涡轮增压省油吗机里面有油还可以用吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-12 16:47 标签： 涡轮增压发动机机油
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　　与普通自然吸气相比，涡轮增压的保养和使用是有特别要求的，因为废气驱动的叶轮在工作时具有极高的转速。
　　转子的转速可从每分钟数万转到最高近20万转，这需要高品质的机油来实现润滑和冷却，对的换油保养就有了新的要求。且在的进气管中，怠速时是负压，非怠速时是正压。
　　我们维修中心每天都有搭载增压的汽车进厂保养或维修，总结所出现的故障原因，不外乎保养不当和使用不当两类。下面我把保养使用增压汽车的注意事项一一列出，希望车主朋友都能把您的车养好用好，不出故障少花钱。
　　1、机油质量要达标
　　由于涡轮增压器的叶轮轴轴承是靠机油来润滑和散热的，的品质是提高增压器使用寿命的关键。一般维修站都用厂家提供的增压专用机油，如在非维修站换油的话，机油等级不能低于5W-30。
　　2、空气滤芯要更细密
　　更换机油时必须更换优质的机油滤芯和空滤器，机油滤清器最好用全流式纸质滤芯，滤纸网孔不能大于30微米。在两次保养之间，如果环境灰尘较多，建议中间清洁一次空气滤芯。
　　3、怠速3分钟
　　启动后不要立即加负荷使高速运转，应怠速运转3-5 min ，以保证增压器能良好润滑。因为停放时机油由于重力的作用会慢慢下沉，使增压器的轴承油膜稀薄。
　　4、怠速不能超20分钟
　　千万不要让增压长时间怠速运转，超过20 min将可能造成涡轮增压器漏油。这是因为增压器叶轮轴承部位的温度很高，废气端近千度，机油密封不是有橡胶油封，而是用的有弹性的开口金属环，类似活塞环。
　　在非怠速状态下，进气管里是正压力，可阻止机油在密封环的开口处和轴向部位往外渗漏，但在怠速状态下，进气管里是负压力，这样时间久了就会把机油从密封环的开口处和轴向部位吸出来，进到内燃烧掉，轻则机油损耗过快，重则使涡轮增压器损坏。
　　5、高负荷后怠速3分钟
　　涡轮增压长时间高速运转后，不能立即熄火，应怠速运转3-5分钟左右。
　　因为正在运行的突然停机后，机油压力迅速下降，润滑和散热的能力也随之迅速降低，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。
　　只有比较先进的带有电子水泵的车，有的在熄火后，根据熄火时的水温可使水泵运转一定的时间，来给涡轮增压器散热，这样的可以稍微怠速运转1、2分钟就熄火。
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涡轮增压大家并不陌生，平时在车的尾部都可以看到诸如1.4T、2.0T等字样，这说明了这辆车的发动机是带涡轮增压的。涡轮增压（Turbocharger）简称Turbo或T。涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。[img]/mmbiz/ickqOBSiaxkM8wcMP5IgmfAiatU66InDiaa1uk0NZUuUaTPjzQp14BLKJcQtiansDnggbHljn9SCich5tRpAHF4FP8xw/0[/img]&
涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成，之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢？主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中。[img]/mmbiz/ickqOBSiaxkM8wcMP5IgmfAiatU66InDiaa1dzcXiaGtgNmMLBwiaMkU6GQHympyXk4yKSlhDBfN3vBaNpKY6IqtibQ5w/0[/img]&
涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性。&
涡轮在启动的时候温度非常高，长时间高转速行驶涡轮会一直介入，因为增压段的温度较高，传统的矿物质油无法满足散热需求。用合成机油的原因主要是为了更好的散热，这样才能延长涡轮增压器的使用寿命。【奔驰、宝马、保时捷、路虎、沃尔沃专业维修】【奥迪、丰田维修中心】◆获取更多【汽车维修保养】资讯，敬请关注微信公众号：jmaiwuqixiu|1
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