自行车后飞轮在骑行时有一级（7 自行车后飞轮在骑行时有一级（7级）齿轮发出“咔咔”异响，链条有在抖动和没啮合的感觉，其余齿轮正常，
自行车后飞轮在骑行时有一级（7级）齿轮发出“咔咔”异响，链条有在抖动和没啮合的感觉，其余齿轮正常，倒转或空载时没有异常，这是什么原因，请高手指教，尽可能有操作性，不要模棱两可。
自行车后飞轮在骑行时有一级（7级）齿轮发出“咔咔”异响，链条有在抖动和没啮合的感觉，其余齿轮正常，
本人分析有3种可能，1后拨的下限位可能过高，2是否更换了新的链条导致链条与飞轮的咬合不匹配，3飞轮链条用的太久了导致拉伸磨损太严重。
http://www.qganjue.com/原创，欢迎转载，请标明作者&br&&br&纸箱、软壳装车箱、硬壳装车箱哪个更安全？小编常年混迹于航空论坛，想从地勤托运的角度聊聊坐飞机带自行车的那点事。 &br&&br&在论坛中小编也和地勤从业者聊过，他们表示问超规行李托运安全的人实在是太多了……&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/46d20f9f901bb3dc5198_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&小编也在各大视频网站上看到过地勤扔行李的视频……比如这个&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/cbce5a64fbe9edbbb2a7_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&就目前国内来说，视频里展示的还是比较符合实际情况的……不过这些箱子有的二三十公斤，工作人员又是一搬就是一天的，换成谁也得两人一组扔下来啊。各大机场对行李搬运人员都有规定，不过实际执行的时候还是有难度。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/7a60d7af66f3171075fee5_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&航空中对于一般行李有体积规定，三边和超过158厘米的行李算作超规行李，需要去超规行李柜台进行安检和托运。在这里，你会看到其他形状各异的行李（如大提琴，轮椅，甚至是狗狗）。&br&通常这些超规行李都会一起被放入飞机货仓的后半部区域。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c3f542c9c8a0b80d945daba_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&大部分的超规行李比顶着限重装的常规旅行箱要轻，又是单独放置，所以在飞行途中不太容易损坏。大部分还是上机前和落地后搬运中会出问题。&br&&br&&b&纸箱？软壳装车包？硬壳装车包？&/b&&br&&br&有次小编用纸箱托运自行车，降落后当地下大雨。在卸行李的时候，我看到了货仓传送带上被淋的快成片汤的纸箱子和突出的曲柄……&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/6af90cb9b2a7_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&固然纸箱子不咋好用，但是便宜啊。找个车店花个五十块就能连工带料全包装好了，关系好甚至都不要钱。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/de876bff0fdd59f42cadc594_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&后来小编就换了硬壳装车箱。硬壳的确实好看又结实，飞了几次感觉还行，直到又一个雨天……硬壳装车箱沾了水是真滑啊，我在廊桥眼睁睁的看着箱子呈匀加速运动状态从传动带往斜下方滑，最后重重的落到了地上。&br&万幸那次自行车在箱子里包裹的还不错，最后也仅仅是箱子外表砸了个坑而已。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/3b40bddecae05b8d8a6beb0ae8b9ca52_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&再后来就换了软壳装车包，目前暂时安好，有待后续考察……&br&&br&&b&无论是哪种装车箱包，有些细节是不能忽视的&/b&&br&&br&1、车把一定要拆下捆到车架旁边。对于TT\铁三\带休息把的车，还要单独拆下手臂支撑部分。一方面箱子不一定支持这么长的车把，另一方面过长的突出部分更容易在运输时受到冲击。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/89bc2ca85eafafb5e5b295e046ff08c6_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&2、脚踏一定要拆下。脚踏是车架中比较突出的部分。自行车箱在托运时候大部分是平放，突出的脚踏会形成一个支点撑起整个箱子，这时候要是再往上压点东西……&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/dcb9ebb139ed005ce0c0ba_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&3、对于悬空和脆弱的部分一定要进行包裹支撑，比如前后叉部分在没有快拆后很脆弱，用图上这个支撑起来就很好&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/715a04da30a716a7c6a1d5deb1f1f8d6_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&4、最好拆掉后拨，或者临时安装一个后拨保护器&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d894cd1cb74a_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&5、对于装车箱内空余的部分，用随车的服饰、鞋，或者塑料泡沫之类的撑满，给予装车箱一定的支撑力。现在有些带充气的软壳包这方面就做的很好&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/847c1c8a61781bfd8ecd4e664c1a3155_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&6、在保证强度的前提下尽量的减少重量，尤其是不要卡着重量上限装。较重的行李在装卸的时候更容易被粗暴对待&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/3b432db61eaa58514efd92dbf7509134_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&7、如果用纸箱装车，最好托运前在用扎带机加固几圈，机场都有这服务价格也不贵。扎带即能增加箱体强度，也为搬运工提供了一个拎箱子的地方。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/0ad7d7cfeec86c6b14c8e1_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&8、下飞机后不要在托运台死等，这种超规行李会有专用的传送带或者传送平台的&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/f5b1fd9aab2ae8dd7f1745_b.jpg& class=&content_image&&&/figure&&br&以上&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/a1dd7fe5dab52fe10ca68f_b.jpg& data-rawwidth=&1680& data-rawheight=&1680& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1680& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a1dd7fe5dab52fe10ca68f_r.jpg&&&/figure&
原创，欢迎转载，请标明作者 纸箱、软壳装车箱、硬壳装车箱哪个更安全？小编常年混迹于航空论坛，想从地勤托运的角度聊聊坐飞机带自行车的那点事。 在论坛中小编也和地勤从业者聊过，他们表示问超规行李托运安全的人实在是太多了…… 小编也在各大视频网站…
&p&本人也是刚开始学骑行，希望这个能帮助到您，&/p&&p&原文转自骑行网。&/p&&p&感谢中国自行车网，骑行网。&/p&&p&设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门&/p&&p&1 坐垫角度2 坐垫高度3 坐垫的前后位置4 龙头的高度长度5 煞车把角度6 煞车把手位置7 把手宽度8 总结&/p&&p&很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：&/p&&p&&strong&坐垫角度&/strong&首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/31ebabde16ac7a503ee3a_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&157& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/31ebabde16ac7a503ee3a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&坐垫高度&/strong&再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如图B2），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直（如图B3），是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来（如图B4），虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置（如图B5）。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/d5af8fa79e50779fccc8a_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&521& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/d5af8fa79e50779fccc8a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&坐垫的前后位置&/strong&坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。一般车友或车店往往以“好看不好看？”或“酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置，这样是很不对的。坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（如图C1）然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了（如图C2）！如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。（如图C3）坐垫位置就太过前面，而图C4则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接，适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男；如果位置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅，适合喜欢“她会转速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）。但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置（如图C4），这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。 &/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47bdf39264a0aac15a0be33fc034ee7e_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47bdf39264a0aac15a0be33fc034ee7e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&龙头的高度长度&/strong&龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上（如图D3）。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样（如图D2）。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。所以说，专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整，唯独龙头是得大费周章的更换，是最不容易调整的操控零件。不过，一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行！除了店家能为你建议设定外，我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下，这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/43bdc5e3af4bc9f6c721c3e95d745b4f_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/43bdc5e3af4bc9f6c721c3e95d745b4f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&煞车把角度&/strong&骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准（如图E1）。如果手背与前臂间的角度上弯（如图E2）或下弯（如图E3）太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/4de8dfe4f8_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/4de8dfe4f8_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&煞车把手位置&/strong&煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格（如图E4），这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/1a4c7aab37a14af7701641_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/1a4c7aab37a14af7701641_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&把手宽度&/strong&车把手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅（如图F1）。太窄的车把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸（如图F3）。但过宽的车把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担（如图F2）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/a3fc5bbbf758bcb79cbc_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a3fc5bbbf758bcb79cbc_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&总结&/strong&所以，当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后，骑乘的姿势便会像图G1这样，膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面的冲击与震动；而前手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量（如图G2）；手指则是很自然地放在煞车手把上，可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成单车的设定了！准备开始骑车啰！&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d1af2e89e6b8_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d1af2e89e6b8_r.jpg&&&/figure&
本人也是刚开始学骑行，希望这个能帮助到您，原文转自骑行网。感谢中国自行车网，骑行网。设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门1 坐垫角度2 坐垫高度3 坐垫的前后位置4 龙头的高度长度5 煞车把角度6 煞车把手位置7 把手宽度8 总结很多人…
个人对闪电这个牌子不是太感冒，但我仍然认为Speciallized的软尾山地车，特别是EPIC是工艺与实用性的完美结合。&br&&br&接下来又可以预料到是一篇长论，所以。。。。。&br&&br&先放个毒，并且预告：接下来会有很多有毒物品，请自备解毒药。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/2f43a8e858bb95d121f9_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/2f43a8e858bb95d121f9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&有幸借朋友的上面这辆旺旺牌EPIC骑过一段时间（亮点自己找），感受就是：在不设定Sag的条件下，除了遇到确实需要避震器介入的时候后避震才有反映，一般骑行过程中跟硬架没有区别。设定了Sag之后，Brain后避震不会完全锁死，而是跟Fox前叉一样可以被轻微压缩，回弹速度也比较慢，可以适应轻微颠簸的路面情况，但跟普通软尾架子仍然有很大的区别。&br&&br&EPIC的定位是山地速度竞技，属于很纯正的XC类型，在大部分骑行过程中，都要求踩踏力量尽可能多的传递到后轮，不能有明显卸力。所以Brain智能避震被首先应用在这个级别的车上是很正常的。不过闪电花大价钱搞来的这套专利，要是只用在EPIC上就太不划算了，所以后来又把这套东西延续到了Enduro、Stumpjumper FSR之类的重度XC/Trail车上。当然，这些车本质上的定位还是XC。&br&&br&Brain的原理其实不复杂，可以说是一个基于大冲击的阻尼开关。主要是依靠车架后三角遇到幅度较大的震动时，配重块依靠惯性压缩弹簧使油路打开，也就是一个自动锁死和解锁的过程，而锁死的原理其实也就是普通油气避震的原理。这里是官方的解释：&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/fa884ff7c681d0aa30f9d31_b.jpg& data-rawwidth=&958& data-rawheight=&186& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&958& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/fa884ff7c681d0aa30f9d31_r.jpg&&&/figure&&br&而实际上，Brain给人的实际体验并没想像中那么神奇。虽然在下楼梯，下街坎的时候确实能软下来，但在遇到一些更小的震动，希望避震器也能有反应时，EPIC却纹丝不动。这种骑行体验对只上山或者体验赛道的人来说可能无所谓，但对我这种除了周末去越野，平时也骑车上班压马路的人来说，舒适度并不是很好。&br&&br&所以我选择了后三角结构跟Speciallized的FSR连杆类似的Scott Spark。加上以前曾经拥有过的Anthem（连杆结构）、Anthem X（Maestro结构）、BMC Fourstroke FS01（就是被偷那辆ESTON铝材绝唱，VPP结构）、Trance X（Maestro），这里一共有5个软尾架子可以用来与EPIC进行对比，外加一个曾经用来打酱油的Trek 8500硬架，现在一起说说每个架子相对于EPIC而言的骑行体验（虽然大部分的&b&价格&/b&跟EPIC都完全不是一个档次）。&br&&br&1. Anthem：当时是中了软尾的毒，无奈腰包不够鼓，只能淘了个二手老款Anthem架子：&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/fc062a1bb07f9bff0a9898_b.jpg& data-rawwidth=&1261& data-rawheight=&845& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1261& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fc062a1bb07f9bff0a9898_r.jpg&&&/figure&&br&得益与超短的行程，这个架子卸力真不算严重，不过伴随而来的就是蛋痛的灵敏度和悲剧的震动过滤效果。相对EPIC而言，这个架子很明显完全没可比性，XC不够硬，Trail不够软。买了这个架子之后，我也就只敢去成都的龙泉山溜溜，遇到大震动也不敢跳，只能默默下来推车。&br&&br&2. Anthem X：在中毒症状加深之后，卖掉上面的架子，又买了个Anthem X，Epicon神叉也被我改到了140以适应这个架子的角度。当然，套件什么的仍然是菜件。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/5d0c70da3ba4ca601ea275efd408cc0c_b.jpg& data-rawwidth=&1262& data-rawheight=&841& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1262& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/5d0c70da3ba4ca601ea275efd408cc0c_r.jpg&&&/figure&&br&避震行程仍然不够长，不过已经可以玩玩简单难度的Trail了。这个架子卸力依然十分不明显，我也是用这辆车第一次在平路上踩到了55KM/h。压马路的感觉，跟设置了20% Sag的EPIC其实差不多。不过一旦上了山，状况就不同了。虽然跟EPIC一样都是100mm的行程，但EPIC的AutoSag并不会随路面状况使避震压缩程度发生变化，也就是说EPIC实际在遇到震动时，行程可利用度是比Anthem X这类100mm常规避震的车架要高不少的。因此骑着EPIC上山，会比骑Anthem X感觉更自信。再加上Anthem X重量很轻，导致车架刚性很一般（倒也不算很差），所以在过弯的时候会明显感觉不如EPIC给力（也不排除是那根Epicon充当了猪队友的角色）。&br&&br&3.BMC FourStroke FS01：说起来全是泪。。。。悲剧先不提，这辆车是BMC与ESTON合作的最后一款车架，轻量化和高强度同时有体现。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/2a10f7945edbdce609d98d174ba7beef_b.jpg& data-rawwidth=&1261& data-rawheight=&840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1261& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/2a10f7945edbdce609d98d174ba7beef_r.jpg&&&/figure&&br&由于跟Giant的Maestro高压缩比结构不同，BMC的低压缩比VPP结构能给人一种避震行程更长的错觉（虽然还是4寸/100mm行程），从避震压缩体验来说，这辆车跟EPIC遇到震动之后，后避震被压缩的感受很类似：软，过滤效果好。而EPIC平时是锁死的，即使有Sag，遇小震动之后还是感觉明显，而BMC这辆车遇到小震动几乎是没什么感觉的。不过VPP的卸力程度比起Maestro结构都还是明显有差距，更不用拿来跟EPIC的Brain比较了。跟Anthem X一样，这个架子也比EPIC略轻，但由于有ESTON专利铝材附身，这个架子的刚性要比Anthem X好多了。唯一的不足是：作为一个XC级别的车架，五通太高，骑上去重心比EPIC高不少。&br&&br&4.Trance X：那辆代号叫火鸟的BMC被偷之后，痛定思痛，决心不买颜色那么骚的架子了。但向往更长行程的骚心一直不能平息。所以有了下面这辆车：&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/e6edf9537ecea_b.jpg& data-rawwidth=&1261& data-rawheight=&836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1261& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e6edf9537ecea_r.jpg&&&/figure&&br&&br&从此开始，与EPIC比较的架子就从XC级别上升到了正宗Trail/AM级别了。平心而论，Trance X是一款很了不起的车架。同档次车架中，它算最轻的，强度却也不差。并且除开Enduro和Stumpjumper FSR这类使用了Brain避震的Speciallized架子之外，它的卸力也是最小的，不得不佩服Giant作为世界第一大自行车制造商的研发实力（虽然高压缩比结构确实对小震动不敏感）。关键是4xxx的价格加上它的众多优点，打着灯笼也找不到第二个了。由于行程加长（5寸/125mm），加上角度的变化，这辆车在应对复杂的下坡路面状况时明显优于EPIC，这也再次印证了EPIC顶多是用来玩玩口味略重的XC。小震动方面，Maestro先天的不足造成了平时骑起来其实跟设了Sag的EPIC没有翻天覆地区别的尴尬情况（可能说得有点夸张了，毕竟EPIC平时是锁死的，灵敏度肯定还是不能跟常规软架比），后避震线性绝对是硬伤。但至少用这辆车，我第一次敢从1M左右高度的地方往下跳了，这也是EPIC不能给骑行者带来的乐趣之一。另一方面，即便是在不能锁死的情况下（Float R避震），我也还是用这辆车蹬到了70KM/h的速度，被一票朋友封号为”脚夫“，从侧面也说明捷安特软架的卸力表现确实很优异。&br&&br&5.Scott Spark：除了有空上上山越野之外，我平时上班之类的通勤也是骑车，所以Trance X的小震动灵敏度的表现很让人纠结。在试过Scott这个车之后，我又不淡定了。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/fbbbacbbd90cd1a80e1f4a23cf0cf650_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fbbbacbbd90cd1a80e1f4a23cf0cf650_r.jpg&&&/figure&&br&&br&这辆车如果单论特殊点，估计也就只差EPIC的那个智能避震了。不过最主要的一点是：一辆AM车，重量能比很多XC车还轻（比如我现在这套，整车重量是11KG，轮组和脚踏帮了很大忙。要知道，上面Anthem X在装神叉的情况下也是12KG，Trance X有14。）。这辆车后避震行程比Trance X还要稍微短那么一点点（4.8寸/120mm），所以为了弥补行程稍微变短的缺陷，果断将原车上那个X-Fusion后胆换掉，装上Float X CTD和Enduro滚针套筒（好吧，其实主要目的还是为了YY）。不过换了避震之后的Scott Spark，虽然在车架结构上跟EPIC仍然类似，但骑行感受却是千差万别。由于FSR连杆结构对小避震的反映本来就很灵敏（EPIC必须灵敏，否则很不好调节Brain介入的阀值），加上Float X CTD有更大的油室，这个避震器可以放心大胆的降低气压，还不用担心线性不好和打底的问题。如果把EPIC的AutoSag设置到一个很大的值，EPIC对小震动的过滤也不如换了避震之后的Scott Spark，更不用说在大震动面前，EPIC完全Hold不住。但这辆车前叉140mm行程，后避震这么软的情况，导致卸力是这么多辆车里面最严重的。我前段时间试过前3后10拼命踩，速度也只能到50出头。但在天朝这种城市路况下，这辆车即使是压马路也还是很舒适的，只不过在Descend和Trail档位下面不适合用来XC罢了。好在这款避震（原车后胆除了回弹速度之外，什么都不能调，回弹速度调了也几乎等于0）还提供了Climb档位（CTD三个档位还都有三个小档位可调，用来设置压缩速度）。在这个档位下（C2，C3是完全锁死，C1是低速压缩），骑行体验几乎等同于EPIC在常规路面下设置了Sag的表现，只不过突然遇到大震动时不能自动解锁。&br&&br&6.Trek 8500：唯一的硬架，虽然从根本上说就不应该拿来跟EPIC比较，但这个架子还是很有特点的。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fe0f5440dad677d789c0a_b.jpg& data-rawwidth=&1256& data-rawheight=&946& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1256& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fe0f5440dad677d789c0a_r.jpg&&&/figure&&br&Trek硬架的特点就是：死硬（低端Trek和山寨Trek不在讨论范围内）。虽然这辆车在我手上的时间很短，但就是这很短的一段时间，我居然骑出了碳架的感受。骑惯了软尾的TX应该都有体会，在突然换到硬架，或者锁死后胆时，再继续用软尾的方式发力，会觉得后三角很跳，随时都是弹性十足，而这种体验在EPIC日常骑行中是几乎感受不到的，也就是说EPIC在设置了Sag之后，避震还是能在一定程度和一定行程范围内被压缩的。不过这个架子也是从骑行姿势/角度上讲，最接近EPIC的，毕竟都是XC的定位。这里在啰嗦一句，EPIC一般都是配80mm~100mm的前叉，一定要上120mm也不是不可以，但骑起来始终觉得很奇怪。&br&&br&总之，以EPIC为代表的Speciallized智能避震软尾，确实很有特点，也能算得上山地车中的奇葩（这里毫无贬义），以至于很多车友都说，没玩过EPIC的山地人生是不完整的。EPIC适合大部分骑行状况（Trail以上级别不在”大部分“范围内），在平时，EPIC能够提供类似硬架的体验，而遇到震动时，虽然Brain的反映没预期的那么灵敏，但也不会让你在遇到大震动时（比如过减速带或者下阶梯）感到菊花一紧。EPIC卖这个价到底值不值？我觉得还是因人而异。Speciallized大力推广EPIC，有其结构和原理特殊的原因，但也跟Speciallized品牌更偏向竞速的整体定位有关。虽然他家也有重车，但重车对Speciallized的意义仅仅是一种象征（一个顶级品牌，总要在各个级别都有顶火装备才对），但明显和Santa Cruz、Yeti以及Scott等同档次品牌主攻AM和DH级别的定位不同。&br&&br&可以这样简单理解：EPIC就是软尾XC的象征，就像说到DH就会想到三条裤子和Yeti一样。所以我还是认为，在资金充裕的情况下，XC级别的车选EPIC，无论从实用性还是从装那啥的效果来说，都是比较完美的。
个人对闪电这个牌子不是太感冒，但我仍然认为Speciallized的软尾山地车，特别是EPIC是工艺与实用性的完美结合。 接下来又可以预料到是一篇长论，所以。。。。。 先放个毒，并且预告：接下来会有很多有毒物品，请自备解毒药。 有幸借朋友的上面这辆旺旺牌EPI…
新人骑行，屁股舒适性问题可能是最先遇到的困扰，排在体力问题和安全问题之前。
首先我们先看一篇文章，这篇东西我收藏了好久，是由一家美国的小车行（Harris Cyclery）的维修经理Sheldon
Brown撰写。我在骑行入门的时候,也在不断寻找如何解决屁股舒适性和如何&坐&才更正确的答案，找了差不多有一年多，看到这篇文章才有顿悟的感觉。国
内的论坛上类似的讨论不少，但是要么说法太杂，要么人云亦云，越看越乱，但是这篇文章有了系统的答案。&/p&&br&&p&
原文链接在此&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sheldonbrown& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&sheldonbrown&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a&.com/saddles.html （网站很简陋，几年前就是这个样子，现在还是）,此时此刻我才知道，这位以精湛的技术和无私的分享精神而受人尊敬的Sheldon Brown，已经于08年因心梗遗憾辞逝，生前他因为患有一种不可逆的神经退行性疾病而丧失了部分平衡能力而无法骑车，但依然用一辆三轮趟车来继续自己的爱好。他的很多好文章为全世界的单车爱好者带来了帮助。愿Sheldon Brown在天堂依然能有自行车的陪伴。以下是译文，译者佚名。&/p&&br&&br&&blockquote&&p&&strong&一个舒服的坐垫&/strong&&/p&&br&&p&作者首先定义了坐垫saddle，而不是座位seat，他认为，单车都是坐垫，因为其只承载了人的部分重量，还有的由腿和手臂承担，而躺车的车座才可以称为座位。&/p&&br&&p&&strong&坐垫的软硬&/strong&&/p&&p&坐
骨生来就是承担坐姿的人体体重的，大多数坐得不舒服是由于软组织受到压迫造成。这老兄举了个例子，硬凳子和软枕头，坐在硬凳子上，久坐也可以忍受，若垫了
个枕头，可以想象一开始很舒服，但久了之后，坐骨是可以把枕头压的很扁，但坐骨之间的软组织（会阴）却受到枕头的压迫（所以现在有很多座垫中间有开槽，就
是为了减少“枕头效应”）。某些坐垫为了迎合不明就里的消费者，做的软乎乎的，只能在很短的大约一两英里的骑行中提供舒适感，骑的长了很可能磨大腿。&/p&&br&&p&&strong&坐垫宽窄&/strong&&/p&&p&要根据坐骨宽度选择坐垫，太窄，对坐骨制成不足，使软组织受压，太宽，磨大腿。但是，坐垫的位置也很重要，在说一个坐垫宽窄不对的时候，先要确定坐垫的位置安装正确。 （这个只能够试了，试了才知道）&/p&&p&Gel，可以在不少坐垫的结构介绍上看到，搞得像万能药一样。gel 是一种发泡材料，由封闭的气室构成，gel和舒适性没什么关联，只是广告。&/p&&br&&p&&strong&坐垫的材料&/strong&&/p&&p&&strong&衬垫塑料坐垫 &/strong&这种坐垫大致有这几部分：导轨，基层（就是塑料），垫子，蒙皮。有的基层被塑成适合人体的形状，或在坐骨处的塑料变薄用来减震等等。文中提到中间开洞的坐垫，有些由于所开洞的内壁和坐垫上表面的衔接不够圆滑，人坐上去后，可能在衔接处形成对腹股沟的压迫。&/p&&p&&strong&绷紧的真皮坐垫（就是brook那种） &/strong&这
类坐垫，是把厚皮绷在支架上，就好像吊床一样。这种坐垫在70年代以前是大多数高档车的标配，其导轨类似上面的塑料坐垫，导轨后部由金属桥连
接，导轨头部有调节松紧装置，厚皮就被铆钉固定在前后，此类坐垫超适合长距离骑手，只是重量无法与塑料坐垫相比。皮有透气特点，绷紧的真皮支撑性好，不软
不硬，减少了捂人垫子，真皮的坐垫还会渐渐契合使用者的身形，就像棒球手套那样，但这种坐垫保养相当重要。 &/p&&br&&p&坐垫如果让你不舒服，加什么附件是不能解决的，包括&em&坐垫套&/em&之类。形状不合？还是换坐垫吧。&/p&&br&&br&&p&&strong&关于坐垫的调整&/strong&&/p&&br&&p&&strong&高度的问题&/strong&&/p&&p&现代单车坐垫高度不是让你坐着就能脚点地的，也正是抬高的坐垫使得部分腿承担的体重转移到屁股上，可能会引起不适。&/p&&p&具体多高&/p&&p&有些公式用腿长乘某个扯淡的系数就得到坐垫高度。我认为影响坐垫高度的因素除了腿长，还有脚的尺码，锁片固定的位置，鞋底厚度，不同的自锁系统，蹬踏风格。&/p&&p&准
确的座垫高度不是仅仅坐在座垫上，或短程骑行就能找到的，越接近正确位置差别越难体会。多数人喜欢把座垫放的低是有历史原因的，那是刚学车时候为了安全起
见，但久而久之形成这不好的习惯，弯着腿骑车就好像弯腿走路一样，让你容易疲劳，伸直的腿是最强悍的。200年前一个叫William
Blake说过，你不知道怎样是过度，就不会知道如何是正好，我建议一点点升高座垫，大约1cm一次，只要没什么明显的不舒服，那就骑个几公里，之前的座
垫如果偏低，新的高度会让踩踏变轻松。再升高，适应，升高，适应，直到感觉座垫过高了，可以降回一点点。
（坐垫高端确实要慢慢试，试到后来半厘米的差别，感觉也很明显）&/p&&p&座垫过高的表现就是,踩到最低点时刻意伸腿去踩踏，还有你可能会不自觉地向坐垫前端移动，但这也可能是因为座垫前部过低或车把太远（另外，我在一个论坛上看到有人提及若使用了偏窄的座垫，也会有屁股向前移动的情况）。&/p&&p&坐垫高度还和你的踏板和鞋子有关，如果是非自锁系统，前进的动力基本都来自向下踩踏，腿部充分伸展可以发挥最大效力。而使用自锁系统时，会用到大腿后部肌肉，发挥提拉的作用，这时座垫应该比非自锁时略为降低一点。另外&em&略低的座垫高度可以提高踏频。&/em&&/p&&br&&p&&strong&座垫角度&/strong&&/p&&p&&em&基本应保持水平&/em&，上翘，会压迫软组织，下垂，车手会往前滑，还是压迫，或者有向前滑的趋势，增加了手的压力，会导致手腕，肩，颈子的疼痛。&/p&&br&&p&座垫前后调整，习惯上，当曲柄水平时，膝盖的盖应该在脚踏轴的正上方，如果此时车把距离太远，应该考虑换把立或车架，而不是移动座垫。 （坐垫前后不能乱移动，只有一个正确位置）&/p&&br&&br&&br&&p&&strong&功能障碍和前列腺问题 &/strong&有观点认为，座垫压迫了阴茎动脉，降低其供血能力，会导致勃起方面的问题，我认为导致压迫都是之前提到的错误选择或错误调整造成。 (九十年代之前，中国人骑车的多，开车的少，久坐办公室的少，前列腺的的发病率远远低于西方，近年来反而上升了。我认为开车和办公室的座位反而有前文提前到“枕头效应”，而运动型自行车，人体的重量不是全部压的屁股上，更何况正确的姿势和坐垫可以让会阴部位不受压迫。)&/p&&br&&p&&strong&女性问题&/strong&&/p&&p&有些高端座垫并未设计女款，而女性骑手在使用男款的坐垫时，通过调低座垫头减少对软组织的压迫，但这会使身体向前滑这，还会加大手的负担。此外，女性的屁股普遍比男性更宽一些，确实需要更宽的座垫在充分支撑坐骨，现在市面上针对女性的座垫通常会宽些，短些，还是很适合大多数女性的。&/p&&/blockquote&&p&&strong&总结一下&/strong&&/p&&p&&strong&窄型细长的硬座垫 &/strong&适合于运动，高速，长距离，高踏频 ，更破风的骑行姿势。&/p&&p&&strong&宽大而软的舒适型座垫 &/strong& 适合于休闲，低速，短距离，低踏频 ，上身直立的骑行姿势。&/p&&p&&br&（配图为典型的公路车竞速型座垫,虽然很窄很硬，但是只要姿势正确，屁股肯定不会麻。）&figure&&img data-rawheight=&426& data-rawwidth=&639& src=&https://pic4.zhimg.com/50/4b639e560f3dc05003f03_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/4b639e560f3dc05003f03_r.jpg&&&/figure&&/p&
新人骑行，屁股舒适性问题可能是最先遇到的困扰，排在体力问题和安全问题之前。
首先我们先看一篇文章，这篇东西我收藏了好久，是由一家美国的小车行（Harris Cyclery）的维修经理Sheldon
Brown撰写。我在骑行入门的时候,也在不断寻找如何解决屁股舒适性…
9月4号更新&br&其实我还有更多资料包括&br&山地车价位推荐，&br&配件介绍，&br&维修方法，&br&工具使用说明，&br&骑行方法介绍，&br&骑行装备介绍，&br&山地车越野技巧&br&好多好多好多干货，&br&全部在我的&br&某度云里，&br&需要的的可以来找我哦&br&嘿嘿嘿&br&----------------------------------------------分割线，以下为答案-----------------------------------------------------&br&来，多图预警，超级实用，超级详细前后拨安装调试教程。请在Wi-Fi，下打开。，土豪随意 &br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/4cd5b9a18ed157_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/4cd5b9a18ed157_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic1.zhimg.com/50/fcd0f362d56c55b15f9930acc7dc5a1b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/fcd0f362d56c55b15f9930acc7dc5a1b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/a26ebf0e021f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/a26ebf0e021f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/f1a47cf3a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f1a47cf3a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic3.zhimg.com/50/27d7dce64ae57b51dfe3b9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/27d7dce64ae57b51dfe3b9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/a48cb49fa974e8b7cf6abf9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/a48cb49fa974e8b7cf6abf9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/b21a37adecb8a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b21a37adecb8a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic4.zhimg.com/50/0e04aa2dca392a00f71e1dad_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/0e04aa2dca392a00f71e1dad_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic1.zhimg.com/50/de68d791e22a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/de68d791e22a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/9ae2f05d1bb83b3ec6cb4b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9ae2f05d1bb83b3ec6cb4b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic4.zhimg.com/50/02cefa3e1f7d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/02cefa3e1f7d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic3.zhimg.com/50/b71a81fe10cad912d0a335d3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b71a81fe10cad912d0a335d3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic3.zhimg.com/50/cf5e8bbb6c1b38eb269f0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/cf5e8bbb6c1b38eb269f0_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic1.zhimg.com/50/dfd6cdaf71d9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/dfd6cdaf71d9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/89d2b7dab9e6a8ae28e1e288d4cf874f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/89d2b7dab9e6a8ae28e1e288d4cf874f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic1.zhimg.com/50/c4afbd6d16_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/c4afbd6d16_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic1.zhimg.com/50/b41e74f6bdb6b09c0da129dc23f3a132_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/b41e74f6bdb6b09c0da129dc23f3a132_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic4.zhimg.com/50/61ca0fdfc2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/61ca0fdfc2_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic4.zhimg.com/50/cb9c28ee5fc500e51da25f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/cb9c28ee5fc500e51da25f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/b2d6c574eef901b5c15d9f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b2d6c574eef901b5c15d9f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/e14b7e589d2fcc4f5724c3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e14b7e589d2fcc4f5724c3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/aae872aa044f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/aae872aa044f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic3.zhimg.com/50/da1f7443d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/da1f7443d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd50f339fce_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd50f339fce_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic2.zhimg.com/50/65ba795d26d63f031f4db_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/65ba795d26d63f031f4db_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& src=&https://pic4.zhimg.com/50/0adde97a0ad91e20df9b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/0adde97a0ad91e20df9b_r.jpg&&&/figure&&br&&br&知乎首答，觉得不错的旁友点个赞啊
9月4号更新 其实我还有更多资料包括 山地车价位推荐， 配件介绍， 维修方法， 工具使用说明， 骑行方法介绍， 骑行装备介绍， 山地车越野技巧 好多好多好多干货， 全部在我的 某度云里， 需要的的可以来找我哦 嘿嘿嘿 ------------------------------------…
泻药，这够写半本书的了……&br&咱先从后拨开始吧，首先是安装准确到位，这个不展开说了，如果连安装准确到位也做不到就不要自己调变速了，动手能力属性值不够。&br&&br&安装好以后，不要穿链条，先调节高速限位螺丝，使拨链（上）导轮与最小飞对齐，&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/74bf9af1b9c0a6eaecdf815ad891eb3c_b.jpg& data-rawwidth=&445& data-rawheight=&596& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&445& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/74bf9af1b9c0a6eaecdf815ad891eb3c_r.jpg&&&/figure&&br&然后手动搬动后拨至最大飞，调节低速限位螺丝，使极限位置与最大飞对齐，&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/6d12b149ad8f728fd74d17c679b78d14_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&645& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6d12b149ad8f728fd74d17c679b78d14_r.jpg&&&/figure&&br&再调节那个张角调节螺丝，使拨链导轮靠近飞轮，在最大和最小飞之间对比调节，但是不能碰到飞轮的任何一个档位。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/4d723ac9b9acbedf0e6663c1dbaad4a5_b.jpg& data-rawwidth=&713& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&713& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/4d723ac9b9acbedf0e6663c1dbaad4a5_r.jpg&&&/figure&限位螺丝&br&&br&&br&后拨基本完成，接着调前拨，前拨调的好不好，安装很重要，导板要与牙盘平行，高低间距要看导板上贴着的那个标签，对齐。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/f57d51be37d3a6cc3b91312_b.jpg& data-rawwidth=&401& data-rawheight=&398& class=&content_image& width=&401&&&/figure&&br&穿链条。&br&调前拨限位，小盘不能掉链条至五通，大盘不能掉链条到外面，同时极限位置导板不能蹭链条，小盘小飞是可以不蹭的，大盘大飞也不能蹭，大盘小飞和小盘大飞更不能蹭，&br&&br&之后调节会发现有可能在某个极限位置会有异响，这单独调节这个极限限位&br&比如大飞异响，可能是后拨低速限位过于紧了，松半圈，&br&小飞限位是高速限位紧了，松半圈&br&大盘有可能会蹭前拨导板，则视情况调节限位&br&&br&具体情况具体分析，调的时候要动脑子想想是哪里在响，哪里有问题，分析问题才能解决问题&br&&br&然后微调，转动曲柄，调节后拨微调螺丝（在指拨上，变速线上那个），做到上下链条顺畅无异响，补充一点：感觉后拨往大飞方向变特别顺畅而往小飞变稍显迟缓则顺时针方向拧微调螺母（面朝右手指拨出变速线的那一端）一格一格的拧，不要狂拧啊。反之逆时针。&br&前拨如果感觉小盘上中盘或者中盘上大盘困难（单盘无视这段，双盘系统同理）则逆时针旋出微调螺母。反之顺时针。&br&如果感觉中盘下小盘困难，而大盘下中盘顺畅，则适当调松前拨低速限位螺丝。&br&如果感觉中盘上大盘困难，而小盘上中盘顺畅，则适当调松前拨高速限位螺丝。&br&&br&&br&打字好累&br&&br&都别光感谢不赞啊，打这么多字，累死我了
泻药，这够写半本书的了…… 咱先从后拨开始吧，首先是安装准确到位，这个不展开说了，如果连安装准确到位也做不到就不要自己调变速了，动手能力属性值不够。 安装好以后，不要穿链条，先调节高速限位螺丝，使拨链（上）导轮与最小飞对齐， 然后手动搬动后…
前方高能，超多图预警，，，，&br&谢邀，这个问题问我就对了。&br&处女座和双鱼座是擦车最勤快的两个星座，本人不幸出生在三月，这正是一切悲剧的起点。骑行第一年我就因为无法忍受链条总是黑乎乎的一层油熟练的掌握了黄油煮链条的绝技，直到厨房里各种器物上都有一层黄油而被吊打。（因为黄油沸腾后会有油烟）骑行第二年经常沉浸在把小钢珠粘回塔基的乐趣里不可自拔。至于现在，好像好久都没有拆车洗车了。&br&前面几个回答已经介绍了日常的保养维护，我来说一下一两年一次的大宝剑好了，整车都可以拆散刷干净，以前一些擦不到的地方可以拆下来擦洗干净，切记变速线管和指拨还有轴承内部不要用水洗。擦洗干净后要保养了，两个花鼓是重点要调教好，后拨导轮转动流畅的话不需要保养，轴承是培林结构的话一般不需要保养，这些地方推荐使用黄油，传动部分是另一个重点，链条可以重点照顾，推荐使用高档一点的干性链条油，前后拨可以活动的地方都用针管注油，可以一边活动这些关节一边注油，方便润滑油侵入关节内部，这些地方上好油静置至少两个小时后用抹布将表面的油擦干。变速线可以擦擦干净，用针管往线管里注油，下面是我多年前的一篇拆车直播，普通山马系统。&br&没有支车架的话要把车架倒立着拆：&br&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/e5c16fbddfa_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/e5c16fbddfa_r.jpg&&&/figure&&br&第二步是拆轮子，将快拆杆拨开，然后拧松快拆帽或快拆杆就很容易取下&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/b7e62bee0ab_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b7e62bee0ab_r.jpg&&&/figure&把这玩意放到油碟里，没有的话可以用纸条代替。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/4a55e217bac3c408e030f06f1836d0bd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/4a55e217bac3c408e030f06f1836d0bd_r.jpg&&&/figure&六角扳手上阵了，记得带手套不然会很脏：&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/515dcfb14afa41bb8ceee79a1cd12c17_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/515dcfb14afa41bb8ceee79a1cd12c17_r.jpg&&&/figure&正反各有一颗螺丝，松开&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/c384bdf16d2d0ad576dbfa9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/c384bdf16d2d0ad576dbfa9_r.jpg&&&/figure&把这个锁定针拨开，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/adbf8b1b2f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/adbf8b1b2f_r.jpg&&&/figure&下面就是见证大力出奇迹的时刻了，用橡皮锤子或者其他的什么玩意，&br&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/cff1af0e21_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/cff1af0e21_r.jpg&&&/figure&另一边也一样，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/eda44cfb81b657eb3cd5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/eda44cfb81b657eb3cd5_r.jpg&&&/figure&有个专用的工具用来松开bb，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/8fb1c97cc6e3da3bee4c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/8fb1c97cc6e3da3bee4c_r.jpg&&&/figure&记得用手扶好在松，我因为要拍照所以单手比划了一下，注意两边方向是一致的，左边逆时针为松，右边顺时针为松，通常bb上会标明左右和松紧方向&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/0302cdd588bbe3e8d4f1bb7c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/0302cdd588bbe3e8d4f1bb7c_r.jpg&&&/figure&可以先把前后拨的变速线松了，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/2edbcc766a9caa987e2e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/2edbcc766a9caa987e2e_r.jpg&&&/figure&请无视我后拨变速线那一头柔顺的秀发&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/0d9a829891cbda2ff7f24399dcb80d65_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0d9a829891cbda2ff7f24399dcb80d65_r.jpg&&&/figure&拆完bb开始拆把组&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/2a16aa104f3d7b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2a16aa104f3d7b_r.jpg&&&/figure&把套可能比较难撸，可以用小螺丝刀撬开一点缝隙然后灌水进去。或者用空压机打空气进去。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/7ceed5bf8d2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/7ceed5bf8d2_r.jpg&&&/figure&撸完把套拆刹把和指拨就很容易了&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/ed7139b2bde58fd664ea8d020f531ae1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/ed7139b2bde58fd664ea8d020f531ae1_r.jpg&&&/figure&顺藤摸瓜找到油刹，也有叫鲍鱼的，同样是六角扳手，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/cb6f0defb9c01417ac94_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/cb6f0defb9c01417ac94_r.jpg&&&/figure&后面还有一个，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/cbaefb5384bedb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/cbaefb5384bedb_r.jpg&&&/figure&前后拨也拆了，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/081aef7ce232bde471e4bb22_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/081aef7ce232bde471e4bb22_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/18a9a40b3ff62a986aa4_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/18a9a40b3ff62a986aa4_r.jpg&&&/figure&回过头来拆把组，其实前后拨，前后刹车可以拆完把组在拆，不过我先拆了套件泡到肥皂水里等下会比较容易清洁&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/9b48cffe870d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/9b48cffe870d_r.jpg&&&/figure&松了盖子可以拆把立，两面都有螺丝的，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/18bf2cc826ccd03e48a1a3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/18bf2cc826ccd03e48a1a3_r.jpg&&&/figure&一般拆到这里就差不多了，所有配件拿去洗洗干净，想深度清洁的可以接着往后看，&br&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/304dc1c20f48d110d41cd7b0573bca82_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/304dc1c20f48d110d41cd7b0573bca82_r.jpg&&&/figure&拆飞轮需要专用工具。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/e362bcb736a7fb1dcb2fb37c22cff888_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e362bcb736a7fb1dcb2fb37c22cff888_r.jpg&&&/figure&中锁的碟片可以用拆飞轮工具，六钉的可以不用管，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/753a38ccbbb1bdd366bfdd03688ebe17_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/753a38ccbbb1bdd366bfdd03688ebe17_r.jpg&&&/figure&两只扳手相互较力，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a908d6893e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a908d6893e_r.jpg&&&/figure&挑开尘封，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/2fdb87ba3f9a4a12beaa_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/2fdb87ba3f9a4a12beaa_r.jpg&&&/figure&记得拿块抹布把珠子收集起来，前后轮的要分开放，或者把数量记下来，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/048a544dcd86ad06a6ffe_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/048a544dcd86ad06a6ffe_r.jpg&&&/figure&巧克力酱，哦，不，这是极压锂基脂。也有叫黄油的。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/e_r.jpg&&&/figure&花鼓内部好好擦干净，然后均匀的抹上一层黄油，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/1c762ee146f022dc7bec8dcfe1df6538_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/1c762ee146f022dc7bec8dcfe1df6538_r.jpg&&&/figure&用螺丝刀加黄油把珠子都粘回轴碗里，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/639cbbfb9c93b6a46d3ff_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/639cbbfb9c93b6a46d3ff_r.jpg&&&/figure&粘好了是这样的，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/45afc305bcc786d87af7a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/45afc305bcc786d87af7a_r.jpg&&&/figure&把刚才取出来的东西依次放回去，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/ca85c7d726_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ca85c7d726_r.jpg&&&/figure&这边的珠子也要抹黄油，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/0e0b64efad8_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0e0b64efad8_r.jpg&&&/figure&方向别弄反了，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic3.zhimg.com/50/2beadc4acb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/2beadc4acb_r.jpg&&&/figure&调整好珠档的松紧程度，这个比较费时间，考验手感和经验，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/cf8c1ea8b31b7a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/cf8c1ea8b31b7a_r.jpg&&&/figure&后拨飞轮上的螺丝松开就很好拆，主体不建议拆，因为弹簧很难装，&br&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/afcb2f8a7ba01_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/afcb2f8a7ba01_r.jpg&&&/figure&用螺丝刀把指拨盖子打开，&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic4.zhimg.com/50/afb7e59c0ce_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/afb7e59c0ce_r.jpg&&&/figure&&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic1.zhimg.com/50/aa1b1eea3163bee6a27fc799e615a5e1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/aa1b1eea3163bee6a27fc799e615a5e1_r.jpg&&&/figure&wd40洗洗干净，然后晾干了上一点黄油到活动的关节处。&figure&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& src=&https://pic2.zhimg.com/50/d47a4eb7fa7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d47a4eb7fa7_r.jpg&&&/figure&至于怎么装回去。，，我还没有写好，，啊！！哎哟！！！你们不要打我的脸！！！
前方高能，超多图预警，，，， 谢邀，这个问题问我就对了。 处女座和双鱼座是擦车最勤快的两个星座，本人不幸出生在三月，这正是一切悲剧的起点。骑行第一年我就因为无法忍受链条总是黑乎乎的一层油熟练的掌握了黄油煮链条的绝技，直到厨房里各种器物上都有…
&span&&b&骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。&/b&&br&&b&　　一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。&/b&&br&&b&　　1、变速器。先说几个关于传动的概念：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。&/b&&br&&b&无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：&/b&&br&&b&　　　㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米 =3.2808 英尺）&/b&&br&&b&在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。&/b&&br&&b&正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。&/b&&br&&b&　　　㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。&/b&&br&&b&　　2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。&/b&&br&&b&　　　㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。&/b&&br&&b&　　　㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。&/b&&br&&b&　　　㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。&/b&&br&&b&　　3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。&/b&&br&&b&自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40－65PSI的范围内。气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。所以充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。&/b&&br&&b&　　在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。二、自行车的保养与修理：&/b&&br&&b&为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。&/b&&br&&b&　　1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。&/b&&br&&b&　　　㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。&/b&&br&&b&　　　㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。&/b&&br&&b&　　　㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。&/b&&br&&b&㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。&/b&&br&&b&　　2、一般故障的修理：&/b&&br&&b&　　　㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。&/b&&br&&b&第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。&/b&&br&&b&第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。&/b&&br&&b&第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。&/b&&br&&b&如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。&/b&&br&&b&　　　㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。&/b&&br&&b&第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。&/b&&br&&b&第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。&/b&&br&&b&第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。&/b&&br&&b&　　　㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。&/b&&/span&
骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山…
:文末更新内容。&br&&br&&br&正所谓“工欲善其事，必先利其器”。&br&虽然只是自行车爱好者而不是车店老板，但基本的维修、保养工具还是要有的。而维修和保养工具往往是一概而论的，除了诸如前叉竖管攻牙器、碳纤维锯之类的车店才会用到的专业工具。&br&那好吧，下面就以我为公路车准备的维修工具和保养用品为例介绍一下吧：&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/bcfaa3fc065_b.jpg& data-rawwidth=&688& data-rawheight=&1223& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&688& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/bcfaa3fc065_r.jpg&&&/figure&&br&此处常规工具（一般家里都会准备的螺丝刀、钳子之类）不包括在内，我们只说自行车专用的。&br&从右到左来说吧。&br&最右边，shimano pro tour打气筒，居家好帮手，美嘴、法嘴两用，自带气压表，最大气压160psi，打管胎无压力。缺点就是没有一键放气功能。自家使用的话有这么一个落地式打气筒还是很方便的，好过便携打气筒。&br&绿色包装的世达内六角扳手和折叠梅花扳手。现在自行车上基本已经普及内六角螺栓，因而这样一套扳手是十分有必要的，从最小的限位螺丝到最大的牙盘螺栓都能搞定。梅花扳手其实最开始是为了应付3t的奇葩把立才买的（这一系列把立美其名曰“为了防止用户随意调试”而使用了五颗梅花螺丝，没错，官方介绍），后来发现能用上的地方不少，比如某些轻量化螺丝和码表架。&br&&br&两套扳手下面，左边是topeak便携棘轮扳手套装。这套小物件非常适合长途出行时使用，虽然对我这种长途会把几乎整个工具箱背在身上的人而言没什么用。内含常用的各种规格内六角、梅花扳手和十字螺丝刀头，足以应付外出时的紧急维修需求。&br&右边是保忠出品的链条魔术扣拆卸、安装工具，很多人认为没卵用然而其实很有用，可以避免拆卸和安装魔术扣时弄脏手。好像确实没什么用的样子。&br&&br&再向下，保忠13mm薄片扳手。极端没用的东西，对我而言唯一的作用就是代替笨重的活口扳手调整车上的单轴夹器位置。&br&&br&左边，保忠的快速补胎套装和另一套不知什么牌子的快速补胎套装。共同特点是分别内含撬胎棒两根，砂纸一块和免胶补胎片数片。户外紧急时使用，然而管胎和真空胎可以用补胎液。&br&&br&再向下，拆飞轮两件套，上面的用来拆卸或安装飞轮盖，下面带有一截链条的用来在拆卸时固定飞轮位置。飞轮清洗保养必备，但是因为太大而不适合带着出去。&br&&br&左上方的黑色支架，保忠的停车/调试架，可折叠，可以根据轮径调整高度。居家调试、保养必备，免除购买大型调试架的困扰。&br&&br&支架中间的小瓶子，左上方为终点线蜡性润滑剂（银盖），适用于干燥环境，链条专用。&br&右上方，终点线特氟龙润滑剂（红盖），适用范围很广，从夹器转轴到导轮轴承，再到链条均可使用。然而对我而言这是speedplay锁片专用润滑剂。&br&左下，chain remover链条快速清洁剂。并没有什么卵用的东西，用完之后反正还得用其他东西洗。&br&（后来又用了几次之后我才发现这个真的很好用，一喷一擦即可，推荐）&br&右下，赛领头盔内衬清洁剂。可以广泛用于头盔、眼镜等各种骑行人身装备的清洁，好处是无需水洗。下次骑长途时可以考虑带上，就看能不能托运。&br&&br&上面似乎还漏掉了钛合金零件需要的防融合剂和碳纤维零件需要的止滑剂。在这里提一下：因为钛合金的特性，钛合金零件在与其他金属材料发生紧密接触时，长期不松动会产生融合，防融合剂用于在表面形成保护层从而阻止融合；碳纤维止滑剂则用在碳纤维-碳纤维互相接触处，因为碳纤维零件表面普遍有清漆涂覆，止滑剂可以防止零件发生打滑。&br&&br&&br&&br&&br&我的工具基本就这些，事实上这些基本可以满足一般维修、调试需求但仍旧不够全面。譬如重要的扭力扳手、便携打气筒以及锁踏用的注油枪之类就因为最近比较穷而还没有买。&br&针对不同车种，很多时候需要的工