新车高七新车能不能上高速满员

京广高铁首发车今满员 保留183对普速列车
钟啸 赵晓娜
22日,一位记者在北京西站站台上摆出“航母style”的动作。新华社发  京广高铁今日掀开盖头,市民追捧也十分给力。两地首发的高铁列车都以“满员”状态开始首秀,让京广高铁占一个好彩头。  广铁集团发言人表示,京广高铁开通不会挤占普速铁路运行的空间,综合的铁路交通网络将共同助力今年春运。  两地首发车仅余1张票  “首日京广高铁车票竟然就剩下商务座的票了!”虽然早听说京广高铁首趟从北京出发的列车票已售完,但刘小姐没有想到其他车次也如此抢手,“本来还想体验一下京广高铁,但想到商务座票2727元的价格,还是觉得要再想想。”  记者昨日21时打开12306网站,发现北京开往广州首日3趟高铁列车所有票售罄。广州首发开往北京的G80次则只剩下1张商务座票,一等票与二等票销售一空。  “京广高铁北京—郑州段的贯通一下子就把河南这个人口大省与北京的距离拉近了,不少探亲、访友、旅行的需求都激发了出来,这种效应就好像是武广高铁刚刚开通的时候一样。”铁路系统一名专家表示,“相比于京广两地之间的沟通,1000公里之内的区域受益将更加明显,特别是河南、河北与北京间的人员交流必将不断增强。”  高铁普速联手助春运  面对即将到来的春运,广铁集团发言人黄欣表示非常期待京广高铁的助力。“京广高铁开通后,我们将拥有一个系统的铁路网络满足旅客的各种需求。京广高铁开通解放了京广、京九等出省列车的运力。”他表示,京广线依然保留了183对普速列车,而且春运临客也将保持逐年增加趋势,普速铁路和高铁之间将形成合力。  记者注意到,广梅汕铁路首次在春运期间实行广州东—汕头(3对)、梅州(2对)间共5对城际列车不停运,以方便广大旅客节假日探亲访友。  “原先这些列车都因为要满足长线旅客运输而在春运期间放弃停靠短途站,今年能够重新回到省内春运战场上,就是因为运力的解放。”广铁相关负责人表示。  不过,业内人士也表示,京广高铁的旅客积累恐怕也需要一段时间,“其实26日也是武广高铁开通3周年的日子。武广高铁日均发送旅客由开通时的3万多人增长到现在的11万多人,也经历了一个过程。”  京广间高铁票元旦后降3元  随着《铁路旅客意外伤害强制保险条例》在明年1月1日废止,火车票价相应下调。  备受关注的京广高铁票价也随之调整,记者昨日从12306网站上查询到1月1日之后,往返于北京和广州两地之间的高铁票价均下调了3元,调整后,一等座票价为1380元,二等座票价为862元,商务座票价为2724元。  高铁四问  1 高铁飞机普铁该坐哪个?  答:要速度坐飞机 要“看雪”乘高铁  “无论坐什么车,明天一定要记得穿秋裤。”小婕一面听着朋友在电话中的叮嘱一边整理着行李。今天一早她要赶10:00的G80次去北京,这也是广州始发开往北京的首趟高铁,“想法很简单,就是看看朋友,而且听说北方很多城市都下雪了,所以坐火车一路看过去。”  “看雪”成了不少老广尝鲜京广高铁的重要原因,全程2298公里的京广高铁纵贯南北,一路向北,跨长江、黄河,越崇山峻岭,过平原丘陵,的确是一条适合“驴友”沿途走动的线路。  不过,记者再问小婕如果去北京办事是否会选择高铁时,她有些犹豫:“淡季飞机票这么便宜,如果真有急事儿,肯定还是飞过去快啊。”  “而且目前京广航线从早到晚都有航班,高铁每天只有3对列车,相比之下商务人群还是更倾向航空。”一名航空业内人士表示,这也是京广机票未有明显松动的原因。  然而,从事销售工作的周小姐却表示多个选择未尝不好,“春运时候多个渠道就多个机会。更何况碰上广州的雷雨季节或者北京的大雾天气,飞机不准点率太高。准点的高铁也是不错的选择。”  除此之外,仍有不少旅客对普速列车情有独钟。“我现在就经常坐T97或者T15到北京去。睡一觉就到了。省了一晚住宿,到了就去办事儿,晚上就能往回赶。”张先生表示,“夕发朝至”的普速列车有着自己独特的优势,而且便宜,“硬卧是高铁二等座的一半左右,比机票就更省了。”  2 高铁是否挤占普铁份额?  答:京广保留183对普速列车  相比于已享受武广高铁服务3年的广东及两湖旅客来说,北京周边地区特别是河南、河北两地市民对于京广高铁感触更深。  高铁开通前,王女士习惯乘坐T,5个小时就可从邯郸到北京,65元的票价仅为动车一半、高铁1/3。但在新的火车时刻表上,她发现这个班次取消了。“高铁有啥好坐的,看起来省了时间,到家一点也不方便。”  此前媒体报道称,北京部分开往石家庄、郑州、武昌等方向的列车相继停运为高铁让路,连动车线路都难逃停运。  对此,记者昨日采访了广铁集团发言人黄欣,他表示,“高铁挤占普速铁路份额”的提法站不住脚:“京广高铁开通后,京广线依然保留了183对普速列车,我们并没有得到任何要减少开行对数的消息。”  他又举例,从武广高铁开通3年的情况来看,春运期间,普速列车临客不但没少,而且还在逐年增加,“春运期间,高铁、普铁都有自己的定位,我们仍将充分利用好这些线路,旅客不必担心!”  对于王女士所抱怨的部分线路取消的情况,运输局副局长兼调度部主任赵春雷回应时,重申了保留既有运力的态度,但不排除对列车运行图进行动态调整。  3 高铁为何不“夕发朝至”?  答:高铁每晚要检查,列车已严防“冷热感冒”  “我觉得高铁列车如果能够晚上开的话,吸引力肯定更大!”张先生表示,“晚上11-12点发车,早上7点-10点到,去北京解决了事情,晚上再回来,岂不是很方便!”张先生“高铁通宵车”的提法在网上并不鲜见。  对此,黄欣表示这并不实际:“因为高铁的特殊性,晚上需要进行‘开天窗’检查和维护。为了保证安全,最好不要运行动车。”  记者就此问题又采访了广州南动车运用所的一名技术人员。对方一听,即表示晚上开高铁的主意“不太合适”。他解释,所谓的“开天窗”检查就是将动车运行线路空出来进行检查,“高铁运行不仅涉及车辆的问题,还有运行线路等问题,必须全面检查车辆才能安全上线。”  谈到车辆安全,很多旅客也有顾虑,毕竟这条超2000公里的线路是目前全球运行里程最长的高铁,运营环境极其复杂。特别是运营区间南北温差很大,动车组冬季运行时将出现在北京地区需“制热”、到广州地区需“制冷”的现象,在短时间内影响列车金属部件。  对此,南车集团380系列动车设计师表示:“在京广高铁开通前,我们就考虑到了这个问题。我们专门派出了20多个人跟着广州到西安的列车半个多月。”  针对这一问题,CRH380A(L)型动车组的车内电器件集中的配电柜内增加了特殊的隔热保温材料,并采取了特殊的通风结构设计,有效地解决了这一难题。而广州南动车运用所的工作人员也表示:“因为原先车辆在南方地区运营,防寒方面要求一般。但现在要向北方开,我们就要特别做好防寒措施,防止车辆因为温差出现故障。”  4 高铁定价定速是否合理?  答:铁道部称已考虑消费能力,适时再提速  虽然首班车满员,不过网友依然认为票价“太贵”。与K字头、T字头相比,京广高铁票价高出近一倍。  赵春雷回应称,现行价格是经过国家物价部门批准的。票价的制定主要考虑三个因素:建设成本、运营成本和乘客的承受能力,上报国家价格管理部门后,向社会公布的。按照国家价格法来讲,这是新产品,是试行价。  此外,赵春雷还透露,我国高铁在设备、人员素质以及运营方式方面经过了考验,适当的时候可能再提速。
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& 动车首发:成都至上海D628首趟车几乎满员
动车首发:成都至上海D628首趟车几乎满员
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&&&&&&昨日,《扬子晚报》、《楚天金报》、《重庆晨报》和《天府早报》共同发起的沪宁汉渝蓉5地&沪蓉开行特别报道&,共同报道成都至上海、重庆至厦门、武汉至重庆、南京至重庆的动车首发。上午7时15分,第一趟动车--从重庆至厦门的D2234次动车将从重庆北站始发。
7时41分,成都至上海的D628次列车缓缓从成都火车北站驶出,将向上海开去。与此同时,南京至重庆的D2207次动车和武汉至重庆的2251次动车也将分别在8时05分,8时36分发车。南京《扬子晚报》记者、武汉《楚天金报》记者和《重庆晨报》记者、成都《天府早报》记者动态播报了动车首发的情况。
成都始发动车:首班车几乎满员
上午7时,记者在成都火车北站看到,距发车还有40分钟,10多位身穿紫色制服的&动妹&已经开始在列车上做着各项准备工作。为迎接成都至上海、南京、武汉等地的动车开行,成都铁路局专门培训了200多名动妹,为旅客提供优秀服务。
这些动妹儿身高都超过1米65,大专以上学历,能够与乘客英汉双语交流。
上午8时15分,D628次列车经过四川省大英县城,这里有著名的大英死海,这里有人工沙滩、密度极大可以让人漂浮的&死海&。
上午9时20分,在蒙蒙细雨中,D628次动车停靠首个车站合川站,记者看到不少旅客从车站上车。9时50分,动车到达重庆北站,一名姓王旅客下车后在列车前合影留念,&这是第一趟成都到上海的动车,好多人都关注,我拍个照回去给朋友看看。&
列车长侯玉珍介绍,根据旅客的需求,首趟动车的10节车厢采取了软卧代软座的方式,提供了600多个软座座位,&整个动车的可以乘坐818名旅客,今天售出的车票有810张左右,基本上满员,16个高端卧铺也卖出了10个。&
南京市民体验土豪包间
成都至上海的D628次动车上共有24个乘务人员,包括3个车长、10个乘务员(动妹)、5个餐车服务员、6个乘务服务员。车上的乘务员也就是俗称的动妹都是专门招聘的,接受过军训、礼仪培训和红十字救生培训。每个&动妹&身高都超过1米66,会英汉双语交流。每个能够上岗的&动妹&都是文化高、形象好、气质佳。
这些服务员将为16个车厢的旅客提供优质服务,其中2名专门为10号车厢的高级卧铺服务。D628次动车最大特色是10号车厢的高端包厢,一节车厢只有8个包厢,每个包厢可以乘坐2人。在包厢里设有鲜花、沙发、衣柜等设施,每个铺位上还有液晶电视和专门的耳机,配置相当&土豪&。包厢里还有一次性的拖鞋,方便旅客换用,不喜欢包厢里茶杯的乘客还可以使用一次性水杯。
包间车厢里还设有2个多功能厕所,厕所里为乘客提供洗手液、护手霜、小木梳等物品,像酒店一样提供人性化的服务。此外,定制包间车厢还设有单独的会客室,乘客如果需要可以到会客室里,一边喝茶一边与客人聊天。此外,包间车厢还设有自助服务车,有3种茶叶、2种咖啡、垫毯、一次性水杯等多种物品供乘客使用。
在成都做生意的南京市民张先生特意买了高级卧铺的座位回南京,&我看到报纸上说这个卧铺比头等舱还好,就定了一张票体验一下,感觉软硬件都不错,服务也好,如果能够晚上发车,第二天早上到就更好了。&
移动的&川菜馆&:用ipad点菜
D628次动车分为硬座、软座、软卧和高级软卧4等座位,全车定员818人,今日首发的动车售出810多张车票,几乎满员。
D628次动车最大的特色是位于9号车厢的餐车。餐车在全国范围内首次使用了微波炉套餐,经过简单加热之后就可以食用。餐车负责人介绍,餐车除了微波炉套餐外,还有四川特色小炒,有12种特色川菜,夏天有甜品,冬天有热饮,&几乎就是一辆移动的川菜馆。&
刚坐在餐车的座位上,一名服务员就拿来一个ipad供点菜用,记者看到里面有麻辣耗儿鱼、回锅肉、白果鸡汤等12种特色川菜。此外,餐车还提供凉粉等川味小吃,还有鲜草蜜等甜点。
成都、重庆、武汉、南京等地美食、美景地图
第一天:白天看熊猫 晚上夜猫子
南京、武汉、上海、杭州等地游客乘坐动车一般都是晚上到达成都,当晚可以在成都市区休息。第二天可以到市区南一环路附近的武侯祠、杜甫草堂参观一下,在武侯祠旁边的锦里品尝&三大炮&、伤心凉粉、钵钵鸡等成都特色美食。下午到成都北面的大熊猫基地看一看大熊猫,晚上可以到九眼桥的酒吧一条街或成都兰桂坊(大陆唯一一个兰桂坊)酒吧去玩一玩。
第二天:问道青城山 拜水都江堰
在成都市区玩够了以后,游客可以到成都周边的都江堰、青城山游玩。游客可以选择乘坐成都至都江堰、成都至青城山的成灌线动车组直达都江堰景区和青城山景区,全程只需30分钟。成都至都江堰、青城山的动车组采用公交化发车,平均每隔40分钟左右就有一趟车前往,对于旅客来说十分方便。
第三天:乐山大佛 峨眉山
乐山大佛和峨眉山是四川省内既是世界文化遗产又是世界自然遗产的景区。南京、武汉、上海和杭州的游客可以从成都出发,经过成雅高速、成乐高速,大概一个半小时到达乐山大佛和峨眉山游玩。在乐山品尝甜皮鸭(和南京板鸭有的一拼)、跷脚牛肉和烧烤。然后在峨眉山金顶看日出,逗猴子。
今年年底,成绵乐高铁通车后,游客到达成都后,可以在火车站直接搭乘成绵乐动车,最快30分钟就可以到达乐山、40分钟到达峨眉山。
第四天以后:甘孜、阿坝、凉山旅游
四川西部甘孜、阿坝、凉山三个州旅游资源丰富,游客可以到阿坝州的九寨沟、黄龙景区旅游,也可以从成都坐飞机到达甘孜州亚丁机场(世界上海拔最高的民用机场),然后进入香格里拉的核心区域稻城亚丁游玩,体验绝世秘境的美景。游客也可以从成都乘车,经过成雅高速、雅西高速到达西昌、在这里参观西昌卫星发射中心,到泸沽湖体验&走婚&的民俗,同时还可以品味到&醉虾&、烤乳猪等特色美食。
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