新手不用怕! 这5台SUV带上坡辅助功能, 5.39万起!！
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新手不用怕这台带上坡辅助功能万起溜车相信是不少新手司机的噩梦，每次到了半坡起步的时候，心里总会打鼓，不要说手动挡车型，自动挡车型也有溜车的隐患。在道路上溜车相信是不少新手司机的噩梦，每次到了半坡起步的
新手不用怕这台带上坡辅助功能万起溜车相信是不少新手司机的噩梦，每次到了半坡起步的时候，心里总会打鼓，不要说手动挡车型，自动挡车型也有溜车的隐患。在道路上溜车相信是不少新手司机的噩梦，每次到了半坡起步的时候，心里总会打鼓，不要说手动挡车型，自动挡车型也有溜车的隐患。在道路上发生溜车的情况不仅影响了正常通行，甚至可能会造成事故的发生。近几年，由于上坡辅助功能的普及，溜车在路上发生的几率逐渐下降。但装备上坡辅助的车会不会太贵？放一万个心，砖叔今天就给大家推荐几款价格万以下，带上坡起步的！推荐理由：长安汽车最近几年发展迅速，旗下各款车型，特别是系列都取得了不错的市场反响。外形上与走硬汉路线的老大哥和不同，整体偏年轻家用，前脸扩散性镀铬式装饰点缀的中网和典型长安风格内饰，都获得了很好的评价。相比挡双离合版本而言，无疑是手动挡更值得推荐。不足之处：挡双离合变速箱无论是驾驶体验，还是实际油耗表现比较一般。此外，内饰用料比较一般也是车主吐槽较多的点。推荐理由：如果说哈弗是国内最成功的生产厂家，相信大家也没什么异议，但哈弗并没取得像大哥或者的成就，这也和自身产品里有关。哈弗油耗表现出色，处于在同级前列；配置方面，如上坡辅助这类驾驶辅助系统还算齐全。不足之处：哈弗销量不高是有原因的，它尺寸偏小，导致后排和后备厢空间十分紧凑。油耗表现虽然值得肯定，但动力输出实在是有点捉襟见肘，满员情况下起步偏肉。推荐理由：宝骏近年来造出了许多爆款，便是其中之一，自打上市以来，凭借高颜值，宽敞的车内空间，以及同级别出色的动力表现，一跃成为月销量哈弗的车型。并有许多粉丝反馈，的实际油耗表现也十分出色。不足之处：它被吐槽最多的，就是手动挡车型的一挡比较难挂上；另外，跑高速时车辆转速偏高，不利于油耗控制。推荐理由：江淮最近几年进步挺大，瑞风系列就是其代表作。作为一款小型，瑞风具有不错的性价比，动力表现优异，参数处于同级领先水平。此外，配置可以用豪华来形容，不仅全系标配、，连上坡辅助、定速巡航、日行灯这些都是标配。不足之处：在做工方面，瑞风稍稍有点落后，与竞争对手比有些差距，在高速行驶时风噪、路噪和车内振动感较强，驾乘体验不佳。推荐理由：比亚迪元的售价覆盖面是今天台车中最广的，它不仅有两款发动机可选，而且尺寸也最大，所以起售价也稍高。说回车子本身，元的设计圆润，配置也十分丰富，在几款车型当中领先。不足之处：定价偏高，与宋价格有重合，以致性价比不高。此外，后备厢空间也偏小。图片来源于网络
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斜坡启动不再溜车 详解带有上坡辅助系统的高尔夫6自动档
本帖最后由 毛毛 于
18:55 编辑
& & 记得驾校学车的时候不少学员都为“坡儿起”项目挠头咬牙，甭管用什么手段，驾照是到手了，但是上路后面对拥堵的上坡路段依然头皮发麻，手脚微抖，停在坡度较大的路面上，即便是自动档车型，抬开刹车的瞬间同样会有溜车的现象。
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今天，本人就为大家介绍一款车型，它配备了上坡辅助系统，彻底解决了这个烦人的问题。它，就是德国&小钢炮&高尔夫6.
首先，要先解释下什么是上坡辅助？
& & 书面语言太繁琐拗口了，我就用通俗易懂的话为大家解释一下。上坡辅助简称HAC，简单的讲就是在不拉手刹的情况下坡上起步，抬开刹车时该系统将车辆继续保持制动几秒，给驾驶员留出“倒脚”（由刹车踏板转向油门踏板）的时间，使驾驶员更从容的起步，不至于手忙脚乱，防止溜车造成事故。该功能是在ESP系统的基础上衍生开发出来的功能。
怎么启动HAC上坡辅助功能？
& & 常看到不少用户这样抱怨“我这上坡辅助怎么不管用啊”。HAC系统没有控制键，为自动控制，启动是需要几个因素的，档位不在P档车辆处于静止状态且未开启驻车制动，除去这些还有一步是很多用户忽略的，就是要用力踩刹车，踩刹车不用力系统是不会启动的。另外需要说明一点，本文所指的上坡辅助并不是AUTOHOLD功能。
AUTOHOLD与HAC实际表现上的区别是什么？
& & AUTOHOLD是基于电子手刹的，只要启动该功能，不论在平地还是坡路上系统都会持续保持制动，直至感知到油门踏板被踩下；而HAC上坡辅助则基于ESP的硬件单元，通过传感器检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只是保持短暂的时间后即自动松开刹车，与油门踏板无关。
高尔夫依然在火热的销售着，持币还需待购，不知大家注意到没有，高尔夫似乎都没有做过什么太大的宣传，上市后直接暴热。
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& & 究其原因无非有以下几点首先是消费者对大众的品牌信任度 包括德国人近乎执拗的性格所带来的可靠的品质，其次就是实用的配置，虽然国产后车辆缩水现象屡见不鲜，但是一些厚道的装备还是有的，哪怕是细枝末节的东西，比如自动档车型就全部带有HAC上坡辅助。
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& & 高尔夫有1.6L自然吸气和1.4TSI两种排量的发动机，另有5档手动和7速DSG变速箱与之搭配，在组合中当然是1.4TSI+DSG受到更多人的关注；200N·m的扭矩则接近于2.4L发动机，标准的大马拉小车。
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& & DSG双离合变速箱由于物理结构与手动变速箱几乎相同，所以动力损失很小，双离合的应用使得换档很平顺且时间很短，7档变速箱在行驶中将发动机转速控制在较低的范围内，燃油经济性得到保证，大脚踩油门时变速箱降档及时，甚至可以连续降低3个档位以获得更大的动力输出，并带有S档保证驾驶乐趣。
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& & 在安全配置上，全系标配了ESP这一主动安全项目，防止车辆发生甩尾等危险动作将事故发生的概率将低；被动安全同样不能忽视，全系标配主副和侧4气囊，在发生碰撞时气囊与安全带共同作用保护车内乘员安全。
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& & 高尔夫采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，后悬多连杆结构保证了驾驶的操控性和乘坐舒适性，并带有副车架，粗壮的下摆臂使我们不用担心它的刚性。
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& && &高尔夫同样照顾到驾驶的舒适性，减震器将路面带来的震动冲击过滤掉，平缓的传递给车身，满足了大部分人对驾乘感受的要求，底盘悬挂并没有针对运动做极端的调教，只是保持了应有的韧性，我们看到悬挂面对大负荷时没有能给予很强大的支撑，整体风格适合日常驾驶。&&
编后语：高尔夫的口碑不用我多累赘，厚道的配置，出众的品质，合理的价格，加上诸如上坡辅助功能这样的实用小惊喜，我们还需要要求它做的更多么。
神车高尔夫
小生老师。
哇...妞妞...好久不见...&
好车~~~~~~
咋啦 你要送我部高尔夫神车咩 哈哈 反正你不差钱不是
灰常差钱。。。买了新车 穷死了&
高6，爱你没商量
正常是等不到车的！wang42
没钱买车的头77路过。。。。。。。。。
有了钱买车，也没钱加油的头更77的路过。。。。。
途观 也有这功能 很多 高端车 都有&&欧系的
欧美车都有这功能呢```
很高档。。
wang:50wang:48
神车要加价 等待要很长！！！鸭梨很大啊！！！
好车& & 等不到 就直接买了小迈迈了&&正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置自动驻车和上坡辅助的区别是什么？_百度知道
自动驻车和上坡辅助的区别是什么？
我有更好的答案
坡辅助车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
采纳率：33%
自动驻车Auto Hold基于电子手刹EPB，适用的范围更全面，在平路上、斜坡上都能一键使用，Auto Hold在大众系车子上是有物理按键的，紧邻EPB按键。它的缺点是在斜坡工况，控制不好油门，容易踩多了造成车辆猛地向前窜动，吓自己和前车一跳。上坡辅助HHC只能在斜坡上使用，而且它属于ESP的一个拓展功能，如果配置里有这功能，是自动启用的，没有物理按键供驾驶员选择。优点是松开刹车，制动管路油压保持2~3秒，已经足够驾驶员把右脚从brake pedal换到gas pedal。
开启自动驻车的话，就是在车辆行驶过程中只要是满足条件。当车辆停住时，就会自动拉手刹的。而上坡辅助，就是在坡起的时候，松掉手刹车辆也会保持2秒左右不会溜坡。
自动驻车和上坡辅助不是一个概念的，自动驻车是电子驻车的一个辅助功能，而上坡辅助是用来上坡的主动配置。
自动驻车英文名称为AUTOHOLD，是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。上坡辅助，车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
自动驻车它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个例子，前面遇到一个红灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。上坡辅助是为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
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陡坡辅助和上坡辅助功能一样么
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陡坡辅助是陡坡缓降功能，上坡辅助是上坡不会倒退功能
陡坡缓降就是车还是保持当前速度，不会越跑越快，
上坡普驻，就是在坡上不会后退
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