汶川地震有多大？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-01 05:17 标签： 汶川地震多大

　　刘晓科：我觉得地震首先是有这么几个已经摆在面前的事实，比如像丰田和一汽在成都的合资厂，在地震那段时间里出现了暂时的停工的状况。而且像长安福特、马自达，长安这些企业，长安的铃木这些都受到一定影响，但是并不是很严重，相对比较严重的是华晨绵阳的一个基地，他是商用车的一个基地，属于重灾区，它的停工受的影响比较大，但是也不是特别明显，据他披露，本来在6月份到8月30号出口一批车到南非，可能这个计划有点受阻，相对于可能比较严重的是在成都本地的经销商是受到最严重的影响。首先第一点就是灾害所带来的展厅的损害，储备的车辆会有一些受损，这些都是直接造成的因素。更主要的造成的因素是在四川地区，据说做了一个调查，目前在成都整个市区消费能力下降了20%，除了直接重灾区人的购买的能力明显的下降，这是毋庸置疑的，成都本地的人，目前的关注点还是在灾区，还是在所谓的余震，人心还没有达到稳定的状态。所以买车目前还不是一个最直接的考虑。而在我们做过一些全国性的网络的调查当中发现，目前在全国消费者的心态，还相对是比较平和的。比如说有68.3%的人认为价格还是会继续下降，所以也直接造成有49.2%的人认为目前还是想选择一个持币待购，一个原因是管老师说的对预期的前景不是特别好，加上今年的灾害已经发生了这是第二起，今年开始有雪灾在南方，又是地震，还有更直接的原因，我们也做过一些调查，做过一些分析，今年的股市属于波动比较大，不像去年是一个向好的状态。这三方面共同因素造成了消费者对预期并不是特别好，再加上今年少了一个五一黄金周这么一个影响，种种原因造成在5月份会出现车市相对比较下滑的阶段。

　　主持人 梁洪：晓科在分析过的为什么在5月份我们看到整个汽车销售市场这么淡的原因之后，我们现在连线一下华西都市报汽车周刊副主编向锐，给我们分析一下。

　　连线-华西都市报汽车周刊副主编向锐：刚才听了咱们讨论的这个话题，觉得非常的好，因为正好最近我们也在做这样一个选题在本地，其实客观的讲，这次大地震对整个四川以及西南车市有很大的影响，我通过一组数据简单的说一下，因为地震之后，之前我们正好在做一个国3OBD这方面的统计，我们去车管所统计上牌量，大概成都这个地方一天一有一千多台，地震过后我们又去了一趟，如果按1200台的话，当时成都就是500多台、600多台，这地震以来半个多月，对成都以及四川车市的影响大概就是50%的影响态势，成都本地的经销商，前段时间我们也走访了一下，最主要的影响是在5月12号到5月20号这段期间，如果是集团类的经销商在全省都有网点，这种经销商受灾率基本上也在50%—60%，如果是在成都本地经销商的话，他基本上是在15%—20%这样的一个情况。整体上最近这段时间四川车市一直到目前为止，他整个回暖的迹象比较明显，但是由于刚才也提到了，受到余震各方面的影响，现在整个市场还不是很稳定，其实我个人分析，灾情固然对市场有很大的影响，这是主要因素，主要矛盾。但是其实有另外一个因素，我不知道大家关注到没有，其实用我们现在的话来讲，其实就是一个信心的问题，多方面信心的问题。一方面是什么？消费信心的问题，第二个问题是市场信心的问题，第三个是所谓的我们生产厂家对西南市场，乃至四川这样一个信心的问题。因为前两天，重庆晨报的主编给我打了一个电话，他就问我，说向锐你们情况怎么样，我说情况很不好，我说你们那边呢，他说我们这边情况也很不好。整体的话，重庆、四川，甚至云南大半部分地区，受到这次整个地震的影响应该说比较大。而且这次地震，我觉得有多方面意义的深远影响。第一个影响是对信心方面的，另外一个是对消费结构，因为以前整个四川地区，包括西南地区，他是以A级车，包括一些多功能用车为主的这样一个市场，它的基数虽然比较小，但是它的增量比较大。这次地震以后，消费结构发生了变化，一个是以前的家轿结构可能会降低，因为这次四川的主城区，比如成都、绵阳、德阳这样一些主城区的受灾并没有想象中那么严重，但是他所谓的城乡结合部、郊区那些地区受灾非常严重，以前像四川的城市，A0级市场消费很强烈的，这次地震之后，很多家庭可能注意力都在灾后重建包括其他方面，消费能力就会降弱。反过来，因为现在受灾过后，车的属性有一些变化，以前大家认为汽车都是消费品，从现在某种程度来讲，更多灾区人民认为车不仅是一种消费品，同时它也是一种生产资料。因为这次很多家庭，包括要重建家园，这个方面对他来讲是一个很必要的东西，现在很多人，主城区的人，包括有消费能力的，他放弃了自己置业的计划，比如购房这种大宗消费品，很多人都想买车，因为车除了作为消费品，还作为生产资料，因为他要灾后重建，他要运送一些东西，包括现在很多企事业单位受灾程度都不一样，车的另外一个属性发生了变化。还有一个，它的消费结构从A0级车向A1车，甚至B级车，MPV、SUV转变，MPV、SUV据说这几天在四川有一个大的飞跃，我听说长风猎豹一天可以销售300台车，我听了这个消息之后特别惊讶，他们说不知道有没有300台，反正几百台是肯定有的，说明它的能力还是存在的，关键就是消费信心的问题。我跟很多媒体都聊过，大家都说现在对这个市场看不透，现在我们觉得6、7月份可能还是觉得一个感情层面的，另外一个是实际层面的，还有一个是消费层面几方面的调整期。因为6月正好又遇到我们的端午节，民族传统节日，大家还有一个调整。我估计可能从6月下半旬，到7月，经过一段时间的调整，相信整个西南车市会慢慢有一个缓步提升的阶段。

梁洪：好，非常感谢向锐，今天我们探讨的话题也会在汽车天下当中持续关注，今天是第一期，我想在6月份和7月份的时候我们还会继续看一看，持续关注一下车市的变化状况，到时候我们再连线你，谢谢向锐。刚才我们连线了华西都市报汽车周刊副主编向锐给我们详细介绍了一下目前西南车市的整体情况，之后我也想听听几位嘉宾的观点，特别是他谈到的整个受灾面积特别大，这是毋庸置疑的，灾后可能也会出现很多我们以前没有想象的情况，比如SUV突然间整个西南地区的热销，之前我也看到了一些相关的资料，现在有一个网络上的调查说，近半数的成都市民表示一定要先买车，后买房，买车的选择，SUV排在第一位，然后是MPV，然后才是家庭用车，轿车。请几位嘉宾说一说，在这样的灾难过后，我们消费倾向和购车类型是不是因此会发生很大的转变，还是说仅仅是目前暂时的情况？

春秋战国时期，铁犁牛耕技术的出现和推广，提高了社会生产力。

铁农具和牛耕的使用状况：

春秋时期铁农具和牛耕的使用：1、春秋时期，我国开始出现铁农具。到战国时，铁农具的使用范围扩大。
2、春秋末年，我国已使用牛耕。战国时期，牛耕进一步推广。牛耕是我国农业史上的一次革命。
3、铁农具和牛耕的推广，使土地利用率和农作物产量显著提高。

铁农具和牛耕对生产力和生产关系的影响：铁农具和牛耕促进了井田制的瓦解。由于广泛使用铁农具和牛耕，耕地面积和农业产量大幅度提高，使单位生产和个体经营的特色的小农阶层成为社会基础的可能，井田制中“千耦其耕”的奴隶集体耕种的方式已经不适应生产力发展，而分散的，一家一户制的封建经济形式兴起了。

铁农具和牛耕推广的作用：1、经济上：提高了生产效率，促进农业生产发展。
2、政治上：使得新兴的地主阶级开始登上历史舞台。

我国最早使用铁农具的记载：

我国铁农具的最早使用可以追溯到春秋时期。《管子》一书中记载，春秋时齐国已经用铁农具耕种土地，这是我国有关使用铁器进行农业生产的最早文字记载。在湖南、江苏等地的春秋墓葬中，曾发现一批铁农具。成书于战国时期的《山海经》上记载的铁矿山达三十多处。在公元前五世纪的春秋、战国之际，又创造了铸铁柔化处理技术，用来制造韧性铸铁农具，从而使铁农具得以广泛使用，这项发明比西方早2000多年。

1、知道古代中国农业主要耕作方式从刀耕火种到铁犁牛耕的变革过程。
2、了解古代中国农业经济的基本特点。
3、认识到古代中国以先进的农业文明闻名于世。

我要回帖

更多关于 汶川地震多大 的文章

 

随机推荐