《极限竞速 地平线3》收录车型公开
近日微软公开了将于今年9月29日发售的Xbox/PC游戏《极限竞速：地平线3》收录车型，本次公开的车型高达70辆以上，与上次公布的相加一共已公布了226种车型，距离350种的总数已经不远。这么多种车型需要进行模拟调试游戏内容量之巨大可见一斑。游戏视频极限竞速：地平线3是微软对抗索尼《跑车浪漫旅》的拳头产品，本作将登录XB1和Win10平台，游戏在两个平台的表现是截然不同的，在XB1上将以1080p，30FPS的帧率运行，而在PC上支持最高4K分辨率，并且不锁帧。理论上来说，追求极致的玩家最好选择PC版本。该作还将拥有系列迄今为止最为丰富的世界，有玉林、山峦、乡村和城市等风格的赛道，地图面积达到前作的两倍，玩家能够驾驶超级跑车驰骋在更为广阔的世界中。收录车辆收录车辆收录车辆本作的舞台是澳大利亚，因此本次公布的车型也包含了澳大利亚的本地厂商“霍顿”。为霍顿的繁荣做出巨大贡献的1951年的Holden 50-2106 FX Ute和1974年的Holden Sandman HQ Panel Van以及2016年的新品Holden Special Vehicles GTS Maloo都将登场。另外还有包括超级跑车的布加迪EB110、SUV的兰博基尼Urus以及大型肌肉车的雪佛兰科尔维特ZR-1和福特XB Falcon GT等在内的各种各样的车型。[#page_《极限竞速 地平线3》收录车型公开#0#0#0#0#]收录车型一览2007：Alfa Romeo 8C Competizione1992：Alfa Romeo Milano Quadrifoglio Verde1970：AMC Rebel“The Machine”1977：Aston Martin V8 Vantage1998：Aston Martin V8 Vantage V6002013：Aston Martin V12 Vantage S1995：Audi RS 2 Avant2011：Audi RS 5 Coupé2015：Audi S12015：Baldwin Motorsports #97 Monster Energy Trophy Truck1981：BMW M12011：BMW X5 M1988：BMW M52015：BMW X6 M1992：Bugatti EB110 Super Sport2011：Cadillac CTS-V Coupe2013：Caterham Superlight R5001967：Chevrolet Corvette Stingray 4272002：Chevrolet Corvette Z061966：Chevrolet Nova Super Sport1988：Chevrolet Monte Carlo Super Sport1970：Chevrolet Corvette ZR-11969：Datsun 2000 Roadster2008：Dodge Viper SRT10 ACR1969：Ferrari Dino 246 GT2007：Ferrari 430 Scuderia1968：Ferrari 365 GTB/42011：Ferrari FF1948：Ferrari 166MM Barchetta1980：Fiat 124 Sport Spider1978：Ford Mustang II King Cobra1956：Ford F-1002016：Ford Shelby GT350R2015：Ford Falcon XR81991：GMC Syclone1977：Holden Torana A9X2016：Holden Special Vehicles GTS Maloo1951：Holden 50-2106 FX Ute1974：Holden Sandman HQ panel van1997：Honda Civic Type R2012：Infiniti IPL G Coupe1990：Jaguar XJ-S2015：Jaguar XFR-S1969：Jaguar Mk II 3.81975：Fiat X1/91997：Lamborghini Diablo SV2011：Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera2014：Lamborghini Urus1992：Lancia Delta HF Integrale EVO2014：Land Rover Range Rover Supercharged2014：Lexus IS 350 F Sport2005：Lotus Elise 111S1953：Maserati A6GCS/53 Pininfarina Berlinetta2013：Mazda MX-52005：Mazda Mazdaspeed MX-52011：Mercedes-Benz SLS AMG1990：Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II2013：Mercedes-Benz E 63 AMG1949：Mercury Coupe1999：Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR2008：Mitsubishi Lancer Evolution X GSR1992：Mitsubishi Galant VR-42000：Nissan Silvia Spec-R2010：Nissan 370Z1977：Pontiac Firebird Trans Am1980：Renault 5 Turbo2010：Renault Megane RS 2501965：Shelby Cobra 427 S/C2004：Subaru Impreza WRX STi2008：Subaru Impreza WRX STi1994：Toyota Celica GT-Four ST2051992：Toyota Celica GT-Four RC ST1851974：Toyota Celica GT2013：Toyota GT861979：Toyota FJ402015：Volvo S60 Polestar
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Powered by &&aaaaaaaaaaa334的贴吧随着我们不知道驶过了几次Road America的直线赛道以及Bernese Alps的蜿蜒路段之后，赛车类型的游戏也逐渐趋近成熟。这种类型的游戏一次又一次地让我们来到这些经典的路段，而其呈现出来的品质也日益提升。而《极限竞速6（Forza Motorsport 6）》以它提供的丰富全新要素以及再次升级的熟悉体验，又一次吸引玩家坐进驾驶座，享受乘风奔驰的快感。《极限竞速6》在许多层面都非常出色，但是最让人满意的“Stories of Motorsport”，也就是《极限竞速6》单机游戏体验的核心模式。此模式采用创新的方式，巧妙地设定成五种主题来呈现《极限竞速6》的主要训练项目，好让玩家在熟悉不同的赛道以及车款等级组合的同时，也能够持续享受到丰富的娱乐体验。《极限竞速6》别出心裁地通过适当的奖励（无论是性能层面或者外观层面），再伴随着足够的成就感，让玩家能够体验车款等级以及世代逐渐成长的旅程。在刚刚起跑的10秒内，玩家会被虚拟车手（Drivatars）们给团团包围，而且他们可不像照片中看起来这么友善。《极限竞速6》中的虚拟车手（Drivatars）是能够复制你好友们驾驶习惯的AI车手，它们会告诉你什么叫做变化莫测。任何一位虚拟车手都可能会突然滑出赛道，就像是玩家意外失手一样。同样地，位居第一名的虚拟车手也有可能会突然出现失误，让玩家利用这样的机会取得大幅的领先优势。相反地，虚拟车手也有可能完美地驶过某条赛道，从起跑到冲过终点线都始终位居领先，让玩家连车尾灯都看不到。遇到这样的状况时，我只能放弃挣扎、以第二名的成绩完成这场比赛。最新版本的虚拟车手让我印象非常深刻，让我充分体会到什么叫做永远都可能出现前所未见的挑战。与其他同类型的游戏相比（例如《跑车浪漫旅》系列），《极限竞速》系列一直以来都被玩家认为是较容易上手的赛车模拟游戏，有很大一部份的原因是在于它如何拿捏惩罚的比例。《极限竞速6》并不认为惩罚是有意义的，取而代之的是这款游戏导入了积分奖励制度，这取决于你如何把自己逼到极限，无论是把辅助驾驶关闭、或者提升AI车手的难易度。就算是从Forza系列问世便开始玩，但是一直都无法习惯完全把辅助驾驶给关闭的玩家，《极限竞速6》也不会让你因为借用一些操作上的帮助而感到羞愧。这款游戏也通过沿路上所能获得的丰富奖励，来鼓励玩家采用更为聪明且有效的驾驶方式。这样子的亲切感以及激励方式，在Forza系列的多人连线模式中也表露无遗。这一代的游戏采用了许多Forza过去系列作品的元素，不管是最基本的分级赛事或者拉力赛及甩尾竞速。Tag模式仍然是笔者最喜欢的多人连线模式，无论是逃离受感染车手的惊悚感，或是躲藏在暗处的紧张感，这个模式总是能够让人心惊胆战。虽然我目前只能就发售前的多人游玩体验来描述，但是我所参加的比赛都完全没有任何连线方面的问题。在任何多人连线模式的比赛获得第一或许都值得吹嘘一番，但是在全新的联盟（Leagues）模式中获得卓越表现更能够让玩家获得声望。这些由官方在特定日期举办的赛事甚至还导入了“观察者（Spectator）”模式。这也代表了这些赛事都将会向广大的玩家们进行直播，间接带来了更加激烈的张力以及前所未有的刺激感。《极限竞速6》这次也首次引入了雨天以及夜间竞速，而且这些内容不只在视觉效果上非常惊人，同时也为《极限竞速》的核心架构带来了全新的风貌。在Brands Hatch的大奖赛道上奔驰并且获得出色的表现，的确能够带来滔滔不绝的成就感，但是当大雨来临时，将会让这条赛道彻底改变，同时也带来了另一项奖励。在雨中奔驰时，驾驶座能够看到饱满的雨珠在挡风玻璃上滑落，这样的视角真的令人印象非常深刻，甚至有机会能够掳获喜爱外部视角的玩家们的心。当然，这些全新的天气效果也带来了困难的行驶状况，例如打滑，不过当车窗外的景观如此壮丽时，你应该不会去计较轮胎的抓地力变得稍嫌不足。然而有一点值得注意，那就是这些状况都是固定的，降雨的规模并不会随着比赛的进行而改变，而各条赛道上的水洼也出现在同一个地点。《极限竞速6》另一大特色就是以假乱真的视觉效果，从沙尘被轮胎卷起、掠过玩家的视角，到太阳底下仪表板反射出的恼人光线。就如同之前每一代的Forza（尤其是《极限竞速：地平线》系列），看着美不胜收的沿途景观以及日落薄暮，让玩家忘记了自己正在比赛其实也不会令人太过意外。《极限竞速6》其中一项最棒的全新要素，便是看起来似乎是以《光环》系列的“骷髅头（Skulls）”系统为灵感的Mod自订选项系统，让玩家能够自行设定有助于驾驶的附加条件以及能够获得丰厚奖励的挑战元素。无论玩家如何设定，这样的自订选项都能够为赛事增添全新的感受。要与领先车辆拉近距离已经是个非常艰难的挑战，但如果启动其中一个自订选项，将会让玩家的每一个完美过弯都获得额外的积分，而这样的奖励足以吸引玩家们脱离自己的舒适轨道。如此挑战玩家能力的设计，为《极限竞速6》带来了无法预测的深度。这些自订选项并没有直接改变Forza驾驶系统的核心设计，而是补足不同玩家的偏好。这几乎就像是给予玩家一个额外的选项，让其能够打造出属于自己的游玩风格。从《极限竞速4》开始，Forza系列就与英国电视节目Top Gear合作，用来提升游戏中的汽车魅力。然而今年情况变得不一样了，Top Gear的前主持人Jeremy Clarkson已经与此节目以及Forza系列结束合作关系。在Clarkson离开之后，观众们熟悉的James May以及Richard Hammond继续用他们的聪明才智来为观众们介绍这款游戏的各种模式以及赛事型态。但是玩家也别期待他们能够在这款游戏中的虚拟赛车展示厅Forzavista中对那460款赛车进行逐个介绍。《极限竞速6》几乎没有什么缺点，硬要说的话，便是赛事开始之前与结束之后的场景，以及重播画面仍然达不到每秒60帧的画面更新率。虽然每秒30帧并不会对整个体验造成太大的伤害，但是在《极限竞速6》行云流水般的比赛以及较不顺畅的场景中反复切换，事实上是让人有点扫兴的。另外还有低分辨率的车身涂装，虽然在每小时150公里的行驶速度之下仍然非常亮眼，但是在展示厅中实在是没有达到应有的水准。身为Forza系列在Xbox One平台上推出的第二款续作，《极限竞速6》不仅维持了前作的高水准表现，同时也善用过去建立的品质基础，让赛车游戏再次进化。全新的Mod自订选项系统以及天气效果，绝对会让系列爱好者忍不住入手这款新作。此外，丰富的难度以及辅助选项，更是让《极限竞速6》成为最能够让不熟悉驾驶的玩家感到无比亲切的赛车模拟游戏。WPDang(WPDang001)　
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家用机忠实玩家，不太喜欢掌机
征服者, 积分 5171, 距离下一级还需 2829 积分
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为什么极限竞速3能够静下心来晚上两个小时，跑车浪漫旅5就是玩不到半小时呢？
平民, 积分 31, 距离下一级还需 69 积分
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個人愛好，因為所以科學道理
战士, 积分 1169, 距离下一级还需 331 积分
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哦 那你就继续玩儿fz好了...
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星夜美丽幼儿园老师~
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吃不到的葡萄是酸的~~~~~
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& & 你这才叫酸的~~~&&人家明显2个都玩了&&
平民, 积分 62, 距离下一级还需 38 积分
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搬凳子看戏。。。
佣兵, 积分 422, 距离下一级还需 328 积分
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隔壁的人是不是进错门了
战士, 积分 1314, 距离下一级还需 186 积分
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半个小时还没买到车吧 理解
平民, 积分 87, 距离下一级还需 13 积分
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GT5的网战是弱项！！
佣兵, 积分 563, 距离下一级还需 187 积分
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废渣还没玩到，个人感觉GT5没爽快感，但是有成就感。就是车子太老...
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下载 A9VG 客户端（iOS, Android）《极限竞速》无法重现的“浪漫之旅”
来源：神楽坂伊織
索尼PlayStation系列主机的独占赛车游戏《Gran Turismo》，源自意大利语的“Grand Tourer”，意为“浪漫之旅”，香港地区的正式名称是《跑车浪漫旅》，大陆玩家更喜欢叫它《GT赛车》。与《GT赛车》对垒的就是Xbox的独占赛车游戏《极限竞速》。已经加入Xbox One主机的《极限竞速》有着更好的画面，更好的场景贴图与光影效果，每辆车的细节更加丰富，ForzaVista系统能让爱车一族一饱眼福；另外《极限竞速》系列的AI也越来越拟真，车辆改装模式也极尽专业……这一切看起来都要比《GT赛车》更美好，并且部分设计比《GT赛车》更优秀，但是，喜欢《GT赛车》的玩家依然会说：是的，《极限竞速》真的越做越好了，但是它并不能取代《GT赛车》。Turn 10工作室对《极限竞速》的雕琢日趋成熟，但是相比《GT赛车》还是少了些什么，而这种缺失感，玩家甚至能够在对两者进行一段时间的游玩之后能够深切的感受到。市面上有着许多类型相同的游戏，比如《FIFA》与《实况足球》，两者之间的对比最多也只是球感上的直观差异，但《极限竞速》与《GT赛车》之间却有着更加深层的不同。这种深层次的感知差异，直接导致了两者在玩家体验上的差距。有人会说，《极限竞速》与《GT赛车》之间的差异，是制作游戏的过程不同，以及制作理念的不同。比如在《极限竞速》中，所有的设计都是为了让玩家来玩，而《GT赛车》却带有许多制作人的想法。除了《合金装备》这样带有浓重小岛秀夫个人色彩的游戏，很少有制作人在制作3A大作的时候把自己的想法强加到游戏当中，但是《GT赛车》却是这少数游戏中的一员。所以，这里不得不提到《GT赛车》系列的创始人和制作人——山内一典。赛车手山内从诸多的新闻报道上，我们似乎总觉得，作为SCE的副总裁，Polyphony Digital创始人以及《GT赛车》创始人的山内一典，他并不太关心自己的游戏，而经常在赛道中出现。山内一典从2010年开始与一家私人车队合作参加每年一度的纽堡林24小时耐力赛，迄今为止已经参加了6届。从2012年开始，山内一典参加的比赛的用车都统一为日产提供的GT-R跑车。这些跑车在经过比赛化规则的改装之后通过《GT赛车》进行模拟调教，将调教完成的数据运用到真车之上并进行实地测试，再通过监测把车子行走时出现的问题反馈到工程师这里，工程师再利用游戏进行调教。如此循环往复的测试与调教不仅仅提升了车子在赛道上的适应性，《GT赛车》的制作者们也获得了非常珍贵的真实车辆数据。《GT赛车》中的知名赛道，都是经过了赛道负责方授权，游戏制作组进行实地测量与还原的，比如纽堡林赛道。所以《GT赛车》能够直接将真实车辆的GPS数据导入游戏中也是因为不仅仅是车辆的数据与真实无异，同时游戏中的赛道也与真实环境一模一样。相比之下，《极限竞速》也拥有各个车厂的授权，手上也有着丰富的车厂数据，同时也对授权赛车场进行过实地测量与还原，但玩家体验到的车感，却不及《GT赛车》中通过真实车辆行走数据而模拟出来的驾驶感。山内一典并不仅仅自己会去真实赛道上驾驶，他还组织了一个非常庞大的团队来让玩家有机会参与到真实的汽车运动中来。驾驶模拟器相信不少汽车运动爱好者和《GT赛车》玩家一定都对“GT学院”趋之若鹜，因为这不仅仅是一个活跃在欧洲赛车场的知名车队，同时也是一个能让游戏玩家的赛车梦变为现实的捷径。这个捷径，值得不仅仅指的是选拔过程，玩家也不需要投入更多的金钱。真实的汽车运动是一项非常消耗金钱的体育项目，先不说动辄几亿美元的一级方程式，仅是参与卡丁车就要花掉上万美元。然而在到处都有电和网线接口的当代社会，通过GT赛车了解并参与赛事只需要大约3000美元就能做到，并且还有机会参与真实的汽车赛事，成为职业赛车手。“GT星球”论坛创始人Jordan Greer认为：“很少有游戏能教你这么多东西，并让你直接活用在现实世界。”在位于英国的银石赛道，日产车队欧洲总部的GT学院中，学员们除了赛手通常的体能训练，心理状态强化和反应能力练习之外，他们每天还要用《GT赛车》来进行驾驶练习。日产车队主管Darren Cox也对这项活动称赞有加：“（这些通过游戏选拔出来的车手）他们比同时期同年龄的车手还要快。”对于许多赛车爱好者来说，GT学院就是一道连接虚拟与现实的大门。汽车与文化汽车从诞生伊始发展到现在，已经不仅仅是速度与技术的体现，工业产生的美也是一辆优秀汽车应该拥有的特质。山内一典对汽车与汽车文化的追求也融入了《GT赛车》之中。山内一典经常参与一些车展，并且在评选的奖项中也有《GT赛车》的一席之地。每年秋天在美国举办的改装车展会“SEMA（Specialty Equipment Market Association）”都有一个以《GT赛车》为名义的奖项，这个奖项由山内一典亲自进行选拔并颁奖，而奖项名称就被叫做“GT Awards”。而获得“GT Awards”的车子，都会经过授权之后搬到《GT赛车》的游戏中来。此外，山内一典也希望把更多的汽车相关的知识通过某种方式传达给玩家，所以从系列的第五部正式作品开始，《GT赛车》的完整发售版都会随游戏发行一本非常厚的赛车指南。是的，这本指南不是游戏说明书，而是一本真正的赛车指南。这本册子从最基础的汽车物理开始，详解了真实世界中的汽车如何被力驱动、轮胎与地面的关系、引擎与热力学，汽车结构与改装，以及世界知名赛道概览。与《极限竞速》相比，《GT赛车》所做的不仅仅是游戏，它更多地代表了一种深厚的汽车文化。汽车文化历经一百多年的积累，已经成为了全球大多数地区不可取代的一部分。山内一典的《GT赛车》所做的，正是将文化的主体搬到游戏机上，而不是《极限竞速》那样仅仅属于汽车文化的延伸。此外，《GT赛车》游戏团队对待这个系列作品对真实驾驶模拟孜孜不倦的追求，让《GT赛车》的比《极限竞速》有着更加扎实的操控感，同时也多出了一份对汽车文化的尊重。原文作者Brad，发表于WPDang。文章链接：http://www.wpdang.org/archives/149167.html部分图片来自网络
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