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　　之前6L45的换挡逻辑、平顺性和换挡速度一直为人诟病，这是通用的老毛病了。所以大家自然会期待新的变速箱能在这些环节争一口气。经过了几天的接触，基于不同的参照对象，我得出两个结论，咱们先聊聊细节，最后再说。　　ATS-L拥有3种驾驶模式：舒适、运动和防滑（雪地）。在拥堵的中驾驶，3种模式各司其职，能够很好的满足驾驶员的意愿。在舒适和防滑模式下，变速箱会很积极的升挡，尽量保持低转速，防滑模式下的油门响应更迟钝一些；运动模式时，转速被拉高后会呆在那很久，以保证下一次加速的顺畅。并且，每一次刹车减速都伴随着自动的降挡补油，有太多次都正好补在我即将加速的当口，当我踩下油门加速时动力简直是0延迟，8L45真的足够善解人意，有好几回我都觉得它太神奇了，真的不夸张。所以，单说换挡逻辑，这台8AT的表现近乎完美。如果硬要挑出个毛病，那我希望它能够加入更多的驾驶模式，比如对手们基本都有的“运动+”模式，增加可选择性。这一点后面绕桩时再说。　　不过，在所有其它环节，8L45的表现都不尽如人意。这些环节包括换挡速度、降挡反应时间、顿挫控制等。在性能测试环节我曾说它的换挡速度变快了，但我的前提是“相比6AT”。如果和大部分对手们的变速箱比，它还是慢，你可以通过换挡时转速表指针的移动速度来判断，也可以通过换挡时转速变化时的声音变化来感知，总之它就是慢那么一点。其它几个部分也是同理，它在进步，但还不够。　　回到刚才的“两个结论”，如果和6L45比，新变速箱在各个环节都有了或多或少的升级；如果和市面上最强大的变速箱比，例如对比的8AT，的7DCT，ATS-L的这台8AT除了在换挡逻辑方面不落下风之外，在上面提到的那几个“其它环节”中，都还略逊一筹。若是根据经验粗略判断，我觉得它的综合实力与目前的7AT比较接近，不过奔驰在不久的将来会全面换上超棒的9AT，基于那台变速箱在我们已经试驾过的车型上的表现看，它或许将成为市面上综合实力最强的变速箱。　　还记得吗？在《》中，短轴的ATS挑战328i成功，使得大家开始意识到，这个来自美国的初生牛犊（ATS是一款没有历史的新车型）真有两把刷子。现在换成了加长版本，它依旧与众不同。紧绷，ATS-L比绝大部分对手都更忠于运动，当然也包括宝马3系，不论长短轴。良好的支撑和精准的转向让它在绕桩时显得非常从容，车身永远不会突然被“挤压”向一边，重心也更好掌握。　　不过，它毕竟是一台动力不小的后驱车，如果速度过快，或者给油时机不对，失控也是难免的。此时我多么希望电子系统可以给我更多的选择，就像是前面说过的驾驶模式一样。对于大部分车主来说，完全关闭电子系统是一件可怕的事情，如果能像许多对手那样提供“Sport+”模式，加上电子系统类似“Traction Control”的模式，在保证安全的情况下允许比普通模式更多的滑移，那样才能有更多人可以体会到这份乐趣。可惜ATS-L的电子系统开关依旧是传统的“按一下关闭TCS、长按完全关闭”的模式，有点落后了。　　接下来看看刹车的表现，这一环节新款车型没有被强化，成绩自然也和老款差不多。 　　值得一提的是，新款ATS-L的噪音水平十分出众，各个速度区间的噪音值都远低于我们的推荐值。那天拍照时同事帮我挪车，启动那一下排气“轰”的一声，相当带感，低速蠕行时给点油，排气“咕噜咕噜”的像是6缸性能车一样。我纳闷为什么自己第一次听到这声音，这才意识到它们是被隔绝在车外了，ATS-L的隔音工程确实很棒，这对于豪华感的烘托很有帮助。　　至此，各项测试结束，但文章还没有结束。接下来，除了聊聊新车其它部分的升级，我还想谈谈自己对ATS-L的整体看法，以及我看到的一些它相比同级对手的明显优缺点。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-时睦华：
比性能确实比不过，那就剑走偏锋，玩玩科技，玩玩设计，这思路很好，并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计，还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的，这些东西别的车给不了，这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎，ATS-L的销量落后的主要原因，还是品牌知名度、认可度太低了。
评测编辑-：
新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT，在日常驾驶时，变速箱非常乐于升挡，能一直把发动机保持在较低转速，从而提升了一些燃油经济性，但当急加速时，它的降挡速度依然不是很快，深踩油门踏板后，降挡还是有一定的延迟，虽然比之前的6AT有所提升，但和宝马3系等竞争对手还是有差距，不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健，对于ATS-L最吸引我的还是它的外观，高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道，科技装备也多，喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现，还是值得推荐的。
评测编辑-王子平：
改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统，凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩，总是能给我们带来很炫的东西，加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT，我感觉它更多的是为了改善油耗表现，运动感反而不那么明显了，这也是有点可惜的地方，我宁愿它表现得“倔强”一些，因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。
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测试文章：
评测编辑-梁巍：
ATS-L虽然加长了轴距，增加了车身重量，但是整体运动性表现仍然非常出色，并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动，再加上空间上的提升，ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。
评测编辑-胡正
凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升，ATS引入没多久便带来了ATS-L，这款车跑得快，操控好，运动能力同级别一流，后排空间还加大了，真是花心思研究中国市场的结果。
评测编辑-张子仪：
原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格，但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS，甚至转向助力变得更沉，底盘依然很扎实，再加上电磁悬架的帮助，ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说，我对ATS-L的表现很满意，如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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发动机：2.0T 279马力...
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唉，等车的日子真难熬啊
唉等车的日子真难熬啊
引用 路思勇
11:26:33 发表于 主楼 的内容：
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11:28:21 | 来自
和你一起熬，！！！！！！！
引用 冒充老手
11:28:21 发表于 1楼 的内容：
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越级黑等了28天了，还在等
引用 onlymutou
11:34:08 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:38:04 | 来自
我的车到了，但是在等银行手续，一样苦逼
引用 车之王者688
11:38:04 发表于 3楼 的内容：
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大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 hanhezhao
11:46:37 发表于 4楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 onlymutou
11:55:32 发表于 5楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
我比你们幸福点，9.2日成都车展订车，明天就举行交车仪式了
引用 满天飞-09 21:58:12 发表于 6楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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算我一个，9月4号订的，，，可能要等到冬天哪。。。苦啊。。。
引用 疯疯癫癫的阿寅
22:03:20 发表于 7楼 的内容：
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11:34:08 发表在 板凳
越级黑等了28天了，还在等
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
引用 weirdpanda
16:51:44 发表于 8楼 的内容：
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16:51:44 发表在 8楼
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
呵呵，巧了，我也是8月11日定的越级黑，4S不给力啊。
引用 onlymutou
08:57:17 发表于 9楼 的内容：
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汽车涡轮在发动机多少转速的时候介入工作?
11:17　来源: autosarvice
只要发动机运转，涡轮就会在尾气推动下旋转工作，只不过当发动机低转数时，由于尾气推力不大，涡轮转数不大，达不到增压效果！先搞清两个概念：涡轮正压/负压：所谓的负压就是发动机进气速度比涡轮旋转速度快，此时，发动机尾气与发动机进气“一起推动涡轮旋转”，当发动机转数提升以后，尾气量足够带动涡轮快速旋转达到一定转数而“吸入”空气时，就是所谓的正压。一般正压是在发动机转数达到一个转数时有一个临界值，尽管此时不是油门到底极限加速，此时涡轮还是处于正压状态，是持续的。早期的涡轮增压发动机大都是在自然吸气发动机上改装设计的，通过加装大惯性涡轮，起到涡轮增压的目的，由于涡轮惯性大，因此推动涡轮达到正压时发动机达到2000转以上，涡轮实现正压力！而现代的发动机大都是在设计时就考虑了涡轮的作用，广泛使用小惯性涡轮，基本上在1200转左右就可以实现正压！之所以这样做，就是想要扩大涡轮作用区间，使涡轮在初始加速阶段就实现增压目的！1200转是绝大多数发动机起步转数！大惯性涡轮增压效果强大，但是受限于发动机尾气推动力的局限，低转数效果不明显，小惯性涡轮增压效果相对较小，但是范围宽泛，低转数就可以有效作用！您访问的页面迷路啦...秒后跳到首页查看： 回复：4
涡轮介入是多少转？[待解决]
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开着没感觉，也不知道多少转速涡轮介入，从1-3升档感觉有点顿挫，没有推背惊喜，时速上了40就很平顺了
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大概3500转的时候，涡轮就介入了，所以不是急加速，就不要想涡轮了。
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老铁，让你操心了，够了吗
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还在用临牌，下个月上牌才有行驶证，不然认证不了
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