斯柯达汽车改装废气涡轮增压压原理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-02 06:24 标签： 废气涡轮增压技术
明锐斯柯达据说用的是TFSI发动机,请问是什么意思?它的全系都是? - 爱问知识人
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明锐斯柯达据说用的是TFSI发动机,请问是什么意思?它的全系都是这个型号的吗?
据说用的是TFSI发动机,请问是什么意思?它的全系都是这个型号的吗?
TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机
TFSI名字的形成，有着一定的历史渊源。2004年，奥迪研制出的第一台汽油直喷自然吸气式发动机，当时命名为FSI，2005年又在FSI的基础上增加了涡轮增压器，TFSI的名号由此而来。
而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。
斯柯达明锐不全是TFSI发动机.
在斯柯达明锐1.6上采用了大众用在POLO上的1.6升发动机,该发动机采用DOHC技术...
（共1个回答）
控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。
明锐不是要出1.6的嘛！它使用的发动机应该就和POLO 1.6的差不多了！自然吸气的发动机！也就没T了！
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这具体还是要看那款配置，30万到57万不等。
发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。
　　1.按燃料分
　　可分为柴油机、汽油机和天然气机等
　　2.按实现循环的行程数分
大家还关注关于涡轮增压器工作原理及组成部分详解
分类：文化
来源：车城
对于涡轮增压器，估计大家第一联想到的应该是赛车，而涡轮增压器并不是只用在轿车配置中，也同样运用于柴油机当中。涡轮增压器可提高发动机动力的同时并不会增加发动机重量，这些优点足以让众多厂商如此迷恋它。而对于涡轮增压器的保养你又知道多少呢?下面给大家详细介绍涡轮增加的保养内容。涡轮增压器工作原理介绍保养之前咱们还是先来看看涡轮增压器的工作原理，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压组成部分大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并没有您想象的那么复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。装配涡轮增压器最简单有效的方法就是，如果你想提高发动机的动力，在这里推荐你可以通过增加混合气，但前提是你需要把发动机的汽缸容积加大，这么的同时不但能够有效提高发动机制造成本还可以加大发动机体积。
责任编辑：毕玉
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技术讨论贴：EA888发动机油气分离器工作原理及分析 此贴仅是个人观点，希望共同探讨：大家久泡论坛，大都知道我们用的这款发动机有这个毛病，做为一个想把自己的车搞得比较完美的人， 又多了一个件事，闲暇之余把精力都奉献给了研究解决这个问题了，这件事让我生活又变得这么充实
油气分离器（又叫精细油气分离器，因为发动机中下部还有个粗油气分离器），就是发动机上边那个黑色塑料件，这个分离器有两个管子，一个到进气岐管，一个接到空滤后那个粗管，也就是涡轮增压空气进气口前。这个精细分离器内部挺复杂，根据网上对网上那个暴力拆解贴进行研究（俺可舍不得把自己新车的给拆了，嘿嘿），弄懂了工作原理。通过对车辆实际使用检查，也摸清了它的特点，这也能帮助我们更好的使用保养车辆。
简单具体说吧，油气分离器分离不好的原因，就是因为涡轮增压没有介入的时候，发动机靠四缸的活塞往复运动产生较大负压，而此时节气门开度非常小，。所以油气分离器排出的废气也作为一部分进气进入缸内做功。当涡轮泄压阀关闭的时候，也就是涡轮增压器开始增压的时候，大约发动机要达到1500转以上。那么进气岐管会由真空负压转变到越1bar以上的正压，那么油气分离器内去进气岐管这个管路口的逆止阀会关闭，停止这个管路的工作，也就是停止废气排入进气岐管。此时，由于涡轮增压转速提高，进气负压大，同时发动机内部压力也会升高，那么废油气经分离后会顶开这一路的单向逆止阀，到涡轮增压器入口进入发动机参与燃烧。内部这两个单向逆止阀也决定了哪路负压高，废气就去哪路的特点！当然，内部还有两个安全阀，防止油气分离器内部堵塞造成发动机内部压力高顶坏曲轴油封，造成漏油！这里重点要提的就是为什么就是进气岐管这根废气管总有油，而涡轮进气前那根缺没有那么多油！两个管路其实是在分离器里走的一套分离机构，只是由发动机工况来决定被哪路吸走废气。说到这里，大家别晕。因为这个油气分离器确实设计的非常厉害！非常精密！也确实能分离的有效。这从涡轮进气口那根废气管可以看出，总是那么干净！好了，为了好理解，我在说说原因：发动机怠速工况，四缸交替吸气产生负压，这个负压是脉冲的一个负压，此时油气分离器离心式分离器气流也不稳定，造成分离效果差。那个大黑园盖里边有个膜片限压阀，就是高真空时会自动关闭，减小废气被吸走的废气量，减少机油消耗。同时也有些补偿平抑脉冲压力的功能，但是补偿能...

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