专车新规给了分享经济一个响亮的耳光|品途商业评论
品途菁英会服务商···所有登录没有账号？没有微信账号?昵称限制字数为1-10个邮箱限制字数为6-36个，格式如：密码限制字数为6-16个已有账号？注册邮箱限制字数为6-36个，格式如：重设密码修改密码旧密码:新密码:确认新密码:专车新规给了分享经济一个响亮的耳光观点南冥一鲨10月10日，交通部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》两个文件，把上海交委与滴滴最近合作前进的一步又扯回去两步。作为一个经常乘坐专车的人来说，自然对这个新规非常关心，本来以为在这个人人谈论“互联网+”的社会，政府鼓励大众创业、万众创新的大背景下，专车新规能帮助专车发展，而不是添堵添乱。但是，我发现自己还是太天真，专车新规与“互联网+”和大众创业、万众创新的精神背道而驰，更是给了分享经济一个响亮的耳光。现在分享经济的概念很热，源头来自于李克强总理。在9月大连举行的2015年夏季达沃斯论坛上，李克强总理专门提到了“分享经济”这个词，他指出，目前全球分享经济呈快速发展态势，是拉动经济增长的新路子，通过分享、协作方式搞创业创新，门槛更低、成本更小、速度更快，这有利于拓展我国分享经济的新领域，应该让更多的人参与进来。简单来说就是通过互联网来把社会资源进行整合利用。很多互联网+模式的本质就是分享经济，比如互联网金融中最热的P2P，通过互联网将钱凑起来，借贷给需要钱的人，互联网在其中搭了一个桥梁，使那些跟银行贷不到款的中小企业和个人，满足了用钱的需要，而借钱出来的人也得到可观的利息。专车模式也是如此，通过互联网将私家车的闲散时间利用起来提供专车服务，可以让私家车的车辆保养、折旧费用分摊出去，降低消费者的成本，是典型的分享经济模式。这种方式可以再不增加汽车的情况下，让更多人可以方便出行，是对多方都有利的事情。然而，就是这样典型的分享经济模式，却遭遇到了最不与时俱进、最不互联网精神、最不符合分享经济的监管。私家车要想从事之前的专车业务，就必须登记为营运车辆。根据《机动车强制报废标准规定》规定，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制，但从事出租客运，8年就必须强制报废。也就是说，对车主而言，根据新规，要从事专车运营，自己的车就得从没有报废期限，变为8年强制报废。对于偶尔开开专车的私家车来说，这显然是不划算的。专车新规的这种变相规定，意味着私家车再也不能兼职拉专车了，要么变成专职的专车司机，要么与专车绝缘。这不是给分享经济一个响亮的耳光吗？分享经济的本质就是将闲散的社会资源通过互联网的方式高效利用起来，最终实现双赢的效果。但是专车新规杜绝了私家车在闲散时间干专车，明显是和李克强总理倡导的分享经济唱对台戏。按照这个新规，专车完全成为一个昂贵版的出租车，专车平台变为一个新的出租汽车公司，对于乘客和私家车来说，很难享受到分享经济或者互联网的好处。而且，考虑到8年报废的规定，越好的车退出的概率越大，而好车的车主通常都是高素质的白领阶层，剩下的中低端车概率更大，而中低端车的车主很多是从事黑车的专职司机。换言之，专车新规是将那些高素质的私家车主赶出专车队伍，而留下来的是低素质的黑车司机，俨然是劣币驱逐良币，受损失的只能是消费者。而为这个新政策点赞的，估计只有黑车司机了，大家坐不起昂贵的专车，打不到出租车，不坐黑车还能怎么办？很想给政府提个醒，在制定新政策的时候，能不能尊重互联网行业特征？在还看不清的时候应该先观察，鼓励创新，而不是按照传统的思维模式一棒子打死。当然政策背后上不了台面的是利益纷争。就像最近热议的TPP，网上有个段子说的很贴切：美国很早的时候拉了个群叫做WTO，然后不知道谁提议把中国也拉进去吧，结果发现中国只抢红包也不交流，还不遵守群规定，至今关税仍然这么高。于是在美国的授意下，小兄弟新西兰和新加坡在旁边又拉了个群，这就是TPP。这个段子其实是在暗示人家为什么推出TPP，很大程度上是因为中国的既得利益阶层为了保护自己的利益，放弃开放和与时俱进，没有遵守WTO当初的承诺，结果伤害的是中国消费者利益，最终也很难真正保护国有企业。在这方面，交通部真应该学学工商总局和工信部，不能为了保护出租公司的利益，而牺牲其他各方的权益。当年在人人开店的淘宝兴起时，如果工商总局硬性规定淘宝店铺需要注册登记交税的话，就不会有淘宝的壮大，也不会有电子商务的繁荣；当初在微信刚发展的时候，如果工信部为了保护运营商的利益，按照运营商的方式来监管微信的话，也就不会有微信的今天，我们也很难享受到到微信带来的便捷沟通。幸运的是，工商总局和工信部采取了包容和开放的监管态度，容忍了新事物、新模式对传统的冲击，带来了全新的产业的诞生，也给最终消费者带来了真正的利益。反观交通部的专车新规，对于私家车接入专车设置了重重障碍，未来开个专车从平台到司机都必须过五关斩六将，专车平台要在每一个地区取得《道路运输经营许可证》，专车业务车辆不仅必须为8年即报废的运营性质车辆还需要取得《道路运输证》，而专车司机需要考取《道路运输从业人员从业资格证》。这种监管和强制要求淘宝店主注册登记交税有什么区别？这种监管看似能够保护出租车公司，但这种只是短期的，即使有政策庇护但不顺应消费者需求、不符合行业潮流的做法，最终也会害了被保护者。总的来说，专车新规真的是和分享经济背道而驰，和互联网精神渐行渐远，这是一种历史的倒退，令人遗憾。这样下去，私家车无法通过兼职获取收入，落后的出租车行业在监管的庇护下更加没有变革的动力，唯一能对出行带来改变的共享经济路子也被堵死。现在，乘客可以选择服务不好的出租车和服务好的专车，以后只能选择服务更差的出租车和更危险的黑车了。真是拜托了交通部的“好”政策。如果你对专车新政有自己的看法，可以到交通部网站上提交：hudong.:2517/opinion/display/fillForm.jsp?topicID=172南冥一鲨(微信公众号：southsharker，个人微信号：southshark2002)：解读行业发展的大势，揭示新闻背后的真相，总结互联网化的经验教训。关注南冥一鲨，在这里读懂互联网，因为知大势，方能赢未来。分享得福利请先登录[ 本文为
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专注于商业模式的变革与创新，通过覆盖全行业的商业模式分析,为企业主、管理者及创业者提供最具参考价值的成都市出台新规——洒水车晚上跑，而且不准“唱歌”了_网易新闻
成都市出台新规——洒水车晚上跑，而且不准“唱歌”了
（原标题：成都市出台新规——洒水车晚上跑，而且不准“唱歌”了）
“刚刚洗了车，迎面就遇见给绿化带浇水的洒水车，那一记喷洒，车白洗了。”对于洒水车，成都市民王先生又爱又怕。爱的是，洒水车让城市更干净了，怕的是，躲闪不及的水流，带来不必要的烦恼。
好在王先生今后不必烦恼了，3月16日，成都市政府发布《成都市中心城区道路环卫和园林绿化带冲洗养护作业流程》，贴心又人性化的成都版洒水车“指南”出炉啦，洒水车作业时间一律调整到夜间，车速低于成人步速，且不再“唱歌”了。
新规规定白天不再作业，早上6点停止洒水“在成都市，既有城管委用于中心城区道路冲洗的洒水车，又有园林绿化带冲洗养护的洒水车，由于分属两个部门，作业时间、频次和作业标准要求衔接不好，会造成重复、交叉和相互污染等问题。”3月16日，成都市政府发布了《成都市中心城区道路环卫和园林绿化带冲洗养护作业流程》。相关人士介绍，这个专门针对洒水车的工作“指南”，是经两部门协商，特别制定的中心城区道路环卫和园林绿化带冲洗养护作业流程规范。
其中最大的变化是，以后市民在白天再也看不到洒水车的身影了。《流程》要求，城区道路冲洗除尘作业时间为每日的22：00至次日6：00实施。城区绿化养护冲洗作业时间则按情况细分，比如行道树和分车带的植物冲洗，每年10月1日至次年4月1日的作业时间为每日21：00至次日5：00进行，而其他季节则是22：00至次日5：00进行冲洗，白天禁止作业。
那么，在共同的作业时间里，两个部门的洒水车如何协调不打“拥堂”呢？记者了解到，绿化养护冲洗作业在前，道路冲洗作业在后。遇到重污染天气，则按应急预案规定执行。
城市记忆曾经狼狈躲闪，如今充满怀念
市民王大爷曾经和洒水车有过一次糟心的相遇。家住天府五街的王大爷，经常晚饭后带着爱犬在马路上散步。有天晚上，正好走在人行道上，后面来了个洒水车，王大爷赶紧招呼爱犬靠边躲。但由于小狗一时紧张，反而向街心跑去，被浇了一身水。“洒水车能不能慢点开？大家也可以从容避让？”王大爷说，很多市民遇见洒水车，都是慌乱躲闪，有点狼狈。
在这份《流程》中，明确要求了洒水车车速，要低于5公里/小时，即车辆的1挡至2挡。5公里/小时是什么概念？记者咨询了相关专家得知，正常成年人的步速一般是1.5米/秒，即5.4公里/小时。也就是说，成都的洒水车冲洗速度，不能高于正常人走路的速度了。
除了禁止在白天作业，洒水车还被加上了一个禁令：不能使用音乐了。在洒水车到达作业路段后，开启警示装置提醒行人和车辆。
虽说不再“唱歌”的洒水车，做到了尽可能不扰民。不过会“唱歌”的洒水车，却是一些市民的城市记忆。
网友“80后小囧”坦言，自己小时候的梦想就是当一个洒水车司机，觉得边“唱歌”边洒水是件非常浪漫的事情。市民赖先生则透露了自己与洒水车的一个秘密：“上初中时是骑自行车上学，每天都会遇见洒水车。有时候看见要迟到了，我会故意骑到洒水车前面，奋力蹬车，把速度提起来。说实话，一辆洒水车在屁股后面，不快也不行啊。”
雨雪浓雾天气洒水车暂停作业
2013年1月，成渝立交进城方向因“车辆溜冰”而引起的交通事故多达15起，数人受轻伤。根据交警调查，由于洒水车于凌晨对路面洒过水，而当时气温已骤降至零下，使路面上的水迅速结冰。事发后，锦江区城管局下发通知，未来几天将不再对路面进行洒水。
今后，这样的事件都可以避免。在《流程》中明确规定，出现5级以上大风、气温降至零摄氏度或以下、大雨或暴雨、浓雾且能见度100米以下、下雪等恶劣气候时，将暂停作业。
华西都市报记者赖芳杰
本文来源：四川在线-华西都市报
责任编辑：黄欢_NN1650
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这种天气能出来的都是生死之交，还能用的手机才是真爱 04:05 来源： 作者:
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