公交16WiFi停摆:规模小成本高盈利 赚钱难
作者: IT时报来源: IT时报 14:52:38
近日公交Wi-Fi平台16WiFi通过其公众号向外界宣布，他们将暂停上海、广州、杭州、深圳、佛山、福州等11个城市的公交Wi-Fi运营，只保留北京、昆明两个城市继续作为试点。而在三个月前，16WiFi宣布将在全国多个城市全面铺开公交Wi-Fi建设。短短时间，风向大变，这次事件再次暴露出公共Wi-Fi运营成本高与用户规模小、收益低之间的矛盾。用户规模起不来去年12月1日，16WiFi在全国多地举行新闻发布会宣布他们将在上海、广州等城市的数千辆公交车上建设运营免费的Wi-Fi服务。当时，16WiFi已经拥有全国近20万辆公交车的Wi-Fi独家运营权，而在北京、昆明两个城市，按照500-800人次/辆公交的规划值，16WiFi的单个车辆在线率已经达到40%。正是在这样的基础上，他们宣布了扩张计划。但仅三个月时间，16WiFi匆匆宣布停止了这次扩张，暴露出的依旧是公共Wi-Fi建设运营中存在的老问题。据了解，自去年底16WiFi在全国十三个城市的几十万辆公交上线以来，用户规模始终处于低位，每辆车的平均活跃人数甚至很难超过50人，这个数字远低于运营方最初的预期。“我们认为Wi-Fi公交是刚需，至少全国范围内日活跃用户能达到千万级，但实际运营过程中发现日活跃规模只能达到十万级。”16WiFi的相关人士表示。于是，16WiFi原本试图通过烧钱在短时间内快速提升用户规模的计划变成了泡影。“只有布局10万辆以上的公交才能够实现盈利，”去年底，16WiFi CEO林峰在接受媒体采访时曾表示，预计今年有望实现盈利，而盈利的基础正是建立在大用户规模的基础之上。后向盈利模式难建立公交Wi-Fi用户规模难以快速提升，和公交Wi-Fi的使用流程有着密切关系。“要求用户每次连入16WiFi之前，都必须先打开App，很多用户很难养成这个习惯。我们测试了一下，发现一旦取消这个门槛，只要连接过一次，下次就能自动连接上网，用户活跃度很快就能超过50人／辆，甚至达到70人。”16WiFi相关人士表示。于是，16WiFi陷入了不利局面中，后向盈利商业模式的建立遭受沉重打击。据了解，16WiFi经过去年技术升级后，特地加强了对其官方App的内容改版，不仅提供实时公交查询、新闻资讯、移动搜索、视频、小说、游戏、网站导航，还试图加入“同路人”“自制短视频”等具备收费可能的几项功能来探索后向盈利的可能。但如今打开App才能上网的路径设计导致用户规模无法快速提升，这让通过内容、广告收费的盈利模式很难实现。期待政府援手事实上，公交Wi-Fi的发展这些年来一直都处于艰难探索的过程中。以16WiFi为例，自2013年启动以来，很长一段时间内都只是小范围试点。2014年，16WiFi进入上海公交市场,但短暂试水后陷入了两年时间的沉寂。尽管16WiFi方面后来对此解释是，他们是在根据公安部网安新规落实公交Wi-Fi实名制建设，因此被迫关停。但缺乏资金注入同样是影响16WiFi规模扩张的重要原因，市场对公共Wi-Fi的热情并不高，2015年承诺领投的上亿资金迟迟没有兑现，一直到2016年6月，16WiFi才获得了3亿元B轮。但“筹钱”的速度远远赶不上“烧钱”的速度。布局一辆Wi-Fi公交车的成本包括设备安装费用、公交进场和运营商流量等运维费用，以及市场开拓、技术研发等等。以上海为例，目前一辆公交车每月支付给运营商的流量费在100-200元，按照目前上海开通的6000多辆公交车计算，每个月的流量费成本就达到上百万。“项目从2013年开始，前后花费约6个亿。比如在上海，公交车一年的成本平均在500万左右。”为了降低成本，16WiFi做出仅保留北京和昆明作为样板城市的决定。“我们希望能探索新的盈利模式，但目前资本市场也遭遇寒冬，只能先保留一部分市场再做打算。”据了解，16WiFi想在多个方面进行尝试，其中包括启动融资，但前景似乎并不乐观，“我们尝试与多家机构对接，但都尚未落地。”同时，他们也在试图通过与各城市的公共交通管理部门以及运营商谈判，通过股份置换的模式降低包括进场费及流量费的成本支出。此外，在包括广告、游戏、内容等后向收费模式遇挫的情况下，他们下一步将尝试在大数据上发力，“不排除和大企业进行大数据方面的合作。”事实上，公共Wi-Fi建设在国内始终缺乏良性可行的商业模式，不仅是公交领域，还有地铁领域。有数据统计，国内乘坐公共交通工具出行的用户大约在2.2亿，但究竟要如何从这2.2亿用户规模中开发出健康有效的Wi-Fi商业模式，是不得不考虑的问题。
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地铁明年有望免费无线上网
本月中旬，300路公交车全线设备拆旧换新，并正式开通免费无线上网。记者上午体验发现，该无线网络应用流畅无卡壳现象。据了解，目前本市共有39条公交线路可无线上网，到今年9月份将覆盖全市八成公交车。而在明年下半年，北京地铁也有望引进无线上网。据公交无线网络服务商16WiFi相关负责人介绍，目前北京公交WiFi设备数近2000台，每天在线车辆数1800多台。截至目前，共有99路、95路、92路、84路、81路、75路、753路、74路等39条线路可上网，工作人员正在加班加点往更多的线路安装设备。今年9月底前，本市1.8万辆公交车都将开通免费WiFi，约占全市公交车总量的八成。届时，五环路内公交线路将基本实现免费WiFi全覆盖。16WiFi相关负责人表示，目前移动4G网络覆盖良好，并将持续不断优化，保证公交WiFi的上网体验水涨船高。记者了解到，16WiFi向每个接入设备分配3兆的带宽(实际下载速度为最高400k/s)，以此来保证50人同时在线的需求。记者了解到，要在公交车上使用无线上网，乘客需要先下载16WiFi的手机APP，这样可排除“钓鱼WiFi”的风险。目前，各大应用商店均可下载这一APP。由于国家明令规定公共WiFi必须经过身份认证才能联网，安装手机APP后还需要按流程完成注册，之后登录即可使用。初次使用时，需在手机无线局域网（WLAN）设置中选择“16WiFi”，以后手机发现16WiFi后会自动连接。体验 & 用APP登录 &刷网页玩微信不卡壳今日10时许，记者来到300路公交车十里河桥北公交站。一辆300路公交车进站后，虽然记者仍在候车站台上，手机却显示连接上了16WiFi无线网络。上车后，记者发现信号显示为满格，比较强。此时车上乘客并不多，有三四名乘客在低头玩手机。记者随后登录16WiFi手机APP，发现其中提供的页面内容非常丰富，包括视频、应用、游戏、小说、公交查询、生活服务多个导航内容，另外还包括热门新闻资讯。在下面的导航条中还有一项“同路人”选项，可通过输入常坐线路知道并找到与自己坐同一班车的人。“我知道公交车上有这个无线上网，一直以为它只能看指定的网页，不能使用其他应用。”记者随机采访了多位乘客，发现很多人都认为该无线网络只能上固定的网页浏览。而据记者体验，只要下载APP并登录后，即可与正常无线网络一样浏览任何网页，并使用邮箱、微信等。记者乘坐300路坐了4站，期间无论打开邮箱、刷微信还是浏览网页，网速都比较快，并无卡壳现象。300路司售人员也表示，该无线网络网速一直都还不错。追访 & 明年下半年 &地铁有望引进无线上网据16WiFi相关负责人介绍，不仅仅是在公交车上，北京地铁也有望在明年下半年引进无线网络。该负责人介绍，与公交车主要靠司机人工操作不同，地铁运行需要靠车辆信号系统。而WiFi技术容易对车载信号系统造成干扰，带来严重的安全隐患，所以在地铁线路的推进上要比公交车更加复杂。北京地铁公司相关负责人介绍，免费WiFi技术已经在地铁上进行过相关测试，从技术上看目前WiFi连接已经能保障地铁运营安全，“与公交车相比，地铁上网速度会更快，乘客体验会更好。”
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证140737号摘要：昨日（7月11日），公交WiFi运营商16WiFi宣布，北京公交免费WiFi已通过公安网安认证，300路全线已率先完成设备的拆旧换新并正式开通。
&【《中国经济信息》钱玉娟 编辑】昨日（7月11日），公交WiFi运营商16WiFi宣布，北京公交免费WiFi已通过公安网安认证，300路全线已率先完成设备的拆旧换新并正式开通。“上网体验绝对今非昔比”，16WiFi创始人、董事长邱朝敏信心满满，“一个月内悬赏公测，蹭不了网，就奖流量。”
据悉，从7月12日到8月11日的一个月内，乘客在北京任一300路公交车内，只要发现该车的公交WiFi不能正常连网，即可通过16WiFi微信公众号进行反馈报修（两张截图：16WiFi APP中不能连网页面和个人信息页面；两个号码：车号和手机号）。经核实后，将对当日该车第一位有效报修者予以1G全国流量的奖励——600颗“钻石”会充入获奖用户16WiFi APP帐号内，无论移动、联通、电信用户，均可在16WiFi APP中兑换1G全国流量。
北京作为全国首个开通公交免费WiFi的城市，此前的上网体验一直不尽人意。最为乘客诟病的是，不少车辆根本上不去网，几乎成为“摆设”。邱朝敏坦言，北京的硬件设备和软件系统都是3年前的1.0产品，小修小补已无济于事。此次公司投入巨资，将原有12000辆车上的旧设备全部拆除换新，同时新增6000辆车，“单此一项就投入3600万元”。此外，软件系统也做了全新设计，“9月底前将全部正式开通，北京的公交WiFi从此步入4.0时代”。
资料显示，作为全国最大的公交WiFi和重要的地铁WiFi建设运营商，16WiFi在上月完成的B轮融资中以3亿元融资额刷新商业WiFi纪录，去年11月完成的A轮融资金额也高达1.38亿元。
目前，16WiFi已签约全国70个城市、20万辆公交车。根据16WiFi以往的运营统计，平均每位用户每天“蹭”走的流量在100兆左右，相当于每人每天可节省10元流量费。
从7月11日开始，300路及陆续开通免费WiFi的公交车厢内，都会在明显位置张贴蓝色的提示贴，车贴上有“每次上车打开APP即可上网”字样。
据介绍，公交16WiFi采用了最安全的APP连网方式，可自动辨别非法的黑客“钓鱼WiFi”；连网步骤也非常简单，用户每次“蹭网”只需一步——打开“16WiFi”APP，系统就会自动完成认证并连网。
公交16WiFi如何确保安全
资料显示，16WiFi是全国首家通过公安部网络安全新规、全国首家通过ISO9001质量管理体系认证的公交WiFi运营商；在中国WiFi产业联盟向公众推荐的首批安全WiFi名单中，16WiFi排名首位。
16WiFi与移动、联通、电信三大电信运营商联合制定了国内车载WiFi行业技术标准，从源头、硬件、软件系统、接入方式建起四道安全防线，其安全级别堪比三大运营商：
源头：16WiFi的源头是三大电信运营商的4G无线网络，4G网络本身就是采用实时加密技术的；用户在公交车上通过16WiFi上网，走的就是4G加密网络。
硬件：16WiFi所使用的硬件设备全部是电信级的网络设备，系统安全性完全达到国家计算机等级保护2级的规范要求，在WiFi组网时就部署了多种安全措施。
软件系统：16WiFi在安保方面做了全面设计，对设备进行了多重加密，能够确保系统安全运行。
接入方式：16wifi的安全无线解决方案通过硬件与软件的结合，实现通过APP直接登录WiFi网络，不需要用户自己判断是否连接上“钓鱼WiFi”，通过APP后台认证的方式即可排除“钓鱼WiFi”的风险。
上网体验靠大家
与家庭WiFi不同，公交WiFi具有资源有限性、产品公共性两个特点。
家庭、单位等固定场所的WiFi使用的是有线宽带，而公交16WiFi使用的则是4G无线网络。有线的资源是无限的，千兆光纤入户已不罕见；而无线的资源是有限的，4G的理论带宽只有100兆至150兆。
家庭WiFi是用户独享的私人物品，而公交WiFi却是为广大乘客服务的公共产品。用户在家里可以随意使用不间断的BT下载，占用全部带宽；但在公交车上，这样的“暴力使用”就会导致其他乘客无法上网。
基于公交WiFi资源有限性和产品公共性的特点，16WiFi向每个接入设备分配3兆的带宽（实际下载速度为最高400k/s），以此来保证50人同时在线的需求。
16WiFi有关负责人介绍，公交16WiFi更像是一部“大手机”，将4G流量免费分享给乘客使用。这部“大手机”同用户的小手机相比，抢信号的能力更强。但在4G覆盖不好的地方或基站发生拥塞的时候，用户的小手机上不了网，16WiFi这部“大手机”也一样。
在北京，16WiFi使用的是北京移动的4G网络。北京移动公司有关负责人表示，目前移动4G网络覆盖良好，并将持续不断优化，保证公交WiFi的上网体验水涨船高。
另外，由于公交车处于室外移动环境，高温、严寒、颠簸等极端因素可能导致“大手机”出现故障，所以希望大家遇到无法连网或网速奇慢等情况时，能够及时通过微信公众号、客服电话、APP内的“意见反馈”等渠道进行报修。
不只“蹭网”那么简单
公交16WiFi不仅为乘客提供免费上网服务，还为他们量身打造了各种精彩内容和实用功能。在16WiFi的APP内，有新闻资讯、移动搜索、视频、小说、游戏、网站导航、生活服务等各种内容，还有公交实时查询、同车同线路社交、微信摇一摇等功能，让路上的时间不再无聊。
而16WiFi的社会意义和长远价值更为各界瞩目。
根据交通部最新的统计公报显示：2015年民航日均运送旅客119万人次、铁路695万、地铁3836万、出租车1.1亿，而公共电汽车日均运送乘客人次高达2.1亿，是出行领域的主战场。中国和世界城市发展历史经验都已证明，解决城市交通拥堵的唯一办法是优先发展公共交通。
公交出行这一主战场急需互联网+去进行改造，提高效率、提升体验。
在公交16WiFi这部“大手机”和系统平台上，可以同时实现通讯、定位、传感，以及大数据的收集分析等多项功能，实现人与人、人与车、人与服务以及人与数据的广泛连接，将为提升出行体验、优化线路和站点、加强智能化管理、推进绿色出行、缓解交通拥堵提供强大的基础支撑、发挥长远的社会价值。
免费的16WiFi靠什么赚钱
与大多数互联网产品不同，公交WiFi是中国的一项自主创新。早在2012年初，16WiFi母公司七彩集团与北京移动联合研发的公交WiFi就在北京的200辆车上尝试跑通，当时在世界上尚属首例。
在此后3年时间里，16WiFi陆续签约国内近70个城市20万辆公交车，目标市场占有率已超50%，在“北上广深”四大一线城市更是超过60%。在未来一年时间内，16WiFi计划在全国20万辆公交车上完成安装建设，昆明已于5月13日正式开通，“北上广深”等首批九大城市紧随其后。
作为一家互联网创业企业，16WiFi投入巨资打造免费的公共产品，承担硬件设备、软件研发、流量采购、运行维护等各项费用，靠什么赢利、形成持续运营呢？
据介绍，16WiFi的盈利模式为互联网通行的后向经营模式，包括广告、流量引导、应用分发、游戏运营、电商平台、O2O、大数据等。邱朝敏表示：“同所有伟大的互联网公司一样，一家为社会创造价值的公司完全不需要为盈利担心。公交免费WiFi拥有巨大的入口价值、平台价值，以及社会价值，规模化后向经营潜力无限。”
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