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如果你有一辆需要四个轮子才能开动的车子上有了三个轮子，那么你有第四个轮子时，这第
四个轮子的边际效用会超过第三个轮子，这是不是违背了边际效用递减规律?为什么？请详细叙述
应用 边际效用 有一个前提条件,那就是所需物品必须至少是“一单位”。在本题中,四个轮子才构成一个单位,只能比较得到组四个轮子和第二组四个轮子所带来的效用
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王律师，您好，具体情况是这样的，您看看目前这种情况....
分类：道路交通-交通事故 |
河南 - 郑州市
王律师，您好，具体情况是这样的，您看看目前这种情况怎么处理比较合适。谢谢。三年前，我父亲骑老年三轮摩托车在省道上靠右正常行驶，他后面是一辆农用拖拉机，再后面是一个年轻男子骑着两轮摩托，对面是一辆大货车，骑两轮摩托的年轻男子想要超车，先是超过了农用拖拉机，然后撞在了对面驶来的大货车上，被反弹回来的过程中碰到了我父亲驾驶的老年三轮车上，当时交警判断的结果是我父亲没有任何责任，但几天后，那个年轻男子去世了，他家属把尸体抬道交警大队闹事，当时路段没有摄像头，所以没找到与之相撞的大货车，最后交警又划分了我父亲30%的责任，说是没有驾驶证。（私下对我父亲说，死有理，死有理，所以才这么划分的），最后打官司，因家人对此也不了解，最后被判了13万多，我们已给2万多元希望了结此事，但对方不同意，目前就一直拖着，我老家有一套房，检察院的曾经说过要把我家的房子卖了，然后换一个小房子让我父母住，把多余的钱去还那个款项，请问，检察院可以这样操作嘛？现在我准备结婚了，我准备买一套婚房，我自己出钱，写我名下，我想问一下，法院是否会拍卖其中一套房子？真的非常感谢您。
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欠钱不还怎么办？我的合法权益受到侵害需要打官司才能解决吗？需要如何调查取证？为了解决这个事我自己花费了大量时间精力，还是一团糟，法务在线律师电话咨询指引帮我做出了正确决策，挽回了大部分损失。带着三个问题去解读它，第二代马自达CX-5开起来究竟怎么样？
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从国内刮起SUV风潮之后，考虑到不少消费者的需求都是讲究空间、舒适性、平稳、甚至是无感，而对于运动操控这方面几乎没有太多的需求，因此国内市面上大多数的城市SUV都与“运动操控”没有太大的关系。但有一个品牌，它却逆行其道，推出了一款运动型SUV，那就是我们熟悉的马自达品牌。
马自达这个一直以“运动”作为基因的品牌，自从2013年推出CX-5之后，可以说让不少钟情于运动操控的消费者多了一个选择。而在2017年9月21日，长安马自达也给消费者带来第二代CX-5，新的马自达CX-5在外观内饰、配置上都有了不同程度的变化，而接下来我们也用三个问题去解读它，看看第二代马自达CX-5究竟有什么过人之处。
第二代马自达CX-5有什么变化？
首先在外观上，最大的变化莫过于前脸的设计，相比起第一代车型，第二代车型进气格栅采用了黑色蜂窝式设计，而大灯组也采用了全LED灯源，并且造型更加狭长，给人猎豹眯眼蓄势待发的感觉，而A柱也向后移了35mm，使得驾驶人员视野更加开阔，并且车身重心更低，更加符合了运动的气息，至于车身侧面依旧很好的保持了马自达的“魂动”设计，同样有猎豹奔跑中的肌肉感与运动感，加上车身的“魂动红”，据官方介绍色彩艳度提升了20%，浓度提升了50%，使得CX-5看起来就像赋予了生命力一样具有灵气。
而在内饰上同样也变化较大，不再是以前那种较为沉闷的设计，方向盘更换了家族式语言的新方向盘，握感进一步提升，而仪表盘的右方行车电脑显示屏也变成了彩色显示屏，符合当今的主流，另外中控台屏幕成了独立式设计，面板按钮进行了重新优化设计，使得按起来的回馈感十足，最值得一提的是，车厢内部乘坐人员经常看到与触碰到的位置都采用了软质材料，观感与触感都进一步的提升了不少。
至于在配置上，入门的舒适型便标配有远近光LED大灯、外后视镜电加热+电动折叠、双边共两出式排气、鲨鱼鳍天线及17英寸轮圈等；智尚型增加了LED日行灯/尾灯、前雾灯、天窗、四门一键升降、自动折叠外后视镜；智享型进一步增加了自动雨刷、行李架；最后，2.5L车型标配有19英寸轮圈，顶配旗舰型进一步增加了弯道辅助照明和大灯清洗。
但第二代马自达CX-5的重中之重，还是全系加入了GVC加速度矢量控制系统，该系统使得车辆在过弯的时候车身姿态更加平稳顺畅，不会让驾驶人员有太大身体姿态的摆动。
加了GVC系统之后开起来怎么样？
针对这项系统的增加，我们特意对CX-5进行了场地试驾，并且对车辆悬挂和底盘进行体验，从多次的紧急变线可以看出，由于SUV重心原因，车身还是出现了一定的侧倾，但相比旧款还是稳健了很多。而在过减速带的时候，悬挂韧劲表现得非常优秀，吸收震动非常干脆，不会出现多余的震动。至于在转向方面，CX-5秉承了马自达一贯优秀的转向手感，无论是急弯还是缓弯，都会得心应手，转向非常的精准。
而去到公路上体验，首先第一感觉就是动力响应极其迅速，笔者驾驶的车辆为2.5L发动机搭配6速手自一体变速箱，在深踩油门的同时，变速箱就已经开始降档了，而且变速箱在换挡的过程中也不会有太大的顿挫感，平顺性做得不错。另外随着车速的增加，CX-5的转向也会由轻变沉，使得在高速上驾驶更加沉稳。
据厂家人员介绍，第二代马自达CX-5做了不少的隔音改动，令车厢内部的静谧性进一步提高，而笔者也分别在市区路上和高速路上感受了一下，总得来说隔音性较上一代车型有所提高了，提别在高速上行驶至100km/h的时候，风噪与胎噪不算特别的大，但是有一点就是发动机传递到车厢内部的声音还是较为明显的，不过依照笔者的推断，这应该是马自达特意营造的一种运动氛围，仿佛在告诉着驾驶者这个发动机随时待命爆发。所以总的来说，第二代马自达CX-5还是延续了马自达车型一贯“好开”的特性，避震游刃有余，转向精准并且动力反馈迅速，是丝毫不会让驾驶者开得累的一款车。
至于在油耗方面，笔者采用了油耗管家对CX-5进行了测试，路段包含市区慢速路段，以及高速路段，CX-5的百公里综合油耗为7.84L。
舒适性怎么样？
可能有人看到小标题之后就感到疑惑了，马自达的车型不是一直推崇纯粹的驾驶乐趣吗？怎么还跟舒适扯上边了？确实，以往马自达众多车型对于舒适性的并无太多的讲究，但随着各款车型的更新换代，在舒适性方面有了很大的提高，这也说明了马自达的造车理念从单方面延伸至多方面。
而第二代马自达CX-5提升舒适性首要就是在于座椅上的改动，在此次试驾的过程中，有一名第一代CX-5的车主，据该名车主表示，第二代马自达CX-5座椅填充物更加柔软了，坐上去不会像第一代车型一样硬邦邦的，而且后排座椅的靠背倾斜角更加大，使得后排人员有着更为舒适的坐姿，即使长时间乘坐也不会感到劳累。
在试驾结束后，其中那位第一代CX-5的车主一直在叹气摇头，笔者问及难道这辆第二代CX-5的表现令你很不满意？他却说：“恰恰相反，就是第二代CX-5表现得太完美了，在外观内饰以及配置上都有了不少的改变与提升，瞬间就让我这个第一代CX-5车主羡慕妒忌恨了。”
确实，第二代马自达CX-5不再单单纯粹于运动操控了，而是在各个方面都有了全面的提升，也使得CX-5也更加完美了。
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马自达这两年的车型确实是越做越好漂亮了。
这网站很好很快，，又方便，，一投诉厂家就会联系你，，点赞感觉天天飞车越玩越假，第一个问题:当飙车党过来的时候总要撞一下，即使你技术再好也会莫名其妙的挨撞_百度知道
感觉天天飞车越玩越假，第一个问题:当飙车党过来的时候总要撞一下，即使你技术再好也会莫名其妙的挨撞
信大家仔细体会体会。第二个问题:当道具消失时驱散视觉效果是有但是没有实际效果又是挨撞。。。第三个问题:战车模式第三关boss有的时候无限发炮估计如来佛祖来了都可以秒。亲们有没有同样的感受呢？
我有更好的答案
你经历过的我也经历过，飙车党确实很贱
采纳率：49%
飙车党有时确实会撞一下 尤其是车多的时候 速度减一点 但也没啥危害吧 话说回来 每次都有飙车党这个本来就很假 更别说撞你了这个我倒没遇到过 估计是这个软件和手机系统或其他软件有些冲突吧第三关原始是25级的暴风（不知是不是25级） 但有时会遇到75级的暴风（血量旁会标一个“强”） 才会有如你所说的秒杀 我S朱雀.小橘子加50级毁灭激光都只打了接近一半的血
就是25的，满屏幕发拳头但只是偶尔。
应该是第三关20的第六关35的没有那种情况，满屏幕发拳头和火焰但只是偶尔。
应该是第三关20的第六关35的没有那种情况，满屏幕发拳头和火焰但只是偶尔。
那我到没遇到过
他发拳头之前地上都会有小红点 我跳着躲过的·
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交通事故第一辆车把人撞了逃跑了，人在马路中间第二辆车没看到碾压了过去,问第二辆车有责任吗？
我有更好的答案
有责任，如果找不到第一辆车，那么责任就是第二辆车来承担。还要负主要责任或者全责。马路上有东西不可能看不到的。
没看到是人，天还黑，司机以为是垃圾袋子，
你看看，还是看到东西了，垃圾袋子也不能往上碾压啊？天黑还有车灯在。这样的事故处理多少起了，找到第一肇事车辆，那个肇事车负主要责任，二次碾压的负次要责任。因为第一次碾压未必就死了。二次碾压可能就给压死了。还有三次碾压的呢？都要承担赔偿责任。
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来自团队：
你好！我也遇到你这种情况，你是怎么解决的！交警是怎么判责任的。我压的人没死，住在医院，他是喝多了没看清楚车牌第一辆车也是找不到，
您最后这事是怎样解决的？我也碰到了这种事，咨询一下，
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