第一餐讯 | 王嘉豪：打造世界级的餐饮供应链
日，共探蔚蓝2017中国餐饮酒店领袖峰会暨众美联商城二周年庆典在香港开幕。此次峰会以国际化的姿态荟集各界产业领袖，共同商讨产业发展之机遇。
峰会以“共探蔚蓝”为主题，在商业边界正在重构、商业规则正在重塑的风口下，传统产业与新经济、创新技术与新需求、新兴商业模式与新趋势正在寻求共通融合之际，与各界产业领袖在此次峰会期间脑力激荡、一起探索和发现产业蔚蓝前景。
会上，众美联商城高级执行官王嘉豪先生以“打造世界级的餐饮供应链”为题进行演讲，深入的讲解了餐饮供应链将来的发展趋势。
以下为演讲原文大意：
作为众美联商城高级执行官，首先，我代表众美联欢迎各位嘉宾的大驾光临。作为一个美食爱好者，我去过很多餐厅，但是像今天这样遇到这么多成功的餐饮大佬一同出席，还是第一次。不仅如此，今天还有来自各餐饮协会的领导，互联网行业的标志性领袖，以及来自金融界的大鳄，这样级别的跨界混搭，可以称得上是餐饮界的奥斯卡盛典。这是众美联的荣幸，虽然对我的团队来说，接待各位贵宾会有一些小紧张。我非常期待今天大家能够从中都能得到自己希望的收获。众美联也非常愿意能够搭建这样一座跨界，分享，共赢的桥梁。
今天是众美联商城上线的2周年庆 ，我想借此机会感谢一路以来支持，帮助过我们的各位业界领袖，我们的顶层股东企业，三大行业协会，我们的生意伙伴等等。众美联所取得的每一点进步和成绩都与大家的关心和支持密不可分。
餐饮历来都是一个非常辛劳的行业。为了食客们的满意，必须起早摸黑，事无巨细，面面俱到。餐饮企业要做大做强，连锁规模化是必由之路。信息化，资金链，供应链，环环相扣，一个环节没有做好，就会引发巨大的灾难，甚至是崩盘的风险。在连锁化的道路上，餐饮企业需要一个强大的供应链底盘作为支撑。美国的餐饮市场大约7000亿美金，食材原料等采购规模在2000亿美金，美国最大的食材供应链公司SYSCO的年营业额大约在400亿美金，占到了整个行业的20%。 同样的，伊藤忠旗下的ACCESS公司是日本最大的食材供应链公司之一，年销售额折合人民币2000亿左右，其业务覆盖餐厅，酒店，商超，物流等各个流通领域，建立起了不可撼动的行业优势。目前，ACCESS正在与中国一家知名的供应链B2B公司探索在中国的合作，预计在2017年年初会有进一步的发布。正是因为有这样世界级的大型B2B的餐饮供应链公司，才能支撑起美国和日本这样高度规模化，连锁化的餐饮市场。中国的餐饮市场更巨大，超过30000亿, 有400多万家餐饮企业。这么大的市场，伴随着这波消费和产业升级的浪潮，中国一定会产生更多的世界级的餐饮巨头和品牌。而世界级的餐饮企业一定需要同样世界级的供应链来支撑。众美联商城的使命就是为行业打造一个坚实的供应链生态平台。
世界级的餐厅需要一流的食材和原料。众美联商城目前已经汇聚了15000多个供应商，包含500家源头供应商的资源。不仅仅是本地的好食材，众美联希望把更多世界级的进口食材带到中国，也把国内优秀的食材输出到全球。众美联和金华金义宝保税区正在共同打造以“互联网+园区”为核心的第三代综合保税区跨境模式，一个融合了永不落幕的O2O展示及交易平台，前店后仓的保税物流以及供应链金融端到端整体供应链解决方案。届时，我们将打造一个最具特色的汇聚线上和线下的进口食材中心。此外，我们已经展开和上海市食药监系统打通。该项目完成后，将对食材的安全性和可溯源提供进一步的保障。通过互联网的平台和技术，我们希望能够把更多更好的本地，全国，全球食材和用品更精准高效地匹配给我们的餐饮企业，让天下没有难找的食材。
未来商业，数据化是基础。餐饮行业数据化的第一步，即餐厅运营数据化这几年已经初具规模。下一步将是从终端数据化向供应链数据化，进而最终向产业数据化演变和发展。众美联已经开发出了云采购平台，一种基于saas模式的轻型供应链平台，能够帮助企业降低10%-20%的采购运营成本。未来我们将围绕这个供应链平台建立起一个ISV的生态体系，邀请更多的SAAS服务提供商在这个平台上为我们的餐饮企业和其他相关服务企业开发出越来越多的工具，能够帮助餐饮企业更好地管理自己的供应商，采购订单，库存，物流，结算等等，实现订单的可视化，智能化和自动化。通过供应链上下游的链接性，最终打通整个垂直产业的数据，产生最大的价值。
产业的发展离不开金融的支持。餐饮行业整体的资金成本比较高，采购商向供应商要账期是行业的惯例。经数据统计，中国大陆的餐饮供应链每年的资金占用成本在200亿以上。由于餐饮行业的特性，传统金融机构很难有效地支持到餐饮行业。我们要帮助信用良好的餐饮企业和供应商企业找到更低成本的资金，真正把信用变成财富，助力行业。我们在和一些金融巨头合作，近期将为我们的餐饮企业及其供应商推出适合餐饮供应链特性的专属金融产品。
众美联商城是为行业而生的B2B生态平台，在餐饮酒店这个深度垂直的领域，和我们的生态伙伴一起打造互联，共享，高效的世界级供应链。餐饮产业链B2B的风口已经到来，我们希望与诸位一起携手，成为这波行业大浪的弄潮儿。
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价格：5积分VIP价：4积分打造世界冰雪新城 张家口冰雪产业链初步形成
张家口市长表示未来五年将脱胎换骨成为奥运名城 。
新华社石家庄2月18日体育专电（记者白林）“未来五年，我们将全力以赴抓好筹办和奥运经济发展。实行6年倒计时工作制，全面完成国际奥委会规定的任务。通过‘奥运＋’计划，加快打造国际化、现代化城市。”市人民政府市长马宇骏17日在张家口市第十三届人民代表大会第五次会议上作《政府工作报告》时说。“十三五”时期，张家口将高水平做好场馆和基础设施的规划建设。到2020年完成所有场馆建设任务，并具备测试赛条件。建成一批铁路、公路和通用机场项目。
同时，全面推广冰雪运动。加强冰雪场地建设，组织系列冰雪季活动，在全市中小学和广大市民中推广冰雪运动。培养张家口冰雪专业运动队伍，举办各类高层次、高水平的体育比赛。围绕举办冬奥会的需求，有计划、有针对性地培养外语、滑雪、教练员、医疗等各类专业人才和志愿者。此外，大力发展奥运经济。马宇骏说，张家口打造以崇礼为核心、周边县区为补充的冰雪大区，加快建设一批各具特色的冰雪风情小镇，培育壮大与之配套的现代服务业。并选择合适的园区，集中引进国内外高端冰雪装备、设备制造企业，打造冰雪旅游、装备制造、产业服务为一体的冰雪产业链。“我们将以奥运为媒介，积极推进与日韩、欧美等国家和地区的交流合作，在引进国外资金、技术、项目上实现较大突破。”马宇骏说。河北张家口是2022年冬奥会雪上项目比赛地。
本文来源：新华网
作者：白林
责任编辑：张帅_NS6474
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做好全产业链大文章 打造世界级汽车名都
　　整车生产线
　　发达的零部件产业
　　整车生产线
　　繁荣的汽车产品销售市场
　　汽车公园
　　一汽传发中心生产线
　　编者按
　　吉林老工业基地新一轮振兴发展，汽车产业是“当头炮”、“主力军”。
　　汽车产业，是长春的支柱优势产业，更是一条全产业链。这个产业链像一颗参天大树，更像一个海洋生物集群和自然生物圈。
　　汽车制造厂商、产品的工程和开发、零部件生产和配套、销售和服务，汽车业能够带动100多个相关产业的发展。汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅游、商务、教育培训等行业。汽车产业链之长，是其他产业无法与之比较的。
　　长春，打造世界知名的汽车之都，不仅有一汽和一汽的品牌产品做支撑，更离不开一条完整的汽车产业链做保障。
　　谁持彩“链”当空舞。适应新常态，抢占东北老工业基地新一轮振兴发展的战略机遇，拿出省委常委、长春市委书记王君正对开发区“站排头”、“打先锋”要求的拼搏态势，长春汽开区谋时定势，瞄准汽车产业上下游市场，围绕“强链”、“补链”、“扩链”，加快建设汽车“全产业链”、“全价值链”，勾勒出一幅生动活泼的汽车全产业链“全景图”。
　　如今，纵观世界前沿经济潮流和汽车产业发展趋势，汽车产业已经成为由一条直线绕成的一个“生命圆圈”，形成了汽车产业链的“生命理论”。作为东北乃至东北亚区域屈指可数的汽车产业开发区，长春汽开区通过打造汽车全产业链，做大做强附加值较高的汽车制造业,其产业链之长,产业关联度与产业波及系数之高，汽车制造业产业链中的本体产业与相关产业的关联效应以及对区域经济增长的影响之长远，是无法估量的。
　　经过多年的发展与沉淀，长春汽开区汽车及相关产业占总产值95%以上，已经成为国内最具实力的汽车产业基地；一汽集团总部，一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造企业坐落在区内，整车产能由建区之初50万辆增长到目前的150万辆；零部件企业由最初的30多家发展到334家，零部件产值500多亿元。区内有一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、长春汽车高专等研发教育机构，一汽乘用车研究所正在建设之中；汽车后市场具有较强基础，拥有高力北方汽贸城、汽配商街，以及华港二手车、长沈路汽车贸易商街等……
　　奔跑吧，汽开。东北老工业基地新一轮振兴、国家供给侧改革、长春加快建设东北亚区域性中心城市、长春“抢抓机遇、创新发展”解放思想大讨论等一系列新发展机遇扑面而来，迎着新的朝阳，长春汽开凭借已有的基础和优势，在“立足全省、放眼全国、走向世界”的更高目标中，以建设完整的汽车全产业链为突破口，再次自我加压，自我跃升，集智集力，谋划未来，干在当下，朝着全市、全省、东北先进制造业的重要一极，而奋力一搏。
　　车轮上的汽开区正阔步向前，全产业链汽车之都渐行渐近。
　　作为汽车产业发展的主要聚集地，也是国家汽车零部件出口基地、国家新型工业化示范基地，长春汽开区在大项目的龙头带动效应下，构建起从外资到内资，从国际品牌到自主品牌，多国别、多系列、多品种的汽车企业集群。
　　经过多年积累和沉淀，除整车和零部件制造这一产业链核心环节外，汽开区已形成从加工、制造到研发、销售的较为完整、二三产融合发展的全产业链条。
　　“十三五”开局之年，汽开区结合当前形势和区域优势，解放思想，抢抓机遇，以打造世界级汽车产业基地、创建汽车人的幸福家园为目标，以转型升级、创新发展为主线，着力壮大汽车产业，着力建好城市，着力改善民生，努力做建设幸福长春的排头兵和示范区，全面推进全产业链提质升级，增强发展的内生动力，为区域经济发展注入强劲活力。
　　扩大整车产能实现汽车产业大发展
　　建区以来，汽开区坚持“做大、做强、做稳、做全”思路，以平台、园区建设为载体，全力发展壮大汽车产业，提升整车产能，努力打造世界级汽车产业基地。
　　谋定而后动，为实现汽车产业“大发展”，汽开区坚持做大汽车产业，着力打造整车发展体系，提升产业规模，扩大整车产能和产业总量，不断增强产业总体实力。重点建设一汽丰越整车平台和一汽大众新整车平台两个整车平台，丰越整车平台新增产能15万辆，实现产值300亿元。大众新整车平台新上了奥迪全数字总装线，一汽大众30万辆Q工厂全面开工建设。目前，区内整车产能比最初增长3倍。
　　走进一汽丰越总装车间，长长的生产线上一派忙碌的景象。项目相关负责人告诉记者：“丰越项目引进了水性漆及‘三涂一烘’、主焊线补焊线一体化等国际先进生产工艺设备，包括冲压、焊装、总装、涂装、树脂五大生产线，主要生产丰田RAV4城市SUV车型。”
　　2012年5月，占地面积97万平方米、总投资达41亿元的一汽丰越扩建项目正式投产，通过生产准备、人才育成等实现14个工作日达成每日200台的设计产能，创造了中国丰田体系新工厂爬坡的最快纪录，推动长春汽车产业发展和产业结构优化升级迈上新台阶。
　　通过项目的实施，丰越公司产能实现了从每年1万辆到每年11万辆的跨越式增长，形成了一汽丰田西南-华北-东北三大生产基地均衡的战略布局，为促进长春区域经济增长提供了有力支撑。今年，公司计划年产量117615辆，预计到2016年9月，丰越公司将迎来第50万辆整车下线。
　　2014年11月正式进场启动建设的一汽大众Q工厂项目，总投资158亿元，分两期建设，一期计划新建焊装、油漆车间及基础设施；二期计划新建总装、焊装、冲压车间。建成后将生产一汽—大众奥迪品牌旗下的全新高端AudiQ系列车型，年产能将达到30万辆，预计年可实现产值1579亿元，上缴税金296亿元。同时，该项目将带动周边经济、相关产业发展，创造大量就业机会。目前，涂装车间设备本体安装，厂房电气工程施工；焊装车间厂房地面施工。屋面防水施工，管道、电气等安装；通廊基础完成，钢结构安装。预计到2017年3月，涂装车间设备试运行。
　　奥迪Q工厂项目的启动，是长春市继实施长春丰越20万辆扩能项目之后，取得的又一个整车扩能的丰硕成果。以整车项目为产业龙头，延伸汽车产业发展链条。近年来，汽开区以项目引领，发挥市场在资源配置中的决定性作用，盘活存量，优化增量。鼓励整车生产企业纵向整合上下游企业，提高产业集中度，将整个产业链的优势聚合起来，打造具有竞争优势的汽车产业集群。
　　在整车产能不断提升的同时，汽开区把目光前移，瞄准汽车产业原材料市场，积极谋划引进原材料企业和新材料企业，改进工艺，推动新兴产业发展，特别是在新能源汽车、新材料、智能制造等方面加大力度，努力实现突破，形成新的产业集聚推动汽车产业转型升级，在新兴产业发展上实现突破，为构建汽车全产业链条发展打下坚实基础。
　　提高零部件配套率形成产业发展强大合力
　　产业的发展犹如滚雪球，一个大项目可带动一批配套企业入驻，配套企业的发展壮大又能推动产业继续做大做强，形成集聚效应。汽开区汽车产业已渐成气候，为之配套的企业不断涌入，形成推动汽车产业发展的强大合力。
　　汽开区坚持做稳汽车产业，着力打造零部件配套体系。伴随着汽开区整车产业的大发展，围绕整车体系，以发动机、变速箱及汽车电子为核心的汽车零部件产业也呈现出大发展趋势,全区以提升零部件集群实力为目标，着力提升零部件产业的本地配套率和综合配套率，努力提高抗风险能力。
　　提高本地配套率，突出抓好六大园区建设。汽开区以汽车总成配套分类，建设了动力总成园、轴齿工业园区和模具工业园三个园区，其中动力总成园主要建设了一汽大众EA888、EA211发动机，MQ200、MQ250变速箱，一汽轿车ET3、4GB、4GC发动机等重大项目。目前，已具备180万台发动机、60万台变速箱产能，全部达产后可实现产值314亿元，利税48亿元。
　　其中，一汽大众EA211发动机项目分为三期建设，一期已于2015年建成投产，实现产能每年45万台，在建的二期产能为每年15万台，三期产能为每年30万台。完全建成后，长春EA211发动机项目将拥有缸体、缸盖、曲轴生产线各两条，连杆生产线1条，装配线2条。一汽-大众长春EA211发动机项目预计到2017年全部建设完成实现投产，届时，年产能将达90万台。
　　总投资113.6亿元，占地面积228.4万平方米的轴齿工业园区，主要建设为一汽解放配套的轴齿中心、曲轴连杆等10多个项目，目前已经大部分投产，达产后销售收入达到190亿元,实现税收10.5亿元。模具工业园占地面积40万平方米，目前，已经引入一汽模具中心及为一汽配套的11户模具企业，已具备生产大中型冲压件350万件，小型冲压件220万件的能力，销售收入达16亿元，实现税收1.5亿元。
　　汽开区以企业性质分类，规划建设民营经济示范集聚园区。目前，园区已入驻民营配套企业50余户。预计可实现产值150亿元以上，税收25亿元；以组建方式分类，建设了工业孵化园和富奥工业园两类园区，在工业孵化园区，先后建设了腾跃、东鹏、凯达、国安、广源5个工业孵化园，占地面积26.97万平方米，主要引进中小零部件企业，目前，已入驻企业50余户，产值10亿元左右。富奥工业园则是由一汽富奥公司投资建设的集中工业园区，占地面积30万平方米，共建设传动轴、减振器、底盘等5个项目，产值达13亿元。
　　提高综合配套率，重点在龙头型项目建设和发展上下功夫。全力引进龙头型大项目。多年来，汽开区先后引进了纳铁福、伟巴斯特、麦格纳、日本电装、丰田纺织、宝钢等多家世界500强企业，以及一大批德系、日系核心零部件配套企业。这些配套企业不仅为本地一汽配套，也为上汽和北汽等外地整车企业配套。同时，汽开区大力支持企业走出去多元配套。积极为区内配套企业搭建沟通服务平台，促进企业与域外整车企业做好对接，不断提高外向度。目前，区内有10多户配套企业对外配套额度占比在20%左右，进一步增强了抗风险的能力。
　　“产品从最初单一的两款发动机，发展到如今汽油、柴油、天然气、双燃料等四大类100多个品种”长春一汽四环发动机制造有限公司董事长陈余文自豪地说，“我们现在的产品主要服务国内的重汽、金杯、中兴、东风、一汽、福迪、中联、北柴等客户，以及东南亚、中东、北非、俄罗斯等国外客户。我们的产品能够匹配8米以下校车、公交车，三吨以下轻卡、皮卡、SUV及非道路动力设备。销售服务网络遍布国内31个省、市、自治区，国外10多个国家和地区。”
　　伴随着汽开区的发展，长春一汽四环发动机也实现了企业的自身成长。据陈余文介绍，近两年，公司随着转型升级和跨越式发展，建立起汽车零部件加工产业，一批年产10万台份的整车及发动机核心零部件或关键零部件，如缸体、缸盖、凸轮轴框架、凸轮轴罩壳、链轮室盖等相继投产下线，用于生产或投放市场。
　　做强零部件配套体系，是汽开区汽车产业发展的最大潜力所在。目前，多数核心零部件（CKD件、SKD件）仍然以进口为主。下一步，汽开区将把引进此类零部件企业作为主攻方向，直接对外资零部件企业进行招商，积极鼓励国内企业采取买断、重组等方式引进这些项目。重点围绕一汽大众、一汽丰越，特别是新建的大众Q工厂，全力引进德系、日系核心配套企业，建设实力强大的零部件企业集群。用3年至5年的时间，再引进核心配套企业20家。
　　建设汽车后市场延伸产业发展链条
　　建设世界级汽车产业基地重要的一环就是要通过调整产业结构的比例偏差和转型升级，大力发展现代服务业，形成二、三产业齐头并进的良好格局，汽开区深谙此理，努力适应后汽车时代发展的要求，拉长汽车价值链，大力发展汽车贸易、汽车回收、汽车物流和汽车旅游，由生产领域向服务领域延伸。
　　坚持做全汽车产业，着力打造上下游产业体系。近年来，汽开区以完善产业链条为目标，着力发展上下游产业，不断拓展产业价值链。围绕做全产业，重点建设了汽车后市场服务园区。对汽配商街进行改造，建设高力北方汽贸城，打造长沈路4S店一条街，规范华港二手车市场。目前，全区拥有汽配商户3000余户，汽车贸易得到了繁荣发展。下一步，将在新区规划建设一处后市场产业园，重点发展二手车交易、检测、评估鉴定、装饰服务等产业，进一步提升后市场发展水平。进一步做活汽配商街和高力北方汽贸城，推动汽配贸易繁荣发展。积极推进汽车电子商务发展，努力搭建整车、汽配、二手车等电商发展平台，努力在电商发展上实现突破。
　　“北方汽车贸易城是目前国内规模最大、门类最全、分类最细的汽车配件及相关产业大型批发市场。经营范围涵盖汽车配件、汽车美容、汽保用品、汽车快修等汽车后市场要素产品和服务。”北方汽车贸易城相关负责人介绍，凭借广泛的知名度、影响力和成熟的市场建设、招商、管理、运营经验，汽贸城全力构建布局合理、功能完善的市场建筑和设施，吸引国内汽配经销商集中入驻，紧扣行业发展实际和客户需求，逐步推广一条龙服务，实现一站式采购。
　　建设汽车物流产业园区。汽开区是全市乃至全省重要的汽车商品集散地，拥有长春陆捷物流有限公司、吉林长久实业集团、一汽国际物流中心，高力北方汽车贸易城、华港二手车交易市场等商贸物流企业。区内形成完整的汽车商品贸易流通体系，市场覆盖全国大部分省市和地区。今年，汽开区将重点抓好沈阳铁路局物流基地和一汽物流园区的规划建设，积极引进中床国际物流等汽车下游产业，切实提升汽车物流能力，进一步做好区内汽车物流企业统筹规划，促进企业提升发展水平。截至目前，全区有各类物流企业300多家。其中，从事汽车物流运营的企业有100家。通过产业链条的不断完善，进一步增强了汽车产业的发展后劲。作为全国5A级物流企业、全市汽车物流业的龙头企业，长春陆捷物流有限公司目前已拥有一汽大众、一汽轿车、解放卡车的整车物流总承包权，仅2013年，销售收入已达254800万元。
　　建设汽车文化旅游园区。以国际汽车公园、汽车博览馆、万达商业广场、一汽大众体检中心等为核心，重点发展汽车文化旅游产业，进一步促进区域繁荣和发展。
　　全国最大的汽车主题文化公园——长春国际汽车公园，已成为长春市民休闲度假的好去处。汽车公园毗邻西湖大路，占地100万平方米，集生态园林、河流湿地、汽车文化景观、文化演艺场地为一体，形似古钱币，由东向西呈长方形沿永春河两侧向南北延伸。汽车公园充分纳入汽车雕塑、汽车名人等各种元素，唤醒人们对汽车的潜在情感和无限联想，成为汽车文化一张靓丽名片。
　　汽车博览馆项目建设是延长汽车产业链、做大做强汽车后市场的重要切入点。汽车后市场是汽车产业链的有机组成部分，包括汽配、汽车融资、广告、资讯、电子商务、汽车文化、俱乐部、培训等。
　　“汽开区打造汽车后市场全产业链面临机遇，东北地区尚未有城市构建较大规模的、专业化程度较高的，具备强大竞争力和辐射力的汽车后市场全产业链园，长春汽开区以汽车博览馆项目建设为契机，并将以此为依托，逐步拓展车友俱乐部、竞赛体验区、创意文化区、汽摩频道交流平台等汽车文化承载功能区，构建汽车后市场全产业链，填补了市场空白点，在东北地区担当起引领和主导区域市场的作用，必将发挥出带动周边区域市场的辐射功能。”汽车博览馆项目相关负责人介绍。
　　汽开区正逐步形成一条蓬勃发展的汽车产业链条，车轮上的汽开区，不论是一汽丰越、奥迪Q工厂这样位于汽车产业链顶端的整车生产巨头，还是像四环发动机这样的汽车零配件的中游厂商，以及陆捷物流、北方汽贸城这样积极拓展汽车贸易服务链条的经销商，都已成为汽车全产业链条上的一环，为汽开区腾飞贡献自己的力量。
　　当下汽开，乘势而上，乘风翱翔。
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