马、小蜜单车曾被有关部门约谈叫停，原因就是平台运营的车不符合标准。而目前电单车依照的标准是国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，规定电动车需满足四个条件：车身重量不超过40公斤，速度不超过20千米/小时，输出功率不高于210W，需要脚踏板。然而，多数业内人士认为，这套标准已经落伍。
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣在接受记者采访时表示，标准18年没有修改过，随着时代发展，这套标准已经不能指导如今的电动自行车安全生产，电单车企业利用这套标准去发展共享电单车并不合适。
不过，并不是所有的企业都失去资本的欢心。近日，记者独家获悉，享骑正在和国内知名VC机构接洽A+轮融资，融资数额是B轮的量级。
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
“这是我国推出的首份基于IPv6的互联网行动计划。从国家层面积极推动和普及IPv6的应用，这标志着我国IP地址升级正步入‘快车道’，中国互联网将迎来新一轮发展。”27日，中国科学院计算机网络信息中心总工程师阎保平在接受记者采访时说。
发表于： 10:08:27
自称中国00后CEO第一人的河南洛阳少年李昕泽此前因为“称70后企业家为老一辈、不懂互联网”等等言论而引发了包括雷军等人的关注。
发表于： 09:03:00
11月23日美图V6发布会的数日之前，就开始有美图“迷妹”在打听这款手机的信息。这些用户购买手机大多数是给自己使用，“拍的照片好看”是这类用户关注美图手机的最大理由。
发表于： 10:52:58
“躺着也能挣钱”曾经是多少人的玩笑话，随着互联网技术的发展，这俨然不是梦。一种与用户一对一服务的语音交友App开始被业内人士看好。
发表于： 10:15:37
河南洛阳少年李昕泽今年17岁，自称中国00后CEO第一人。
发表于： 09:54:23
最初见到锤子T1、T2感觉就是惊艳，特别是系统让我印象深刻。只不过“酒是陈的香”，手机“陈”的就有点不够用了…手机是更新频率较快的智能设备，厂商的旗舰产品一般是每年更新。
发表于： 17:34:18
作为一款早期的全面屏手机，安卓之父安迪·鲁宾推出的Essential PH-1受到了广泛的关注，然而该机麻烦不断，发货不断被推迟，最终错过了销售黄金期，而不得不大幅降价销售，甚至是贱卖。
发表于： 17:32:19
日，HTC与谷歌签署协议，谷歌以11亿美元的价格收购了HTC原参与打造Google Pixel手机的HTC工程和设计团队，而且包括知识产权非专属授权予谷歌使用。
发表于： 17:29:12
智能、科技、人工智能、高品质生活，想必大家对这些词汇绝对不陌生，不知道从什么时候开始，我们的生活中已经开始充斥了各种关于智能的词汇。
发表于： 17:27:13
北京时间日下午14:30，华为荣耀在北京工业大学体育馆正式为荣耀V10举办主题为“我爱AI的快”的发布会。
发表于： 16:46:23
又到一年招聘季，考研or工作让你实现了怎样的逆袭？……
与非门科技(北京)有限公司 All Rights Reserved.
京ICP证:070212号
北京市公安局备案编号： 京ICP备：号西游电单车app下载|西游电单车官网版 v1.1.2_5577我机网
您的位置： →
→ 西游电单车官网版 v1.1.2
西游电单车，骑行不费力，在单车和电动车之间任意切换。支持定位地图找车，提前告知电量。下载一个app就可以使用两种功能，随时用，随时还。押金包退。环保出行好帮手！【西游电单车功能】1、轻松骑行，共享电单车，骑行不费力;2、电量告知，实时电量提醒提前告知电量;3、找车方便，地图找车方便省时;4、保证金退还及时方便，一键退还保证金随退随还。【西游电单车延伸说明】4月13日消息，共享电单车“西游电单”获汉理资本数千万元投资，其产品也同时发布。这款电单车时速最高25公里/时，介于电动车和自行车之间，需要用户脚踏骑行。与解决“最后三公里”的摩拜们不同，共享电单车瞄准的是三到十公里的“中短途”市场。由于电动助力，它解决了上班族“骑得满头大汗”的问题;而其功率较低，危险系数又低于电动车。目前，这款“西游电单”配有蓝牙和扫码解锁，采用链条传动和实心轮胎，每辆成本约2000元左右。用户需交299元押金，骑行每小时付费2块钱。目前，西游电单的app已经上线，单车预计在4月底投放上海，围绕地铁、学校等先投放2000到1万辆，投车比5%。在运营上，西游电单采取区域合伙人模式，由合伙人负责车辆的调度和运维。
共有：153款
为大家整理了多种共享出行软件，有共享单车、共享汽车，还有共享骑马app哦，是不是不久之后就会有共享骑人app呢？
共享出行的方式正在快速的发展中，作为中部大都市的武汉最近也在刮起一股共享打车的风潮，其实在武汉也有共享汽车，和贡献单车一样非常的方便的有需要的用户可以下载体验。
易约车app软件是一款私家车共享平台，通过软件用户可以在线使用手机来预约私家车，软件为大家提供多种约车模式，让你出行更加的方便。
不需要还到指定的租车地点，通过手机软件就可以方便的租借车辆，没错这就是时下非常流行的共享单车，新颖的造型，毫无顾虑的骑行方式，想要体验的市民快去下载吧。
最近在北京的街头出现和共享单车类似的共享出行工具，这是一款全新的共享电动车，和共享单车一样你可以方便的通过手机应用实现电单车的借还，但需要停放在指定的地点。
继共享单车火遍中国后，各大城市都相继入驻了许多共享单车，最近有7000辆共享单车出现在沈阳的大街小巷，交一笔押金，扫一个码，就能开锁骑走一辆单车，感兴趣的快来下载沈阳共享单车app！
在西安的街头开始出现了一批颜色一致，没有人看管的单车，这些单车可以通过手机软件方便的寻找到，通过软件开锁自主的借还，不需要放在指定的点，使用起来非常的方便。
相关合集推荐
本类下载排行
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航
出行.旅游.地图导航