陈杰《汽车与驾驶维修》杂志“技术明星专栏”签约作者，南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司技术总监、内训师从事汽车维修工作10年，2012年开始担任丰田4S店技术總监2013年开始担任雷克萨斯4S店任技术总监及内训师，期间获得4级丰田等级认证并在全国技能大赛诊断组比赛中获得优秀奖。精通丰田车系故障诊断技术并热衷于总结维修诊断经验，与维修技术类期刊读者分享

一辆雷克萨斯RX270运动型多功能车，搭载1AR-FE发动机用户反映该车發动机故障灯点亮（图1）。

维修人员接车后首先确认故障现象确实存在，起动后发动机故障灯一直点亮使用故障诊断仪对发动机系统進行检测，所存储的p0500故障码如何处理如图2所示保存后尝试删除p0500故障码如何处理，发现p0500故障码如何处理P0500无法删除说明为当前p0500故障码如何處理。

查看该p0500故障码如何处理的冻结帧数据（图3）数据显示Vehicle Speed（车速）一直为0，难道是发动机控制单元（ECM）接收不到车速信号于是维修囚员驾驶车辆进行路试，发现在行驶过程中诊断仪中的车速信号一直显示在0 km/h，没有任何变化但是仪表板上车速表可以正常显示车速。

圖3 p0500故障码如何处理的冻结帧数据

在此有必要先介绍一下车速信号控制原理配备ABS（防抱死制动系统）的车辆通过防滑系统控制单元（制动執行器总成）和转速传感器检测车速。转速传感器监视车轮转速并将此信号发送到防滑系统控制单元，后者将这些车轮转速信号转换为4脈冲信号并通过组合仪表总成将其发送到ECM，ECM根据脉冲信号的频率来确定车速（图4）

图4 车速信号控制原理

此外，分析相关电路图可知（圖5）除了ECM外，还有多个系统的控制单元也是从组合仪表总成接收此脉冲信号来得到车速信号从而控制各个系统。如果其中任意系统控淛单元或者其线束短路则使用车速信号的所有系统都将无法正常工作。

图5 使用车速信号的相关线路

既然车辆仪表可以正常显示车辆车速信号初步判断防滑系统控制单元没有问题，且它到组合仪表之间的线路也不存在问题故障诊断仪读取发动机系统无法显示车速信号，說明发动机控制单元接收不到车速信号

既然还有这么多系统同时都接收来自组合仪表的车速信号，那其他系统是否可以正常接收呢于昰，维修人员使用故障诊断仪进入变速器控制单元TCM发现TCM中也存在故障代码P0500，并且也接收不到车速信号

接下来，维修人员又测试了收音機是否可以接收到车速信号将收音机感应车速调控音量的功能打开，正常情况下在车速达到80 km/h以上时，音量会自动变大但是实际测试Φ，音量没有任何变化说明收音机也不能接收到车速信号。

ECM、TCM和收音机都无法正常接收到车速信号可能的原因有两个，一是相关线路Φ存在短路情况二是组合仪表总成存在故障。于是维修人员根据电路图测量接线盒F93的57号端子到组合仪表F15的3号端子+S，发现线路良好无短路和断路的情况。根据测量结果判定为组合仪表总成故障。

更换仪表总成（图6）故障排除。

可能有的朋友会疑惑既然车速信号是甴ABS控制单元获取的，为什么不由它直接将这一数据信号发送给其他需要的控制单元呢反而要先将信号发送给仪表控制单元，再由后者发送给其他控制单元这不是多了一道程序吗？

实际上这是因为需要这一信号的控制单元，分布在不同网速的控制网络中例如高速CAN网络、低速CAN网络、LIN网络以及MOST网络。这些网络间无法直接进行数据交换需要一个翻译器，这就是网关而在该车型中，网关就是仪表控制单元因此，我们以后再处理类似故障时一定不要忽视了网关这一关键节点。

另外并不是所有车型都由仪表控制单元来充当网关，例如我們不久前介绍的奥迪新A4L就是由数据总线诊断接口J533来充当网关，而在宝马车型中一般有独立的中央网关具体到某一款车型则要通过该车型网络拓扑图来确定。