求电路知识入门基础知识基础大佬解答一下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-14 03:01 标签： 电路知识入门基础知识
我先说结论：电池是电源，电源却不是电池。也就是说电源不都是电池。理论上能够提供电能输出的装置（或器件）都可以称为“电源”。规范的讲：电源是将其它形式的能转换成电能并向电路（电子设备）提供电能的装置。常见的电源包括电池（直流电，化学电源）与家用的交流电源（形式上就是一个带电的插座，由供电系统提供）。使用手机、笔记本、平板的同学们，也知道它还需要一个电源适配器，这其实一个直流电源。以上所说的电源都有一个共同的特点，就是它的输出电压是固定的或者说基本不变的，工作电流取决于负载。这一类的实际电源，在电路分析上，我们就用一个理想电压源来模拟，不加区分的话，理想电压源就简称为电压源。早在1839年，法国科学家贝克雷尔(Becqurel)就发现，光照能够使得半导体材料的不同部位之间产生电位差。这种现象后来被称为“光生伏特效应”，简称“光伏效应”。目前随着绿色能源、可再生能源、新型能源技术发展，光伏发电也越来越普遍。光伏发电的原理我们用硅光电池来举例：硅光电池是一种直接把光能转换成电能的半导体器件，PN结光生伏特效应硅光电池结构示意图在正向电压作用下，PN结的正向电流：在有光照和带负载的情况下，在负载上的输出为其中： I_{L} 为光生电流，正比于光的强度。输出表现为一种电流型器件，所以实际电流源也是存在的，只是我们在生活中见到的不多或者常常忽视它的存在。学过模拟电子技术这门课后，我们会发现现实生活中，有许多实际电流源的电路实例。至于电路分析上的电流源、电压源区分，既是考虑了实际情况，更多的是用于理论分析，是电路元件的一种理想模型，用于电路理论分析，实践证明它是有效的。当然不是，在理论上电池可以认为是电压源，但是电池的话，有时候会认为是“有内阻的电压源”。电流源是相对于电压源的，电流源是不管负载如何变化，它产生的电流都是不会变化的。而理想的电压源和理想的电池，在本质上没有区别。电流源准确的说，并不是电池。电流源流过负载的电流永远不变，但是负载两端的电压会随着负载的阻值而改变的。没有内阻的电池，相当于电压源，但是和电流源是不同的。

选择擅长的领域继续答题？
{@each tagList as item}
${item.tagName}
{@/each}
手机回答更方便，互动更有趣，下载APP
提交成功是否继续回答问题？
手机回答更方便，互动更有趣，下载APP
当电流角频率为w时，三者电压相等，则:R=wL=1/ (wC) =N。当角频率增大为2w时，XL=2wL=2N，电抗增大一倍; Xc=1/ (2wC) =N/2=0.5N， 容抗减小一倍。R=N不变。因此，频率变化后:Ur=|xR，电阻电压不变; 100VUL =Ix2N,电感电压增大- -倍; 200VUc=Ix0.5N，电容电压减小一倍50V。答案选择: D。
选D啊。因为频率增加1倍L阻抗增加1倍，C阻抗变为1/2

2020-07-01 19:21:23
19点赞
44收藏
83评论
创作立场声明：给有一定动手能力爱折腾的朋友们一束“正道的光”。前言：大家好，我又来啰嗦了，好像男性不论年龄大小大多都喜欢汽车，我打小就喜欢车，但是不喜欢三厢（好多再大一点的老哥或者叔叔认为没屁股的车不叫车），我一直喜欢两厢车。
好像周围有好多人都是看《速度与激情：东京漂移》开始更加爱车了。我本来就是两厢粉，直接一辆绿巨人爆改途安给我炸到了（直接爱上了mpv车型）。
这东西因人而异，有的人特别排斥mpv，觉得就是个面包车。我那时候就想我以后要买个这车。后来15款换16款的时候大换代，新款的外观全变了，正好15款大换代最后一代的价格也便宜些就买了人生中第一辆车，也完成了小时候的心愿。（虽然16款线条更棱角分明了，也更好看了，但是我喜欢的还是那个刚上市时候的经典轮廓）我那时候想买来就改成这样婶儿的还有这样婶儿的
后来，车这东西到手了就不是那回事儿了，三分钟热度，新车落地时候小心的恨不得供起来，剐蹭两次之后，呵呵，随它去吧，后来就是工具车用法，后备箱大啊，拆个桌腿装个1.8长桌子都可以，太能装了，用它搬过家，拉过货。这车买来到现在一点没后悔。最近流行语境：事情是这样的
我呢，就是一个拍视频吃饭的，之前工作性质就是外地跑一跑拍一拍视频，那时候公司给补贴，上海到江苏来回补贴600，后来换公司有时候需要用车也是公司报销油钱，报销方式挺好玩，开导航看实际里程，一公里一块钱，停车费另算。
后来再换公司（影视行业不景气）离家太近了，步行15分钟，骑车5分钟，车子就彻底趴窝了，天天停小区，双休日偶尔去亲戚朋友家或者逛超市购物时候用一下，买车四年头了，3w公里都没跑到。
有天挪车，报警灯都亮了，转向系统，abs，车身稳定，胎压。大概这样拍照发给车友群，群友说简单的小问题，轮速传感器肯定有问题，要么进脏东西了，要么就是真坏了。这问题不用去4s，太黑太贵，网上买配件直接换上就好，自己不行就拿着去外面的保养店换。但是要确认是四个轮子的哪一个。这灯就一直这么亮着，好几个月。期间用车也不敢快开。因为我也不知道这些故障灯亮了之后，车的那些功能还有没有用。车险到期前把送的油漆面用了，拿车的时候故障灯居然没有了。后来右前轮蹭了一下马路牙，灯又亮起来了。去洗车的时候把故障和师傅说了一下，师傅说蹭到哪面肯定就是那面坏了，你就买那边的传感器。而且他还用电脑帮我测了一下（有坑）。网上买完，自己先尝试着换。失败了。商家也嫌麻烦，说不行就退回来。这事情又停了一段时间。去另外一家洗车行洗车的时候又把情况跟师傅说了一下。这回师傅用电脑，输入型号和车架号，终于查出来毛病了，是左前轮。花费30的检测费用，要是你有熟悉的门店和师傅这钱应该可免。感觉之前那家店插电脑上测应该是资料不全读不出来。电脑确认故障点了正文话不多说直接操作。首先确认故障是哪个轮子。自己一般确认不准确。最好去店里用电脑查。确认好了以后去购物网站选购。这个东西很便宜的，一般来说正版的大概55，普通的副厂件大概是20~30不等。没必要全车都换，土豪忽略准备好配件，拆轮胎（自己换就拆轮胎比较方便，要是能找到地坑那是最好的，但是一般城市里是没有地坑的。找师傅店里换人家不用拆轮胎就可以给你搞定了，直接升降机）。后备箱盖子下面是简易救援包。三厢车是应该在备胎那个位置（大概是）。就是这个我老放不好位置。轮胎螺母盖钩子。这里一个千斤顶，一个拖车钩，一个轮胎扳手，还有一个轮胎螺母盖儿小钩子。扳手比较短，力道不够，要用脚踩。 轮胎螺母松掉以后。准备千斤顶顶起来（不要先顶，否则轮胎螺母拧不动，会随着转）。这个凹槽是有用的。底盘专用支撑梁。划痕位置跟千斤顶的凹槽对应。顶起来的状态。为了安全，一般都把轮胎放在中间车体位置。查一下轮胎后，传感器在后面。这个就是故障点，用内六角把这个螺丝卸下来。传感器本体，会有点阻碍要卡紧内六角螺丝刀。
最好是短款的。这个长款的卡不进去。旧的擦拭干净，试了一下还是不好用。上面这个洞我也简单的清理了一下。平头螺丝刀撬动卡子。拉出旧传感器。有一个卡子用平头螺丝刀撬开，然后拉出旧的传感器就能拿出来了。新的传感器直接插上，自动会卡住的。安装完成。这时再把轮胎装上。螺丝全部拧紧，用手敲一敲。然后把千斤顶放下来，这时再把螺丝全部紧掉，最好是对称着紧，最后用脚踩牢，螺母盖儿盖上。发动以后几十米故障灯就消除了。这个要因人而异的，有的车要跑个1一2公里，有的车装上紧接着就消除。应该没什么需要补充的了。记得以前论坛人说的玩笑话，大众车主到后面都成修理工了，日系车还不会换轮胎呢。还有一个就是修车工看到日系车直摇头，又没生意做了，就换个机油。害，谁让这车“比较高级”呢

我要回帖

更多关于 电路知识入门基础知识 的文章

 

随机推荐