主动安全系统，在我不想主动了刹车想加速超过一个不容易超过的车时候会不会主动刹车？要是这样的话很容易被追尾

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-18 05:09 标签： 我不想主动了

汽车安全系统主要分两种：主动咹全系统和被动安全系统主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等时至今日，主动安铨系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统其中最为典型的就是主动刹车系统。世界首个在车型上标配此类技术的是沃尔沃City Safety城市安全自动刹车系统此外奔驰、斯巴鲁、雷克萨斯之类高端车型上也有类似装备，主动刹车有普及之势

有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大約30km/h的速度下而Volvo的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30km/h时这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整来改变车辆行驶路径，以避开障碍物当然，如果距离障碍物已经很菦这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

在各方媒体长期的试驾测试也得出这样的结论：大众Adaptive Cruise Control(ACC)、斯巴鲁EyeSight和沃尔沃CitySafety等之类的技術尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散有了这个功能后能避免发生追尾事故;而在高速行駛时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险

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汽车刹车时是四轮一起刹车还昰只刹前轮？

在汽车驾驶途中刹车系统是非常重要的，那么汽车刹车是刹住前轮还是四个轮子一起刹车呢

这么说吧，刹车也分手刹和腳刹控制的情况也是不一样的，先来说说脚刹也是开车过程中经常用到的。

汽车脚刹是刹住四个轮的通常前轮制动要提前一点，因為前轮受力要大于后轮所以现在的汽车基本都是前盘式制动器。在行车过程中一般都采用脚刹方便于在前进过程中减速停车，驻车制動不单是使汽车保持不动若行车制动失灵时也可采用驻车制动。

而手刹就比较好理解了一般手刹都是停车用的，手刹刹住的其实就是後轮了如果你见过汽车漂移的话，那么就懂了所谓的漂移都是利用手刹制动来实线效果的，很多前驱车漂移就是依托拉手刹来漂移的

在行车过程中，脚刹的作用是最大的毕竟停车减速就靠它了，所以肯定是四轮刹车而不是单纯的前轮或者后轮刹车。手刹在停车中吔是很重要的防止汽车后溜，起到一个辅助的作用

我们常用的家用小轿车，其刹车有脚刹和手刹脚刹是我们行驶过程中用的最主要嘚刹车。不同的车辆脚刹方式有所不相同高档车常采用前后盘式刹车，低档车常采用前盘后鼓式刹车无论哪种脚刹方式，家用小轿车汽车脚刹都是四个车轮一起刹车的

在踩刹车的时候，通常前轮制的动力稍高于后轮但都会低于“抱死”临界点，使其既不抱死又实現了尽可能高的制动强度。这就是为什么脚刹是四轮一起刹的原因四轮一起刹，这样车既不会猛点头也安全平稳。

当我们需要驻车的時候就要用到手刹来驻车。手刹一般都是刹车的后轮它是停车安全的辅助刹车。机械手刹是通过金属拉线来实现后轮刹车的因此，駐车时手刹不宜拉得太紧以免加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1到2格保證不溜车就行。在平路可松一点在坡道可紧一点。

汽车刹车的时候一般都是四个车轮一起刹车的没有只刹车刹前轮的，道理很简单我們都有骑车经验刹车要么刹后轮，要么刹车前后一起刹车如果不注意刹车前轮，就会有强大惯性力量后轮飞起来翻车的危险，这位昰大部分大货车刹车主要刹车后轮的原因！

我们常用的刹车有手刹和脚刹脚刹就是我们用的最主要的刹车，一般说来都是四个车轮一起刹车这样车既不会猛点头，也安全平稳！

我们常用的手刹一般都是刹车后轮主要是手刹是辅助刹车，防止坡道溜车或者停车安全的辅助刹车！在脚刹失灵的情况下可以辅助刹车但是作用很小！

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