船用电控共轨柴油机的最新技术特点和管理

现在是大数据兴起的时代，数据中心柴油机房的建设，离不开各种发电设备，其中柴油机组最为常见。

NS-FZ柴油发电机中性点接地电阻柜的配置： 一、柴油机组数量为1台：直接配一台柴油机组中性点接地电阻柜。 二、柴油机组数量为多台： 1、每个机组配一台柴油机组中性点接地电阻柜。 2、配一台柴油机

用于柴油与燃气机的低压发电机说明。

柴油机组发电在国内及国际上应用广泛，怎么保护柴油机组设备在运行中少受损害甚至不受损害，是一大难题。特别是在发生接地时，保护发电机组，避免机组的单相绕组甚至三相受到大电流而烧毁。 发电机在运行中，发生

今天长沙示旺机电公司和大家聊聊有关湖南发电机基本结构，工作原理及采购时注意事项，总结为一句话：柴油发电机是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。 柴油机的基本结构 它由气缸、活塞、气缸

基于SAE J1939协议的柴油机传动箱测控装置说明。

柴油机是机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力。根据IMARC的数据显示，2019年全球

排气系统堵塞后，应该尽快查明原因，否则可能导致柴油机拉缸等其他严重故障。一对于增压柴油机，去掉涡轮出口后的排气系统管路，而 对于非增压柴油机，则去掉排气歧管后的排气系统管路

现如今，随着全球车企纷纷向电动化转型，柴油机或将濒临淘汰，只是没想到来的那么快。

新型3缸发动机同模块化柴油机中的其他发动机一样，采用水-空增压空气冷却器（图5）。不同于4缸机，在Volkswagen公司小型车辆平台中的用途，要求增压空气冷却器布置在气缸盖的变速器侧。其冷却芯由7个水平堆叠的扁平铝管组成。

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机在新型Passat轿车上充分的动力输出和的燃油耗证实了其潜力（图9）。大型轿车0～100 km/h加速性仅6.1 s,并且最高车速达到240 km/h。最强劲的Passat柴油轿车按新欧洲行驶循环运行，百公里燃油耗仅5.3 L，CO2排放量为139 g/km。

利用上述改进技术，使新开发的柴油机在全车型用发动机型谱(系列)范围获得低排放认证，同时在发动机整个运行区域实现了燃油经济性的改善。尤其是在实用运转区域(低、中负荷)下，燃油耗可改善4%～6%(图16)。

为了确保高精度的喷油量控制特性，在1.5 L柴油机中，通过多次喷油进行燃烧控制。在2.2 L柴油机中，采用已经完成的燃烧控制方案为基础，减少各次喷油的喷油量，减小加速的幅度、增加次数以适应小排气量。

OM471柴油机的进一步开发的还包括1种新颖EGR阀结构和工作原理，同时采用了Daimler公司开发和生产的废气涡轮增压器，以及经过改进后提高了喷油压力和优化了细节的喷油系统等。表1归纳列出了与原机型相比的最重要的数据和特点。下面详细介绍最新一代OM471柴油机具有决定性意义的技术改进。

本文的目的是关注因柴油机燃烧行为导致的燃烧激励所生成的燃烧噪声。很多因素可以引起这种噪声的增加，如发动机老化、行驶条件和燃油品质。为了克服这种情况，本文提出了两种闭环控制方法。

在柴油机一直被人诟病的NVH方面问题，上汽π也采用了多种技术，使得柴油机的噪声水平不断降低，如在进气歧管上集成了消声器，来消除气流产生的噪声，同时采用了OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声。

汽油机和柴油机有相似也有不同

利用柴油机缸盖的应变效应将缸盖结构件的内部变形转换为具体数值，通过给柴油机缸盖施加压力载荷，测量其动态状态的应变。本文论述了柴油机缸盖对于不同的缸内爆发压力，其应力分布情况，针对6135柴油机缸内

电控单体泵是应用于柴油机上，能够满足排放法规和改善燃油经济性的时间控制式燃油喷射系统，高速电磁阀是其核心部件之一，它的强电磁力和快速响应等性能决定了电控燃油喷射系统的柔性喷油规律，利用它的闭合时刻和

最近，大众因柴油发动机排放造假的丑闻被推上风口浪尖，柴油发动机一时之间成为了众矢之的。在传统老百姓眼中，柴油机意味着吃苦耐劳、任劳任怨和少吃多干；然而排放不达标、高噪音和震动大等传统柴油机的特点也

受新能源汽车补贴政策的影响，客车行业从2015年开始出现结构调整。纯电动客车市场迅速从年销量不到1万辆扩增至超过10万辆的规模。传统客车柴油机市场因受到新能源汽车与高铁迅速发展带来的冲击而下滑，在一定程度上影响了柴油机整体销量。

针对实际高原场景下，部分柴油机出现了缸盖局部烧蚀的问题，对不同海拔条件下柴油机缸内传热过程及其对发动机缸盖热状态的影响进行了研究，通过仿真手段计算得到了不同海拔条件下缸盖火力面的温度场分布情况。结合

高压共轨柴油机ECU设计，原理图包括发动机控制和后处理电路图，主芯片采用TC1782和L9799

作为影响柴油机燃烧过程要素之一的燃油，对燃烧过程有很大影响。典型的例子是内燃机中针对柴油及汽油而分别发展的汽油机与柴油机两种截然不同的燃烧系统。要全面而深入地了解柴油机的燃烧过程，必须研究燃料

换气机构的功能是实现对柴油机换气过程的控制。即依照柴油机各气缸的工作次序，定时地打开或关闭进排气阀。以保证气缸里废气的排除和新鲜空气的充入。四冲程柴油机采用气阀式换气机构。当前低速柴油机均采用气口

在柴油机调速器、机旁控制装置的实验室调试过程中，必须模拟柴油机的转速信号。为了实现对柴油机转速信号动态模拟，本文提出了一种基于暂态电路的电路设计方案。该电路解决了传统柴油机转速信号模拟系统中起动和

目前国内只有喷油嘴总流量测试设备，还没有喷油嘴各个喷孔流量检测的试验台，况且对喷油嘴各喷孔流量的测量还存在较多的困难旧．，在检测方面．针对柴油机油嘴的检测系统一般是单路的、只检测速度、大小、压力

1.调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低，柴油机转速稳定范围增大，忽高忽低。此时应更换调速弹簧。 2.油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后，造成“游车”。此时应更换已磨损的零件，恢复正常的配合间隙。

MC68HC811E2单片机在柴油机喷油泵电控系统中里的应用

在热效率方面，柴油机是要高于汽油机的，而混合动力的主要目的之一就是为了更加节油，那为何非常少见柴油混合动力的汽车呢？ 由于柴油机的高压缩比和特殊的点火方式等因素，这就要求柴油机缸体以及零部件强度要比

柴油机高压喷射电控单元建模及控制研究_黄国钧

船舶主柴油机在线故障诊断系统研究_郭宏强

基于小波EMD的柴油机声信号去噪研究_吉哲

基于RBF神经网络的柴油机排气温度智能检测方法的研究_张丹

车用柴油机电控系统的设计

现今原油价格不断持续上涨，柴油机便成为了目前可能解决汽车能源等问题最实际的手段，平时说起电灯，我们会第一时间想起爱迪生，提起蒸汽机也很快能说出它的发明者瓦特

催化型柴油机颗粒捕集器喷油助燃主动再生过程试验研究，不错的电子论文，感兴趣可以看看。

柴油机SCR系统OBD功能的诊断策略研究，我还上传好多相关资源，感兴趣的小伙伴们可以去我上传的资料页看看哦。

防爆柴油机电喷技术的研究，感兴趣的小伙伴们可以看看。

基于改进神经网络的柴油机系统故障诊断...

为了开发低成本的且具有自主知识产权的OBD系统，论文针对高压共轨柴油机电控系统，选取冷却液温度传感器作为典型传感器进行故障诊断分析。设计了故障诊断电路，研究了故障诊断

为了有效地对柴油机的运行状态进行状态识别, 根据柴油机的特征信息和识别的特点, 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量机(SVM ) 进行柴油机状态识别的故障诊断方法。首先, 对柴油

针对 柴油机 振动信号的非平稳特性和在现实条件下难以获得大量故障样本的实际情况,提出了一种经验模式分解和支持向量机相结合的故障诊断方法。运用经验模式分解方法对气阀机构

将嵌入式系统应用到船舶柴油机电子调速器的控制系统中，提出了采用LPC2129控制的柴油机数字式电子调速器。给出了系统的硬件总体结构设计和软件设计流程。

指出现有统型大功率空调发电车柴油机组冷却水温度控制系统存在的不足，提出新的冷却水温度调节系统，列出系统的控制方框图，并对系统的各控制环节进行说明

摘要: 柴油发电机组具有综合可靠性高、调峰性能好、机动性优良的突出优点, 被广泛应用于各个领域。文章以PLC 为核心设 计了一种柴油机安全系统, 具有控制结构简单、稳定性能好等特点。在分析该控制系统原理的基础之上, 设计了该系统的软硬件, 试验表明该系统

利用“比较跟踪放大(CTA)变频(逆变)技术”，提出了一种在柴油机测功过程中的能量回馈方案。该方案可逆变出纯正弦波形的电能回馈电网，

摘要：介绍了电控柴油机用二位三通大流量高速电磁阀性能测试装置，对装置的构成、工作原理、台架单元、驱动电路等作了较详细的分析．关键词：柴油机；电子控制；大流

EGR 温度对涡轮增压柴油机燃烧和排放的影响增压柴油机采用EGR 后，可以降低进气中的氧含量，降低燃烧放热率的峰值，降低燃烧的最高温度，从而降低NOx 的排放

 柴油机由于保养不善、违章操作、装调错误和部分零件不合格等原因，会导致各种常见故障，可通过看、听、摸、闻等手段，作经验判断处理

为了识别柴油机燃烧始点，对比了基于油压、缸压以及振动信号识别方法的优缺点，最后采用振动信号识别。通过对信号进行一系列的Hilbert变换、形态滤波、差分运算，最后设置闭

CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，其总线规范已经成为国际标准，被公认为几种最有前途的总线之一。本文介绍基于CAN总线的柴油机电控系统的组成、工作原

嵌入式柴油机工作状态监测装置设计  摘要：针对柴油机故障诊断系统无法对柴油机的工作状态进行综合评估，以及无法对故障进行预测和诊断的问题，提出运用信

用拖拉机或柴油机给蓄电池充电的电路 目前，乡村居住分散农户加工粮食，必需运送到乡镇的粮食加工厂，费时费力。为了方便农户

基于虚拟仪器技术设计了一个柴油机喷油量模糊控制系统。系统硬件由PC 机、传感器、信号调理电路和喷油系统等组成。系统界面由虚拟仪器软件LabVIEW设计，并使用FuzzyControl Toolk

介绍虚拟仪器的基本概念，以及利用此技术组建柴油机故障诊断系统的方法。在可视化编程环境中，实现多功能仪器软面板，并能对数据进行处理、显示和打印等操作。随着科学

对所提出的动态递归神经网络进行了分析，以及如何利用它们来进行系统辨识。设计了用于辨识柴油机的实验，最后在此基础上对柴油机的模型进行了辨识，取得了较好的效果。

为延长康明斯柴油机的使用寿命, 以6BT 系列机型为例, 介绍大修时的注意事项及故障诊断方法。关键词: 客车; 康明斯柴油机; 注意事项; 故障诊断Abstract: In o rder to p ro long the

柴油机的冬季起动性除其本身的技术状况外, 受环境温度的影响也非常大。本文分析了柴油机冬季起动难的原因, 阐明了保证起动的基本条件, 详述了克服起动难的对策, 经验性地

为了探索柴油机的故障机理, 对6160A 柴油机在正常情况下和一缸熄火时的瞬时扭矩进行了仿真计算, 并利用该动力装置分别在活塞环故障、一缸停油、进气故障及正常情况下测录了

介绍了自行研制的光纤燃烧传感器配合OMA4光通道分析系统，在国内首次对柴油机的着火时刻火焰光谱进行了测量和分析。

介绍了柴油机故障诊断仪的系统结构、原理和诊断算法。本系统以便携机为核心，配以多路数据采集卡和不同功用的传感器，组成一个综合检测系统。通过对才有机故障表征的判断

电控柴油机发展的三个阶段第一代：凸轮压油、位置控制第二代：凸轮压油、时间控制第三代：共轨蓄压、电磁阀时间控制电控柴油机的优点,输出功率大,油耗低,排放水

在简单介绍柴油机电子控制的现状与发展的基础上,详细分析了电控柴油机的主要特点是可以实现多功能控制,改善动力性、经济性、排放性能及工作可靠性;阐述了电控柴油机的组

本文探讨以便携带加固军用计算机为平台，采用夹持式传感器，开发研制舰船柴油机燃油系统故障诊断仪，该仪器可对柴油机燃油系统进行在线检测并多主要故障进行诊断。

在喷油泵试验台上,利用自制的油束动量测量装置测取喷油嘴喷出油束的动量,以研究柴油机燃油喷雾特性。其方法为测量油束对传感器的冲击力来获取油束的瞬时冲量;通过对一次喷

运用多传感器二级融合模型,探讨了基于多传感器融合的柴油机故障诊断方法和手段,并以X4105G柴油机为研究对象,列举了采用多传感器故障诊断方法,对柴油机的各类故障进行了诊断

柴油机采用电子控制喷射是一种新技术,它有不同方式,但都是对缸内高压喷射的电子控制,其难点在于高速强力电磁阀的驱动和基于角度的喷射实时控制软件。介绍了电控泵- 管-

车用柴油机电液调速系统的控制，具有非线性、时变、非稳定等特点，柴油机调速控制采用采用模糊自整定PID 控制和采用传统PID 控制两种控制算法，都难以达到满意的控制效

车用柴油机电控系统的程序设计直接关系到控制的精度。而车用柴油机的传感器及控制信号较多, 如果采用传统的顺序式程序结构设计必然造成程序运行速度及可靠性下降。本文探

基于PCC 技术的机车柴油机起动控制 目前，国内运用的东风4 型系列内燃机车均采用蓄电池供电的串励电动机带动柴油机起动，由于

介绍了一种便携式船舶柴油机诊断仪的研制方法，采用低功耗ETR100E 模块，利用低功耗、串行接口输 出的ad 芯片实现船舶柴油机瞬时转速信号的采集。对采集的数据通过时域、频域

柴油机高效节油器电路图

提出了一种模糊自适应PID 算法。利用模糊自适应PID 算法对柴油机电子调速器PID参数按调速系统过渡过程进行模糊自整定。从仿真结果看调速性能有明显改善。关键词：模糊P

在阐述信息融合技术原理的基础上，提出了用信息融合的方法对柴油机进行状态监测，并以状态评价的方式表示出来。主要利用神经网络进行特征层的融合。通过建立模型和试验数

将嵌入式实时操作系统引入到柴油机电控喷油系统的研究中，利用实时操作系统OSEKturbo，不仅提高了软件开发效率，而且也提高了软件的质量和可靠性。通过合理的任务划分和基于

采用基于OSEKturbo的模块化方法设计电控柴油机ECU软件开发框架。在此框架下进行了ECU软件开发，并分析目标代码的可调度性。实验证明采用这种开发方法是可行的，可以提高代码

采用可变几何涡轮增压器(VGT)是改善增压柴油机低工况的有效方法. 在此,介绍了一种以STC89C52单片机为核心,输入采用光电隔离,输出采用集成驱动芯片,对步进电机进行控制的方法,实

范围本 标 准 规定了船用柴油机排气消声器性能的测量要求和方法。本 标 准 适用于中大功率船用柴油机台架试验时对排气消声器的性能测量。2 引用标准下 列标 准 所

20 V 956 TB 33 型柴油机汽缸盖结构图 汽缸盖又称汽缸头，装在

第一章 柴油机本体第一节 四冲程柴油机的工作原理第二节 机体第三节 连杆曲轴机构第四节 配气机构第五节 调速器第六节 柴油机的性能参数第七节 发电机

一、拆装实习目的 1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机

中型柴油机常用专用工具图集：联轴节扳手，空气管接头螺母扳手，内六角扳手，飞轮螺母扳手，起内螺纹贺锥销用螺栓，汽缸盖螺母套筒扳手等内容。

农用柴油机原理使用及维护从柴油机基础知识入手，着重介绍了数种常用国产中小型手启动、电启动、气启动柴油机的构造、技术规格、配合间隙、使用保养、故障排除方法，以

二冲程船用柴油机供油系统结构示意图

船用柴油机冷却水循环结构示意图

单缸二冲程柴油机结构图及工作原理

多缸柴油机的工作顺序 用多缸结构型式。　　飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘，安装在柴油机的曲轴后端

二冲程柴油机的工作原理二冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转一圈内完成的。即实现进气、压缩、膨胀和排气这四个步骤是在３６０°曲轴转角内完成的。

四冲程柴油机的工作原理 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走

小伙伴们基本都知道发动机是靠吸进空气和油料混合后进到发动机汽缸内燃烧爆炸来造成动力，然后才在排出燃烧过的废气物，而掌管四行程发动机进气与排气的机构就是气门。

1、气门是发动机内部相当至关重要的零部件之一，气门包括进气门(intakevalve)与排气门(exhaustvalve)，它的外观类似喇叭的形状。进气门是负责空气进到进气歧管和燃油混合(缸内直喷则是在汽缸内供油)后要进到汽缸内的调节，而排气门则是负责汽缸内燃烧过后的废气物排出汽缸外的调节。以前的发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这样子的话的设计较简单成本低，车辆的低速反应好，但是在高转速时效率较差，后来出于增进进、排气效率，提高车辆的性能，现今大部份的发动机基本都使用多气门设计，最经常遇见的是每汽缸4气门的设计，以四汽缸发动机为例，每汽缸4气门四个汽缸就是16气门，也就是我们常在杂志或网络上看到的"16V"；

2、气门的响应是透过曲轴连结凸轮轴的皮带或金属链条带动凸轮轴，在由凸轮轴的突起地方位置推动气门往下打开启用，来实行进气和排气的响应，至于关闭的响应则是交给气门弹簧负责。现今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧，它的作用是依靠其弹簧的张力使打开启用的汽门迅速回到关闭的位置，并避免气门在发动机的运动过程中因惯性力量而造成间隙，确保气门在关闭状态时能紧密贴合，与此同时也避免气门在振动时因跳动而破坏密封性；

3、汽车气门弹簧是保障气门立刻落座并紧密贴合，避免气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩造成的安装预紧力功能作用是克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而造成的间隙，实现其功用的。