易到：司机提现15个工作日到账
来源：北青网
作者：蔺丽爽 张钦
原标题：易到：司机提现15个工作日到账
易到给司机设立的办理提现事宜地点
司机App里的余额从春节前就提不出来
易到总部放置的提示牌
　　前天易到CEO周航突然发表声明指责乐视挪用资金，引爆了易到的资金困难话题，这让许多APP上还有余额未提现的司机担心不已。北京青年报记者昨日在易到总部看到，有不少司机到此来办理提现手续。不过，据司机称，他们并未在现场拿到现金，而是被告知将在15个工作日内进行转账。
　　易到创始人兼CEO周航近日发布公开声明称，由于乐视的原因殃及了易到，以及“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”等信息一出，很多APP上还有余额未提现的司机更担心了。昨日，众多易到司机到易到总部要求解释无法提现的问题。
　　大厦餐饮区改为司机接待点
　　昨天下午，易到用车总部所在的北京中关村中国技术交易大厦一层电梯旁，摆放了一个告示牌，告知前来提现的易到司机请上大厦B座18层或19层，已经报备过信息的司机到B1层直接办理手续。
　　大厦B座南侧的3个直梯，从B4停车场再到1层时已经满员，几乎全部是到18层要求办理提现的司机。18层易到的前台有工作人员和保安在回答司机疑问，并引导司机直接到B1层取号办理相关退款事宜。有司机告诉北京青年报记者，他们之前已经来过一次，这次是易到通知第二次过来的。
　　从18层的易到总部到B1层餐饮服务区没有直梯，必须下到1层，再乘坐滚梯下楼，这在一定程度上会缓解人流拥挤。下到B1层后，有四五名戴着“特勤”标志的保安在维护秩序，也有A4纸打印的提示牌和易到的工作人员在引导司机去10米外的地方办理手续。
　　北青报记者看到，B1层是该大厦的餐饮服务区，被临时改为易到接待司机的地点。现场还摆放有复印机、电脑等办公设备。北青报记者看到，约有20-30名司机在两处排号，并按照要求填表。
　　司机称现场并未拿到现金
　　司机王先生被要求先排队取号，然后到最右侧的工作人员处复印身份证、银行卡、司机的ID信息等。工作人员还要求司机在签名上方按下红手印。
　　王先生询问自己手机APP上余额1500元什么时间能提现时，一位女员工表示：“我们财务说15个工作日能到账。如果在外地运营的司机前来提现，将需要等待31天才能提现成功。”
　　按了手印的王先生并没有感到轻松，他说：“今天是第二次来了，仍然未拿到现金，只说是直接转到银行卡上，万一不到账怎么办呢？要不一个月白干了。” 王先生说即便钱要回来也不打算继续开“易到”，总提心吊胆怕活儿白拉了，自己正在找新工作。
　　“我的余额还有5259.68元，”司机苏先生告诉北青报记者，从春节前后他用手机APP提现时，时常会弹出“提现成功”的对话框，然而看看余额，提现并未成功，不知道为何系统会出故障。
　　对此，现场一位工作人员的解释是，提现难是因与易到合作的第三方机构系统问题导致的。有司机追问“要是15天还不到账怎么办”，工作人员摇头称不清楚。
　　北青报记者在现场看到，排队等着“提现”的司机手机APP上显示的余额，最多的有1.5万元左右， 最少的为500元。
　　易到创始人突然与乐视隔空互撕
　　虽然各种传言让人真假难辨，但前天易到CEO周航突然发表声明指责乐视挪用资金才真正引爆了易到的资金困难话题。周航在声明中称，“由于乐视众所周知的原因，不可避免地殃及了易到”。“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。但他同时也表示，“易到的资金问题并非像外界一些传言那般危言耸听”。
　　对于周航的突然发难，乐视显然有些措手不及，在数小时之后的前天深夜才正式发布声明予以回应，乐视与易到在这份联合声明中指周航是“恶意诽谤”，同时也爆料不少。乐视与易到在声明中表示，周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。声明称周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。
　　声明同时指出，网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，乐视2015年10月战略投资易到时，正是易到和周航最困难的时候，乐视此举可谓雪中送炭，解救易到、周航于危难。当下，易到确实面临一些资金困难，乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程，但周航此时发出这种言论实则在司机和乘客端制造恐慌，引发挤兑，误导公众，试图制造群体性事件，影响公司正常运营，企图从中牟利。此前曾有消息称，周航近期有意买回易到的股权，但未获乐视方面同意因此出现裂痕，但这种说法并没有得到双方的证实。
　　同时乐视和易到在联合声明中还表示，周航在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月他依然在易到领取CEO的工资并报销相关费用，严重违反了忠实勤勉义务。声明称易到即将召开董事会，将讨论对周航的处理，并就其行为追究其法律责任。
　　易到此前就曾被曝资金紧张
　　其实，乐视的资金链危机爆发之后，易到也开始被传出现资金紧张。
　　去年11月份，曾有媒体报道称，易到原合作商河北中锐通讯向媒体爆料，称近期易到向他们提出合同到期不再续约合同，但截至目前仍有220多万元的服务费用尚未支付。该公司负责人还表示有数家易到代理商和他们面临的情况相同，均从当年7月份开始无法从易到方面收回上月份的服务费，这笔费用总计预计在数千万元规模。对此，易到首席运营官冯全林则立即回应称易到不存在有意拖欠供应商款项的问题。他解释当时是由于易到对客服系统进行升级，终止了部分人工客服的合作转为智能客服，由此可能影响了一些供应商的利益。而且他还表示易到的融资进展非常顺利，但没有披露详情。
　　上周末，又有某微信公号发布文章《易到老板跑路了你们的钱都拿得回来么？》，针对易到目前正在进行的充值回馈活动，称“用户的账户余额是增多了，却打不到车了，就连司机都怨声载道”。这篇文章提及了“易到老板跑路”、“客服电话停用”等内容，并引用了“CEO周航早跑路了”、“CEO周航在易到的全部股份已转让”等网络信息，并采用了“内外勾结”、“敛财”、“骗局”、“不要碧莲”、“圈钱企业”等语言。对此易到回应称，文章中相关内容都是虚构。
　　文/本报记者 蔺丽爽 张钦
　　摄影/本报记者 蔺丽爽
　　乐视是否挪用易到13亿资金
　　易到创始人周航公开信称乐视挪用易到13亿资金，而乐视和易到澄清“未挪用资金”。乐视称，13亿是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。既然双方各执一词，乐视如此大量使用以易到名义借来的银行资金究竟算不算违规呢？
　　某银行北京一家支行的行长张先生表示，乐视是否挪用或占用贷款资金必须看当初贷款合同对资金用途是如何约定的。只有超出合同约定范围使用资金，才能算违约。一般情况下，谁是贷款主体谁才能使用资金，但合同中的贷款用途如有其他约定，其他主体也可以使用。比如，乐视是易到的控股股东，贷款用途里如果写支付股东借款；再比如，当初促销时易到宣称充值到一定金额可以赠送乐视电视或手机，贷款合同里如果约定资金可用于易到向乐视支付采购款，乐视都可以使用易到为主体的贷款资金。因为现在看不到他们的贷款合同，不清楚当初是如何约定贷款用途的，所以不能凭新闻报道简单判断是否违约或违规。
　　不过张先生表示，从现有报道来看，给易到贷款的这家银行还是很冒进的，“至少我们行绝不会给易到审批这样巨额的贷款。”张先生强调，银行向企业贷款，不能只看抵押物的价值。抵押物是第二还款来源，首先还是要看贷款主体的信用资质。他同时也承认易到这样的互联网企业是新生事物，不能按传统行业的标准来判断，如何对他们合理评估对银行的确是个挑战。
　　北京东易律师事务所合伙人许桂林律师也认为，该事件是否构成违规或违法，要看当时的合同约定。因为乐视控股易到，两公司之间还有协议。因此，用乐视大厦抵押，以易到名义贷款，贷款绝大部分被乐视使用，不构成挪用资金罪。是不是违反了银行贷款用途管理规定，也要看合同条款的约定。如果约定该贷款用途只是用于易到公司运营，而非乐视，银行可以要求提前收回贷款。不过，许桂林也指出，如果有证据证明乐视挪用了易到客户充值的钱，那就可能涉及犯罪了。
　　文/本报记者 程婕
(责任编辑：刘盛钱 UN649)
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中国人哪来这么多钱？[]
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客服邮箱：易到提现正常了，滴滴就卸载算了
炀炀跑步步
摘要：易到提现正常了，滴滴就卸载算了
忍够滴滴了，既然易到提现正常了，滴滴干脆卸载算了！微信群里满是这种吐槽之声我也是醉了。虽然我还是要观望一下，不过说实话我感觉卸载掉滴滴也是指日可待的事情啦。为啥？易到如今不差钱啦！前两天公布提现周期调整。按照他们的说法，以后提现改为每周一次。咱们跑活儿就是讲个心情舒畅有钱挣，既然易到这边能有保障，何必还去受滴滴的气？前一段时间，易到又是换股东又是啥的，司机弟兄们都决定先观望一下，抢单子什么的也不太积极了。这个也不难理解吧，毕竟咱们干活是为了收入，如果提现得不到很好的保障，谁还能有积极性啊？不少弟兄只能多花些时间在滴滴那边，问题是在那边也是受气包的命，朋友圈里关于滴滴的吐槽你要是想听的话，真是讲个一天一夜也讲不完。就说滴滴家的那个“快车”吧，广告上吹嘘得好，但实际上都是在周末给你派些两三公里的单子，跑一整天到手的没多少。总之给滴滴开车真的是挣不到钱又受气。以前是没办法，如今易到不差钱了，司机提现有保障，我们当然愿意回到这边来干。尤其是人家近期还推出了车主奖励金政策。这不双11刚过，易到还投入了2.2亿资金给司机和乘客大发福利，还听说有中信系给易到财务状况做背书，易到真的是牛逼起来了。咱们开车的想法很简单，平台牛逼我们开车舒心挣钱有保障，那必须继续干下去啊！
一个月不再弹出易到调整提现规则：每周最后一个工作日为提现日
易到调整提现规则：每周最后一个工作日为提现日
创业邦传媒
11月8日，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现。易到车主自日起，可在每周最后一个工作日通过易到车主端提交线上提现申请。易到还在公告中对车主的信任和支持表示了感谢。易到表示，调整提现规则后，平台将对公司战略作出调整。提现周期调整为每周提现8日，易到在官方微博发布《易到调整为每周提现的公告》。该公告称，自日起，提现周期调整为每周提现，所有车主可于每周最后一个工作日14:00-17:00，通过易到车主端提交线上提现申请。易到通过公告对广大车主一直以来给予的信任和支持表达了感谢，也对近段时间给广大车主带来的不便，表达了歉意。此前，易到多次在官方公告中表达了对车主的感激之情，称车主是其生存之本。易到公告还提到，未来将陆续推出多项优惠和福利政策，回馈车主和用户。资料显示，易到成立于2010年，是国内成立最早的网约车平台，拥有600万车主和4000万用户。凭借优质的服务体系，易到在业内建立了“高品质服务、高素质司机、高素质乘客”的良好口碑。韬蕴资本助易到全面回归易到表示，韬蕴资本自控股易到以来，在解决易到提现问题的同时，对易到公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面进行了全方位梳理和优化。据介绍，在合规化方面，易到已获得国内20余地市的网约车牌照，实现了在20余地市的合规化运营，目前正在全国范围内加速推进合规化进程。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。在运营层面，易到对平台专车全面实行“双选机制”，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单。目前，易到是国内唯一全车型实施 “双选机制”的网约车平台。此外，易到还在产品和技术层面进行了优化升级，搭建了交通大数据智能分析系统。基于网约车业务趋于多元化发展的基本面上，易到还开启了“星火战略”，预计年内在80余个核心业务城市开设超过100家“易到之家”，全面纵深汽车后市场。将调整运营战略深耕国内、国际市场易到公告还提到，将于近期对公司战略作出调整。另据媒体报道，近期，韬蕴资本已完成对易到的股权变更手续。易到表示，未来将立足新起点，深耕国内、国际出行市场。一方面通过差异化运营，进一步渗透国内市场；另一方面，易到将融合韬蕴资本在境外旅游、文体方面的投资资源，进入海外出行市场，打造场景化出行平台。资料显示，韬蕴资本投资项目分布日韩、东南亚及欧洲地区，受众以中高端人群为主，这非常契合易到的中高端市场定位，两者深度融合，必将产生更具想象力的出行体验。易到表示，在韬蕴资本的支持下，平台各项业务已全面回到正常轨道。近期，易到还将打造双十一出行盛会，感恩车主、乘客。这也将是网约车首次参与“双十一”活动。
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作者最新文章易到调整车主提现周期为每周提现，这是东山再起的信号？
自从陷入与乐视的借款纠纷之后，易到陷入了低谷。随后韬蕴资本控股易到，似乎让外界看到了易到有望触底反弹。无奈易到此后陷入了长久的沉寂，就在外界几乎将其遗忘之时，易到今天一则重大公告重新回归公众的视野。
11月8日，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现。易到车主自日起，可在每周最后一个工作日通过易到车主端提交线上提现申请。易到还在公告中对车主的信任和支持表示了感谢。易到表示，调整提现规则后，平台将对公司战略作出调整。
该公告称，自日起，提现周期调整为每周提现，所有车主可于每周最后一个工作日14:00-17:00，通过易到车主端提交线上提现申请。
易到通过公告对广大车主一直以来给予的信任和支持表达了感谢，也对近段时间给广大车主带来的不便，表达了歉意。此前，易到多次在官方公告中表达了对车主的感激之情，称车主是其生存之本。易到公告还提到，未来将陆续推出多项优惠和福利政策，回馈车主和用户。
熟悉易到的人都知道，在乐视陷入资金链紧张之时，属于乐视汽车生态的易到也受到了波及，最明显的影响就是易到车主提现出现了困难，导致易到车主引发恐慌，纷纷聚集到易到总部讨要提现。
对于易到出现难以提现的问题，至今乐视与易到公司各持一词。在易到最为困难的时候，易到创始人周航公开在网络上爆料，乐视挪用易到13亿资金，而自己对此并不知情。消息一出震惊业界。随后乐视控股发布声明称，周航对于这笔13亿的借款不仅知情，而且还在借款协议上签了字，贾跃亭还把周航此举比喻为“农夫与蛇”，暗讽周航不仅不感恩乐视在危难关头的鼎力相助，还反咬乐视一口。在双方爆发激烈口水战之后，关于这笔13亿的用途演变成了一场“罗生门”事件。在这之后，周航率领易到创始团队集体辞职，风雨飘摇中的易到岌岌可危。
事情随后出现了转机。在今年6月底，媒体确认了韬蕴资本接替乐视成为易到大股东的消息。7月17日，易到CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬向公司提交辞职申请。除了上述四位来自乐视系的易到高管之外，随后易到CEO彭钢、董事长何毅也离职，这也意味着易到全面“去乐视化”，韬蕴资本也正式全面接管易到。即便如此，外界对于易到的前景还是持悲观态度。对此，韬蕴资本CEO温晓东在接受媒体采访时态度很明确，“操不了那么多心，先管好易到再说”，据他透露，未来易到估计还需要投入二三十亿。
而在今天的这份公告中，易到表示，韬蕴资本自控股易到以来，在解决易到提现问题的同时，对易到公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面进行了全方位梳理和优化。
据介绍，在合规化方面，易到已获得国内20余地市的网约车牌照，实现了在20余地市的合规化运营，目前正在全国范围内加速推进合规化进程。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。
在运营层面，易到对平台专车全面实行“双选机制”，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单。目前，易到是国内唯一全车型实施 “双选机制”的网约车平台。
此外，易到还在产品和技术层面进行了优化升级，搭建了交通大数据智能分析系统。基于网约车业务趋于多元化发展的基本面上，易到还开启了“星火战略”，预计年内在80余个核心业务城市开设超过100家“易到之家”，全面纵深汽车后市场。
除此之外，易到公告还提到，将于近期对公司战略作出调整。未来易到将立足新起点，深耕国内、国际出行市场。一方面通过差异化运营，进一步渗透国内市场；另一方面，易到将融合韬蕴资本在境外旅游、文体方面的投资资源，进入海外出行市场，打造场景化出行平台。
资料显示，韬蕴资本投资项目分布日韩、东南亚及欧洲地区，受众以中高端人群为主，这非常契合易到的中高端市场定位，两者深度融合，必将产生更具想象力的出行体验。
易到表示，在韬蕴资本的支持下，平台各项业务已全面回到正常轨道。近期，易到还将打造双十一出行盛会，感恩车主、乘客。这也将是网约车首次参与“双十一”活动。
从易到公告中提及的以上诸多动作来看，韬蕴资本对易到的投入和改造是全方位的。至少从业务布局和战略规划来看，韬蕴资本现在并非像之前外界所说的那样，接盘易到只是暂时的财务投资，而是深入介入易到的日常管理，重新梳理业务规划，调整市场策略，让易到网约车平台业务回归正轨。
资料显示，易到成立于2010年，是国内成立最早的网约车平台，高峰时期拥有600万车主和4000万用户，并高端用户群体中建立了良好口碑。不过在滴滴发起的网约车之战中逐步落败，失去先发优势。而在乐视控股后，易到亦寄希望于乐视的支持下，以生态专车之名夺回市场份额。不过，在经历与乐视的一系列纠纷之后，易到可谓元气大伤。
从此次易到主动发布公告，把车主提现周期调整为每周提现的政策可以看出，困扰易到多时的现金流应该已经逐步好转。而易到此次调整运营战略，计划深耕国内、国际市场，也是为了在现金流企稳的基础上重新发力市场。从易到这两个明显的动作调整来看，这些无疑都向外界释放出“易到重新归来”、“意欲东山再起”的信号。不过，当前的网约车市场已经进入滴滴这样的寡头垄断时代，之前易到已经错失了很多次的市场机遇，至于易到这次是否能真正重振旗鼓，还需要更多的后续观察。
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