东风天龙后双桥行驶中出现storp

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-21 12:58 标签： 东风天龙随车吊
东风天龙的新天龙_科普知识_中国百科网
东风天龙的新天龙
    东风天龙 -新天龙 “新天龙”秉承东风商用车一贯优良品质，经过5年的技术改进与优化升级后在2011年11月隆重上市！东风新天龙在继承传统技术优越性同时又不断追求创新，以满足新时代用户的需求为己任，不断引领行业发展，成为价值标杆。新天龙上市必将给商用车市场带来一次新的改变！●新天龙全面升级从内到外追求高端对于新车来讲，大家都会比较关注与其老款车对比不同。新天龙对其驾驶室外观有多处细节的改变，与老天龙相比，外观显得霸气了很多；也采用了东风dCi11-30系列。?顶部增加东风商用车标牌，提升品牌，避免脑门呆板；?新造型遮阳罩，体现造型的流畅；?面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱；?改善前扰流板外形单薄，形状不流畅；?保险杠格栅改型：体现力量感，改善保险杠拖钩使用不方便，避免保险杠在分块上太零碎。?东风dCi11-30发动机（350PS、385PS）?世界级电控共轨技术；?11L黄金排量，低转速、大扭矩；?发动机性能优化（动力升级）；?最低-40度低温启动，适应各种恶劣气候。?提升功率：340PS→350PS，提升2.7%，375PS→385PS，提升2.9%；?提升最大扭矩：1500N.m→1600N.m,提升6.7%；1600N.m→1800N.m，提升12.5%。●品质可靠性提高让驾驶员获得更安全驾驶一辆车驾驶的安全性对于驾驶员来说最为重要，卡车就更为重要了。新天龙在一些细节出做了更为细致的品质提升，为驾驶员的驾驶又加了一层保护罩。1.车门玻璃电动升降机。采用13Nm合资品牌电机替代D310的9Nm电机，提高电机的电器性能和安全系数。（可靠性提高20%）2.空气压力传感器。（1）更换绝压芯片及电路处理芯片；（2）更改电源保护电路。（可靠性提高50%）3.油量传感器。（1）采用“6爪卡紧”结构传感器总成；（2）采用集成式油量传感器。（可靠性提高50%）4.压力传感器。更换为森萨塔进口压力传感器。（可靠性提高50%）5.车速里程表传感器。采用非接触霍尔式传感器。（可靠性提高50%）6.空气干燥器。系统设计改进，增加阀体铸造浸胶工艺检测，提高制动管路清洁度等。（可靠性提高50%）7.制动阀类。保证活塞拧紧力矩，增加滤网结构，采用耐高压密封材料等措施，已通过100万次10个气压的台架试验。（可靠性提高50%）?制动压力由8bar提升到10bar，减缓刹车时气压下降速度，缩短制动距离和反应时间，提高系统稳定性（储能提高24%，制动力提高12%）；?采用快插接头，提高系统气密性；?盘式制动器的应用，缩短制动反应时间31%以上；?提高散热性能，降低爆胎风险(部分车型选装）。电气系统:挂车转向灯负载采用自适应的闪光单元控制，即挂车转向灯可适应灯泡负载，又可适应LED灯负载，同时增加有短路保护、过载保护功能。●实用性升级新天龙更加人性化卡车最重要的用途，就是作为卡车司机的工具。众所周知，利润等于赚得的减去成本，新天龙必然在轻量化、油耗等经济性上做足了改良。就像工作一样，司机们在卡车上的时间是最长的，因此我们的卡车司机对于卡车的舒适性及人性化设计也是很关注的。减小风阻：?顶扰流板高度可调；?侧面扰流板更大，最有效的减小风阻，降低油耗；?前围侧扰流板优化设计；?增加喇叭挡风罩；?主挂间隙合理匹配；?“新天龙”风阻系数在老天龙基础上降低7%，更加降低油耗。采用8.0杠杆比(原6.0)，降低制动踏板力25.7%；?全新四轮辐方向盘，美观更符合人机工程学；?全新大屏幕液晶仪表，可视化改善；?统一变速杆密封套布置和球头造型；?司机座椅全面装配气囊座椅，改善舒适性；?驾驶室后悬增加横向减震器，改善整车驾驶舒适性?改善下铺隔热效果，底部增加卧铺板；?遥控中控锁应用。?改善前风窗清洗脚踏方便性；?公路车增加水箱防虫网；?增加保温箱配置；?可翻式扰流板，解决上下车困难问题；?座椅下面增加鞋盒存储空间；?增加衣帽钩及存储空间；?乘客座肩部增加踏步结构，改善上下卧铺方便性；?旋入式拖钩，改善使用方便性。“新天龙”通过60余项技术升级，使车辆在D310平台的基础上取得了超越性的突破。核心动力总成dCi11发动机的产品升级使车辆动力更加强劲；整车通过先进技术的应用使经济性提升5%以上；通过标准化、模块化技术的升级使可靠性提升20%以上；通过气囊座椅、驾驶室悬置等方面的改进使舒适性大幅提高；通过前盘制动与鼓式制动的升级使安全性更有保障。
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东风天龙发动机仪表显示SCR喷射单元外部故障
车辆信息车 & &型：T79H-003-010J & & 底盘号：——发动机号：—— & & & & & & &型 &号：ISC8.3-292E40A生产日期：&& & & &行驶里程：75417km &用户反馈问题用户反映不消耗尿素，与故障没出现之前相比整车动力明显不足。仪表盘显示：SCR喷射单元外部故障，MIL灯点亮。车辆使用情况■车辆装载质量:不超载 & & ■运行路况：高速公路、国道 & & & & & & & & &■运行速度：≤80km/h & & &■故障发生频率： 11次故障原因分析过康明斯诊断仪查看相关的现行故障代码“1682”和“3572”的故障描述，读取数据，分析为后处理系统以下几种原因造成：1、计量泵外部线路开路。2、DEF罐内滤芯阻力大或堵塞。3、计量泵主滤芯阻力大或堵塞。4、尿素液位/温度传感器密封圈破损或塑性变形。5、计量泵与DEF罐的连接处破损泄漏。该车装配DCES系统后处理计量泵，与线束端之间有11个插针连接，针脚电压值分别是：B-尿素泵回流阀信号线 &3.5 V & R-尿素泵混合压力传感器信号线0V & & & & & & & & & &&D-尿素泵控制信号线 & &3.5 V & S-尿素压力传感器信号线 & & & &0 VE-尿素泵电机信号线 & & & & 24 V & &T-计量阀回路线 & & & & & & & &12.7 VL-尿素温度传感器信号线 & & 5 V & & U-尿素泵内回路线 & & & & & & &0 VM-计量阀信号线 & & & & & & 24 V & &V-尿素泵内传感器回路线 & & & &0 VP-传感器供电线 & & & & & & 5 V故障排查过程第一步：检查尿素泵线束是否开路。用万用表测量尿素泵相关的电阻值属于正常的范围。检查尿素泵线束端的电压，尿素泵的电源E是25.3V，属于正常值。尿素泵电机信号D是3.5V,属于正常值。尿素泵电机回路U是O V正常。相关针脚接触良好，由此可判断尿素泵线束没有开路。第二步：检查尿素泵主滤芯，并无堵塞现象。综合上述排查，可以排除尿素泵及线束故障的可能性。第三步：检查尿素罐滤芯，没有发现尿素罐滤芯存在堵塞和破损的现象。第四步：检查尿素液位/温度传感器密封圈，并无破损和硬化现象。第五步：接下来用诊断议观察后处理－SCR数据流，做计量泵超控测试。超控测试尿素喷嘴有气体喷出，但没有尿素。监控查看SCR数据流，发现后处理柴油机排气处理液压力不稳定，从0到十几kPa又到几十kPa(标准500-600kPa)，压力建立不起来。说明管路系统有泄漏。第六步：检查排气处理液喷射单元输入管是否有泄漏的地方。打开尿素罐的盖口，尿素罐内有气体窜出来。拆下尿素液位/温度传感器总成，用一股很小的气压往尿素输液管通气，发现尿素液位/温度传感器总成内输液管与盖内侧有气体窜出。说明输液管此处泄漏。处理方案：1、更换新的尿素液位/温度传感器总成。2、起动发动机，重新做后处理的超控测试，尿素喷嘴喷尿素了，尿素喷射量为95ml/6min。3、重新复查SCR数据流，后处理柴油机排气处理液压力550kPa（标准500-600kPa）,后处理柴油机排气处理液空气混合物压力380kPa(标准320-430kPa)。数据恢复正常。4、故障码现行转为非现行，仪表MIL灯熄灭。路试，车辆动力恢复正常。

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