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1、P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障发动机冷却液温度传感器信号不合理故障工作原理工作原理:l 当当 ECT 正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于 ECT 信号电信号电压指示的发动机冷却液温度。压指示的发动机冷却液温度。l 若发动机运行一段时间后，若发动机运行一段时间后， ECT 信号电压指示发动机冷信号电压指示发动机冷
却液温度的却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的 参考温度低得多，将被认为参考温度低得多，将被认为 ECT 信号不合理，并设置信号不合理，并设置 DTC P0116故障运
2、行条件故障运行条件l点火开关打开。点火开关打开。故障产生条件故障产生条件l发动机冷却液温度小于发动机冷却液温度小于 ECU 内部计算参考值内部计算参考值20C。P0116 发动机冷却液温度传感器信号不合理故障发动机冷却液温度传感器信号不合理故障设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3
次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），故障指示灯亮，诊断秒），故障指示灯亮，诊断仪可读。仪可读。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失
3、后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路发动机冷却液温度传感器接地短路工作原理工作原理 该电压信号范围是该电压信号范围是 0-5V， ECU
通过查找该传感器的特通过查找该传感器的特 性曲线，换算成发性曲线，换算成发动机冷却液温度。若动机冷却液温度。若 ECT 信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设信号端对地短路，相应的指示温度则会过高，将设置置 DTC P0117。
4、故障运行条件故障运行条件点火开关打开。故障产生条件故障产生条件ECT 信号电压指示发动机冷却液温度 135CP0118 发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路发动机冷却液温度传感器对电源短路或线路断路工作原理工作原理:l 若若 ECT 信号端对电信号端对电 源短路或开路，相应的指示温度则会过低，源短路或开路，相应的指示温度则会过低，将设置将设置 DTC
P0118。故障运行条件故障运行条件l点火开关打开。点火开关打开。l发动机运行发动机运行 120 秒以上。秒以上。故障产生条件故障产生条件lECT 信号电压指示发动机冷却液温度信号电压指示发动机冷却液温度 -35 设置诊断故障码时采取的行动
5、设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒）， 故障指示灯亮，故障指示灯亮，诊断仪可读。诊断仪可读。关闭故障指示灯关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示
灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。P0117 发动机冷却液温度传感器接地短路发动
6、机冷却液温度传感器接地短路设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒）， 故障指示灯亮，故障指示灯亮，诊断仪可读。诊断仪可读。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失后经
1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除
7、。P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障故障诊断信息故障诊断信息重要注意事项：在使用本诊断程序之前，执行诊断系统检查车辆重要注意事项：在使用本诊断程序之前，执行诊断系统检查车辆P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障故障诊断仪典型数据故障诊断仪典型数据
发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度传感器P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障工作原理工作原理l如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号噪声过大或快速波动，如果发动机控制模块检测到发动机冷却液温度信号噪声过大或快速波动，
8、则设置该故障诊断代码。则设置该故障诊断代码。故障诊断代码说明故障诊断代码说明lDTC P0119: 发动机冷却温度传感器间歇性故障发动机冷却温度传感器间歇性故障运行故障代码的条件运行故障代码的条件 l未设置未设置DTCP,P.点火开关置于点火开关置于ON位置，或发动机位置，或发动机在运行在运行l一旦满足上述条件，一旦满足上述条件，DTC
P0119将持续运行将持续运行设置故障诊断代码的条件设置故障诊断代码的条件l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于发动机控制模块检测到发动机冷却液温度变化的值介于-3.75至至+3.75C(+25.25至至38
9、.75F)脉冲信号钞过脉冲信号钞过60，000次次l该情况持续时间超过秒钟或累计时间超过该情况持续时间超过秒钟或累计时间超过50秒。秒。P0119发动机冷却液温度传感器信号梯度故障发动机冷却液温度传感器信号梯度故障设置故障诊断代码时采取的操作设置故障诊断代码时采取的操作l
在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块点亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。l 控制模块记录诊断未通过时的运行状态控制模块记录诊断未通过时的运行状态 ，诊断第一次失败时，控制模，诊断第一次失败时，控制模块将此信息保存在块将此信息保存在“Failur
10、e Record(故障纪录故障纪录)”中，如果在第二个连续点中，如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行装态写进制模块将运行装态写进“冻结故障状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障纪录故障纪录
”。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l 在在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示个连续点火循环中诊断运行并成功通过后控制模块将熄灭故障指示灯（灯（MIL）。）。l 当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过
11、当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断代码（即上次测试未通过的故障诊断代码的故障诊断代码 ）。）。l 如果在连续如果在连续40个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成个余热循环中，该诊断以及其他和排放有关的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。功通过了测试，则清除历史故障诊断代码。P0125
发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低工作原理工作原理发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将）监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发
12、动机所冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比，发动机控制模块（产生的热量成正比，发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气量以计）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度（算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（）。发动机控制模块（ECM）利用计算出的发动）利用计算出的发动机冷却液温度（机冷却液温度（ECT）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷）来确定发动机是否已经预热到闭环控制温度。如果冷却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度却液温度没有正常升高或没有达到闭环控制温度，那些将发动机冷却液温度（ECT
13、）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进）用作启动标准的诊断可能不会如期进行，如果在预定的空气流量进入发动机之前发动机冷却液温度（入发动机之前发动机冷却液温度（ECT）没有达到闭环控制温度，则设置本）没有达到闭环控制温度，则设置本故障诊断码。故障诊断码。P0125
发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低故障诊断码说明故障诊断码说明l本诊断程序支持以下故障诊断码；本诊断程序支持以下故障诊断码；lDTC P0125发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）未达到闭环燃油控制温度。运行故障）未达到闭环燃油控制温度。运行故障诊断码
14、的条件诊断码的条件l未设置未设置DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0480、P0481。l发动机正在运转。发动机正在运转。l一旦满足上述条件约一旦满足上述条件约500秒，秒，DTC
P0125将持续运行。将持续运行。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了实际的发动机冷却液温度与计算的发动机冷却液温度之差超过了10（18F），），而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。而计算的温度取决于发动机启动后进入发动机的空气流量。l上述情况持续上述情况持续4秒。秒。P0125
发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷
15、却水温过低发动机冷却液温度传感器闭环控制中冷却水温过低设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l 在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行未通过，则控制模块启亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。l
控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在块将此信息保存在“Failure Records（故障记录）（故障记录）”中。如果在第二中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过的运行个连续点火循环中，诊断报告失败，则控
16、制模块记录诊断未通过的运行状态。控制模块将运行状态写进状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障记故障记录录”。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/消除故障诊断码的条件消除故障诊断码的条件l 在在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（示灯（MIL）。）。l
当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。的故障诊断码）。l 如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在如果该诊断或其它和排
17、放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。热循环后，将清除历史记录故障诊断码。l 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡死在打开位工作原理工作原理
发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）监测发动机冷却液温度已进行发动机控制模块，）监测发动机冷却液温度已进行发动机控制模块，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。发动机控制模块（机所产生的热量成
18、正比。发动机控制模块（ECM）监测进入发动机的空气）监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度（量以计算发动机冷却液温度（ECT）。发动机控制模块（）。发动机控制模块（ECM）根据发动）根据发动机冷却液温度（机冷却液温度（ECT）来测定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果）来测定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则）没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些发动机冷却液温度（那些发动机冷却液温度（ECT）用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如）用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如果在预定的空气
19、流量进入发动机之前，发动机冷却液温度（果在预定的空气流量进入发动机之前，发动机冷却液温度（ECT）没有达到）没有达到调节器的调节温度，则设置本故障诊断码。调节器的调节温度，则设置本故障诊断码。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡死在打开位故障诊断代码说明故障诊断代码说明本诊断程序支持以下故障诊断码：本诊断程序支持以下故障诊断码：DTC
P0128发动机冷却液温度（发动机冷却液温度（ECT）低于调节器调节温度）低于调节器调节温度运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件 在发动机控制模块报告在发动机控制模块报告DTC P0128失败前，失败前，DTC P0117必须运行通过。必须运行通过
20、。 未设置未设置P0112，P0113，P0118， 发动机转速超过发动机转速超过960转转/分。分。 起动时发动机冷却液温度（起动时发动机冷却液温度（ECT）低于）低于71（160F）。）。 计算的环境气温高于计算的环境气温高于-11（-12F）和低于）和低于70（158F）。）。 车速大于车速大于15公里公里/小时（小时（9英里英里/小时）。小时）。
进入发动机的空气流量已累计超过进入发动机的空气流量已累计超过3000克。克。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）检测到冷却液温度反弹时间超过）检测到冷却液温度反弹时间超过5秒钟。秒钟。 一旦满足上述条件大约一旦满足上述条件大约5分钟，分
21、钟，DTC P0128将持续运行。将持续运行。DTC P0128 节温器卡死在打开位节温器卡死在打开位设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温）检测到实际的冷却液温度比计算的冷却液温度低度低10（18F）。）。 计算的冷却液温度参考极限值为计算的冷却液温度参考极限值为89.25。
上述状况存在达上述状况存在达4秒以上。秒以上。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作 不点亮故障指示灯。不点亮故障指示灯。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）记录诊断测试失败时的运行状态。发动机）记录诊断测试失败时的运行
22、状态。发动机控制模块（控制模块（ECM）在故障诊断仪的）在故障诊断仪的“故障纪录故障纪录”中显示故障信息。中显示故障信息。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件 当设置故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。当设置故障诊断的条件不再存在时，故障诊断码就成为历史记录。
在在40个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。个无故障预热循环后，历史记录故障诊断码将被清除。 发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）从故障诊断仪接收到清除代码指令）从故障诊断仪接收到清除代码指令 DTC P1258发动机温度过热无效信号发动机温度过热无效信号故障诊断码说明故
23、障诊断码说明l本诊断程序支持以下故障诊断码；本诊断程序支持以下故障诊断码；DTC
P1258发动机冷却液过热发动机冷却液过热-保护模式启用。保护模式启用。电路电路/系统说明系统说明l发动机控制模块（发动机控制模块（ECM）用发动机冷却液温度（）用发动机冷却液温度（ECT）传感器监测发动）传感器监测发动机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定机是否出现温度过高情况。当冷却液温度高于一个校准值并超过了规定的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此的时间后，将出现这种情况。此时，发动机控制模块将关闭喷油器以此来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热
24、的温度。来中止半组气缸的工作。发动机控制模块能够降低冷却热的温度。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件l 发动机运行超过发动机运行超过30秒；秒；l未设置未设置DTC P0116，P0117，P0118，P0128；l上述情况发生达上述情况发生达1秒；秒；P1258将继续运行。将继续运行。 DTC
P1258发动机温度过热无效信号发动机温度过热无效信号设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过发动机控制模块检测到发动机冷却液温度超过133C(271F)。持。持续续4秒钟。秒钟。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l在第一个行程中，诊断
25、测试运行并失败后，发动机控制模块将启亮在第一个行程中，诊断测试运行并失败后，发动机控制模块将启亮故障指示灯故障指示灯(MIL)；l发动机将启用过热保护运行模式；发动机将启用过热保护运行模式；清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l在连续在连续3
个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障个行程中诊断运行并通过后，发动机控制模块将熄灭故障指示灯；指示灯；l经过连续经过连续40 个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除；个无故障预热循环后，历史故障诊断码将被清除；l使用故障诊断仪的使用故障诊断仪的“清除故障诊断码信息清除故障诊断码信息”功能，能够清除故障诊功能，能够清除故障诊断码。断码
26、。故障诊断码类型参考故障诊断码类型参考l动力总成故障诊断码（动力总成故障诊断码（DTC）类型定义。）类型定义。4.24.2曲轴位置传感器作用与安装曲轴位置传感器作用与安装1 1）作用：）作用： 检测曲轴转速及曲轴转检测曲轴转速及曲轴转角信号，将此信号输入角信号，将此信号输入ECUECU，以决定点火和喷油，以决定点火和喷油时刻。时刻。2 2）安装位置：）安装位置：
安装变速壳上，拆卸及安装变速壳上，拆卸及安装时应注意不损坏传感安装时应注意不损坏传感器表面，并保证安装牢固。器表面，并保证安装牢固。3 3）、工作原理：利用磁场强弱）、工作原理：利用磁场强弱来控制霍尔电压的有无，从而输来控制霍尔电压的
27、有无，从而输出相应的频率信号，信号的有无出相应的频率信号，信号的有无取决于磁场的通断。取决于磁场的通断。4.2.14.2.1曲轴位置传感器与曲轴位置传感器与ECUECU连接连接60-2齿齿曲轴位置传感器曲轴位置传感器触发轮触发轮B25E C UCB转速转速传感器电路图传感器电路图B54CKPC
BAA灰灰蓝蓝从主继电器来从主继电器来红红/白白4.2.34.2.3曲轴位置传感器检修曲轴位置传感器检修4）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。）常见故障：发动机抖动，加速不良，启动困难。5）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。
28、）读取故障代码，检查有无曲轴位置传感器故障记录。 B）读取数据流，起动发动机观察仪器显示的发动机转速变化情况，若不正）读取数据流，起动发动机观察仪器显示的发动机转速变化情况，若不正常则说明传感器可能有故障。常则说明传感器可能有故障。
2、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时、电压法：用万用表直流电压档测量传感器的输出电压，起动发动机，此时应有电压产生。应有电压产生。 3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每个齿对应一个电脉冲（方波信号），飞轮上为号），飞轮上为60-2齿飞轮。齿飞轮。4.2.24.2.2
29、曲轴位置传感器特性参数曲轴位置传感器特性参数转速传感器（霍尔式）特性参数转速传感器（霍尔式）特性参数4.2.24.2.2曲轴位置传感器检测参数曲轴位置传感器检测参数曲轴位置传感器曲轴位置传感器ABCDTC P1320 飞轮自适应周期时间处于极限飞轮自适应周期时间处于极限工作原理工作原理l
曲轴位置（曲轴位置（CKP）传感器产生）传感器产生58X基准信号。曲轴每转一圈，产生基准信号。曲轴每转一圈，产生58个曲轴脉冲。发动机控制模块（个曲轴脉冲。发动机控制模块（ECM）利用）利用58X基准信号计算发动基准信号计算发动机转速和曲轴位置。发动机控制模块连续监视机转速和曲轴位置。发动机控制模块连续监视5
30、8X基准电路上的脉冲数，基准电路上的脉冲数，并将其与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制并将其与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在模块在58X基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码基准电路上接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码P1320。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l
曲轴间段周期性极限匹配曲轴间段周期性极限匹配设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l 在连续在连续3个有一次故障的行程后，故障指示灯启亮。个有一次故障的行程后，故障指示灯启亮。l 发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结发动机控制模块记
31、录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。帧和故障记录缓存中。l 存储历史故障诊断码。存储历史故障诊断码。DTC P1320
飞轮自适应周期时间处于极限飞轮自适应周期时间处于极限熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l如果在运行诊断的连续如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。l历史纪录中的故障诊断码会在连续历史纪录中的故障诊断码会在连续40个没有故障的预热循环后清除。个没有故障的预热循环后清除。l故障诊断码可用故障诊断仪清除。故障诊断码可用故障诊断仪清除。
32、控制模块电源断开发动机控制模块电源10秒钟以上。秒钟以上。诊断帮助诊断帮助l接触不良、导线绝缘层磨破或绝缘层内的导线折断，都可能导致间断性故障。接触不良、导线绝缘层磨破或绝缘层内的导线折断，都可能导致间断性故障。检查是否存在以下情况：检查是否存在以下情况：l接触不良接触不良-检查发动机控制模块线束和连接器是否配合不良、锁片断裂、端子检查发动机控制模块线束和连接器是否配合不良、锁片断裂、端子变形或损坏、端子与导线接触不良。变形或损坏、端子与导线接触不良。l线束损坏检查线束是否损坏。如果线束外观正常，断开发动机控制模块，线束损坏检查线束是否损坏。如果线束外观正常，断开发动机控制模块，接通点火开关，
33、移动与发动机控制模块相关的连接器和导线束，观察发动机接通点火开关，移动与发动机控制模块相关的连接器和导线束，观察发动机控制模块线束连接器上与控制模块线束连接器上与58X基准电路连接的电压表。电压变化可以确定故基准电路连接的电压表。电压变化可以确定故障部位。障部位。DTC P1321
飞轮曲轴齿信号错误飞轮曲轴齿信号错误工作原理工作原理:l发动机控制模块连续监视发动机控制模块连续监视58X基准电路上的脉冲数，并与正在接收的基准电路上的脉冲数，并与正在接收的凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在凸轮轴位置信号脉冲数相比较。如果发动机控制模块在58X基准电路上基准电路上接收的脉冲数不正确，
34、将设置故障诊断码接收的脉冲数不正确，将设置故障诊断码P1321。l设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l检测到缺齿或多齿。检测到缺齿或多齿。设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l在连续在连续3个行程且有一次故障后，故障指示灯启亮。个行程且有一次故障后，故障指示灯启亮。l发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结发动机控制模块记录诊断失效时的操作状况。这些信息将保存在冻结帧和故障记录缓存中。帧和故障记录缓存中。l存储历史故障诊断码。存储历史故障诊断码。l熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l如果在运行诊断的连续如果在运行诊断
35、的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。灭。l历史纪录中的故障诊断码会在连续历史纪录中的故障诊断码会在连续40个没有故障的预热循环后清除。个没有故障的预热循环后清除。l故障诊断码可用故障诊断仪清除。故障诊断码可用故障诊断仪清除。
l断开发动机控制模块电源断开发动机控制模块电源10秒钟以上。秒钟以上。4.34.3凸轮轴传感器作用与安装凸轮轴传感器作用与安装1）作用：）作用： 检测检测1缸压缩上止点位置信缸压缩上止点位置信号，将此信号输入号，将此信号输入ECU，以，以决定喷油时刻；并具有修正决定喷油时刻；并具有修正功能。功能。2）安装位置：）安装
36、位置： 凸轮轴端盖上凸轮轴端盖上4.3.14.3.1凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器触发轮触发轮B17E C
U凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器CB凸轮轴位置凸轮轴位置传感器电路图传感器电路图B22CMPCBAA绿绿/黑黑绿绿/蓝蓝从主继电器来从主继电器来红红/白白4.3.24.3.2凸轮轴传感器的检修凸轮轴传感器的检修3）常见故障：排放超标，油耗增加，加速不良）常见故障：排放超标，油耗增加，加速不良4）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪：
读取故障代码，检查有凸轮轴位置传感器故障记录。读取故障代码，检查有凸轮轴位置传感器故障记录。 2、电压法：、电压法： A、传感器、传感器
37、12V基准电压的检测基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步检查主继电器的输出端至传感器线路是否若检查传感器端不正常则应进一步检查主继电器的输出端至传感器线路是否有断路或接触不良。有断路或接触不良。 B、检测信号输出电压是否正常；、检测信号输出电压是否正常；
3、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每一转只产生一个高低电信号。、示波器法：可用示波器检测脉冲波形，每一转只产生一个高低电信号。凸轮轴位置传感器（霍尔式）特性参数凸轮轴位置传感器（霍尔式）特性参数4.3.34.3.3凸轮轴传感器特性参数凸轮轴传感器特性参数4.3.34.3.3凸轮轴传感器检测参数凸轮轴传感器检测参数凸轮轴位置传感凸
38、轮轴位置传感器器ABCDTC P0341 凸轮轴位置传感器不合理信号凸轮轴位置传感器不合理信号
电路说明电路说明凸轮轴位置传感器可用来监测曲轴位置并将其凸轮轴关联起来，以便凸轮轴位置传感器可用来监测曲轴位置并将其凸轮轴关联起来，以便ECM判定喷油器可以向哪个汽缸喷油。对于每一个曲轴位置，凸轮轴判定喷油器可以向哪个汽缸喷油。对于每一个曲轴位置，凸轮轴传感器信号的极性只能改变一次。传感器信号的极性只能改变一次。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件在在25齿和齿和33齿之间没有凸轮轴位置传感器（齿之间没有凸轮轴位置传感器（CMP）牵引信号但有极性）牵引信号但有极性变化。变化。设置故障诊断码时发生
39、的操作设置故障诊断码时发生的操作在在3个点火循环中，若诊断运行都未通过，则控制模块启亮故障指示个点火循环中，若诊断运行都未通过，则控制模块启亮故障指示灯。灯。控制模块记录诊断未通过时的运行情况，并记录在控制模块记录诊断未通过时的运行情况，并记录在“冻结故障状态和冻结故障状态和故障记录故障记录”中。中。先前故障诊断码已有历史记录先前故障诊断码已有历史记录DTC P0341
凸轮轴位置传感器不合理信号凸轮轴位置传感器不合理信号清除故障指示灯清除故障指示灯/故障诊断码条件故障诊断码条件在连续在连续4个点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯。个点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块
40、将熄灭故障指示灯。如果在连续如果在连续40个预热循环中，都成功通过了该诊断，则清除以往故障诊断码历个预热循环中，都成功通过了该诊断，则清除以往故障诊断码历史记录。史记录。用故障诊断仪清除故障诊断码。用故障诊断仪清除故障诊断码。当当(ECM)电池供满电池供满10秒之后将电池断开。秒之后将电池断开。4.44.4氧传感器作用与安装氧传感器作用与安装1）、作用）、作用
检测尾气中的氧含量，向检测尾气中的氧含量，向ECU提供提供闭环控制信号。闭环控制信号。2）、安装位置：）、安装位置： 安装在发动机的排气管上。安装在发动机的排气管上。4.4.14.4.1氧传感器与氧传感器与ECUECU连接图连接图加热线
41、圈电阻：加热线圈电阻：812 信号输出：信号输出：工作时在工作时在0.10.9V间变化间变化A35B15A44红白红白棕黑棕黑黄紫黄紫黑黑氧传感器氧传感器加热地加热地传感器信号传感器信号A传感器信号传感器信号BE C U氧氧传感器电路图传感器电路图主控继电器输出主控继电器输出3）结构原理分析：）结构原理分析：
此传感器为带孔隙的陶瓷管，管此传感器为带孔隙的陶瓷管，管壁外侧被发动机机排气包围，内侧壁外侧被发动机机排气包围，内侧通大气。并带有电加热器。通大气。并带有电加热器。 当内外侧的氧浓度较大时，就会当内外侧的氧浓度较大时，就会在两极之间产生电动势，浓度差越在两极之间产生电动势，浓度差越大，电
42、动势越大。大，电动势越大。0.45V以上为以上为1（浓信号），（浓信号），0.45V以下为以下为0（稀薄（稀薄信号）信号），4.4.24.4.2氧传感器结构原理氧传感器结构原理4.4.3 4.4.3 氧传感器特性参数氧传感器特性参数氧传感器特性参数：氧传感器特性参数：4.4.3 4.4.3 氧传感器检测参数氧传感器检测参数4.4.4 氧氧 传传 感感 器器 检检
测测4）常见故障：）常见故障：碳化物和铅化物的覆盖，气体不能渗透，氧离子不能扩散，产碳化物和铅化物的覆盖，气体不能渗透，氧离子不能扩散，产生失效报警。生失效报警。 故障现象：怠速不良，加速不良，尾气超标，油耗增加故障现象：怠速不良，加
43、速不良，尾气超标，油耗增加 同时氧传感器还是多路元件故障报警器，对系统油压的高低、滤清器的脏堵、同时氧传感器还是多路元件故障报警器，对系统油压的高低、滤清器的脏堵、三元催化器的脏堵等都很敏感。三元催化器的脏堵等都很敏感。5）诊断与维修方法）诊断与维修方法 1、诊断仪：、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无氧传感器故障记录。）读取故障代码，检查有无氧传感器故障记录。
B）读取数据流，运行发动机至正常怠速，用诊断仪观测传感器电压变化情）读取数据流，运行发动机至正常怠速，用诊断仪观测传感器电压变化情况，一般为（况，一般为（0.10.9V )变化，若不正常则说明传感器可能有故障。变化，若不正常则说明传
44、感器可能有故障。4.4.4氧氧 传传 感感 器器 检检 测测2、电压法：运行发动机至正常温度，用万用表测量传感器的输出电压，应在、电压法：运行发动机至正常温度，用万用表测量传感器的输出电压，应在0.1V0.9V之间快速变化。之间快速变化。 拔下进气管上的某一真空管，拔下进气管上的某一真空管，A/F变大，电压下降为变大，电压下降为0.1V（趋势）（趋势）
堵住空气滤清器的管口，堵住空气滤清器的管口，A/F变小，电压上升为变小，电压上升为0. 9V(趋势）趋势） 如电压持续偏高，则说明混合气过浓或传感器被污染损坏。若电压持续偏低，如电压持续偏高，则说明混合气过浓或传感器被污染损坏。若电压持续偏低，
45、说明混合气过稀或传感器故障。若总在中间值则说明可能是氧传感器损坏。说明混合气过稀或传感器故障。若总在中间值则说明可能是氧传感器损坏。P0130 上游氧传感器上游氧传感器1开环中线路断开或线路断路开环中线路断开或线路断路工作原理工作原理:l 当氧传感器正常工作时，氧传感器信号电压值在当氧传感器正常工作时，氧传感器信号电压值在 0V 到到1V 之间变化。之间变化。参考电压为参考电压为
450 30mV，当氧传感器，当氧传感器 电压高于此值，则混合气过浓电压高于此值，则混合气过浓 （ 1）。当）。当闭环控制起作用闭环控制起作用时，时，ECU 监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀监视氧传感器信
46、号，并根据该信号反馈的混合气稀 浓情况浓情况来调节喷油量。若信号总被抑制在低于参考电压来调节喷油量。若信号总被抑制在低于参考电压 的范围内，将设置的范围内，将设置 P0130。故障运行条件故障运行条件l蓄电池电压蓄电池电压 11Vl发动机达到正常工作温度发动机达到正常工作温度l2000rpm 发动机转速发动机转速 3000rpm 节气门开度节气门开度 5%-30%
故障产生条件故障产生条件l闭环控制起作用，且无炭罐控制电磁阀故障闭环控制起作用，且无炭罐控制电磁阀故障l且且 0.06V 氧传感器信号电压氧传感器信号电压 11V且发动机达到正常工作温度且发动机达到正常工作温度2000rpm 发动机
47、转速发动机转速 1.5V，并保持，并保持 20SDTC P0132 上游氧传感器上游氧传感器1对电源短路对电源短路设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒），
故障指示灯亮，诊故障指示灯亮，诊断仪可读。断仪可读。关闭故障指示灯关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。l在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故
48、障预热循环后，故障码即被清 除。除。l故障代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。DTC P0132 上游氧传感器上游氧传感器1对电源短路对电源短路 诊断帮助诊断帮助:l 加热氧传感器短路如果加热氧传感器内部短加热氧传感器短路如果加热氧传感器内部短 路，故障诊断仪上的加热路，故障诊断仪上的加热氧传感器电压显示值将超氧传感器电压显示值将超 过过 1.5
伏特。断开受到影响的加热氧传感器，接伏特。断开受到影响的加热氧传感器，接 通点火开关并保持发动机熄火，将氧传感器加热通点火开关并保持发动机熄火，将氧传感器加热 低压电路跨接到接地上。低压电路跨接到接地上。若显示的加热氧传感器电压从若显
49、示的加热氧传感器电压从 1500 毫伏以上变化至约毫伏以上变化至约 450 毫伏，则更换毫伏，则更换加热氧传感器。加热氧传感器的硅污染也会引加热氧传感器。加热氧传感器的硅污染也会引 起高加热氧传感器电压指示。起高加热氧传感器电压指示。通过加热氧传感器通过加热氧传感器 在排气孔口上沉积的白色粉末，可判断这种情在排气孔口上沉积的白色粉末，可判断这种情
况。若况。若发现污染，更换污染的加热氧传感器。发现污染，更换污染的加热氧传感器。l加热氧传感器信号电路或低电位电路开路故障加热氧传感器信号电路或低电位电路开路故障 低电位电路或加热氧低电位电路或加热氧传感器信号电路接触不良或传感器信号电路接触不良或
50、开路可能导致诊断故障代码在减速燃油模式时开路可能导致诊断故障代码在减速燃油模式时被设置。故障加热氧传感器不能在浓和稀限度内进行全范围电压变动，则被设置。故障加热氧传感器不能在浓和稀限度内进行全范围电压变动，则也会引起这种状况。操作也会引起这种状况。操作 车辆的同时，用故障诊断仪监视加热氧传感器电车辆的同时，用故障诊断仪监视加热氧传感器电
压。若加热氧传感器电压局限在压。若加热氧传感器电压局限在 300 毫伏至毫伏至 600 毫伏之间，则检查加热氧毫伏之间，则检查加热氧传感器信号和低电位电传感器信号和低电位电 路，以及相关的端子连接。若导线和连接良好，路，以及相关的端子连接。若导线和连接良好，
51、更换加热氧传感器。更换加热氧传感器。DTC P0133上游氧传感器上游氧传感器1转换时间响应慢转换时间响应慢
工作原理工作原理:l当温度低于摄氏当温度低于摄氏360度（华氏度（华氏600度），氧传感器如同开路，不产生电度），氧传感器如同开路，不产生电压。开路或低温氧传感器导致压。开路或低温氧传感器导致“开环开环”操作。操作。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件l发动机转速、负荷在相关区间内并稳定运行；发动机转速、负荷在相关区间内并稳定运行；
l碳罐负荷小于某一数值；碳罐负荷小于某一数值；l下游氧传感器预热完成；下游氧传感器预热完成； l电瓶电压处于一定范围内；电瓶电压处于一定范围内； l排
52、温模型输出排温值大于相应诊断温度；排温模型输出排温值大于相应诊断温度； l无相关故障无相关故障设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l上游氧传感器上游氧传感器Lambda浓或稀侧时间相对于诊断值比值在一定的诊断循浓或稀侧时间相对于诊断值比值在一定的诊断循环内的平均值大于诊断阀值（此时排放接近或超出环内的平均值大于诊断阀值（此时排放接近或超出EOBD排放限值）排放限值）DTC
P0133上游氧传感器上游氧传感器1转换时间响应慢转换时间响应慢 设置故障诊断码时发生的操作设置故障诊断码时发生的操作l以下自学习功能关闭：以下自学习功能关闭： l空燃比自学习空燃比自学习 l以下功能关闭：以下功能关闭：
53、 l下游氧传感器燃油调节功能下游氧传感器燃油调节功能 l以下诊断功能关闭：以下诊断功能关闭： l下游氧传感器切换时间检测下游氧传感器切换时间检测 ；l下游氧传感器下游氧传感器OBD II断油结束诊断断油结束诊断 ；l催化器诊断；催化器诊断；l下游氧传感器电压诊断下游氧传感器电压诊断 （仅对地短路）；（仅对地短路）；l上游氧传感器电压诊断；上游氧传感器电压诊断； l
燃油系统诊断；燃油系统诊断； lCARB故障计数器为故障计数器为3时，系统同时储存相应故障冻结帧，当暖机循时，系统同时储存相应故障冻结帧，当暖机循环计数器递减为时，该冻结帧清除。环计数器递减为时，该冻结帧清除。DTC P0133上游
54、氧传感器上游氧传感器1转换时间响应慢转换时间响应慢 熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件
CARB故障计数器为故障计数器为3时故障指示灯亮，为时故障指示灯亮，为0时则熄灭；当故障在当时则熄灭；当故障在当前驾驶循环中出现时，前驾驶循环中出现时，CARB故障计数器变为故障计数器变为1，如该故障在下一驾，如该故障在下一驾驶循环中被检测到时，则驶循环中被检测到时，则CARB故障计数器变为故障计数器变为3（即此时计数器计（即此时计数器计数步长为数步长为2），故障灯亮。如故障在接下的驾驶循环中没被检测到，），故障灯亮。如故障在接下的驾驶循环中没被检测到，则则CARB故障计
55、数器减故障计数器减1（递减步长总是为（递减步长总是为1）。故障被检测到时，此）。故障被检测到时，此时暖机循环计数器初始化为时暖机循环计数器初始化为40，这样在连续，这样在连续40个无故障暖机循环后历个无故障暖机循环后历史故障诊断码将被清除。史故障诊断码将被清除。 P0134上游氧传感器上游氧传感器1减速断油时的信号失真减速断油时的信号失真
工作原理工作原理:当当闭环控制起作用时，闭环控制起作用时，ECU 监视氧传感器信号，并根据该信号反馈监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀的混合气稀 浓情况来调节喷油量。若氧传感器信号电压保持在或接浓情况来调节喷油量。若氧传感器信号电压保持在或接 近近
56、于参考电压于参考电压 450mV 相当长一段时间，将设置相当长一段时间，将设置 DTC P0134。 故障运行条件故障运行条件蓄电池电压蓄电池电压 11V且发动机达到正常工作温度且发动机达到正常工作温度2000rpm 发动机转速发动机转速 3000rpm 节气门开度节气门开度 5%-30% 故障产生条件故障产生条件氧传感器信号电路断路氧传感器信号电路断路0.4V
氧传感器信号电压氧传感器信号电压 10.9%）4、车速：、车速：0km/h；5、发动机为非减速状态；、发动机为非减速状态；6、蓄电池电压在：、蓄电池电压在：819V12A65主控继电器输出主控继电器输出碳罐清洗电磁阀碳罐清洗电磁阀E
57、C U碳罐清洗电磁阀碳罐清洗电磁阀电路图电路图4.5.2 4.5.2 碳罐清洗电磁阀控制电路碳罐清洗电磁阀控制电路21红红/白白黑黑/红红4.5.34.5.3碳罐清洗电磁阀输出特性碳罐清洗电磁阀输出特性碳罐清洗电磁阀特性参数碳罐清洗电磁阀特性参数4.5.4碳罐清洗电磁阀检测碳罐清洗电磁阀检测五、五、VSV阀的检测：阀的检测：常见故障常见故障:
排放超标，怠速不良，加速不良。排放超标，怠速不良，加速不良。1、怠速时，、怠速时，VSV电磁阀不导通，碳罐出气口处无真空度为正常。如有真空电磁阀不导通，碳罐出气口处无真空度为正常。如有真空度，即度，即VSV阀关闭不严和阀关闭不严和TPS位置失准。位置失准
58、。2、中等负荷时，加速到、中等负荷时，加速到2000r/min
以上，以上，VSV阀有开闭动作声，出气管口阀有开闭动作声，出气管口处有空真度。若无真空度，则处有空真度。若无真空度，则VSV阀阀故障或阀阀故障或ECM相关电路有故障。相关电路有故障。3、碳罐有时效变质问题：通常当汽车行驶、碳罐有时效变质问题：通常当汽车行驶10000Km或涉水后碳罐会变质，或涉水后碳罐会变质，多为结块变质，失去储存能力。多为结块变质，失去储存能力。4.6.1 4.6.1
爆震传感器作用与安装爆震传感器作用与安装1、作用、作用 检测发动机工作时是否产生爆震，并且检测发动机工作时是否产生爆震，并且根据爆震传感器的信号调
59、整点火时刻使汽油根据爆震传感器的信号调整点火时刻使汽油发动机工作在临界爆震状态。发动机工作在临界爆震状态。2、安装位置：如图示、安装位置：如图示4.6 .2 爆震传感器工作原理爆震传感器工作原理3、工作原理：、工作原理：
发动机的气缸体出现振动时，该发动机的气缸体出现振动时，该传感器在传感器在7kHz左右处与发动机产生左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号中产生感应电动势，并将这一电信号输入输
60、入ECM。 压电式爆震传感器的结构压电式爆震传感器的结构1引线引线 2配重块配重块 3、压电元件、压电元件4.6.3 爆震传感器输出特性爆震传感器输出特性 当爆震发生时，在振动频率当爆震发生时，在振动频率为为7kHz左右时振动振幅异常大，左右时振动振幅异常大，从这一点考虑，使爆震传感器从这一点考虑，使爆震传感器在在7kHz左右输出电压最高。左右输出电压最高。
ECM只检出一定水平以上的只检出一定水平以上的爆震，通过确认超出该水平的爆震，通过确认超出该水平的程度就可以判定其爆震强度。程度就可以判定其爆震强度。爆震传感器输出波形爆震传感器输出波形爆震传感器的检测爆震传感器的检测4、诊断与维修方法、
