亮剑ol打造符是什么东西？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-11 18:16 标签： 打造世界符石

测试时间：2013年11月8日

  • 优点| 题材新颖，爱国主义情节强烈
  • 缺点| 帮助系统不完善

　　首先游戏本次更新最大的新增内容，也是本次更新的主题“策马东京”，彻底把战场搬到了日本，而新增地图上也多出了东京。不过这个东京战场看起来比八路军骑哈雷摩托的设定还不靠谱..。.“巡洋舰、鱼雷舰、炮舰、航空母舰等多款现代化战斗武器，海军战士将启动战舰、横跨海洋、直逼东京.。.”这样的设定不仅不符合事实，反而显得有点穿越了.。.这毕竟是近代史的故事啊！

　　新职业武僧以原著中的“魏和尚”为原型打造，说到魏和尚这个人，不论在原著小说中还是电视剧中的形象，都是个刚正不阿、有情有义的铁血真汉子，而其少林寺的出身和身怀绝技的设定，正好为艺术创作进行了铺垫，也理所当然的成为了本次游戏新增职业武僧的代表人物。


新职业是原著中的魏和尚

　　另外，新职业武僧在游戏中是很特殊的设定，因为他是个纯近战职业，近战职业在其他网游中可能很普遍，但在枪炮泛滥的近代写实题材背景下的《亮剑》，纯近战职业是很奇葩的。我们看到目前除了武僧外，其他职业几乎都是以枪械、炸弹等现代兵器为主要武器，而使用刀枪棍棒的武僧的加入，可算是为游戏增添了一丝异彩。

　　除了新的地图和职业外，新版本“策马东京”也开放了新的玩法――坦克大战。《亮剑2》终于也有坦克大战啦！玩家可以驾驶坦克横冲直撞，奋勇杀敌。当然更重要的是，坦克不仅仅是一个单一的道具，更是可以升级和改装的“宠物”，而坦克也拥有自己的技能，总之是值得玩家去花时间和精力投入的系统。


《亮剑2》标志性的哈雷摩托....

　　《亮剑2》的“策马东京”资料片又一次刷新了我们对所谓历史游戏的认知。游戏不仅把战场搬到了日本东京，更加以不切实际的八路军开着航空母舰、巡洋舰，在东京万马奔腾等完全臆想的情节，这种描述不仅不尊重历史，也是对原著的亵渎。而游戏新增的职业武僧在一个近代战争题材里显得格格不入，新的坦克玩法看上去更像个可培养升级的宠物/变身系统.。.我们不确定这些新的噱头能让《亮剑2》夺走多少眼球，但可以肯定的是，这款游戏无法吸引稍微还有一点理智的玩家。

五一前，吉利在其宁波第二生产基地正式发布了品牌下的首个中级车基础模块架构——CMA架构，以及首部针对中国消费者需求和喜好设计的满意度评价体系——“GCPA-101”标准。

CMA（Compact Modular Architecture）是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发。

这个CMA架构，是吉利和沃尔沃面向全球工业4.0的产品设计、生产体系。能够为从A级到B级的不同车型提供围绕“技术”、“工具链”、“标准”、“工艺流程”、“供应链体系”的共享解决方案，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位，市场定位，从共享解决方案清单中做选择，然后再做针对性研发。

这也意味着，该架构作为一个最新的世界级汽车开发“工具包”，相比于2012年丰田在2012年首推的TNGA架构、大众启用的MQB模块化架构，已经具备了在功能层面上平起平坐的能力，甚至凭借后发优势,在细分技术领域内略有超过的实力。

为确保吉利CMA架构下诞生的每一辆车都能符合中国消费者的驾驶习惯，吉利在品质、技术的支撑下，结合行业内现有的用户满意度评价标准，融入中国消费者基于东方文化和消费环境的区域性诉求，顺势也推出了首部中国原创的，用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。这个标准可以看作是“中国人的奥迪特（audit）”标准，将在未来指导吉利CMA架构下每一辆车在交付给市场之前的质量控制环节。

CMA架构与“GCPA-101”标准的结合，意味着吉利在产品层面拥有了“软件+硬件”的体系竞争力打造工具。

一方面，吉利将大量的工业4.0前沿技术应用到CMA架构中，如VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等尖端的技术的应用，使其建立了包括工艺流程、品质与测量基准和供应链及智能物流体系在内的智能制造体系，从而保证了生产产品的均一性和高品质性，避免了人为失误导致的差错和差异，并大幅提高了生产效率。

另外一方面，“GCPA-101”标准是第一部完全基于中国消费者用车需求的用户满意度评价标准，其具有针对性强，接轨国际现有评价标准的特点，可以从中国消费者的体验层面，约束产品质控环节，打造出中国消费者最为满意的产品，并逐渐强化CMA架构下的产品和制造水准在未来的行业领先性。

此次发布的CMA架构与“GCPA-101”标准，是吉利在入股沃尔沃之后，结合本土消费环境和消费者需求，借鉴国际一流技术，打造的基于中国本土，面向国际市场的产品设计、生产体系。

它给吉利和中国汽车工业带来的不仅是一场智能制造的变革，更是一场产品竞争力的变革。

考虑到眼下全球汽车行业都在向“电气化、智能化、互联化、共享化”进行转型，并且丰田和大众先期投入的TNGA架构和MQB模块化架构都在凸显越来越强的竞争力和优势。

此时吉利正式将2016年首发的CMA架构正式付用生产，不啻为实力“亮剑”。

自此，中国汽车市场上的核心汽车架构技术，三分天下矣。

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