法士特变速箱高档区重车能跳档吗?_百度知道
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法士特变速箱高档区重车能跳档吗?
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你用车愉快。有问题。希望能帮助你祝，才会跳档的，不会的你好
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回答问题，赢新手礼包前言：本站编辑为你整理法士特借9档变速箱5档跳档哟1档不跳相关百科知识以及网友最关心的问题，希望对您有帮助
关于法士特借9档变速箱5档跳档哟1档不跳，网友们最关心的问题
答：1，5档属于同一盘齿轮，主轴1档2档的滑块磨损或者1'5档齿轮锥面磨损。
答：大盖锁定拨叉的螺丝松了，或者就是拨叉轴短了，找个师傅拆下来看看
答：摘5档至高档区空档位置然后转抵挡区空档位置稍作停顿再挂4档.如果还有问题的话建议拆检副箱 济南瑞纳铂公司
答：变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警...
答：新车旧车？新车一般有：换档拉杆调整不到位，（上排档或下排档整排跳档），或中国三汽出的车，水货变速箱。旧车原因就很多了：齿轮，滑套，拔叉磨损，一轴螺母松动（快速档）一轴导套磨损等。
答：16JS200T的1 档17.04 2档14.03 3档11.66 4档9.60 5档8,06 6档6.64 7档5.53 8档4.55 9档3.74 10档3.08 11档2.56 12档2.11 13档1.77 14档1.46 15档1.21 16档1.00 1倒16.30 2倒13.42 16JS200TA的 16档0.83
答：这个变速箱有通病的，换上H阀应该就好了。 变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和...
答：因为挂低档时同步器需要转化的能量比高档要大很多，所以挂低档时需要的同步时间更长一些，对此建议司机操作时按照下列方式进行：以8档或9档变速器为例 1）单H换档形式：由4档换5档(或由5档换4档)，即高低档区转换时，应先扳动预选开关再摘档，并...
答：变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变...
答：四档把速度提起来，踏下离合摘掉档，把高低速开关推到高速位置，踏下离合挂五档，动作一气呵成！抬起离合走起！
答：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“玛蒂免拆...
答：拆解变速器大盖进行检查【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：你好建议检查下挂档机构 齿轮问题【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
答：拆吧朋友，看看里面的齿轮是不是有毛病吧，可能是打齿，还有滑套都不排除的，
答：拆开看看 里边的同步器 或小滑块不行了 先拆开大盖 基本就看到了
答：主要是里面的锁档珠磨损导致自动退档，我记得8档在波箱外面应该能拆到那个拨档锁珠，里面是一个弹簧压着一颗圆珠，去检查一下就可以，但是需要对这款波箱比较了解或者维修过这类波箱的维修人员检查比较好。
答：检查变速箱对应档位齿轮，同步器等故障。希望我的回答对你有帮助。
答：法士特12JS160TA 变速箱 参数变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个变速箱形式：手动 前进档档位数：12个倒档档位数：2个是否有同步器：是 最大输入扭矩：1600N.m额定转速：rpm换挡方式：手动 主箱中心距：mm副箱中心距：mm1档传动比...
答：要改改十二的
答：不明白你说的憋死是指什么，是指发动机熄火么，如果是，那么5档挂4档时有如下几种情形：1）同时挂上了4档和5档，造成发动机熄火；2）挂档时踩离合挂上4档后松离合太快，造成发动机憋死熄火；3）挂档时有踩刹车和离合的，挂上档后松刹车太快，造...
答：速比的区别。9JS119是直接档，也就是所谓的慢速箱，9JS119A是超速档变速箱，也就是所谓的快速箱，9档的速比为0.76。 法士特9JS119同一系列的有9JS119A跟9JS119B ，9JS119A和B比9JS119各个档位的速度都要快点！B比A的九档还要快点！ 这三款变速器...
答：法士特12JS160TA 变速箱 参数变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个变速箱形式：手动 前进档档位数：12个倒档档位数：2个是否有同步器：是 最大输入扭矩：1600N.m额定转速：rpm换挡方式：手动 主箱中心距：mm副箱中心距：mm1档传动比...
答：首先纠正一下楼上的错误并不是说有带A B的都有超速档例如9JS150最高档速比0.73而9JS150A最高档速比为1.00 还有你说的RT系列RT11509F没有超速档 RTO11509F才有超速档哦 我再给你解释每个字母是代表什么意思 例如R T O(有时候没有)-11 6 09 A R代...
答：如果1/2档也跳档,那就是主箱有问题了,如果1/2档不跳档,那就检查副箱,应该是副箱同步器出问题了.
答：你换上去的一轴盖是原厂的么
答：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“免拆修解...
答：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“玛蒂免拆...
答：法士特9档变速箱采用主副箱结构设计，多半是双H操作，如果排除气路故障，1低档区的2.3.4和高档区的6.7.8都挂不进去，问题多半会是变速箱里边的齿轮（2.3.档和一轴齿轮齿轮，二轴，滑套，拨叉，拨叉轴有问题，2如果只是6.7.8挂不到那多半是连杆操...
答：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“玛蒂免拆...
答：如果1234倒同时会跳档，说明是低档区，也就是副箱低档有问题。检查器副箱同步器，低档齿轮，高低档拔叉，换档气缸活塞，也有可能拔轴与活塞罗母的问题。
答：你好，分前后的，5挡同步器在后面。有什么不明白的可以随时追问，汽车大师与你同行！祝你生活愉快！
答：变速箱品牌：法士特 变速箱型号：法士特 9JS119 变速箱系列：法士特 9档系列 9JS119系 变速箱档位数：9个变速箱形式：手动 产品特点：匹配范围：前进档档位数：9个倒档档位数：1个是否有同步器：是 最大输入扭矩：1190N.m额定转速：rpm换挡方式...
答：你说的应该是9JS119C变速箱，各档速比如下： 头档速比： 13.6； 2档传动比： 9.07 3档传动比： 6.65 4档传动比： 4.96 5档传动比： 3.77 6档传动比： 2.41 7档传动比： 1.76 8档传动比： 1.32 9档传动比： 1 倒档1传动比： 14.21
答：怠速有异响一般是怠速低，因为二轴上的齿轮都是悬浮的怠速低转不起来就有异响怠速调高一点就好。5档有异响，其他档有声音吗？ 1档 5档在主箱是一套齿轮， 5 6 7 8 档在副箱是一套齿轮。
答：序列式波箱的操作方法如下： 1 离合器只在起步和停车时候使用 2 起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬理合，车子起步 3 起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速...
答：如果低速档齿轮基本没怎么磨损，是不会影响新同步器的使用寿命的。要想知道同步器的使用寿命，首先得知道它是怎么工作的，知道它是怎么工作了，同步器的使用寿命受什么东西的影响，你自然就知道了。副箱里的同步器，是在输出轴上面的，变速箱所...
答：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。 这个可以搜索“免拆修解...
答：首先我要说的是你无论怎么改，都不可能达到你的要求！ 因为跟法士特9JS119同一系列的有9JS119A跟9JS119B ，9JS119A和B比9JS119各个档位的速度都要快点！B比A的九档还要快点！ 这三款变速器大部分部件相同，不同的部件有变速器大盖，一轴齿轮，二...
答：这种变速箱挂到档取力器就是反转 可以改装取力器 主箱壳上还有两个可以装取力器的地方 那样挂到档不会反转
答：去你当地修重型的4S店去不是大问题就是修理工修这样的变速箱太少了没有经验你花了钱问题却解决不了 你说的是法式特8档箱代高低档的那种相信我没有错
法士特 变速箱-帕萨特b5变速箱不跳档-变速箱跳档-a6 变速箱 跳档 慢-自动变速箱跳档-奔驰350变速箱不跳档-自动挡变速箱不跳档-法士特12档变速箱法士特8JS130T挂三档时会跳档，其它档都正常，是什么原因？_百度知道
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法士特8JS130T挂三档时会跳档，其它档都正常，是什么原因？
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我有更好的答案
你那是三挡接合齿有锥度了，是变速箱内的事。
是主箱，还是副箱？怎么拆？麻烦兄弟指教
是主箱的事，你自己修不了，得对齿
是主箱的事，你自己修不了，得对齿，如果你愿意的话就那样用就可以，不碍大事。
我是修车的，就是没拆过法士特，您能告诉我怎么对齿吗？
你如果没拆过的话不建议你修，你想修的话去百度文档搜索法士特变速箱就找到了
大哥，，你是修车师傅吗？你qq多少？加q聊，有很多问题向您请教
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法士特16档操作说明
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& && && && && && && && && && && && &法士特& &1 6 档 变 速 器 操 纵 说 明
& & 针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操作说明。& & 16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
下面以16档的直接档为例进行说明：
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14:44 上传
& &&&假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：档位
<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#速比
<font color="#.08<font color="#.11<font color="#.45<font color="#
图片1-2.jpg (111.46 KB, 下载次数: 409)
14:44 上传
& & 假设为主箱＋后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要么二次减速输出。直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2是其速比表。从表中可以看到高档区的速比就是上表1主箱的速比；低档区的速比是把上表1的速比经过二次减速后形成的速比。由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8档箱而且分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。项 目
高档区档 位
<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#速 比
<font color="#.03<font color="#.6<font color="#.62<font color="#.55<font color="#.08<font color="#.11<font color="#.45<font color="#
在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱＋主箱＋后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3所示。
& & 这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱但并不像后副箱那样分段排列。对照表2可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入一个档位从而形成十六档，这也就是为什么把前副箱叫做插入式结构的缘由。在平时的交流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。项 目
高档区档 位
<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#<font color="#速 比
<font color="#.04<font color="#.03<font color="#.66<font color="#.6<font color="#.04<font color="#.62<font color="#.53<font color="#.55<font color="#.74<font color="#.08<font color="#.56<font color="#.11<font color="#.77<font color="#.45<font color="#.21<font color="#
& &&&弄清了16档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。
& &&&为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么对主箱＋后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现，因此你无需了解更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。因此操纵手柄上设有开关，往上扳为高档区，反之低档区。
如前所述16档变速器是由前副箱＋主箱＋后副箱组成的结构。这种结构的变速器在操纵上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念，当前副箱不切换主箱每换一次(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即为一个半档。16档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看作是一个八档变速器，其操纵和主箱＋后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面时为了使发动机在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。手柄上的开关往上扳加半档；往下扳减半档。但有时候会出现下述的两种情况:
& &&&1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。
& &&&2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。
& &&&对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。
& &&&对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。
& &&&对于单H操纵或直接操纵的16档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一个前后扳动。上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。
综上所述，16档变速器的操纵可以用如下图例来说明：一、双H操纵
1.需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
123.jpg (21.37 KB, 下载次数: 280)
14:30 上传
当进行副箱高低档转换的时候，左右拍档杆同样类似，但是尽量不要越级减档。2.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
1234.jpg (19.96 KB, 下载次数: 113)
14:30 上传
二、单H操纵或直接操纵
由于单H操纵或直接操纵手柄上比双H操纵仅多了一个用于控制后副箱的开关，在前副箱的操纵上与双H操纵完全相同。因此这里不再用图例说明，只把这种手柄的外形用图片示意。
12345.jpg (7.71 KB, 下载次数: 101)
14:30 上传
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不错 顶。。。。
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& && && && && && && && && && && && &法士特& &1 6 档 变 速 器 操 纵 说 明
& & 针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操作说明。& & 16档变速器是由 ... 佩服，有学问有知识，以前一直整不明白
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这次完全懂了。
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看起来复杂！还是熟能生巧吧！
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还是不明白，换挡的时候具体是怎么操作的
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齐哥 你早都该这样了！ 我是知道怎么用的！
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