原创&&大学生赛车梦（4） 试驾大学生方程式赛车
　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】进入9月，一年一度的大学生方程式大赛也即将到来，距离比赛开始只剩下不到一个月时间了。各个参赛院校也都磨刀霍霍相继发布了自己新赛季的赛车，来揭开车队一整年下来的成果，也冀希望于比赛能取得不错的成绩。编辑有幸获邀参加了华汽车队的Ambition 5的新车发布会，并体验了一下赛车，给大家带来一种另类的体验。说实话车造得不赖，下面就来一起看看华汽车队新赛季的赛车吧。&想回顾上期内容的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：&● 方程式赛车样式　　第一眼看到赛车就有一种熟悉的感觉，但是它又与职业的方程式赛车有一定的区别。细看之下整辆赛车的做工还是非常精细的，特别是碳纤维制件，车身以及空气套件做工都非常不错。　　区别于F1赛车的碳纤维的单体壳车体，大学生方程式赛车采用的是钢管车架与碳纤维车身相结合，毕竟单体壳的造价和工艺要求都非常高，不容易实现。　　整辆赛车不论是从哪个角度看都是相当霸气，整车的尺寸也比卡丁车要大上两圈。配上空气套件和四缸带，绝非普通卡丁车能比的。在赛事规则对进气限流的情况下，发动机转速依旧能破万转。● 趋于理想的前后轴配重　　不论是赛车还是民用车，前后50%的载荷比是最为理想的，这样车辆的悬架调教，操控性也都是比较好的。而大学生方程式采用中置后驱的布局，因此大部分的重量还是偏向于后轴，但是通过其它部件以及冷却水箱的中前布置，整车的载荷做到了前45%，后55%的比例。● 好马配好鞍&&热熔胎　　规则对轮辋的尺寸也有所规定，诸多规定才符合&方程式&赛事的风格。轮辋越小，整车的重量和也会比较小，但是同时不可忽略的一点就是越小的轮辋，对于悬架设计的难度也就更大，毕竟这么小的空间里需要考虑制动器、制动碟、悬架以及轮芯。　　正所谓好马配好鞍，要想赛车跑得快，必须使用合适的，而华汽车队选择的则是美国进口的热熔胎，而这个品牌的轮胎也是专门针对大学生方程式比赛而专门研发的。针对不同的以及设计参数也有不一样的轮胎刚度以及配方，这在国外的同类赛事中也是广泛采用。&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
键盘也能翻页，试试“← →”键
5.48-6.98万
11.59-16.99万
22.38-35.98万
8.88-16.28万
10.78-16.08万
7.99-13.49万
9.28-16.28万
10.99-15.99万
19.98-31.58万
16.98-27.98万
请登录后操作
扫一扫，下载客户端看更多内容
同级别车型优惠推荐
太平洋汽车网官方热线服务时间: 9:00-18:00
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠大学生方程式赛车设计――转向系统_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
大学生方程式赛车设计――转向系统
上传于|0|0|暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用5下载券
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢FSAE方程式赛车车架设计_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
您可以上传图片描述问题
联系电话：
请填写真实有效的信息，以便工作人员联系您，我们为您严格保密。
FSAE方程式赛车车架设计
|0|0|暂无简介
总评分3.7|
浏览量3027676
试读已结束，如果需要继续阅读或下载，敬请购买
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢车架钢管直径32mm是不是太细了，一般多大直径才算合格呢
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.10]-中尉, 积分 3656, 距离下一级还需 1344 积分
在线时间1338 小时
不放心的买二手油车车架改。
小帅3620铅酸*2a123大单体*136ecpu12管老版42磁钢48v800w前后IRC 33老雅马哈原装前减脱裤7油17圈后减
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.11]-上尉, 积分 6126, 距离下一级还需 874 积分
金币4254 枚
在线时间1968 小时
32不是问题，问题在于那钢管的厚度才是关键
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.7]-五级士官, 积分 1556, 距离下一级还需 244 积分
金币3262 枚
在线时间580 小时
应该不光光是直经和厚度吧，还有材质也很重要，
主题帖子好友
阿里旺旺gtx485
主题帖子好友
[Lv.9]-少尉, 积分 3456, 距离下一级还需 144 积分
金币7575 枚
在线时间937 小时
如果能有厚度5mm直径40的不锈钢管的车架…
主题帖子好友
头像被屏蔽
主题帖子好友
革命尚未成功，同志仍需努力！
金币16653 枚
鲜花245 朵
在线时间1219 小时
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
签名被屏蔽
主题帖子好友
阿里旺旺ilikeulinux
主题帖子好友
全顺电机首席技术顾问
[Lv.13]-中校, 积分 13608, 距离下一级还需 1392 积分
金币9866 枚
在线时间3914 小时
用实心的铁棒？
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.7]-五级士官, 积分 1556, 距离下一级还需 244 积分
金币3262 枚
在线时间580 小时
vttteyym2002
呵呵 ;2mm的钛管做，纯钛应该太软不能用吧
主题帖子好友
主题帖子好友
金币62190 枚
荣誉142 点
在线时间4856 小时
32的普通焊接钢管，应该是3.5的壁厚达到力学性能最好
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
主题帖子好友
主题帖子好友
金币62190 枚
荣誉142 点
在线时间4856 小时
如果能有厚度5mm直径40的不锈钢管的车架…
a871130 发表于
它的力学性能还不如壁厚4mm直径50的钢管，也就是通用的国标脚手架管。
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
主题帖子好友
主题帖子好友
[Lv.9]-少尉, 积分 3398, 距离下一级还需 202 积分
金币7375 枚
在线时间258 小时
应该不光光是直经和厚度吧，还有材质也很重要，
jjchx2 发表于
没错，材质很重要，做摩托车和自行车的钢管不是普通的钢管，最好的生产车架的钢管是4130铬钼钢，这种钢材在综合性能上最适合生产各种车架，但是现在除了大品牌厂家用之外，其他山寨厂家是不可能用到的，有的甚至用铁管和铁条来代替，否则为什么价格会那么低
该会员曾为论坛的发展作出过突出的、具有创造性的、有历史意义的贡献
手机客户端达人勋章
该会员热爱论坛，在线时间比较长
本站元老级人物的最高殊荣！
Powered by原创&&大学生赛车梦（4） 试驾大学生方程式赛车
1Ambition 5赛车外观介绍　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】进入9月，一年一度的大学生方程式大赛也即将到来，距离比赛开始只剩下不到一个月时间了。各个参赛院校也都磨刀霍霍相继发布了自己新赛季的赛车，来揭开车队一整年下来的成果，也冀希望于比赛能取得不错的成绩。编辑有幸获邀参加了华汽车队的Ambition 5的新车发布会，并体验了一下赛车，给大家带来一种另类的体验。说实话车造得不赖，下面就来一起看看华汽车队新赛季的赛车吧。&想回顾上期内容的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：&● 方程式赛车样式　　第一眼看到赛车就有一种熟悉的感觉，但是它又与职业的方程式赛车有一定的区别。细看之下整辆赛车的做工还是非常精细的，特别是碳纤维制件，车身以及空气套件做工都非常不错。　　区别于F1赛车的碳纤维的单体壳车体，大学生方程式赛车采用的是钢管车架与碳纤维车身相结合，毕竟单体壳的造价和工艺要求都非常高，不容易实现。　　整辆赛车不论是从哪个角度看都是相当霸气，整车的尺寸也比卡丁车要大上两圈。配上空气套件和四缸带，绝非普通卡丁车能比的。在赛事规则对进气限流的情况下，发动机转速依旧能破万转。● 趋于理想的前后轴配重　　不论是赛车还是民用车，前后50%的载荷比是最为理想的，这样车辆的悬架调教，操控性也都是比较好的。而大学生方程式采用中置后驱的布局，因此大部分的重量还是偏向于后轴，但是通过其它部件以及冷却水箱的中前布置，整车的载荷做到了前45%，后55%的比例。● 好马配好鞍&&热熔胎　　规则对轮辋的尺寸也有所规定，诸多规定才符合&方程式&赛事的风格。轮辋越小，整车的重量和也会比较小，但是同时不可忽略的一点就是越小的轮辋，对于悬架设计的难度也就更大，毕竟这么小的空间里需要考虑制动器、制动碟、悬架以及轮芯。　　正所谓好马配好鞍，要想赛车跑得快，必须使用合适的，而华汽车队选择的则是美国进口的热熔胎，而这个品牌的轮胎也是专门针对大学生方程式比赛而专门研发的。针对不同的以及设计参数也有不一样的轮胎刚度以及配方，这在国外的同类赛事中也是广泛采用。&更多技术频道文章请点击以下链接查看：2空气套件及碳纤维制件● 较为夸张的空气套件　　大学生方程式赛车虽然无法与时速300公里的F1赛车相比较，但是恐怖的推重比还是使得赛车需要通过空气套件来增大赛车的下压力，下压力的提升可以增大车辆的抓地力，由此可以获得更好的操纵性。（注：推重比通常用来描述航天的性能评价指标，这里用来描述赛车动力性能略微不严谨。对于车载则是推重比=/整车质量，用以表达汽车单位重量所接受的马力。）而这类赛车的整车质量通常在230KG左右。　　过弯时，要是下压力太低了的话会，要是下压力过大则是会导致。而在直线加速时，太大的下压力不利于赛车提速。DRS的原理就是在进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。&● 碳纤维无处不在　　除了车身和空气套件采用碳纤维制作外，为了降低整车质量，座椅、方向盘和悬架都是采用碳纤维。座椅通过车手的坐姿进行建模，制作出完美符合车手身体包裹性的座椅。当然，座椅毫无软性填充物长时间驾驶赛车屁股会相当难受，当然也受益于赛道都比较平整，如果加上颠簸估计够呛。　　同样为了减轻重量和提升握感，方向盘也是使用碳纤维制作，同时换挡拨片集成在方向盘背面，整个方向盘看起来还是相当精致的。配上快拆器，车手上下车和逃生时也能快速拆下方向盘。● 赛车安全性有保障　　说到安全，大学生方程式也是毫不含糊。所有安全装备包括车手服、头盔、等都需要经过FIA认证的产品，否则不允许使用。六点式也是区别于我们民用车的3点式，它能紧紧地将车手固定在座椅上，通过安全带快拆器，车手也能在数秒内快速逃生。　　在南方的大热天气下，车手练车都是需要整齐穿戴齐全的车手装备，包括防火内衣、车手服、手套、鞋子和头盔，可想而知一场比赛下来该有多热。3仪表、悬架、转向、踏板及制动介绍● 集成化的赛用仪表　　赛车使用的仪表是与配套的仪表，这种仪表在房车赛事中的比赛车中也非常常见。这类仪表的显示信息丰富，可编程显示。在激烈的赛事比赛中，往往注意力需要集中在赛道上，因此赛用仪表上的转速提示灯可以很好的对车手进行提示。　　而除了集成化的赛用仪表外，控制区域还是有很多相应的功能按键，例如前后刹车制动力调节器、驾驶控制、水温灯、档位显示、启动以及急停断电等必要的开关也都集中布置在了仪表两边，方便车手进行操作。● 碳纤维悬架　　使用碳纤维悬架对于悬架杆件的粘接工艺、力学分析都非常高难度。毫无疑问碳纤维悬架相比钢质的杆件在重量方面是大大降低了。而这种的悬架结构在赛车当中也是经常使用的。简单来说，上下两个A形臂即可将车轮与车架相连接，当然这当中的参数设计肯定是不简单的。　　转向方面，因为悬架参数设计以及赛量、轮辋等原因，无需像民用车那么需要助力，在赛车跑动时转动方向盘是非常轻松的，但是当赛车停下来时则非常重了。　　这类赛车由于驾驶激烈，转向圈数肯定越少越好，并不会像我们民用车那样优哉游哉，因此它的转向设定左右各90度角即可完成调头等动作。转弯半径与我们民用车相仿&&3.5米。● 无离合踏板　　和我们常见的手动档车型不用，大学生方程式赛车由于采用序列式变速箱，换挡可以无离合换挡，因此离合的作用只是在起步阶段使用，那么为了节省赛车前部的空间也就无需多设计一个离合踏板了。离合通过手动拉动即可。　　另外赛车的驾驶方式也和我们的民用车驾驶方式不同，它必须使用左脚刹车、右脚油门，这样可以快速的进行制动和加速。需要注意的是赛车没有配备防抱死，因此在入弯制动时需要适当点刹以防止赛车车轮抱死。　　通常制动力的分配都是需要前轴比后轴大，这是为了获得适当的转向不足特性，由于没有，如果后轮先于前轮抱死，车发生侧滑的几率很高。如果前轮先于后轮抱死，只能使赛车失去转向性能而不会发生侧滑。因此赛车的前轴的制动力相对要大点，同时在制动时也需要车手适当点刹，以免车轮抱死。4动力系统及试驾感受●
CBR600 RR　　由于赛事规则的规定，使用的不得超过610CC，因此选用四缸基本上都会采用的CBR600发动机。这款发动机在国内的保有量较大，维修的零配件容易获得，因此比较多的院校采用。基本上只采用了这款发动机，而其它的任何东西需要重新自行设计。　　因为赛事规则的限制，进气口限流直径只有20mm，以及赛车布置原因，这样也就导致原车的所有系统都无法很好的直接套用。需要重新设计配套的发动机冷却、润滑以及调教。为了增大动力和，他们是改造成了发动机，改造了，变成了干式，可以大大的降低发动机。使用Haltech sport1000的全替代EUC对赛车进行调教。　　干式油底壳简单说，它是专门在发动机外设置一个储存箱，而在发动机下端只有一个较浅的接油盘子。为了给发动机提供润滑油，必须配备两个机油泵，一个负责把接油盘中的机油抽到机油存储箱中，另一个负责把机油储存箱的机油抽到发动机内部用于润滑。由于发动机下端的接油盘只存少量的机油，其实它更像个中转站。干式油底壳略微复杂，三言两语难以说清，感兴趣的网友请关注后续的介绍。　　熟悉大摩托车的车友可能知道，这类摩托车发动机的油底壳都是非常特殊的，因为这类摩托车过弯的时候，摩托车都是侧倾的。为了让发动机在侧卧离心力大时也能很好的吸到机油，它的油底壳是非常高并且比较尖。而这类赛车就不一样了，发动机并不会发生侧卧，高油底壳带来高重心也就不利于赛车的性能了。　　序列式的变速箱对于第一次驾驶这辆赛车的人来说也是相当容易的，直排换挡不会轻易出错容易记住档位。● 试驾体验　　和很多赛车类似，大学生方程式赛车也是通过一个总开关控制整车的电源，然后就是和我们的民用车类似的通过&一键启动&按键启动发动机。　　赛车的起步还是需要使用离合的，通过拉紧手动离合拉线，挂入一档，寻找离合的结合点，赛车就会很快跑动起来。当你稍微踩下油门，赛车给予你的推背感犹如过山车俯冲下来时候的感觉，推背感十足。由于油门幅度掌握不好，起步即几乎全油门，这时赛车已经&飞&出去了。　　由于进气口限流的原因，因此发动机的动力调教上是到1万2千转即断油了。而赛车的最佳转速在8800转左右，因此要想获得足够快的提速，必须将发动机转速提升到8千转以上，当然你也可以踩到断油再换挡，这时仪表盘上的转速灯以及发动机的轰鸣声都在告诉你这时候要升档了。　　由于场地原因，没有足够好的路面和长度，无法试出赛车的直线加速极限和弯道稳定性。但是在塑胶跑道上赛车依然非常稳健，轰鸣的直排尾气声浪让人心跳不已，油门到底给人一种恐怖的加速感。而在简单的绕桩体验中，前后尾翼给赛车带来的下压力是足够的，车轮稳贴跑道。　　平整的跑道，坐在包裹性十足的碳纤维座椅中，无论是你急加速还是减速，双手无需离开方向盘即可完美进行升档和降档，给人的试驾感觉是完美的。如果这时候下赛道，那么带来的激情是难忘的。　　深入体验后，感觉涡轮迟滞较为明显。从踩下油门到动力进一步涌现时的时间差非常明显，发动机转速超过4000转之后，突然的动力攀升带来更强烈的推背感，这比较难以适应。但谁会在意这个，只要稍加适应和对手拼提速中完胜对手即是胜利。加上涡轮带来的强大扭矩还是比较有优势的，根据比赛项目的特点，添加涡轮后低速提速更快，大扭矩带来澎湃的提速感。　　序列式的波箱带来直接暴力的换挡感受，无需繁琐的油离结合。为什么说暴力，那是因为在换挡过程中车手能清晰地听到拨叉换挡时的冲击声。电控气动换挡需要设计人员对发动机转速和换挡时间、气体压力、换挡力度做出顺畅的配合，实际体验过程中拨片换挡迅速熟练之后赛车驾驶起来来时非常简单的。　　短短的试驾体验令人难以忘怀，良好的机械性能和行驶性能是我对这辆赛车最深的印象。当你适应了左脚刹车右脚油门时，我想说你得重新适应开民用车&&这可绝不是大学生们随便玩玩的产物，而是经过精心设计手工打造的赛车。当然新车还在调试阶段，学生们必须在比赛前的这段时间让赛车稳定行驶，发现问题解决问题。　　总结：在整个的试驾体验过程中，大学生方程式赛车所带来的震撼绝非卡丁车所能比的。更快的提速、更猛的推背感、更好的操控性和可控性都是这辆赛车给我带来的感受。开惯了民用车再开这类赛车确实是有一种比较另类的体验。大学生们的工程机械能力、设计能力也是相当有水准的，说不定他们日后都会成为汽车设计领域的佼佼者。最后预祝华汽车队在大学生方程式汽车大赛中获得佳绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 周建强）
5.48-6.98万
11.59-16.99万
22.38-35.98万
8.88-16.28万
10.78-16.08万
7.99-13.49万
9.28-16.28万
10.99-15.99万
19.98-31.58万
16.98-27.98万
请登录后操作
扫一扫，下载客户端看更多内容
同级别车型优惠推荐
太平洋汽车网官方热线服务时间: 9:00-18:00
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠