四个轮子都打气了怎么前轮颠簸会咯噔咯噔响1.9后面2.4

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-12-04 05:54 标签： 前轮颠簸会咯噔咯噔响

· 懂车，爱车，来问我吧 

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
你好，吉利汽车仪表盘显示前轮闪烁，怎么回事？这个建议你可以把照片拍上来，好，具体分析一下故障。建议把照片上传上来，谢谢。

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胎压最低不低于半载推荐值，最高不超过满载推荐值，在此范围内可以根据自己日常载重、路况条件、以及对舒适性、油耗等的要求做适合自己的调整。打多少您可以参考以下标准：

1、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

2、车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

若您有任何关于轮胎使用的问题，

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如果搭载的Freevalve. 真的是完全依靠马达控制的气门深度和时间。 那么这台发动机，可以说和日产VCR， Mazda skyactive x. 对于内燃机大踏步的革新。

自由的控制气门， 是很多工程师的梦想。 从OHV 到 SOHC 到DOHC的演变。 和VVT，VVT-i 再到valvetronic，CVVD 这些技术。都是在有凸轮轴的情况下，尽量的给气门更多的自由度，更精细和更大范围的调节。

把凸轮轴弄走，一直是很多人的梦想。好处简直是方方面面的。首先可以更精细的控制气流。提高燃油效率。想要阿特金森循环，没问题，刷个OTA升级包就能做到。 把一大堆需要从曲轴上消耗扭矩的东西弄走。 也能够改善低扭。可以直接在气门的位置，来调节进气，直接不需要节气门，降低发动机的Pump loss.

大幅度减少缸盖的复杂度。减少故障可能的地方。 对于打包，也是很有帮助。通用LS系列，那么多被移植，就是因为缸盖简单，导致发动机体积小。蛋疼的正时皮带，链条。这些带来了，不知道多少问题的零部件。时时刻刻，担心断开，担心跳齿（手动 ） 都不知问题了。 ECU 的system clock 没问题，就正时了。

冯胖 拿着观致的1.6T发动机，用freevalve 改造出来的。扭矩马力双双增加接近40%-50%。气缸盖的体积，也大大缩小。

还说了这些之前我没意识到的优先。能够非常容易做到闭缸。只需要直接关掉就好了。本田，通用做闭缸发动机。但是导致烧机油。在这里玩一样就解决了。可以把排气气门，一半导向涡轮，一半直接bypass 略过涡轮。这样可以降低排气背压。可以冷车启动直接加热三元催化，降低排放。 涡轮不需要设计泄压阀，可以直接调整两个阀门的比例，来控制涡轮压力。

以前为啥没人用？ 这个对于电机的要求非常高。完全没有容错率，只要一次出错， 气门该收回来的时候，没有收回来，就会直接被活塞打弯。燃烧试里金属零件乱飞。气门盖子也会被燃烧产生的热量传递上来。所以才会有这个多的充钠来降温。这个对于电机耐高温提出了很高的挑战。

柯尼赛格带来的这台神奇600 马力三缸发动机，应该只是一个开始。 camless, freevalve这样的技术。 还会带来更多的惊喜。

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