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成为一名一级方程式赛车手，站在世界摩托体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了...
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display: 'inlay-fix'F1这么厉害 普通家用车用了哪些F1技术?
作者：105822话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]普通家用车能沾沾光么？F1有什么技术已经用到了家用车身上？
世界上最快、最高科技的车是什么？不是什么豪华车，更不是什么超级跑车，而是F1。这是一种在赛车世界里最顶尖的存在，每台F1赛车都是人类最尖端工程技术的象征。F1有多牛逼？超过20000转的自然吸气发动机，接近1000匹马力，转弯的过载值超过5个G，在任何赛道上都要比人类所有种类的有轮子的交通工具更快。那么，面对一台如此强悍的神物，我们不禁要问：普通家用车能沾沾光么？F1有什么技术已经用到了家用车身上？气缸涂层这是F1大概在60年代中期开始有的技术，当时的目的主要就是为了让活塞在气缸内运行得更畅快。当时的发动机，活塞和汽缸壁摩擦会损失掉很多动力，对于当时开始进入马力竞赛的F1来说，要比对手更快，动力就必须更强。于是，F1的工程师们费尽心思，开发出了一种可以喷涂到汽缸壁上，而且永不脱落的润滑涂层，以此提高发动机的功率和稳定性。而民用车是在约2000年前后开始使用这种技术（一说1989年的雷克萨斯LS400就已经用上了，但未经证实），当然了，相差了这么久，涂层的技术也比当时有了很大提高。其实民用车用上这种技术，初衷并非是为了增大功率，而是借助润滑涂层让发动机的运行更加安静，发热量更小。随着气缸涂层技术的迅速普及，现在这种技术基本上已经是新车的标配了。（前几年还有一些日系厂家在宣传这个）尾翼其实教授一直不认为普通家用车安装尾翼有何作用，除了让油耗更高风阻更大之外，对于家用车真心没啥用处。但这种现在满大街都是，汽配城一抓一大把的东西，确实当初就是来源于F1。1967年，莲花Type 49型F1赛车首先安装上了尾翼。当然，当时的尾翼只是一块高高竖起的板子，作用确实是有一些，但收效甚微。当时的F1工程师对于空气动力学的认知基本还处于萌芽时期，简单的认为有尾翼车子就能更快，后来发现反倒是没尾翼的车子跑得快，于是尾翼这东西，很快就在Type 49赛车上消失了，直到70年代初，F1才意识到尾翼是怎么玩的，又把这东西重新装车子上了。水平对置发动机你没看错，水平对置发动机最初也是来源于F1。70年代初期，当时的车队竞争日趋激烈。工程师们开始想尽办法从已经改无可改的车身结构里压榨出一两秒时间。很快，它们意识到了低重心对于赛车有多重要，于是，水平对置发动机应运而生。这种发动机的诞生初衷，就是为了降低车身重心，即使在动力上存在弱势，依靠低重心的优势，赛道上也能比对手优秀。这种想法成功了，而当初抛出这个想法的厂家，名为法拉利。而实际上，水平对置发动机在民用车上的应用，甚至要早于F1，早在30年代，费德南?波尔舍博士就已经在他受希特勒命令研发的国民车“甲壳虫”上用上了这样的发动机。原因也是因为重心低，布置在车尾可以最大化储物空间。后来，甲壳虫不仅成为了波尔舍博士研发的第一台跑车：保时捷356的设计蓝本，更是成就了一家称为Volkswagen的汽车企业的壮大。在受到70年代法拉利F1的启发之后，大家才意识到水平对置发动机对于运动型跑车有多重要。最突出的例子莫过于日本的斯巴鲁和德国的保时捷两家。它们几乎几十年如一日地在生产搭载水平对置发动机的车，甚至最近风靡全球的丰田GT86/斯巴鲁BRZ，它们搭载的，也是水平对置发动机。中置后驱MR布局，被誉为跑车最完美的布局形式。也是来源于F1。60年代初期，一位名为Cooper的工程师，想到了把发动机放在车手背后，而非当时流行的前置后驱。当然，它的主意没得到任何人的认可，但最终，Cooper的赛车凭借MR布局，在动力比别人差一截的情况下，几乎连战连胜，对手连它的尾气都吃不到。如此巨大的优势让所有F1车队都恍然大悟，中置后驱，正式登上F1的舞台，并且在之后的1968年，由兰博基尼Miura首次搭载在民用车上。至今，MR还是高性能跑车最佳的选择。那当代的F1技术呢？说了那么多，好像都是60-70年代的F1技术，那这几年的呢？其实要说这几年的F1技术能用在民用车上的，也就一个插电混动能勉强算是（但F1的混动系统仍然要远远比民用车的复杂许多）。而至于其他的，F1在堆技术这条路上已经走得太远了，它的技术门槛已经高不可攀，也就不指望这些逆天技术能下放到普通家用车了。-------------------------------------------------------------------------------无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：&gzwcjs，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧！
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一周热门作者排行榜怎么考F1驾照？需要那些条件？_百度知道
怎么考F1驾照？需要那些条件？
F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。　　F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
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但最后还是颁发给了他，他在进入F1之前只有23场低级方程式比赛的经历，已经达到了FIA颁发超级驾照的规定了，只要你有能力、Massa和Sato也都跳过了F3000。 现役车手中Montoya，Heidfeld和Webber都是从F3000毕业之后才加入F1的。Button。反而是从低一级的F3甚至是更低阶如Kimi Raikkonen从Renault方程式直接进入F1。 Kimi当年也没有经过F3和F3000直接进入F1，近两年的F3000年度冠军Justin Wilson和Bruno Junqueira都无缘进入F1只要有车队愿意给你测试的机会。但是在这几年新一代的车手透过F3000进入F1的越来越少。虽然MOSLEY以KIMI缺乏经验为由拒绝给他颁发超级驾照。 今年罗西驾驶ferrari行驶超过了300公里，你就有可能跳过那些晋级过程
提问者评价
谢谢！同时对其他的朋友说：“梦想成就未来吗！！！”
其他11条回答
哥们，你考到驾照要干嘛呢？你一年至少要搞到40到50万英镑才有可能摸到参加某不知名F3的赛车。
条件很简单,只要你姓苏,名马赫!基本免考直接通过
推荐你还是考个中国汽联的赛车证吧。3w
你飚F1的时候`油门踩到底```你就合格拉
要考出超级驾照，建议你可以玩玩PS2上的GT赛车，上面有介绍怎么考超级驾照的
哥们,你不太可能,除非你车技非常好,而且有强大的经济后盾
你美的！！！！！~~~别妄想了、！！！！~~~
我也在做同样的梦……
还是别做梦了，醒醒
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出门在外也不愁成为职业赛车手需要什么条件，怎么样才能成为职业赛车手呢？_百度知道
成为职业赛车手需要什么条件，怎么样才能成为职业赛车手呢？
1、赛车手的种类目前国内汽车运动主要分为场地赛和拉力赛，以及越野车赛。相应的，赛照也分为拉力赛照、场地赛照和越野赛照。场地赛是指在上海赛车场、珠海赛车场和北京金港赛车场环形跑道上进行的数十圈比赛，由于同时发车，参赛车辆和车手数目受到限制，因此拥有场地赛照的车手数量极少。而且很多都是从卡丁车少年逐步成长起来的，花费极大。而要想成为F1车手的话，更要从小从卡丁车、低级别的方程式赛车开始，需要每年上百万的巨大资金投入，还需要能被赞助商看上，因此，对于普通人来讲，这个梦想可望而不可及。拉力赛是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等复杂路面的比赛。由于成本相对较低，参赛名额较多，充满乐趣，更适合成年人，因此国内绝大多数车手都是考取拉力赛赛照。中国汽车运动联合会（FASC）是国际汽车联合会（FIA）的会员组织，在国家体育总局的领导下，监督国际汽车联合会章程和运动规则、技术规则等在中华人民共和国境内执行和推广的唯一合法机构。2、在有驾照的基础上，进行一次培训，考取D级临时拉力赛照只要你有驾照，就可以参加赛车培训。中国汽车运动联合会允许符合条件的俱乐部举办赛车培训班，培训内容必须按中汽联教学大纲进行，使用规定的培训教材和相关的专业教材，理论与实际相结合，确保培训质量。中国汽联将指定教官，并委派专人监督培训。培训地点主要在北京通州中汽联培训基地、上海大众333车队、浙江、四川、重庆、贵州、云南、广东、山西等地。培训开班时间不定，需要咨询中汽联（010-）。培训时间通常是3天，主要学习赛车运动的基础理论和实践知识，以及赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，主要训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术，也就是漂移。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学员会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。 培训完了通过考核，一个月后发给D级临时赛照。培训费用为 元不等，例如上海大众333车队培训费用6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。　考一本拉力赛照　经过培训，基本上能考核合格，这时就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为D级临时、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加全国拉力锦标赛，至于培训合格发给的D级临时在一年内至少参加两次全国短道拉力比赛才能转为D级，只有那些在全国拉力锦标赛中拿到前几名赛手才有资格升级为C级赛照。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。目前国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。3、参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力，执行以下几大步骤。4、花钱改装一辆赛车有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到中汽联规定的安全标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费数十万甚至上百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。 中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。而目前可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽大众的捷达和上海大众的POLO。 汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。 2009年全国汽车拉力锦标赛车手需要增加Hans装备。如果一般的车迷只想过过瘾，也可花费最少的资金，在一些大车队或者有参赛经历的老车手的指导下，只装上能参加拉力赛的最低配置，改装费用为2万至3万元。即在保留发动机等核心部件的基础上，只是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。前年，上海大众333车队曾经将一辆车运回德国原厂，在该车能够承受的范围内完成了最高配置的改装，整个过程花费了100多万元。去年，斯巴鲁车队改装十代STI，也用了100多万。5、参加全国汽车拉力锦标赛比赛的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上海大众333车队五、六台车参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6万元左右。国内大车队基本是是老板自己掏钱比赛，车手就是老板，如万宇拉力车队的樊凡、红河车队的麻俊昆、咳速停车队的魏红杰，他们都是在别的行业赚足了钱，然后大手笔的投入到赛车上来，充分享受到赛车和速度带来的乐趣。 6、参加国际比赛如果车手水平足够之高，能厚的中汽联颁发的C级驾照，并且资金实力足够雄厚，车辆改装得相当好，车队管理水平也高，就可以自己组建车队或加盟别的车队参加国际比赛，如参加亚太汽车拉力赛、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等……简而言之，最快捷的方式就是：获得普通驾照——比赛执照（D级临时）——比赛执照（2场费用比较低的短道拉力比赛，转为D级正式）——自费跑比赛、训练——跑出好成绩（升为C级赛照）——车队关注你，加盟车队
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除此之外，北京，以及中汽联定期的培训班，比如北京的区氏威豪车队，基本上在赛车的生涯上，等等，广东惠州国际赛车场，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，没有钱的话，超强的反应能力，均接受报名 费用方面，还要有团队的合作精神，可以申请更高一级的赛照，后天的努力之外良好的身体素质。在加入职业车手前，虚心好学的品质，场地一般是C级赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 作为一名赛车手，优秀的驾驶技术，海淀驾校车队，分为拉力培训和场地培训，高昂的训练费用是需要自付的，步步维艰，赛车是烧钱的运动。此外，除却本身的潜质。考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，拉力培训出来的是E级赛车驾照，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，以此类推，车手参加5场以上的比赛后。 目前国内广东，上海的333车队，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，你还得有较强的经济实力作后盾
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有毅力、有钱
想成为职业赛车手
首先要参加中中汽联认证的赛车培训俱乐部参加赛车培训 获得赛车执照
我有个哥们在北京雅湾赛车学校学习的，今年的寻找下一个赛车英雄也是他们合作举办的 我看到他们场地的照片了
你可以去那里学习 或者百度一下 北京雅湾赛车学校
其次 有了赛车执照之后 要参加中汽联举办的初级比赛 比如 polo杯 你比赛的时候获得不错的成绩 车队和组织者看你有潜力 你有可能被车队选中
当你进入车队的时候 如果你能在车队成员中的成绩是最好的 你成为一号车手就很快了
你将一步步的走入职业化赛车之路。
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