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长宁时报数字报刊平台-区政协课题组:解决临空地区交通瓶颈迫在眉睫
第08:纵横
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星期二 出版
区政协课题组:解决临空地区交通瓶颈迫在眉睫
——区政协就“改善临空地区交通瓶颈”与区政府进行专题协商
专题协商会现场
  编者按  作为上海西大门的长宁区,近年来随着经济社会的发展,大量商务休闲和办公人流涌入其中,交通问题日益凸显。其中,以长宁临空经济园区为主体的临空地区,面临着越来越大的交通压力。为了改善临空地区的交通瓶颈,让临空园区在未来长宁经济社会发展中更好地发挥作用,也让临空地区工作的员工和广大百姓的出行更为方便,11月8日下午,区政协就“改善临空地区交通瓶颈”与区政府进行专题协商,区政协主席陈建兴,副主席陆维清、王跃林,党组成员王惠宁;区委常委、副区长张连城,副区长曹新平以及区发改委、建交委、公安分局、临空办等部门参加,共同就这一主题进行协商讨论。  今年6月起,在政协副主席王跃林和政协党组成员王惠宁的牵头下,区政协城建委,部分区政协委员和九三学社社员组成了调研组,开始了协商会前的筹备工作。主要包括如下工作:一是实地考察了临空地区的交通状况;二是走访了区建交委、区公安分局及交警支队、区临空办、临空园区工会等相关职能部门和单位;三是走访了15家临空园区企业,召开了三个企业员工座谈会;四是抽取25家园区企业开展了问卷调查,共发出企业问卷25份,员工个人问卷480份,合计回收问卷505份;五是赴虹桥商务区管委会、张江高科技园区学习考察;与上海城市交通设计院相关专家研究讨论如何改善园区交通状况;并且走访了部分工作在临空园区和虹桥机场的政协委员。  在上述调研的基础上,区政协委员、九三学社社员、交通领域相关专家等9位同志围绕员工出行需求、优化园区内外连通、提升交通管理效能、加强园区与虹桥交通枢纽和虹桥商务区的勾连、做好交通组织规划等提出意见建议。本报特刊登部分建议内容。  白雪林(区政协医卫界别委员,新泾镇社区卫生服务中心副主任):  调研中,园区员工普遍反映交通出行方面有“六大难题”、“六个需求”。难题之一:到园区难,进园区更难。每天早上员工好不容易通过地铁、公交等到达园区,但进园区的时间往往要大于到园区的时间。员工期望能够增加公交短驳等车辆的数量和发车频次,加快进园区的时间。难题之二:双休日或者夜间进出园区缺少公共交通,加班白领回家“难”。员工期望在夜间或者双休日等非高峰时段,也有一定量的公交车,方便员工进出园区。难题之三:园区连通周边区域的交通线路少,家住闵行及郊区员工回家难。希望有更多连通至西南两地的公交线路。难题之四:难与黑车说再见。调研中员工们都说乘黑车危险,但因为急着上班,公共交通又不能满足需求,无奈只能求助于黑车。期望尽快完善公共交通,增加短驳车等。难题之五:连通地铁公交站点与企业的道路少、通道乱,又没有地下通道和天桥,安全舒适步行“难”。员工期望适当增加地下通道和天桥,同时希望对机动车、非机动车乱停乱放进行整治,改善步行安全感和舒适度。难题之六:车位少、价格高,员工停车“难”。员工期望园区管理部门能挖潜增加车位,协调统筹降低停车费。  郝 勇(区政协教育界别委员,上海工程技术大学航空运输学院副院长):  建议尽快调整规划,疏通道路,增加公共交通,使临空园区不再是孤岛,让园区职工出行更舒心。拓展与外围道路的连接,新增两至三个进出口:尽快架设临虹路连接云岭西路的吴淞江桥;尽早开通广顺北路的北端,使之通过外环路外侧的泾力西路与北翟路连接;或者在广顺北路的北端,架设吴淞江桥,使之直接与金沙江路相连接,打通园区的北通道。发挥公共交通的运能与运量,优化部分公交线路。协调变更公交91路或莘北线的终点站,将91路或莘北线的终点站从北新泾移至福泉北路临新路,走向为临新路—协和路—金钟路—剑河路,可以增加换乘地铁2号线的运能与运量,也为家住莘庄地区的职工减少公交换乘及成本。在临虹路连接云岭西路或者广顺北路连接金沙江路的吴淞江桥开通的基础上,将新泾1路终点站北移至地铁13号线的祁连山南路站或丰庄站,使之能够贯穿北临空区域,并成为接通10号、2号、13号三条地铁,纵向贯通长宁区西部区域的公交线路。  储 光(九三学社区委社员,上海光华勘测设计有限公司设计五所所长):  我有一个很深的感受,那就是“管理出效益”,尤其是园区现有的硬件设施已经没有多少潜能可以挖的背景之下,一定要通过提升管理,实现精细化的管理,促进临空交通瓶颈问题的解决。在此,我想谈两点建议:一是盘活资源,改善管理,提升短驳车辆的服务效能。相关部门在排摸情况的基础上,进一步加强对企业短驳车辆停靠点的管理,更为合理设置停靠点,在员工上车的便捷性和安全性以及对周边交通秩序的影响方面,取得一个较好的平衡。此外,可以尝试短驳车辆资源共享。目前企业短驳车辆基本是“自家孩子自家抱”,车辆仅为本企业员工服务。从应对未来更大人流的角度考虑,尝试共享短驳车辆资源的做法还是值得一试的,所以在此也建议相关部门能对这一问题作一研究。二是利用信息化技术提高交通管理效率。实现“应地应时”精细化科学管理模式。  谭 靖(区政协特邀界别委员,上海机场置业有限公司总经理,上海机场(集团)有限公司实业投资管理公司房产开发部部长,虹桥机场东片区综合改造指挥部项目前期部副部长):  针对西临空地区(北翟路以北)的交通建设,我有如下建议:一是加强区域内与外部的道路衔接。使得区域内有多条道路穿越外环线,与机场的连接更紧密。二是加快研究外环辅道的可行性。该辅道北至北翟路,南连友乐路,将东临空与西临空南侧及机场航站楼相连,形成航站楼—西临空—东临空快捷通道。三是完善园区短驳公交。建立连通虹桥一号航站楼—西临空—东临空(含2号线淞虹路站)—北临空短驳公交,强化东西临空的连接,解决西临空的短驳需求。四是地块开发同步预留停车位。要同步配建足够的停车位,包括非机动车停车位,以避免日后出现停车位不足的尴尬场面。  刘姝池(区政协特邀界别委员,上海虹桥商务区管理委员会办公室主任科员):  虹桥商务区和临空园区交通要联动发展,建议:一是调整公交190路走向。在现有地铁2号线、公交141路的基础上,为了进一步加强与临空地区交通勾连,调整公交190路走向,连接虹桥商务区核心区与临空园区,终点到凯旋路中山西路,建议长宁区与虹桥商务区管委会共同推进线路实施。二是扩展环线车线路。针对上下班高峰人流拥堵的“潮汐现象”,建议临空园区将内部现有的环线车,扩展线路至虹桥商务区核心区内,停靠点可设在申长路沿街坊边的公交停车站,加强虹桥商务区、交通枢纽与临空园区的交通联系。三是引入EDS项目。商务区引进了EDS&(多媒体道路指引查询系统)项目,即“自助式查询机”,又称“指路机”,具有指路并打印路径图、显示周边公交站点及市内各种交通运营信息和时刻表、广告宣传功能。建议临空园区早作考虑,引入EDS项目,与虹桥商务区及枢纽信息互通。  董明峰(上海城市交通设计院院长):  临空地区受城市高等级道路、河道分割和早期开发的影响,道路路网存在一些欠缺,城市轨道交通的服务也有限,随着就业和居住人口增加,交通矛盾会更加突出,需要寻求一定突破。对此我们认为是否可以从三方面着手:第一,用好已有的道路交通规划资源,对区域道路路网规划进行疏理,对一些问题节点做必要优化,提升道路路网整体服务水平。第二,完善内外交通设施配套,对外倡导集约化交通,通过合理的地面公交服务配套,扩大轨道交通服务覆盖面;内部注重慢行交通与地铁、公交枢纽、商业、绿地等用地的结合,向地上和地下空间发展。第三,用管理促改善。我们希望结合临空地区交通设施改建,在区域范围内适度提高道路停车收费,引入行车诱导和停车诱导系统,通过智能交通管理提高管理水平。此外,我们还希望临空地区能够重视虹桥商务区发展对我们的带动和影响。  方庆成(区政协科技界别委员,上海虹桥临空经济园区功能形态开发中心总经理):  目前临空地区交通秩序最需要改进的地方是淞虹路地铁站,大量客流的到来对周边的路网产生很大压力。随着临空地区“四隧三桥”等项目的竣工,形成立体交通,这方面的压力会大大减少,希望这一项目能够尽快落实。针对大型班车没有专门停车场的问题,这也是很多园区的共性问题,需要在今后的工作中进一步研究解决之道。此外,目前西临空的开发还有很多路要走,在未来的功能、产业、形态上,要有前瞻性的思考。  俞志辉(区政协侨联界别委员,新长宁集团有限公司副总经理,区侨联副主席):  在改善交通瓶颈方面,做好规划是十分重要的方面。在西临空建设中我们要学习虹桥商务区。他们要求,企业建设前在规划设计楼宇的时,地下一层必须设置在-5米,小区必须设过街天桥出入口,进楼或预留场地。其好处在于将各地块、各楼宇之间打通,形成真正联通的“地下城市”,人们可以步行抵达区域内的任何地方。同时,地下还引进环保电车作为交通工具,使地下通行更快捷。与地下空间大连通相类似,还将有连通的“空中连廊”,开发伊始就设计,同样的“标配”,同样是统一预留接口,同样是规定统一标高便于连通。楼宇间“看看近,走不到”的尴尬再也不会出现。规划先行的做法至少有两个好处:一是交通更便捷,减少后期协调过程和财政投入;二是减少地下空间资源的浪费。  杨 冬(九三学社区委社员,上海金鹿建筑实业有限公司项目经理):  结合上下班高峰期间地铁2号线淞虹路站各个出站口的人流穿梭汇集情况,以及公共租赁自行车和P+R&停车场的运行现状。建议如下:一是要加强淞虹路地铁站与园区的内部勾连。及时考虑通过地下通道和路面步行系统的改善来缓解大客流。尽快开通淞虹路地铁站的新设出口,加大地铁站与周边新建商业休闲设施的勾连。通过地下空间的开发服务于交通设施、商业设施,提供居民和上班族的出行便利,以及商业项目的运营。二是南北临空的交通勾连要更为紧密。希望增设一些天桥和地下通道,并增加短驳车或者公交车,方便出行。三是园区的步行系统要更加注重舒适度和美观度。无论是在道路改建还是建设天桥、地下通道的过程中,一定要将行人的舒适体验和设计的美感作为重要考虑因素,以体现临空园区作为成熟商务园区的环境品质。四是提高公共租赁自行车的使用效率。形成企业倡导、管理部门推动的良好局面。  邵敏华(区政协台胞台属界别委员,联强国际贸易(中国)有限公司东区总经理):这些年,我们几位在临空工作的委员欣喜的看到,临空园区飞速发展,面貌有很大变化,园区的整体规模和经济效应增幅显著,未来的发展宏图也已展现。随着“越来越多的临空人加入,使交通便捷成了需要立即解决的问题。”为进一步改善临空地区的交通瓶颈,提出如下建议:一是建议增加园区内公共租赁自行车网点;大多数租赁者是短时、短距代步,公共自行车租赁希望尽量便捷;二是增加自驾车的停车位;三是上下班高峰,在福泉路、金钟路等重要路口加大交警值勤管理力度。
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角钢角钢过剩产能化解迫在眉睫
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&&&&&&&&&&&&&& 过剩产能化解迫在眉睫&&
&今年角钢市场传统的“金三银四”行情已成泡影,5月钢价继续探底。目前来看,除了造船等制造行业以外,钢材下游需求较去年同期都有所回升,但在巨大的粗钢产能面前,需求回暖微不足道,高产能成为钢价上涨的最大阻力。
分析师预计,2013年至少有1800万吨的螺纹钢和950万吨的线材新增产能进入市场,钢价还有进一步下跌的空间。
“做空螺纹钢,不是单纯的价格原因,实际是做空螺纹钢巨大的产能。”敦和投资分析师徐智龙说,2009年4万亿投资的产能释放从去年6月份已开始全面显现,中国经济高速增长的时代已经过去了,目前这么高的产能显然是不合适的。
“角钢行业已经连续亏损6个季度,最重要的原因就是钢产量的增加,1―4月份国内钢产量为2.58亿吨,同比增长了8.4%。产能过剩导致供需矛盾加大,化解过剩产能已是当务之急。”中国角钢工业协会副会长王晓齐昨日在上海衍生品市场论坛“钢材国际研讨会”上表示,目前很多钢厂的建设项目未经国家批准,工信部下一步要加快公布角钢行业规范名单。
上月,工信部已经公布了角钢行业的45家规范企业。这45家角钢企业2012年合计产量为3亿吨,占当年全国粗钢产量的41.4%,其中既包括宝钢、鞍钢、武钢等国有企业,也包含沙钢、方大特钢等民营企业。
“名单的公布,将促使一些达不到标准的企业关停并转,已经达标的企业,也会进一步提高规范标准。”王晓齐说,此外,在钢厂重组方面也需要改进,应由过去的增量化重组向减量化重组过渡,同时财政可以对淘汰落后产能给予一定补偿,来化解产能过剩。
冶金工业经济发展研究中心主任石洪卫表示,角钢行业联合重组有利于化解过剩产能,最有效的办法就是生产同类产品企业之间的并购,这样也有利于专项产品集中度的提升,进而提升企业在钢材单品种市场的盈利能力。
“从中长期来看,角钢工业已经进入一个峰值平台区。”王晓齐表示,今后中国经济增速的放缓和经济结构调整的加快,虽然还会拉动钢材的消费需求,但钢材消费强度会逐步减弱tag:角钢信息源:
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我的眉毛很浓& &长一起去了& &求解
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我的眉毛也很浓,都刮了
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我的也很多,当中也有点
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我的眉毛超淡,你分点我吧。。。。
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拔掉多余的部分。
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好霸道的眉毛
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汗& &怎么办啊&&有时候烦了 就用剪刀剪点
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听说连心眉的人很小气 楼主别拍我啊~呵呵
传说只是传说啊:)
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哈哈& &让我想到我先的个同学& &那天我跟他化妆&&也把他两个眉毛连到了& & 蛮搞笑
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像我们女人这样
用摄子拔掉!~
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上个图才知道要怎么搞,亲
店名:尚妍SHINE QQ.192079.
地址:黄埔大街86号黄埔东宫B栋2607室
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回复 15楼 佐笾 的帖子
你莫是想笑我吧& &哈哈
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回复 16楼 kingaok 的帖子
你莫是想笑我吧&&哈哈
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哥也只是个传说
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31101元/平
亲,等您来电哦
物业顾问房评
价格优势满五年唯一,免税,诚意出售,价格看中可以商量户型优势■户型介绍:此房两房一厅一卫,主卧朝南,带阳台,送30平米花园,房型正气,一梯三户,得房率高。(见真实户型)
■ 装修状况:业主自住装修,干净清爽。(欢迎实地看房)
■ 采光充足:小区中心位置,不靠马路,光线无遮挡。
■ 产权情况:经查阅,此房产权清晰,无任何纠纷!其他亮点小区位于长阳路眉州路口,内环黄金地段,5分钟可步行至地铁12号宁国路站,距小区10分钟路程的百联杨浦滨江购物广场即将开业,10分钟即可到达欧尚超市,东外滩核心地段。小区门口就是学校,菜市场,超市,医院,银行等。小区1993年竣工,物业管理到位,安全系数高,保安24小时值班巡逻。租售原因业主卖掉这套房子置换到浦东去,诚意出售,到价签字
成交均价走势
27027元/平
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