润扬大桥能过多高的船?即江底到桥底有多高?
200马C君168
好像净空高度50M左右吧,得看水位.一般大船都可以过得,你要测算的是多大的船?
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扫描下载二维码简介/润扬大桥
润扬大桥润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于日开工建设。
该桥跨江连岛，北起扬州，南接，全长35.66公里，主线采用双向6车道标准，100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，日建成通车。
润扬长江大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。润扬大桥，一座新桥，一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，衔接镇江扬州两地。润扬大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度7.3公里，总长35.66公里。长桥卧波，刚柔相济。&
组成/润扬大桥
润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距约110公里。
润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为时下中国第二、世界第四，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
该项目主要由南汊悬索桥与北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥为钢箱梁，索塔高有209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置是470m+m；北汊桥为主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。
水准/润扬大桥
润扬大桥该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。
大桥建设创造了多项国内第一，综合体现时下国内公路桥梁建设的最高水平。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥（2009年被浙江舟山西堠门大桥超越，其主跨1650米）；悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
建设/润扬大桥
日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊悬索桥最后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长江公路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。润扬长江公路大桥南起镇江312国道，公路，跨江飞跃世业洲、北接扬州南绕城公路，全长35.66千米，连接镇江和世业洲岛的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线型，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，比跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米，是时下“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。连接世业洲岛和扬州的北汊桥为高塔钢索斜拉结构，钢箱梁已于日建成
润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华，堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合，无论是设计、施工都达到了国际领先水平。
大桥经过42个月的施工，已完成投资40多亿，时下北汊桥和南北引桥均已完工，4月25日起江面主索已进入缠丝阶段，此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理，大桥交通、景观、房建工程已全面启动，随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开，向建成通车又迈出了坚实的一步。
润扬长江公路大桥为国家重点工程，是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后，在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。时下长江江苏段上400多公里的江面上已有10个通道，平均40公里一个过江通道。分别为南京长江大桥、二桥、隧道、三桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥10个公路过江通道。未来到2020年前，江苏省规划平均20公里一个过江通道，将进一步缓解过江难题。
作用/润扬大桥
国家重点工程--润扬长江公路大桥是“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪蓉高速公路）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
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润扬大桥的名字由来
作者：张庆松&&来源：网络　分享到：
古人说，窥斑见豹，一叶知秋。意思是，通过对一些小现象的观察，可以推断出更大的事件。下面讲的一段真实的小故事，可以说明江泽民先生有着很高的智慧。
&&&& & &笔者在1997年底曾回家乡江苏省扬州市郊区探亲，听到一件事。据家乡的人说 ，中 国政府决定要在千年古渡--瓜洲镇附近建造一座公路长江大桥，沟通苏南和苏北 。江泽民是 扬州人，因此地方政府想请江泽民为大桥题词。但是，大桥起什么名好呢？这就费了思量。有人提议起名&镇江大桥&。但是扬州人不同意，因为那样显示不出这个大桥对扬州的重要性。扬州人希望叫&扬州大桥&，但是镇江人不答应，因为大桥离镇江较近。有人提出妥协方案叫&镇扬大桥&，扬州人一听就火了，&怎么？要镇住扬州啊？&于是有人提议为&扬镇大桥&，镇江人还是不乐意。当时，这个名字就挂在那里了。
&&&& & &1999年5月，笔者见到了来自江苏的一个代表团，其中有扬州市的代表。问起大桥起名的事，他们回答说，决定了。江总提议叫&润扬大桥&，字都写好了。仔细思量之下，不仅拍手称好。镇江，古代又叫润洲。用润扬大桥一名，既把镇江放在前面，表示在地理上靠镇江最近。扬州方面也会乐意，因为大桥是润扬，滋润扬州的。这真是两全其美，双赢的大欢喜结局。按古代策士的说法，江泽民选了&上上策&。
&&&& & &从这个小故事中，笔者不仅佩服江泽民慎密的心思和过人的智慧。这件事可以说明，江泽民是一个办事稳重，深谋熟虑，善用智慧，凡事谋求最佳效果的人。如姜太公形容的&安徐而静，柔节先定，善与而不争，虚心平志，待物以正。&(六韬--国务第三)。这样的人适合于掌舵，把握方向，因为他们一般不会出大错误。如果能够有精明能干、办事果断的人来辅佐，那就会形成权力结构学上的最佳搭配。他们所领导的事业也必定是蒸蒸日上。回想起来，自从朱(金容)基当上总理后，中国的经济就发生显著的积极变化。江朱的最佳搭配起了相当的作用。
&&&& & &再回想起来，尽管台湾岛上发生了权力交替的大变化，但是大陆政府顶住了压力，采取了&听其言，观其行&的政策，并在各方面积极准备。这就是对策学上的上上策。
&&&& &所以，事实证明，江泽民所做的重大决定，应该都是经过深思熟虑的，是经过仔细选择的最佳方案。有这样的领导人是中国人民之福，也是中华民族之幸。笔者虽身在海外，也为国人额手称庆。
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客服热线 :　　江泽民为润扬大桥奠基。
王广林摄　　事件回放（59）　　润扬长江公路大桥开工，江泽民出席典礼（日A1版）。　　　　　　　　日，北锚基坑挖至48米深并见岩，大功即将告成，工人们却面露惶然：北锚50米深的地连墙下岩石隙裂多，万一发生渗漏，巨大的水压会使喷出来的水像子弹一样。此时70米之外，汹涌的江水奔流不息，陡峭的基坑墙体承受着巨大的挤压，一旦坍塌，200多名工人将有灭顶之灾。见此情景，项目经理林鸣将小板凳搬进基坑最深处，一屁股坐下去：“我来陪你们。” 　　（日报道：《为了跻身“桥梁强国”》）　　　　　　　　日，全长35.66公里、双向六车道的润扬长江公路大桥正式开工。中共中央总书记、国家主席江泽民出席开工典礼，并为大桥奠基培土。江泽民在大桥建设工地听取了工程建设负责人对大桥设计、建设方案的情况介绍，并观看了大桥规划模型，他希望广大建设者们团结拼搏，精心施工，确保质量，努力达到国际一流的工程建设水平。　　日，润扬长江公路大桥建成通车，结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史。交通部总工程师、润扬大桥技术专家组副组长凤懋润说，润扬大桥作为“世界第三、中国第一”悬索桥而被载入世界桥梁的史册，润扬大桥工程创下的八项国内第一，代表了当前我国桥梁建设的最高水平。这座公路大桥建成，对促进江苏乃至长江三角洲区域的经济繁荣具有十分重要的意义。　　　　　　　　吉林（参加江阴和润扬两座跨江大桥的建设）：　　中国建桥看江苏　　这5年之内，江苏建成了润扬大桥、南京三桥，开建了苏通大桥，马上还要开工泰州大桥。这几座大桥技术难度不同，但都是世界一流的。　　从投资理念看，我们过去看重工程建设期的一次性投资，而现在重视的是全寿命周期成本，就是说，宁可建设时多花一点钱，也要尽量减少通车运营后的工作量，把未来的维修养护成本全考虑进去。最近江阴大桥正在进行养护施工，实行单侧通行，货车全部分流，这就涉及整个路网交通的重新组织，需要社会来支付一定的交通成本。　　再比如，苏通大桥用的斜拉索，寿命可以达到50年，那么在大桥100年的使用期内，只要更换一次索。如果还采用以前那种30年寿命的索，虽然建设时的一次性投入低一些，但整个使用期内要换索3次或者更多，从全寿命周期的角度看是不经济的。　　我们正在做泰州大桥的设计工作，有了“环保优先、节约优先”的理念，从设计开始就专门考虑到，要在泰州大桥的桥头设生态型污水处理装置，今后桥上产生的污水全部用管道引到桥头的装置内，经过处理达标后再排放，而不是直接排入长江。这在我们以前建的桥上是没有的。润扬大桥是2005年才建成的，我们也在建议给它加上污水处理装置，让它与时俱进。　　现在土地资源这样宝贵，在编制泰州大桥施工方案时我们就提出，工程建设期间的临时场地平整，不再专门征地取土，而是用河塘清淤挖出来的淤泥、江中吸出来的砂土解决。类似的“精打细算”还有很多，这都是“构建资源节约型、环境友好型社会”给工程提出的新要求、带来的新变化。　　至于桥梁技术的不断突破和进步，那就数不胜数了。润扬大桥在深基坑工程、桥梁抗风、主缆防护等方面，共有20多项技术创新；南京三桥有“人”字型的中国第一钢塔；苏通大桥创下了超大规模群桩基础、300米高塔、1088米跨径、577米斜拉索等四项世界第一；泰州大桥将采用三塔两跨的悬索桥结构，这又是世界上前所未有的。　　业界有这样一个共识，在21世纪，世界建桥看中国，中国建桥看江苏。　　精彩再现　　寻访追踪　　亲历者言
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