涡轮增压省油还是费油的发动机相对来说可以提升多少马力，省油多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-28 01:28 标签： 涡轮增压省油吗
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涡轮增压能为发动机增加多少马力？收藏
比如1.4T的发动机排量相当于自然吸气的多少？1.8T呢？
这个不一定啊
看涡轮大小吧
这个要看涡轮的增压值
F1 1.5T可以上1300匹马力
一个涡轮比飞机涡轮大那就
捷豹C-X75的1.6T引擎达到了500匹以上呢，比阿斯顿马丁DB9的6.0V12自然吸气还要高，但重要的是这俩引擎进气模式根本没有“相当于”一说啊
如果是国产大众的话，1.4T和2.0的自然吸气差不多
1.8T比2.5的一般要强一点
2.0T类似于3.0如果是进口大众3.0机械增压
基本上是高于大众3.6的水平
高功率版本类似于大众的4.2低功率
那要看涡轮的大小
我是来看楼主妹纸认证的...\话说要看增压值和压缩比
奥迪的话，2.0T直接等于35
我是来投人妖的
堵车的时候跟没有一样
看到楼主的妹子认证我想到了@通用英朗Gt，妹子你好，妹子再见
基本上增加20%-30%左右
以ford为例1.0t-1.6na1.6t-200ps左右2.0t-250ps左右
以ford为例1.0t-1.6na1.6t-200ps左右2.0t-250ps左右
看情况　　　----来自三星GALAXYS4 爆炒鸡屁股 卓然天成
硅胶能让咪咪增大多少？比如A罩杯的咪咪打上硅胶相当于D罩杯么？那么B罩杯呢？
实际开起来大概等于加0.5到0.8排量的自吸
增压值越高楼主智商越高
看增压值……直接上到变态的3bar以上的话1.6的机子都能有300bhp左右的马力，当然能受得了这么变态压强的机子也要有很好的素质顺便传签名图
只求近似的结果最简单的方法是对比扭矩，自吸发动机排量和扭矩有大约有100倍的差别，自己去算好了。
2.0t=35tfsi 3.0t低压=45tfsi 3.0t高压=55tfsi 你懂了吗？
小排涡轮车低扭不行吧，反正我觉得大排自吸即真理
增压值大你可以从1.6L榨出1400马力，然后引擎寿命以小时计算，增压值很小的话也许升功率不上百呢
1.8T增压值5个巴，就有1000马力，2.1T增压值3个巴也有1000马力。
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使用涡轮增压的汽车是省油还是费油？
排量越大越费油，但是涡轮增压式在不增大汽车排量的前提下增加汽车的功率，请问使用涡轮增压的汽车是省油还是费油？
&　　　　看情况（工作时机），不一定省油。　　汽车的油耗大小与发动机的功率有关（这是在无任何故障的情况下），现在通过改善发动机达到节油的技术型种类很多，较为常见的一种连续可变气门正时，另一种是通过涡轮增压技术达到一定效果。前者以亚洲车系为代表，后者欧美车系较多，但真正是否“节油”，要依据发动机的工作时机、比较对象甚至是个人购车的需求等而言，非绝对。　　A、汽车的油耗与功率基本上是成正比的，也即使用涡轮增压的汽车，在增压峰值达到多少功率时，就会有多少功率条件下的“油耗值”。　　举例：如某发动机为1.5T带涡轮增压。其峰值功率为103千瓦，如另一“自然吸气”发动机功率同样为103千瓦，大概估计排量在1.8左右（大概估算值，仅作举例）。　 & & & & & & & & &　　　1、当1.5T的发动机以增压峰值功率输出：达到了1.8的功率发动机标准，也即需要的油耗标准基本与1.8排量的“自然式吸气”发动机功率相当。这个时候，与同排量1.5的去比较，已经达到了1.8的油耗标准了，还认为节油吗？　　若在非增压峰值输出时，油耗也会略高于普通自然吸气式1.5排量的车辆，但会低于排量为1.8的发动机。　　2、如果是与同排量的发动机相比，如1.5T与1.5比较。很显然是带有涡轮增压器的发动机更耗油。大家不要以为是废气的二次利用循环，他是靠压缩空气或混合气，想要发挥其功能（增压）就必须提供更多的“燃料”，仅靠废气的二次循环远远不够，只是作为增压器来讲，一定程度上起到了环保排放作用。　　B、涡轮增压是在相同汽缸体积下达到增压，获得更多的功率或扭矩增大。但汽油消耗也不低！所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。& & 　　　　不过从另一角度来讲，如果自己想买2.4排量的车型（自然吸气式），完全可以通过购买如1.8T带涡轮增压的车型，如果1.8T在涡轮增压启动作功时，可以达到2.4排量的汽车功率值，且平时的使用过程 当中如在市内或是拥堵地段，涡轮增压并没有启动，基本与1.8的自然吸气式发动机相当了，所以从这一角度来讲，是节油的。
汽车质检员
再相同功率输出的条件下，肯定比机械增压和自然吸气的车省油。但比自然吸气的车费点机油。
本回答被提问者采纳
8T的油耗就知道了费油.8和1。又何来省油呢？你参考一下宝来1，使发动机的转速和扭力瞬间提高。简单说就是把一辆2.0排量的汽车，你知道什么是质量守恒吧，马力大了油耗自然也高了，在排量不变的情况下，变成有3.0排量汽车的马力！有涡增的车比无涡增的车要费油，其实涡增并不是提高了进气的效率和提高燃油的燃烧效率，而是提高了进气量和瞬间提高发动机转速
不会增加油耗的，涡轮增压式增大进气量，带动燃烧在我的想象中节气门可能要清洗的频率比没有带涡轮增压的要多些吧
费油！他是通过增压增加进气量，同时增加加油量！当然费油！
在排量相同油耗高一点，但有了它功率和扭矩高了很多撒！一般装了可以提高30%！例1.8的功率相当于2.4的!那你说是同功率时是省油还是费油？不过涡轮的滞后响应很不爽，实际开起来不是很舒服，你可以上网查查涡轮的原理！希望我的回答能令你满意！
省油，而且可以增加动力
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你可能喜欢怎么样的增压技术能做到动力好还很省油？怎么样的增压技术能做到动力好还很省油？畅谈百家百家号不得不说，对于现在节能减排的政策，越来越多的车企渐渐开始使用上小排量加涡轮的发动机，但小排量涡轮增压发动机远远没有大排量自吸发动机那么平顺，涡轮迟滞的现象难以避免。因此，日产的工程师们想到一套解决的方案，那就是机械增压发动机。作为与涡轮增压同为汽车增压系统的两大主流，机械增压主要针对自然吸气发动机在高转区域中出现的进气效率低下的问题，通过提升进气歧管内部的压力，增加进入燃烧室的空气量，并同时加大喷油量，从而提升发动机的工作能量。增压器采用发带与发动机曲轴的皮带盘相连接，利用发动机的转速来带动机械增压器内部的叶片，叶片转动产生增压空气进入进气歧管，增压单位时间内进入燃烧室的空气量。相比起涡轮增压，机械不会出现涡轮迟滞现象，由于皮带随着发动机曲轴的转动而转动，动力也是随着转速的升高而线性地输出，这样的先天优势就不会有迟滞的问题出现了。日产楼兰搭载的这台2.5升机械增压发动机采用了水冷式中冷器，相比风冷式中冷器结构更加紧凑。而且集成水冷式中冷器的进气歧管充分考虑了中国道路环境，一般在较低车速下，水冷式中冷器相比风冷式中冷器冷却效率更高，发动机进气温度更加恒定。而为了满足带有增压器的发动机在输出最大功率时的燃料需求量要求以及合格的排放标准，燃料微粒化就变得十分重要了，所以日产工程师们为楼兰的机械增压发动机配备了燃油压力可变系统。这套系统的工作原理就是随着发动机转速的提高，扭矩的不断增大，油箱内的压力也会随之加大，从而实现燃料的微粒化，这对燃油经济性和降低排放有着相当大的帮助，可以说这是一款相当&复合国情&的发动机了。具体来讲，这款型号为QR25DER的2.5升机械增压发动机是搭载在日产楼兰混动版车型上，配合电动机以及容量为0.6kWh的锂电池组，共输出最大功率245PS，峰值扭矩330N·m，其中，电动机的最大功率为20PS，峰值扭矩160Nm。从曾经霸占沃德十佳发动机的VQ35系列发动机到现在的QR25系列发动机，日产的技术被体现得淋漓尽致，无论是从技术角度还是实际驾驶感受来看，日产楼兰上搭载的这款2.5升机械增压发动机确实是一台兼具平顺、省油和环保的一款发动机。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。畅谈百家百家号最近更新：简介:随性文笔 大说世界 小说人性作者最新文章相关文章

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