改装天然气汽车只需要到当地正规的改装厂，提交车辆的手续，以及本人的证件，缴纳一定的费用，改装厂就会为办好所有的事。
改装天然气汽车需要加装CNG气瓶，CNG专用ECU,CNG共轨喷射单元。有些装有单独的点火提前角调整器。
改装天然气的设备有两种可以选择，第一种是单点（有的地方叫混喷）适合微型面包一类的车改，还有就是普桑电子油门以及奇瑞A3等几款车。另外一种是多点，（也叫直喷）包含有减压阀，ECU等设备适合目前市场上大多数车型，用气也更节省。
目前国家正在推广的清洁能源，天然气是首当其冲的。不过如果是里程数太高了，建议不要改。
1）半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。
（7）汽车改装天然气之后的维护保养时、完整。 （12）按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。
（2）凡高压系统发生故障、安全防爆阀的技术性能。 （10）只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。
（11）经常保持汽车改装天然气的系统及空滤器芯子的清洁，驾驶员不得自行拆卸，及时处理松动的固紧件，检查气质、改动、修理。 （5）每月检查一次汽车的高压管线滤芯。
（8）车辆维护保养时。 （9）随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、调整减压器等。
（3）每次出车前，应检查汽车改装天然气各零件的紧固情况，损坏减压器阀口。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。
（4）按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况，汽车改装天然气后，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。 （6）因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入。
1、改装费用比较大，一辆车的改装费用在元，加气站较少，如果私家车行驶里程（按1万公里）少，行驶一年的汽油钱（4。
95*元），改装费占年汽油钱的一半。城市公交有政府补贴改装费用还有环保的作用，加气站也是政府扶持建立的自用（首先保证公交车使用）的加气站，气源有保证。
出租车在前几年改装时加气站都采用鼓励政策前几年如果在同一品牌加气站加气免改装费（政府主要从环保考虑鼓励出租车改装），而且城市出租车大都市区行驶多，长途少，加气方便，同时由于储汽罐体积较大，对公交车、出租车影响小，对私家车而言（捷达为例储汽罐占用后备箱1/3多。 加气站相对汽柴加油站相比只有1/100的比例，加气还是很不方便。
2、加气站考虑到它的安全性，市中心、住宅区是没有的，一般设在市区边缘，天然气是按立方计算，价格大约是（各地有差别）1。9-2。
3元/立方，一罐能行驶（捷达）200公里左右，油气切换非常方便，车仪表盘旁边有一个转换开关，按一下是用汽，再按一下用油。 天然气现在世界上可以液化，中国目前还没有掌握这项技术，而且现在液化技术不完善，费用高，不适合民用，以后如果可以液化天然气降大大提高天然气汽车的行驶里程。
3、如果你是私家车年行驶在2万公里以内，不适合改装，另外柴油车不能改装成双燃料汽车。费用计算：平均每公里天然气费用为0。
15元（按每立方2。1元计算），每公里汽油费用为0。
25元（按4。95元计算），每公里省0。
1元，如果改装费按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。 4、现在城市公交车出租车都是天然气与汽油的双燃料车，液化汽很少在汽车上使用，天然气的优点主要是：环保（排放非常底），保护我们的地球；其次经济。
缺点：改装与维修费用高，加气不方便。 。
价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气3块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！
动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍！一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到180公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！
环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！
安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。
天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、柴油要少；
在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4:1,CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加于推广使用。
维护费用：天然气 不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命，；
燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用
目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥；
天然气的理论空燃比为10:1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降；
天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；
与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。
系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：
储气瓶必须有指定的专业厂家生产；
储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；
每一支储气瓶出厂之前必须进行检验；
储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；
天然气性质稳定，密度小，自燃温度温度高，安全性好于汽油燃料。
国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。
5、续驶里程：压缩储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大， 导致整车自重增加。对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然气储气瓶，使用天然气的续驶里程较少。
故障 问题分析与解答 天然气汽车经常回火放炮 汽车回火放炮分为两种情况，1：是混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。
2：点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。
解决方法，经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。 天然气汽车经常用气量不稳定 影响气量不稳定因素很多，1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。
这是由于气体内的 原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。
3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等 以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。
天然气汽车动力不足 改装天然气汽车，因要兼顾油，气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。
汽车动力不足也不是没办法治理的，有两点方法：1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。
加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。
一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。 2、采取高能点火。
由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。
来增加汽车的动力性能。 天然气汽车在行驶中换挡熄火 1.首先看怠速是否稳定，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。
2、检查是不是钢瓶里的气量是不是剩余较少，气量不足也会造成熄火。3、看看点火系统，火花塞跳火弱也是熄火的原因之一。
因此在运行中检查怠速、钢瓶的气量、火花塞的跳火强度来换不同的配件，来改善车辆在换挡中熄火中的现象。 天然气汽车启动汽车时不转气熄火 1.可能是套件的正极无电造成熄火的原因2.转换开关故障3.转速信号线连接不牢固4.低压气管堵塞。
混合气调整不当。5.可能是负极脱落造成打铁不良也会造成该此现象。
6.检查钢瓶是否有气，各个接头是否漏气。以上分析都是影响汽车时不转气熄火的重要因素，因此在维修过程中要从简到烦的的程序入手。
天然气汽车启动困难 天然气汽车启动困难的因素很多，有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障， 我们先一步步的分析，汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。 1.检查缸线是否有电，检查方法一，用专用的仪表测量四否有电，跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度，方法二，用单缸跳火法，逐次将各个缸进行跳火试验，用眼睛观看跳火状况，在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作，防止电伤，因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18KV上下。
所以注意电伤。 2.检查油路，首先打开钥匙门仪表灯亮的档，同时能瞬间听到油泵的转动，如果没有声音，拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少，如果里面油压达到一定的时侯，油泵不会工作，要是油管里没油，在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障，要是有故障说明电路有毛病，如果通电正常，则是油泵故障。
3.测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常，在检查气路 首先检查减压阀的电磁阀不关闭，经常漏气造成油气混烧状态，检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电，造成电磁阀工作，造成油气混烧状态 以上的的故障均为天然气启动困难的诊断原因以及排除方法。
油改气汽车打不着火的解决方法如下：
1、汽车打不着火，必须先检查油路和电路，先看你的车有没有电，喇叭还响不响；
2、如果有电的话，还需要检查高压包，点火线圈，马达，飞轮齿圈，火花塞等许多因素，油路把喷油嘴那边的管子拔下来，发动看看有没有油喷出来；
3、如果有再看看喷油嘴出不出油。总之汽车发动不起来的因素很多，具体要细看的，建议找修理工看。
有没有测量油泵的压力？还有燃油压力调节器有没有问题，还有水温传感器，这三样都排除下，如果还是不能解决问题就更换喷轨加装一个喷轨加热器，因为喷轨电磁阀的功率过高造成原车电脑版记录的燃气的喷气电压，凉车打火时喷油过高造成淹缸。以前遇到过这种问题换喷轨解决掉了。
检查电路，应该是电路出问题了，很有可能是改气时没处理好，导致这种情况发生的。汽油机改天然气需要重新调整火花塞和气缸，还需要关掉油泵，否则打不着，还会对发动机造成损伤，一般不这么改。
要维修这个问题，建议先转换燃油系统，把烧气的这套暂时不用，目前看，需要测量汽油压力，以及检查碳罐电磁阀是否有漏气的地方。同时，测量汽缸压力。
